1.一種軌道車輛用牽引連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，在抗傾桿組件上設(shè)有牽引桿組件（1）、轉(zhuǎn)向助力裝置和過載保護(hù)裝置；牽引桿組件（1）的一端與抗傾桿組件連接，轉(zhuǎn)向助力裝置和過載保護(hù)裝置的兩端各與一組抗傾組件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用牽引連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，抗傾桿組件上設(shè)有傳動(dòng)軸（7），傳動(dòng)軸（7）的兩端都設(shè)有傳動(dòng)臂，牽引桿組件（1）的一端與抗傾桿組件連接是將牽引桿組件（1）的一端連接在傳動(dòng)臂上，轉(zhuǎn)向助力裝置和過載保護(hù)裝置的兩端也都與傳動(dòng)臂連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛用牽引連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，傳動(dòng)臂包括上傳動(dòng)臂（61）和下傳動(dòng)臂（62），上傳動(dòng)臂（61）設(shè)在抗傾桿組件的上端，下轉(zhuǎn)動(dòng)臂高設(shè)在抗傾組件的下端；上傳動(dòng)臂（61）的一端設(shè)有油壓彈簧組件支座（611）和牽引桿組件支座（612），上傳動(dòng)臂（61）的另一端設(shè)有橫向連桿組件支座（613），下傳動(dòng)臂（62）上設(shè)有牽引桿組件支座（612）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛用牽引連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，在上傳動(dòng)臂（61）與下傳動(dòng)臂（62）之間設(shè)有支承座組件（8），支承座組件（8）之間設(shè)有防塵罩（9），且支承座組件（8）和防塵罩（9）都套在傳動(dòng)軸（7）上；轉(zhuǎn)向助力裝置的兩端安裝在上傳動(dòng)臂（61）的油壓彈簧組件支座（611）上，過載保護(hù)裝置安裝在上傳動(dòng)臂（61）的橫向連桿組件支座（613）上，牽引桿組件（1）安裝在上傳動(dòng)臂（61）和下傳動(dòng)臂（62）的牽引桿組件支座（612）上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的牽引連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)向助力裝置為油壓彈簧組件（5），油壓彈簧組件（5）的兩端各設(shè)有一個(gè)彈簧節(jié)點(diǎn)（16），兩個(gè)彈簧節(jié)點(diǎn)（16）之間設(shè)有油壓彈簧（17）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的牽引連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，過載保護(hù)裝置為橫向連桿組件（4），橫向連桿組件（4）包括橫向節(jié)點(diǎn)（14）、橫向套管（15）和卡環(huán)（13）；橫向連桿組件（4）的兩端各設(shè)有一個(gè)橫向節(jié)點(diǎn)（14），兩個(gè)橫向節(jié)點(diǎn)（14）之間設(shè)有橫向套管（15），橫向節(jié)點(diǎn)（14）與橫向套管（15）之間通過卡環(huán)（13）進(jìn)行固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的牽引連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，牽引桿組件（1）的兩端各設(shè)有一個(gè)牽引節(jié)點(diǎn)（11），兩個(gè)牽引節(jié)點(diǎn)（11）之間設(shè)有牽引套管（12），牽引節(jié)點(diǎn)（11）與牽引套管（12）之間通過卡環(huán)（13）進(jìn)行固定。
8.一種軌道車輛構(gòu)架防護(hù)方法，其特征在于，在抗傾桿組件之間設(shè)轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向助力裝置能減小軌道對(duì)轉(zhuǎn)向架的作用力，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)向架的作用；在抗傾桿組件之間還設(shè)有過載保護(hù)裝置，過載保護(hù)裝置能保護(hù)構(gòu)架免遭破壞。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道車輛構(gòu)架防護(hù)方法，其特征在于，轉(zhuǎn)向助力裝置為油壓彈簧組件（5），在油壓彈簧組件（5）的中間設(shè)油壓彈簧（17）；將油壓彈簧組件（5）的兩端分別安裝在兩組抗傾桿組件上，油壓彈簧（17）一直向外提供一個(gè)張力，能增加車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)力，使得車輛轉(zhuǎn)彎更容易，從而減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)軌道對(duì)轉(zhuǎn)向架的作用力。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道車輛構(gòu)架防護(hù)方法，其特征在于，過載保護(hù)裝置為橫向連桿組件（4），在橫向連桿組件（4）中間設(shè)橫向套管（15）；將橫向連桿組件（4）的兩端分別安裝在兩組抗傾桿組件上，當(dāng)車體承受的載荷過大時(shí)，橫向套管（15）被破壞，從而使構(gòu)架免遭破壞。