自行車的車輪快拆機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型與自行車有關(guān)，尤指一種自行車的車輪快拆機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)的自行車在結(jié)構(gòu)上會在前、后輪的位置分別配置一組快拆機(jī)構(gòu)，讓騎乘者可以通過快拆機(jī)構(gòu)將前、后輪拆下，一方面可以方便騎乘者更換車輪，另一方面也可以在不騎乘的時候減少整體體積而方便攜帶或收納。
[0003]就相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)來說，如中國臺灣公告第1439388號專利案在軸管的一端設(shè)置有多個穿孔，每一個穿孔內(nèi)設(shè)置有一個外推件，當(dāng)下壓作動扳手時，作動扳手會先推動迫撐件，接著迫撐件會再推動每一個外推件，使外推件迫緊于車架而完成與車架之間的固定。然而在前述專利案中，除了零組件較多之外，軸管還必須要進(jìn)行特別的加工才能產(chǎn)生出穿孔，換言之，前述專利案具有組裝麻煩與加工困難的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車的車輪快拆機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單且加工方便，同時能夠增加與車架之間的固定效果。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車的車輪快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，包含有:
[0006]一心軸，具有一大軸部與一小軸部，該小軸部自該大軸部的一端往外延伸而出，使得該大、小軸部之間形成一承靠部，該心軸更具有一螺孔，該螺孔貫穿該小軸部；
[0007]一迫壓單元，具有一第一迫壓件與一第二迫壓件，該第一迫壓件具有一第一套孔，該第一迫壓件通過該第一套孔套設(shè)于該心軸的小軸部且該第一迫壓件的一端抵接于該心軸的承靠部，該第二迫壓件具有一第二套孔與一環(huán)設(shè)于該第二套孔的內(nèi)環(huán)壁，該第二迫壓件通過該第二套孔套設(shè)于該心軸的小軸部且該第二迫壓件抵接于該第一迫壓件的另一端;
[0008]一控制單元，具有一調(diào)整螺栓與一把手，該調(diào)整螺栓具有一螺栓頭與一連接該螺栓頭的螺桿部，該調(diào)整螺栓通過該螺桿部穿經(jīng)該第二迫壓件的第二套孔且螺設(shè)于該心軸的螺孔內(nèi)，該把手具有一凸輪部與一連接該凸輪部的扳動部，該把手通過該凸輪部樞設(shè)于該調(diào)整螺栓的螺栓頭且抵接于該第二迫壓件的內(nèi)環(huán)壁；以及
[0009]一復(fù)位彈簧，套設(shè)于該調(diào)整螺栓的螺桿部且抵接于該心軸的小軸部的端面與該第二迫壓件的內(nèi)環(huán)壁之間。
[0010]其中該第二迫壓件通過該內(nèi)環(huán)壁直接抵接于該第一迫壓件的一端。
[0011]其中該心軸的小軸部具有一徑向連通該螺孔的第一長槽孔，該第一迫壓件具有一第二長槽孔，該第二迫壓件具有一徑向連通該第二套孔的銷孔，該迫壓單元還具有一銷件，該銷件穿設(shè)于該第二迫壓件的銷孔、該第一迫壓件的第二長槽孔及該心軸的第一長槽孔內(nèi)。
[0012]其中該第一迫壓件具有一徑向連通該第一套孔的剖溝。
[0013]其中該承靠部自該大軸部朝該小軸部的方向呈錐狀延伸。
[0014]其中該第二迫壓件通過一間隔環(huán)抵接于該第一迫壓件，該間隔環(huán)套設(shè)于該心軸的小軸部，該間隔環(huán)的一端抵接于該第一迫壓件，該間隔環(huán)的另一端抵接于該第二迫壓件的內(nèi)環(huán)壁。
[0015]其中該心軸的小軸部具有一徑向連通該螺孔的第一長槽孔，該間隔環(huán)具有一第三長槽孔，該第二迫壓件具有一徑向連通該第二套孔的銷孔，該迫壓單元還具有一銷件，該銷件穿設(shè)于該第二迫壓件的銷孔、該間隔環(huán)的第三長槽孔及該心軸的第一長槽孔內(nèi)。
[0016]其中該承靠部自該大軸部朝該小軸部的方向呈弧狀延伸。
