自行車快拆柄角度控制結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型關于一種自行車快拆柄角度控制結構，尤指一種快拆柄可被限制扳轉角度，達到確保安全。
【背景技術】
[0002]因燃料的價格日漸高漲以及環(huán)保意識提高，許多民眾開始以自行車做為交通工具，不僅可以減少汽機車所排放的廢氣污染問題，而且借由騎自行車可以達到健身、運動的效果，因此自行車休閑運動蔚為風潮，甚至國內、外常定期舉辦大型的自行車競賽;而上述的自行車依需要可組裝不同車輪組，且為了更換車輪組的方便及不同用途，通常以快拆螺桿直接鎖合于車架;一般常見的自行車快拆構造，如圖1、圖2所示，設成一端具有連接頭11的軸桿10，以另一端穿組一迫緊塊12并以一螺帽13螺合于車架上，該連接頭11設有一圓形的連接孔111，另設有一前端具切口 151的快拆柄15，該切口 151內形成一切面153，其兩側設有一貫通的偏心孔152，該連接頭11組設于該切口 151內，并配合一鉚合釘14穿組該偏心孔152、連接孔111，而將該連接頭11與快拆柄15樞組一起，再以該鉚合釘14為轉軸扳轉該快拆柄15，該快拆柄15偏心部位抵壓該迫緊塊12，使該軸桿10產生拉迫定位的鎖緊效果，達到可迫緊車架、固定車輪組的目的；然而，為使該快拆柄15可靈活扳動，該連接頭11不能抵觸該切口 151的切面153，因此，該切口 151具有較深剖溝，也就是說該切面153離該連接頭11有一定距離;但如此一來，該快拆柄15放松或迫緊的轉動的角度會超過上、下轉軸垂直線H的角度，直至該切口 151邊緣抵頂該軸桿10桿體方可停止繼續(xù)被扳轉動;換言之，該快拆柄15來回活動的角度Θ大于180°，此種狀況可能會造成該快拆柄15扳轉角度過大而伸入車輪轉動范圍，導致車輪損壞、脫離車架，或者該快拆柄15末端插進剎車碟盤散熱孔，導致瞬間卡死，造成騎士摔出的嚴重傷害。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決上述問題，提供一種自行車快拆柄角度控制結構，其具有更佳安全性的效果。
[0004]根據本實用新型上述的目的，提供一種自行車快拆柄角度控制結構，包括:一軸桿，前端設有一具有圓形連接孔的連接頭;及一快拆柄，前端設有一切口，該切口內形成一切面，該切口兩側設有一貫通的偏心孔，該連接頭組設于該切口內，并配合一鉚合釘穿組該偏心孔及連接孔，而將該連接頭與快拆柄樞組一起;該連接頭的一外側表面設有一第一凸部，該連接頭的另一相對的外側表面設有一第二凸部；當該快拆柄扳轉放松時，該切面抵頂該第一凸部，當該快拆柄扳轉迫緊時，該切面抵頂該第二凸部。
[0005]其中，該第一凸部與該第二凸部相對應設置。
[0006]其中，該第一凸部和第二凸部設置為偏向該軸桿的方向。
[0007]其中，該第一凸部和第二凸部的凸起高度為能夠使該快拆柄放松、迫緊時扳轉的角度小于等于180°的高度。
[0008]其中，該第一凸部和第二凸部均設成四方體、三角體或圓弧體結構。
[0009]其中，該第一凸部和第二凸部均設成立方體、錐體或圓凸體結構。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點在于:
[0011]本實用新型通過上述結構，而可限制該快拆柄扳轉角度，達到確保使用安全的效果。本實用新型通過利用快拆柄與軸桿的連接頭相對轉動關系，于該連接頭兩側分別凸設一第一凸部及一第二凸部，使該快拆柄放松或迫緊時分別被該第一凸部、第二凸部所限制，借此，使快拆柄不超過設定扳轉角度，達到確保安全的實用目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為現有自行車快拆立體分解圖；
[0013]圖2為現有快拆柄扳轉角度示意圖；
[0014]圖3為本實用新型自行車快拆立體分解圖；
[0015]圖4為本實用新型快拆柄扳轉角度示意圖；
[0016]圖5為本實用新型的第一凸部、第二凸部設成條狀的三角體；
[0017]圖6為本實用新型的第一凸部、第二凸部設成條狀的圓弧體；
[0018]圖7為本實用新型的第一凸部、第二凸部設成塊狀的立方體；
[0019]圖8為本實用新型的第一凸部、第二凸部設成塊狀的錐體；
[0020]圖9為本實用新型的第一凸部、第二凸部設成塊狀的圓凸體。
[0021]圖中:
[0022]現有技術中:
[0023]10軸桿；15快拆柄；
[0024]11 連接頭；151 切口；
[0025]111連接孔；152偏心孔；
[0026]12迫緊塊；153切面；
[0027]13螺帽；H轉軸垂直線；
[0028]14鉚合釘；Θ角度。
[0029]本實用新型中:
[0030]20 軸桿；251 切口；
[0031]21連接頭；252偏心孔；
[0032]211連接孔；253切面；
[0033]24鉚合釘；H’轉軸垂直線；
[0034]25快拆柄；Θ，角度；
[0035]22、221、222、223、224、225 第一凸部；
[0036]23、231、232、233、234、235 第二凸部。
