一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)管是汽車必不可少的零件之一，同軸管是汽車空調(diào)管的一種結(jié)構(gòu)，即將高低壓管路合并在一起，低壓管路套在高壓管路內(nèi)部。在同軸管路中，高溫制冷劑氣體與低溫制冷劑氣體流通區(qū)域相互分開(kāi)，流通方向相反，但兩者可以進(jìn)行熱量交換，提高了空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。在汽車裝配中，同軸管裝配在發(fā)動(dòng)艙，為避開(kāi)與其他部件干涉，需要進(jìn)行彎曲，由于是二件管路同軸彎曲，不可避免地會(huì)造成二個(gè)管壁的間隙為零，阻礙了冷媒的流通，降低空調(diào)系統(tǒng)的工作性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，以克服在汽車裝配中，同軸管裝配在發(fā)動(dòng)艙，為避開(kāi)與其他部件干涉，需要進(jìn)行彎曲，不可避免地會(huì)造成二個(gè)管壁的間隙為零，阻礙了冷媒的流通，降低空調(diào)系統(tǒng)的工作性能的問(wèn)題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，包括高壓外管(I)，低壓內(nèi)管(2)和連接肋板(4)，還包括添加劑裝置(3)，所述高壓外管(I)通過(guò)連接肋板(4)連接有低壓內(nèi)管(2)，所述高壓外管(I)連接有添加劑裝置
(3);所述高壓外管(I)包括高壓管體(I)，高壓管頭(102)，高壓管尾(103)，所述低壓內(nèi)管
(2)包括低壓管體(201)，低壓管頭(202)和低壓管尾(203)，所述高壓管體(101)通過(guò)連接肋板(4)連接有低壓管體(201);所述高壓管頭(102)連接有汽車蒸發(fā)器出口，所述高壓管尾
(103)連接有汽車壓縮機(jī)，所述低壓管頭(202)連接有汽車蒸發(fā)器進(jìn)口，所述低壓管尾(203)連接有汽車?yán)淠?，所述添加劑裝置(3)連接有汽車空調(diào)出風(fēng)口。
[0007]進(jìn)一步的，所述低壓管體(201)上設(shè)有螺紋槽(204)。
[0008]進(jìn)一步的，所述添加劑裝置(3)包括液倉(cāng)(301)和透氣棉網(wǎng)(302)，所述低壓管頭
(202)內(nèi)部連接有液倉(cāng)(301)和透氣棉網(wǎng)(302)。
[0009]進(jìn)一步的，所述液倉(cāng)(301)底部設(shè)有出液口(3011)和小風(fēng)機(jī)，所述液倉(cāng)內(nèi)表面設(shè)有推板(3012)，所述推板(3012)連接有擋板(3013)。
[0010]進(jìn)一步的，所述透氣棉網(wǎng)(302)中部設(shè)有濕度傳感器(303)。
[0011](三)有益效果
[0012]本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，通過(guò)將低壓管路上的同軸段旋壓出螺紋槽，避免在彎曲時(shí)造成二個(gè)管壁的間隙為零，增大了同軸管流通量，增加其支撐力度，提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作性能；同時(shí)設(shè)有添加劑裝置，可在空氣中添加有助于提神醒腦的的添加劑，提高駕駛安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型低壓內(nèi)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型添加劑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、高壓外管；101、高壓管體；102、高壓管頭；103、高壓管尾;2、低壓內(nèi)管;201、低壓管體；202、低壓管頭；203、低壓管尾;204、螺紋槽;3、添加劑裝置;301、液倉(cāng)；3011、出液口;3012、推板;3013、擋板;302、透氣棉網(wǎng)；303、濕度傳感器;4、連接肋板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1?圖4所示，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為:包括高壓外管I，低壓內(nèi)管2和連接肋板4，還包括添加劑裝置3，所述高壓外管I通過(guò)連接肋板4連接有低壓內(nèi)管2，所述高壓外管I連接有添加劑裝置3;所述高壓外管I包括高壓管體I，高壓管頭102，高壓管尾103，所述低壓內(nèi)管2包括低壓管體201，低壓管頭202和低壓管尾203，所述高壓管體101通過(guò)連接肋板4連接有低壓管體201;所述高壓管頭102連接有汽車蒸發(fā)器出口，所述高壓管尾103連接有汽車壓縮機(jī)，所述低壓管頭202連接有汽車蒸發(fā)器進(jìn)口，所述低壓管尾203連接有汽車?yán)淠?，所述添加劑裝置3連接有汽車空調(diào)出風(fēng)口。
[0021 ]優(yōu)選的，所述低壓管體201上設(shè)有螺紋槽204。
[0022]優(yōu)選的，所述添加劑裝置3包括液倉(cāng)301和透氣棉網(wǎng)302，所述低壓管頭202內(nèi)部連接有液倉(cāng)301和透氣棉網(wǎng)302。
[0023]優(yōu)選的，所述液倉(cāng)301底部設(shè)有出液口3011和小風(fēng)機(jī)，所述液倉(cāng)內(nèi)表面設(shè)有推板3012，所述推板3012連接有擋板3013。
