專利名稱：自行車快拆式調(diào)角立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車立管，尤其涉一種自行車快拆式調(diào)角立管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車立管大多數(shù)都如圖1所示，該自行車立管由橫管1和直管2組成，橫管1直接焊接在直管2的頂端邊緣，車把手5固定在橫桿1另一端的束仔4上。這樣的自行車立管已經(jīng)完全固定死在車架上，橫管1的角度和高度均無法調(diào)節(jié)，無法滿足不同人的需要且其車把手也無法調(diào)整，使用很不方便。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種橫管角度可隨意調(diào)節(jié)從而達到調(diào)整橫管高度的自行車快拆式調(diào)角立管。
為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種自行車快拆式調(diào)角立管，主要由橫管和直管組成，其特征在于直管的頂部設(shè)有樞軸；橫管的兩端各設(shè)一束仔分別用于夾持樞軸和車把手，夾持樞軸的一端設(shè)有一長缺槽，其一端與對應的束仔套孔相通，另一端貫穿橫管臂面；在長缺槽上方的橫管臂面開設(shè)有一長穿孔，由上臂面經(jīng)過長缺槽延伸至下臂面；在臂面設(shè)有一快拆裝置，該裝置包括具有通孔的偏心塊體、具有螺孔的轉(zhuǎn)軸、螺桿和與偏心塊體連接成一體的把柄，螺桿穿過長穿孔并經(jīng)由長缺槽后與轉(zhuǎn)軸上的螺孔配合連接。
所述的橫管的夾持車把手的一端也設(shè)有一長缺槽，其一端與對應的束仔套孔相通，另一端貫穿橫管臂面；在長缺槽上方的橫管臂面開設(shè)有一長穿孔，由下臂面經(jīng)過長缺槽延伸至上臂面；在臂面設(shè)有一快拆裝置，該裝置包括具有通孔的偏心塊體、具有螺孔的轉(zhuǎn)軸、螺桿和與偏心塊體連接成一體的把柄，螺桿穿過長穿孔并經(jīng)由長缺槽后與轉(zhuǎn)軸上的螺孔配合連接。
所述的橫管臂面在長穿孔兩端均設(shè)有凹槽，分別為一端與螺桿帽端相一致，另一端與偏心塊體相一致。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在需要調(diào)整橫管角度時，用手扳開把柄至直立狀，使束仔處于松開狀態(tài)，將橫桿調(diào)至所需角度后將把柄調(diào)回與橫桿平行狀態(tài)即可；而當要旋轉(zhuǎn)車把手時，亦將與車把手連接的束仔作相應的調(diào)整即可，方便快捷。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的自行車立管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型立體展開示意圖；圖3為本實用新型使用狀態(tài)部分解剖圖；
圖4為本實用新型組合部分解剖圖。
圖中，1、橫管；2、直管；4、束仔；5、車把手；10、橫管；20、直管；30、快拆裝置；40、快拆裝置；100、套孔；101、束仔；102、束仔；103、車把手；104、套孔；105、長缺槽；106、長缺槽；107、長穿孔；108、長穿孔；109、凹槽；110、凹槽；111、凹槽；112、凹槽；201、樞軸；301、偏心塊體；302、螺桿；303、把柄；400、轉(zhuǎn)軸；401、偏心塊體；402、螺桿；403、把柄；404、缺口；405、頭部。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖2至圖4所示，一種快拆式自行車調(diào)角立管，包括橫管10、直管20及兩快拆裝置30、40。該橫管10兩端各具有一束仔101、102。其中束仔101設(shè)有套孔100，用以夾持車把手103；而另一束仔102設(shè)有套孔104用以夾持樞軸201，該樞軸201設(shè)在直管20的頂端。該橫管10設(shè)有兩長缺槽105、106。其中長缺槽105一端連通束仔101的套孔100；另一端貫穿于橫管10的上臂面；另一長缺槽106的一端則連通束仔102的套孔104，另一端則貫穿于橫管10的下臂面。在橫管10的臂面上還設(shè)有兩個長穿孔107、108，長穿孔107、108分別從上臂面穿過長缺槽105、106延伸至下臂面，其中，兩長穿孔107、108的兩端皆設(shè)有凹槽109、110、111、112。
