一種軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，具體涉及工程現(xiàn)場大型構(gòu)件近距離平面快速滑移運輸施工。提出一種軌道預(yù)組?胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，包括軌道，胎架及卷揚機，胎架位于軌道上，卷揚機與胎架通過鋼絲繩連接，卷揚機用作胎架的動力牽引機構(gòu)，所述軌道由至少兩根平行鋼軌組成，所述胎架為方形鋼架，胎架兩側(cè)與鋼軌的接觸部位對稱設(shè)置有滾輪，且胎架每側(cè)滾輪的數(shù)量至少為兩個。本實用新型在綜合了當(dāng)前各類大型構(gòu)配件現(xiàn)場倒運方式的技術(shù)優(yōu)勢后，對近距離平面快速滑移運輸工具進行了改進，形成一種低成本、高效率、經(jīng)濟實用的軌道預(yù)組?胎架牽引的構(gòu)件快易滑移傳送工具體系。
【專利說明】
一種軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，具體涉及工程現(xiàn)場大型構(gòu)件近距離平面快速滑移 運輸施工。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市現(xiàn)代化進程的日益推進，大型公建、商建設(shè)施如泉涌般展現(xiàn)在在人們的 生活周邊，其在追求大體量、大空間的同時，結(jié)構(gòu)框架愈來愈趨向于大型化、超重化和體系 化構(gòu)配件設(shè)計，尤其是框架中的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。由于此類構(gòu)配件具有上述"三化"特性，常規(guī)部 署的塔吊機械受限于自身的荷重覆蓋能力和起落吊的空間環(huán)境，往往無法將構(gòu)配件運輸?shù)?點到位，而倘若為上述工程材料增設(shè)塔吊或是改用大功率塔機，考慮吊裝使用周期較短或 是機械長期處于低負荷狀態(tài)運行，工程管理成本又凸顯不經(jīng)濟。
[0003] 為將上述"三化"構(gòu)配件運送到位，現(xiàn)行的行業(yè)做法主要包括租賃大型汽車吊， 方法可行，但一次進出場費及使用費高昂，且需對運輸場地(尤其是地下室頂板)做結(jié)構(gòu)加 固，成本較高;(|)采用滾杠傳送運輸，方法可行，但運輸穩(wěn)定性差，且操作費時費力，方向不 宜控制，運輸效率太低;③將構(gòu)配件再分割，塔機散塊吊裝組拼，方法可行，但現(xiàn)場高空拼裝 過多，不僅焊接和吊裝工程量大，工程進度不易控制，而且經(jīng)現(xiàn)場多道拼裝的構(gòu)配件工程性 能需重新復(fù)核評定。
[0004] 因此，如何既能做到快捷高效、機動靈活，又能做到壓低成本、經(jīng)濟實用的現(xiàn)場大 型構(gòu)配件短距離倒運方式，一直是行業(yè)不斷探尋的技術(shù)話題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了克服現(xiàn)行工程大型化、超重化和體系化構(gòu)配件現(xiàn)場短距離倒運方式的諸多不 便和弊病，提高平面運輸部署的靈活性和經(jīng)濟性，本實用新型在綜合了當(dāng)前各類大型構(gòu)配 件現(xiàn)場倒運方式的技術(shù)優(yōu)勢后，對近距離平面快速滑移運輸工具進行了改進，形成一種低 成本、高效率、經(jīng)濟實用的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件快易滑移傳送工具體系。
[0006] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提出一種軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu) 件傳送工具體系，包括軌道，胎架及卷揚機，胎架位于軌道上，卷揚機與胎架通過鋼絲繩連 接，卷揚機用作胎架的動力牽引機構(gòu)，所述軌道由至少兩根平行鋼軌組成，所述胎架為方形 鋼架，胎架兩側(cè)與鋼軌的接觸部位對稱設(shè)置有滾輪，且胎架每側(cè)滾輪的數(shù)量至少為兩個。
[0007] 所述軌道由兩根平行鋼軌組成，鋼軌之間設(shè)置有對頂鋼管，對頂鋼管內(nèi)插裝有對 拉螺桿，兩根鋼軌通過對拉螺桿拉緊固定。
