一種重型車用推力桿及推力桿連接支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種重型車用推力桿及推力桿連接總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型車的底盤的雙后橋的連接都是通過(guò)推力桿相連，推力桿與平衡軸活動(dòng)相連，使重型車駛過(guò)凹凸不平的道路時(shí)，重載車對(duì)推力桿產(chǎn)生的撞擊力，而現(xiàn)有車的推力桿結(jié)構(gòu)不適用受力的撞擊，容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷和不足，本實(shí)用新型提供了一種重型車用推力桿及推力桿連接總成。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種重型車用推力桿，包括桿身和設(shè)置在桿身兩端的直接頭，所述的直接頭有直接頭外殼，直接頭外殼內(nèi)設(shè)有球面襯套，球面襯套內(nèi)套裝有與球面襯套相配合的雙球面軸，球面襯套與雙球面軸配合的接觸面設(shè)有注膠體，直接頭外殼與球面襯套之間設(shè)有彈簧保持環(huán)，其特征在于:所述的其中一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線垂直，另一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成一夾角。
[0005]所述的直接頭與桿身連接為熱壓配合。
[0006]所述的一個(gè)接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成70-75°夾角。
[0007]所述的重型車用推力桿包括桿身和設(shè)置在桿身兩端的直接頭，所述的直接頭有直接頭外殼，直接頭外殼內(nèi)設(shè)有球面襯套，球面襯套內(nèi)套裝有與球面襯套相配合的雙球面軸，球面襯套與雙球面軸配合的接觸面設(shè)有注膠體，直接頭外殼與球面襯套之間設(shè)有彈簧保持環(huán)，所述的其中一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線垂直，另一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成一夾角。
[0008]所述的一個(gè)接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成70-75°夾角。
[0009]本實(shí)用新型的有益之處在于，由于該方案中兩個(gè)連接頭與桿身不同的夾角，使汽車在運(yùn)動(dòng)中，推力桿受力均勻，靜推靜拉，桿身不易彎曲變形，兩橋之間不會(huì)差生不等距的現(xiàn)象，對(duì)傳動(dòng)軸具有保護(hù)功能，同時(shí)減少了輪胎與路面橫向摩擦和行車阻力，提高輪胎的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的重型車用推力桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的重型車用推力桿連接支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1、桿身，2、直接頭一，3、直接頭外殼，4、注膠體，5、球面襯套，6、雙面球軸，7、彈簧保持環(huán)，8、直接頭二，9、支架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)非限定性的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0014]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供了一種重型車用推力桿及推力桿連接支架總成。
[0015]如附圖所示，一種重型車用推力桿，包括桿身I和設(shè)置在桿身兩端的直接頭2，所述的直接頭2有直接頭外殼3，直接頭外殼3內(nèi)設(shè)有球面襯套5，球面襯套5內(nèi)套裝有與球面襯套5相配合的雙球面軸6，球面襯套5與雙球面軸6配合的接觸面設(shè)有注膠體4，直接頭外殼3與球面襯套5之間設(shè)有彈簧保持環(huán)7，直接頭一 2的雙面球軸的軸線與桿身I軸線垂直，直接頭二 8的雙面球軸的軸線與桿身軸線呈73°夾角。
[0016]一種推力桿連接支架總成，包括支架9和支架9上設(shè)置的兩個(gè)上述的重型車用推力桿。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)推力桿的彈簧受力縮短，推力桿受力均勻，靜推靜拉，桿身不易彎曲變形，兩橋之間不會(huì)差生不等距的現(xiàn)象，對(duì)傳動(dòng)軸具有保護(hù)功能，同時(shí)減少了輪胎與路面橫向摩擦和行車阻力，提高輪胎的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型車用推力桿，包括桿身和設(shè)置在桿身兩端的直接頭，所述的直接頭有直接頭外殼，直接頭外殼內(nèi)設(shè)有球面襯套，球面襯套內(nèi)套裝有與球面襯套相配合的雙球面軸，球面襯套與雙球面軸配合的接觸面設(shè)有注膠體，直接頭外殼與球面襯套之間設(shè)有彈簧保持環(huán)，其特征在于:所述的其中一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線垂直，另一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成一夾角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車用推力桿，其特征在于:所述的直接頭與桿身連接為熱壓配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車用推力桿，其特征在于:所述的一個(gè)接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成70-75°夾角。4.一種重型車用推力桿連接支架總成，包括重型車用推力桿，其特征在于:所述的重型車用推力桿包括桿身和設(shè)置在桿身兩端的直接頭，所述的直接頭有直接頭外殼，直接頭外殼內(nèi)設(shè)有球面襯套，球面襯套內(nèi)套裝有與球面襯套相配合的雙球面軸，球面襯套與雙球面軸配合的接觸面設(shè)有注膠體，直接頭外殼與球面襯套之間設(shè)有彈簧保持環(huán)，所述的其中一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線垂直，另一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成一夾角。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種重型車用推力桿連接支架總成，其特征在于:所述的一個(gè)接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成70-75°夾角。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型車用推力桿及推力桿支架總成，所述的重型車用推力桿包括桿身和設(shè)置在桿身兩端的直接頭，所述的直接頭有直接頭外殼，直接頭外殼內(nèi)設(shè)有球面襯套，球面襯套內(nèi)套裝有與球面襯套相配合的雙球面軸，球面襯套與雙球面軸配合的接觸面設(shè)有注膠體，直接頭外殼與球面襯套之間設(shè)有彈簧保持環(huán)，其特征在于：所述的其中一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線垂直，另一個(gè)直接頭的雙面球軸軸線與桿身軸線成一夾角。本實(shí)用新型使汽車在運(yùn)動(dòng)中，推力桿受力均勻，靜推靜拉，桿身不易彎曲變形，兩橋之間不會(huì)差生不等距的現(xiàn)象，對(duì)傳動(dòng)軸具有保護(hù)功能，同時(shí)減少了輪胎與路面橫向摩擦和行車阻力，提高輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60G21/055
【公開號(hào)】CN205365140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521068024
【發(fā)明人】王玉
【申請(qǐng)人】王玉
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日