快拆裝置30和40在結(jié)構(gòu)上完全相同，在此只對其中一個作詳細的說明。該快拆結(jié)構(gòu)包含具有通孔的偏心塊體401、具有螺孔的轉(zhuǎn)軸400、螺桿402及把柄403。其中，該偏心塊體401設(shè)在橫管10對應于長穿孔107的凹槽109。轉(zhuǎn)軸400位于偏心塊體401的通孔內(nèi)，而螺桿402穿過偏心塊體401的缺口404與轉(zhuǎn)軸400的螺孔配合連接。螺孔405的頭部則置于凹槽110內(nèi)，另一快拆裝置30的螺桿302則設(shè)置于另一長穿孔108內(nèi)。因此，一旦扳動把柄403(303)便使偏心塊體401(301)轉(zhuǎn)動，而帶動螺桿402(302)移動。
使用時，想要調(diào)整車把手103位置時，只要將把柄403往上扳動呈直立狀，該偏心塊體401促使螺桿402往下推移，車把手103便可在套孔100內(nèi)旋轉(zhuǎn)至所需位置。再將把手403呈水平方向推移至貼置于橫管10表面即可。促使偏心塊體401的偏心位置改變，并拉動螺桿402向上移動，近使長缺槽105被壓縮，夾緊車把手103。同理，要調(diào)整橫管10的角度時，只要將把柄303往下扳動呈直立狀，偏心塊體301促使螺桿302往上推移，該橫管10便能旋轉(zhuǎn)至所需位置。再把把柄303呈水平方向推移至貼于橫管10表面，促使偏心塊體301的偏心位置改變，并拉動螺桿302向下移動，近使長缺槽106被壓縮，夾緊樞軸201。
可見，這樣的自行車調(diào)整立管不需任何工具便可隨意調(diào)整，方便快捷。
權(quán)利要求1.一種自行車快拆式調(diào)角立管，主要由橫管和直管組成，其特征在于直管的頂部設(shè)有樞軸；橫管的兩端各設(shè)一束仔分別用于夾持樞軸和車把手，夾持樞軸的一端設(shè)有一長缺槽，其一端與對應的束仔套孔相通，另一端貫穿橫管臂面；在長缺槽上方的橫管臂面開設(shè)有一長穿孔，由上臂面經(jīng)過長缺槽延伸至下臂面；在臂面設(shè)有一快拆裝置，該裝置包括具有通孔的偏心塊體、具有螺孔的轉(zhuǎn)軸、螺桿和與偏心塊體連接成一體的把柄，螺桿穿過長穿孔并經(jīng)由長缺槽后與轉(zhuǎn)軸上的螺孔配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車快拆式調(diào)角立管，其特征是所述的橫管的夾持車把手的一端也設(shè)有一長缺槽，其一端與對應的束仔套孔相通，另一端貫穿橫管臂面；在長缺槽上方的橫管臂面開設(shè)有一長穿孔，由下臂面經(jīng)過長缺槽延伸至上臂面；在臂面設(shè)有一快拆裝置，該裝置包括具有通孔的偏心塊體、具有螺孔的轉(zhuǎn)軸、螺桿和與偏心塊體連接成一體的把柄，螺桿穿過長穿孔并經(jīng)由長缺槽后與轉(zhuǎn)軸上的螺孔配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車快拆調(diào)角立管，其特征是所述的橫管臂面在長穿孔兩端均設(shè)有凹槽，分別為一端與螺桿帽端相一致，另一端與偏心塊體相一致。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車快拆式調(diào)角立管，該立管主要由橫管和直管組成。直管的頂部設(shè)有樞軸，橫管的兩端各設(shè)一束仔分別用于夾持樞軸和車把手，夾持樞軸的一端設(shè)有一長缺槽，其一端與對應的束仔套孔相通，另一端貫穿橫管臂面；在長缺槽上方的橫管臂面開設(shè)有一長穿孔，由上臂面經(jīng)過長缺槽延伸至下臂面；在臂面設(shè)有一快拆裝置，該裝置包括具有通孔的偏心塊體、具有螺孔的轉(zhuǎn)軸、螺桿和與偏心塊體連接成一體的把柄，螺桿穿過長穿孔并經(jīng)由長缺槽后與轉(zhuǎn)軸上的螺孔配合連接。這樣的自行車立管無需工具便可隨意調(diào)整立管的角度，方便快捷。
文檔編號B62K21/16GK2612600SQ03225668
公開日2004年4月21日 申請日期2003年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月26日
發(fā)明者廖學湖 申請人:信隆實業(yè)(深圳)有限公司