[0008] 所述鋼軌為14號-22號的工字鋼。
[0009] 所述胎架是由工字鋼制作而成的方形鋼架。
[0010] 所述胎架上設(shè)置有牽引掛鉤，卷揚機引出的鋼絲繩掛接在牽引掛鉤上。
[0011]所述卷揚機采用工字鋼架固于牽引側(cè)的結(jié)構(gòu)柱或結(jié)構(gòu)墻上。
[0012]所述軌道的寬度為0.9-1.5m。
[0013] 所述胎架的方形區(qū)域內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部橫撐、斜撐、挑檐或欄板。
[0014] 本實用新型根據(jù)現(xiàn)場塔機(起重設(shè)備)關(guān)于大型構(gòu)配件的負重半徑或是場區(qū)空置 加工組裝區(qū)域，預(yù)先規(guī)劃滑移路線，采用雙工字鋼作滑移鋼軌沿途鋪設(shè)，鋼軌之間通過鋼管 對頂、螺桿對拉的方式組對加固聯(lián)系，而后對應(yīng)滑移鋼軌采用工字鋼制作方形胎架，胎架下 方兩側(cè)與鋼軌接觸區(qū)段設(shè)置2Xn(n 2 2)個滾輪，并在滑移方向一端設(shè)置牽引掛鉤，之后將 卷揚機用工字鋼架固在牽引側(cè)的結(jié)構(gòu)柱或是結(jié)構(gòu)墻上，鋼絲繩引出與胎架牽引掛鉤卡固， 上述工作完成后，起重設(shè)備將構(gòu)件起吊落位在軌道胎架上，開啟卷揚機，鋼絲繩牽引胎架向 預(yù)定位置滑移，從而實現(xiàn)現(xiàn)場大型構(gòu)配件的近距離平面快速運輸。本實用新型的有益效果 體現(xiàn)在以下幾個方面：
[0015] (1)可以進一步優(yōu)化現(xiàn)場平面部署，將加工組裝作業(yè)平面區(qū)域展開，實現(xiàn)重大、短 期吊裝構(gòu)配件場區(qū)分離，降低場內(nèi)布置空間壓力；
[0016] (2)解放了現(xiàn)場起重設(shè)備的使用壓力，提高機械的使用效率和經(jīng)濟成本，降低了大 型構(gòu)配件高空吊裝的安全隱患，便于現(xiàn)場管理；
[0017] (3)大型構(gòu)配件的組裝或是卸車位置不需受限于起重設(shè)備布站位，能夠更大地發(fā) 揮現(xiàn)場的場地資源優(yōu)勢，便于動態(tài)靈活部署；
[0018] (4)由于采用卷揚機做機械動力牽引，近距離平面運輸快速、輕易，效率更高，且軌 道鋪設(shè)輕便靈活，可兩人操作完成，避免人力資源耗費；
[0019] (5)上述構(gòu)件快易滑移傳送工具體系所用材料均為工程現(xiàn)場常用備材，便于就地 取材，同時由于一次性加工耗材少，工具體系回收價值高；
[0020] (6)本快易滑移傳送工具體系適用范圍廣，可針對滑移路徑、構(gòu)配件的形式，對軌 道以及胎架作相關(guān)改造，適用性更強。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型的大樣圖；
[0022]圖2為本實用新型的胎架大樣圖；
[0023] 圖3為本實用新型的工字鋼軌道預(yù)組大樣詳圖。
[0024] 圖中：1-鋼軌，2-胎架，3-牽引掛鉤，4-對頂鋼管，5-滾輪，6-對拉螺桿，7-鋼絲繩， 8-卷揚機，9 -螺檢，10-工字鋼。
【具體實施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0026] 如圖1-3所示的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，包括軌道，胎架2及卷揚 機8,胎架2位于軌道上，卷揚機8采用工字鋼架固于牽引側(cè)的結(jié)構(gòu)柱或結(jié)構(gòu)墻上，卷揚機8與 胎架2通過鋼絲繩7連接，實現(xiàn)動力牽引，軌道由兩根平行鋼軌1組成，鋼軌1之間設(shè)置有對頂 鋼管4,對頂鋼管4內(nèi)插裝有對拉螺桿6,兩根鋼軌1通過對拉螺桿6拉緊固定。胎架2為方形鋼 架，胎架2兩側(cè)與鋼軌的接觸部位對稱設(shè)置有滾輪5,且胎架2每側(cè)的滾輪5的數(shù)量至少為兩 個;胎架2上設(shè)置有牽引掛鉤3,卷揚機8引出的鋼絲繩7掛接在牽引掛鉤2上。其中鋼軌1采用 14號-22號的工字鋼10,工字鋼10的軸向接長采用螺栓9對頂連接，胎架2也采用工字鋼制作 而成，根據(jù)運輸構(gòu)配件的形式特點，可以在胎架2的方形區(qū)間設(shè)置內(nèi)部橫撐、斜撐、挑檐以及 欄板等.