【具體實施方式】
[0037]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0038]請參閱圖3、圖4，本實用新型提供一種自行車快拆柄角度控制結構，包括:一軸桿20，前端設有一具圓形連接孔211的連接頭21;及一快拆柄25，前端設有一切口 251，該切口251內形成一切面253，該切口 251兩側設有一貫通的偏心孔252，該連接頭21組設于該切口251內，并配合一鉚合釘24穿組該偏心孔252及連接孔211，而將該連接頭21與快拆柄25樞組一起;其中，該連接頭21的一外側表面設有一第一凸部22，該連接頭21的另一相對的外側表面設有一第二凸部23，該第一凸部22、第二凸部22、23設成偏向該軸桿20的方向呈條狀且兩相對應的四方體;借由上述結構，使該快拆柄25扳轉呈放松時，該切面253抵頂該第一凸部22，該快拆柄25扳轉呈迫緊時，該切面253抵頂該第二凸部23，而可限制該快拆柄25扳轉角度，達到確保使用安全的目的。
[0039]上述實施例的組成、作用，細節(jié)說明如下:請參閱圖3、圖4所示，本實用新型提供該快拆柄25于放松或迫緊時，可限制其來回扳轉的角度Θ’不超過轉軸的垂直線，亦即將其角度Θ’范圍限制在180°以內，防止該快拆柄25伸入車輪轉動范圍，以避免發(fā)生危險及傷害情事；當向外往上扳轉(放松)該快拆柄25時，該快拆柄25以該鉚合釘24為轉軸，使該切面253旋轉至該連接頭21的一外側表面上方，而該第一凸部22設于該連接頭21偏向該軸桿20方向，而可相對抵頂于該切面253內側位置，阻止該快拆柄25繼續(xù)轉動角度，使該快拆柄25被限制在轉軸垂直線H’以內角度；當向外往下扳轉(迫緊)該快拆柄25時，該快拆柄25以該鉚合釘24為轉軸，使該切面253旋轉至該連接頭21—外側表面下方，而該第二凸部23設于該連接頭21偏向該軸桿20方向，而可相對抵頂于該切面253內側位置，阻止該快拆柄25繼續(xù)轉動角度，使該快拆柄25被限制在轉軸垂直線H’以內角度;借此，該第一凸部22、第二凸部23使該快拆柄25扳轉呈放松或迫緊的角度Θ’范圍小于或等于180°，達到確保使用及騎乘安全的目的。
[0040]本實用新型的第一凸部22、第二凸部23為凸起的塊體，用以止擋該快拆柄25轉動，其凸起的高度及位置可控制該快拆柄25的極限轉動角度，而可控制其轉動的角度范圍；若據此技術內容，本實用新型亦可實施呈圖5至圖9的結果，該第一凸部221、222、223、224、225和第二凸部231、232、233、234、235均可設成三角體(如圖5所示)、圓弧體(圖6所示)或其他條狀凸體，當然亦可設成立方體(如圖7所示)、錐體(如圖8所示)、圓凸體(如圖9所示)或其他凸出狀塊體，均可達到相同控制該快拆柄25較角度的目的。
[0041]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【主權項】
1.一種自行車快拆柄角度控制結構，包括:一軸桿，前端設有一具有圓形連接孔的連接頭;及一1決拆柄，前端設有一切口，該切口內形成一切面，該切口兩側設有一貫通的偏心孔，該連接頭組設于該切口內，并配合一鉚合釘穿組該偏心孔及連接孔，而將該連接頭與快拆柄樞組一起;其特征在于:該連接頭的一外側表面設有一第一凸部，該連接頭的另一相對的外側表面設有一第二凸部；當該快拆柄扳轉放松時，該切面抵頂該第一凸部，當該快拆柄扳轉迫緊時，該切面抵頂該第二凸部。2.根據權利要求1所述的自行車快拆柄角度控制結構，其特征在于，其中，該第一凸部與該第二凸部相對應設置。3.根據權利要求2所述的自行車快拆柄角度控制結構，其特征在于，其中，該第一凸部和第二凸部設置為偏向該軸桿的方向。4.根據權利要求1所述的自行車快拆柄角度控制結構，其特征在于，其中，該第一凸部和第二凸部的凸起高度為能夠使該快拆柄放松、迫緊時扳轉的角度小于等于180°的高度。5.根據權利要求1、2、3或4所述的自行車快拆柄角度控制結構，其特征在于，其中，該第一凸部和第二凸部均設成四方體、三角體或圓弧體結構。6.根據權利要求1、2、3或4所述的自行車快拆柄角度控制結構，其特征在于，其中，該第一凸部和第二凸部均設成立方體、錐體或圓凸體結構。
【專利摘要】本實用新型公開一種自行車快拆柄角度控制結構，包括：一軸桿，前端設有一連接頭；及一快拆柄，前端設有一切口，該切口內形成一切面，并配合一鉚合釘，將該連接頭與快拆柄樞組一起；其中，該連接頭的一外側表面設有一第一凸部，該連接頭的另一相對的外側表面設有一第二凸部。借由上述結構，扳轉該快拆柄呈放松時，該切面抵頂該第一凸部，扳轉該快拆柄迫緊時，該切面抵頂該第二凸部，而可限制該快拆柄扳轉角度，達到確保使用、騎乘安全的目的。
【IPC分類】B62J99/00
【公開號】CN205203227
【申請?zhí)枴緾N201520909535
【發(fā)明人】林明蘭
【申請人】富锜企業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月16日