[0017]其中該第一迫壓件為一彈性體，使得該第一迫壓件能受該第二迫壓件的推頂而產(chǎn)生徑向擴(kuò)張變形。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)下壓該把手時，該把手的凸輪部會推頂該第二迫壓件的內(nèi)環(huán)壁，接著該第二迫壓件會再推頂該第一迫壓件，使該第一迫壓件在緊抵于該心軸的承靠部的后同時往外撐張變形，如此即能增加與該車架之間的固定效果。
【附圖說明】
[0019]為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型第I實(shí)施例的立體圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型第I實(shí)施例的立體分解圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型第I實(shí)施例的剖視圖，主要顯示下壓把手的狀態(tài)。
[0023]圖4類同于圖3，主要顯示釋放把手的狀態(tài)。
[0024]圖5為本實(shí)用新型第2實(shí)施例的立體圖。
[0025]圖6為本實(shí)用新型第2實(shí)施例的立體分解圖。
[0026]圖7為本實(shí)用新型第2實(shí)施例的剖視圖，主要顯示下壓把手的狀態(tài)。
[0027]圖8類同于圖7，主要顯示釋放把手的狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]請先參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型第I實(shí)施例的車輪快拆機(jī)構(gòu)10包含有一心軸20、一迫壓單元30、一控制單元40，以及一復(fù)位彈簧50。
[0029]心軸20具有一大軸部21與一小軸部22，小軸部22自大軸部21的一端往外延伸而出，使得大、小軸部21、22之間形成一承靠部23，在本實(shí)施例中，承靠部23自大軸部21朝小軸部22的方向呈錐狀延伸。此外，如第4圖所示，心軸20更具有一螺孔24，螺孔24貫穿小軸部22，而且，心軸20的小軸部22具有一徑向連通螺孔24的第一長槽孔25。
[0030]迫壓單元30具有一第一迫壓件31，第一迫壓件31為一彈性體(如橡膠)且具有一第一套孔32及二相對地徑向連通于第一套孔32的第二長槽孔33，第一迫壓件31通過第一套孔32套設(shè)于心軸20的小軸部22且以其一端抵接于心軸20的承靠部23，為了增加第一迫壓件31的彈性變形效果，第一迫壓件31更具有二相對地徑向連通于第一套孔32的剖溝34。再者，迫壓單元30更具有一第二迫壓件35，第二迫壓件35由金屬材質(zhì)所制成且具有一第二套孔36、一環(huán)設(shè)于第二套孔36內(nèi)的內(nèi)環(huán)壁37，以及二相對地徑向連通于第二套孔36的銷孔38，第二迫壓件35通過第二套孔36套設(shè)于心軸20的小軸部22，此外，迫壓單元30更有二銷件39，銷件39依序穿設(shè)于第二迫壓件35的銷孔38、第一迫壓件31的第二長槽孔33及心軸20的第一長槽孔25內(nèi)，用以將第二迫壓件35、第一迫壓件31及心軸20的小軸部22組裝在一起，并且讓第二迫壓件35能穩(wěn)定地相對第一迫壓件31與心軸20移動。
[0031]控制單元40具有一調(diào)整螺栓41，如圖4所示，調(diào)整螺栓41具有一螺栓頭42與一連接螺栓頭42的螺桿部43，調(diào)整螺栓41通過螺桿部43穿經(jīng)第二迫壓件35的第二套孔36且螺設(shè)于心軸20的螺孔24內(nèi)。此外，控制單元40還具有一把手44，把手44具有一凸輪部45與一連接凸輪部45的扳動部46，把手44的凸輪部45通過一樞軸47樞設(shè)于調(diào)整螺栓41的螺栓頭42，而且，為了避免把手44的凸輪部45對第二迫壓件35的內(nèi)環(huán)壁37造成磨損，控制單元40還具有一墊圈48，墊圈48套設(shè)于調(diào)整螺栓41的螺桿部43且抵接于第二迫壓件35的內(nèi)環(huán)壁37與把手44的凸輪部45之間。
[0032]復(fù)位彈簧50 (在此以錐形