[0027] 本軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件快易滑移傳送工具體系的制作主要包括軌道預(yù)鋪、 胎架制作以及牽引傳動體系建立三部分。其中，軌道預(yù)鋪可根據(jù)現(xiàn)場儲備的工字鋼、鋼管、 螺桿等規(guī)格材料作為主要構(gòu)件，結(jié)合預(yù)先規(guī)劃出的大型構(gòu)配件滑移路徑，采用工字鋼雙軌 組對鋪設(shè)，鋼軌之間采用鋼管內(nèi)側(cè)對頂、螺桿外側(cè)對拉的方式聯(lián)系加固，鋼軌軸向接長采用 螺栓對頂連接;胎架制作同樣采用常規(guī)工字鋼，對應(yīng)滑移鋼軌寬度制作成方形滑移胎架，并 根據(jù)運輸構(gòu)配件的形式特點，在胎架的方形區(qū)間設(shè)置內(nèi)部橫撐、斜撐、挑檐以及欄板等，之 后于胎架下方與鋼軌接觸區(qū)段設(shè)置2Xn(n 2 2)個滾輪，將胎架架起，并在滑移方向一側(cè)設(shè) 置牽引掛鉤;牽引傳動體系建立是采用工字鋼加工成方形套架，然后將卷揚機架固在牽引 側(cè)的結(jié)構(gòu)柱或是結(jié)構(gòu)墻上，之后將鋼絲繩引出并連接到胎架的牽引掛鉤上，形成牽引傳動 體系。
[0028] 使用本實用新型進行大型構(gòu)配件平面滑移運輸時，先啟用構(gòu)配件擱置位置附近的 塔機或是汽車吊等起重設(shè)備，將其起吊落于軌道胎架上，之后開啟卷揚機，牽引胎架滑移， 實現(xiàn)近距離平面快速運輸。
[0029] 主要技術(shù)實施要點如下：
[0030] (1)軌道鋪設(shè)以及胎架制作所用的工字鋼規(guī)格多為14#_22#，較大構(gòu)配件倒運需進 行相關(guān)具體設(shè)計復(fù)核；
[0031] (2)兩鋼軌之間的寬度一般控制在0.9-1.5m，如運輸構(gòu)配件超大或是超重，還需對 軌道數(shù)量進行加密；
[0032] (3)軌道可做多段折線鋪設(shè)使用，但在每個折點位置需另設(shè)相關(guān)定滑輪橫向牽引， 或是人工輔助調(diào)向。
【主權(quán)項】
1. 一種軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在于:包括軌道，胎架及卷揚 機，胎架位于軌道上，卷揚機與胎架通過鋼絲繩連接，卷揚機用作胎架的動力牽引機構(gòu)，所 述軌道由至少兩根平行鋼軌組成，所述胎架為方形鋼架，胎架兩側(cè)與鋼軌的接觸部位對稱 設(shè)置有滾輪，且胎架每側(cè)滾輪的數(shù)量至少為兩個。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在于:所述 軌道由兩根平行鋼軌組成，鋼軌之間設(shè)置有對頂鋼管，對頂鋼管內(nèi)插裝有對拉螺桿，兩根鋼 軌通過對拉螺桿拉緊固定。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在于:所述 鋼軌為14號-22號的工字鋼。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在于:所述 胎架是由工字鋼制作而成的方形鋼架。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在于:所述 胎架上設(shè)置有牽引掛鉤，卷揚機引出的鋼絲繩掛接在牽引掛鉤上。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在于:所述 卷揚機采用工字鋼架固于牽引側(cè)的結(jié)構(gòu)柱或結(jié)構(gòu)墻上。7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在 于:所述軌道的寬度為〇. 9-1.5m。8. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的軌道預(yù)組-胎架牽引的構(gòu)件傳送工具體系，其特征在 于:所述胎架的方形區(qū)域內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部橫撐、斜撐、挑檐或欄板。
【文檔編號】E04G21/16GK205577444SQ201620264499
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】李洪杰, 劉旭, 張強, 丁齊鈺, 孫萬亮
【申請人】中國建筑第八工程局有限公司