[0024]優(yōu)選的，所述透氣棉網(wǎng)302中部設(shè)有濕度傳感器303。
[0025]具體使用時(shí)，高溫制冷劑氣體與低溫制冷劑氣體分別在高壓管體101和低壓管體201的間隙及低壓管體201中流通，流通區(qū)域相互分開(kāi)，流通方向相反，但兩者可以進(jìn)行熱量交換，提高了空調(diào)系統(tǒng)的工作效率，同軸管裝配在發(fā)動(dòng)艙，為避開(kāi)與其他部件干涉，需要進(jìn)行彎曲，低壓管體201上設(shè)有螺紋槽204避免在彎曲時(shí)造成高壓管體101和低壓管體201的間隙為零，增大了流通量和支撐力度。
[0026]液倉(cāng)301中添加具有提神醒腦氣味的液體添加劑，汽車空調(diào)工作時(shí)，濕度傳感器303監(jiān)測(cè)透氣棉網(wǎng)302的濕度，當(dāng)濕度低于設(shè)定值時(shí)，推板3012帶動(dòng)擋板3013打開(kāi)，液體添加劑從出液口 3011流出至透氣棉網(wǎng)302上，當(dāng)濕度正常時(shí)，液倉(cāng)301底部風(fēng)機(jī)工作，通過(guò)汽車空調(diào)出風(fēng)口，吹出帶有添加劑的氣體，提高駕駛安全性。液倉(cāng)301與高壓外管I連接，受管內(nèi)高溫氣體加熱，促進(jìn)添加劑的揮發(fā)和傳播。
[0027]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下有益效果:通過(guò)將低壓管路上的同軸段旋壓出螺紋槽，避免在彎曲時(shí)造成二個(gè)管壁的間隙為零，增大了同軸管流通量，增加其支撐力度，提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作性能；同時(shí)設(shè)有添加劑裝置，可在空氣中添加有助于提神醒腦的的添加劑，提高駕駛安全性。
[0028]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0029]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，包括高壓外管(I)，低壓內(nèi)管(2)和連接肋板(4)，其特征在于:還包括添加劑裝置(3)，所述高壓外管(I)通過(guò)連接肋板(4)連接有低壓內(nèi)管(2)，所述高壓外管(I)連接有添加劑裝置(3);所述高壓外管(I)包括高壓管體(I)高壓管頭(102)，高壓管尾(103)，所述低壓內(nèi)管(2)包括低壓管體(201)，低壓管頭(202)和低壓管尾(203)，所述高壓管體(101)，通過(guò)連接肋板(4)連接有低壓管體(201);所述高壓管頭(102)連接有汽車蒸發(fā)器出口，所述高壓管尾(103)連接有汽車壓縮機(jī)，所述低壓管頭(202)連接有汽車蒸發(fā)器進(jìn)口，所述低壓管尾(203)連接有汽車?yán)淠?，所述添加劑裝置(3)連接有汽車空調(diào)出風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，其特征在于:所述低壓管體(201)上設(shè)有螺紋槽(204)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，其特征在于:所述添加劑裝置(3)包括液倉(cāng)(301)和透氣棉網(wǎng)(302)，所述低壓管頭(202)內(nèi)部連接有液倉(cāng)(301)和透氣棉網(wǎng)(302)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，其特征在于:所述液倉(cāng)(301)底部設(shè)有出液口( 3011)和小風(fēng)機(jī)，所述液倉(cāng)內(nèi)表面設(shè)有推板(3012)，所述推板(3012)連接有擋板(3013)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，其特征在于:所述透氣棉網(wǎng)(302)中部設(shè)有濕度傳感器(303)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)管路螺紋槽同軸管，涉及汽車空調(diào)管技術(shù)領(lǐng)域，包括高壓外管，低壓內(nèi)管，連接肋板，和添加劑裝置，高壓外管包括高壓管體，高壓管頭，高壓管尾，低壓內(nèi)管包括低壓管體，低壓管頭和低壓管尾，高壓管體通過(guò)連接肋板連接有低壓管體；高壓管頭連接有汽車蒸發(fā)器出口，高壓管尾連接有汽車壓縮機(jī)，低壓管頭連接有汽車蒸發(fā)器進(jìn)口，低壓管尾連接有汽車?yán)淠鳎砑觿┭b置連接有汽車蒸發(fā)器；本實(shí)用新型通過(guò)將低壓管路上的同軸段旋壓出螺紋槽，避免在彎曲時(shí)造成二個(gè)管壁的間隙為零，增大了同軸管流通量，增加其支撐力度，提高空調(diào)系統(tǒng)工作性能；同時(shí)設(shè)有添加劑裝置，可在空氣中添加有助于提神醒腦的添加劑，提高駕駛安全性。
【IPC分類】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205365148
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521137441
【發(fā)明人】張平, 陳肖濱, 張楠
【申請(qǐng)人】廣豪汽車配件（合肥）有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日