高強度汽車擺臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車擺臂，更確切的說是一種高強度汽車擺臂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擺臂是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向?，F(xiàn)有的汽車擺臂整體強度不高，在使用過程中，汽車擺臂的中部容易出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種高強度汽車擺臂，能夠解決上述的問題。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]該高強度汽車擺臂，其特征在于:包括臂體、連接軸、第一襯套和第二襯套，所述臂體成”U”字形，臂體的上部開設(shè)固定孔，臂體的下部一側(cè)安裝第一襯套，臂體的下部另一側(cè)安裝第二襯套，第一襯套與第二襯套之間安裝連接軸，所述第一襯套和第二襯套均呈管狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有空腔，外表面設(shè)有外螺紋，空腔的側(cè)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，第一襯套和第二襯套與臂體螺紋連接，所述連接軸兩端端部均設(shè)有螺紋，連接軸兩端端部設(shè)在第一襯套、第二襯套的空腔內(nèi)螺紋連接，第一襯套與連接軸之間安裝第一防塵罩，第二襯套與連接軸之間安裝第二防塵罩，第一襯套上安裝第一注油孔位，第二襯套上安裝第二注油孔位。
[0006]為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述臂體的側(cè)部安裝第一加強筋和第二加強筋，第一加強筋的一端與第二加強筋連接，第二加強筋的一端與第一加強筋連接，第一加強筋與第二加強筋的夾角為α，臂體的上部開設(shè)三個連接孔，連接孔位于固定孔的側(cè)部。
[0007]進一步說，還包括第一加強板和第二加強板，臂體的一側(cè)焊接安裝第一加強板，臂體的另一側(cè)焊接安裝第二加強板。
[0008]進一步說，所述連接軸上設(shè)有通孔，通孔數(shù)量為2個。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0010]1、本實用新型所述第一襯套和第二襯套在安裝時呈面對面安裝，連接軸的將第一襯套和第二襯套連接為一體結(jié)構(gòu)，該擺臂在受力時第一襯套和第二襯套的受力反向的，車輛在行駛時受力的方向隨著是在變化的，該結(jié)構(gòu)的擺臂可抵御外界各種沖擊，整體受力強度高，穩(wěn)定性優(yōu)異。
[0011]2、本實用新型的第一加強筋與第二加強筋的形成夾角，使臂體中部的受力更加均勻，從而避免臂體局部受力而損壞。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1和圖2所示，該高強度汽車擺臂，包括臂體3、連接軸7、第一襯套8和第二襯套10，所述臂體3成”U”字形，臂體3的上部開設(shè)固定孔1，臂體3的下部一側(cè)安裝第一襯套8，臂體3的下部另一側(cè)安裝第二襯套10，第一襯套8與第二襯套10之間安裝連接軸7，所述第一襯套8和第二襯套10均呈管狀結(jié)構(gòu)，第一襯套8和第二襯套10內(nèi)部設(shè)有空腔，第一襯套8和第二襯套10的外表面設(shè)有外螺紋，空腔的側(cè)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，第一襯套8、第二襯套10與臂體3螺紋連接，所述連接軸7兩端端部均設(shè)有螺紋，連接軸7兩端端部設(shè)在第一襯套8、第二襯套10的空腔內(nèi)螺紋連接，第一襯套8與連接軸7之間安裝第一防塵罩13，第二襯套10與連接軸7之間安裝第二防塵罩15，第一襯套8上安裝第一注油孔位12，第二襯套10上安裝第二注油孔位14，臂體3的一側(cè)安裝第一加強板6，臂體3的另一側(cè)安裝第二加強板9。本實用新型的固定孔1可以方便汽車擺臂安裝在汽車上。本實用新型具有三個連接孔2，連接孔2可以通過螺栓將汽車擺臂安裝在汽車上，避免汽車擺臂與汽車之間出現(xiàn)相對滑動，三個連接孔2可以使汽車擺臂受力更加均勻，避免單個連接孔2由于受力過大而損壞。本實用新型的第一防塵罩13可以防止第一襯套8與連接軸7之間進入灰塵。本實用新型的第二防塵罩15可以防止第二襯套10與連接軸7之間進入灰塵。本實用新型的第一注油孔位12和第二注油孔位14，可以方便向第一襯套8和第二襯套10內(nèi)注油。所述第一加強板6和第二加強板9可以防止臂體3在中部出現(xiàn)變形。
[0017]所述臂體3的側(cè)部安裝第一加強筋4和第二加強筋5，第一加強筋4的一端與第二加強筋5連接，第二加強筋5的一端與第一加強筋4連接，第一加強筋4與第二加強筋5的夾角為α，α = 102°，臂體3的上部開設(shè)三個連接孔2，連接孔2位于固定孔1的側(cè)部。本實用新型的第一加強筋4與第二加強筋5的夾角為102°，使臂體3中部的受力更加均勻，從而避免臂體3局部受力而損壞。
[0018]所述連接軸7上設(shè)有通孔71，通孔71數(shù)量為2個。通孔71可減輕連接軸質(zhì)量，在安裝時便于其他配件連接擺臂。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.高強度汽車擺臂，其特征在于:包括臂體(3)、連接軸(7)、第一襯套(8)和第二襯套(10)，所述臂體(3)成”U”字形，臂體(3)的上部開設(shè)固定孔(1)，臂體(3)的下部一側(cè)安裝第一襯套(8)，臂體(3)的下部另一側(cè)安裝第二襯套(10)，第一襯套(8)與第二襯套(10)之間安裝連接軸(7)，所述第一襯套(8)和第二襯套(10)均呈管狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有空腔，夕卜表面設(shè)有外螺紋，空腔的側(cè)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，第一襯套⑶和第二襯套(10)與臂體(3)螺紋連接，所述連接軸(7)兩端端部均設(shè)有螺紋，連接軸(7)兩端端部設(shè)在第一襯套(8)、第二襯套(10)的空腔內(nèi)螺紋連接，第一襯套(8)與連接軸(7)之間安裝第一防塵罩(13)，第二襯套(10)與連接軸(7)之間安裝第二防塵罩(15)，第一襯套(8)上安裝第一注油孔位(12)，第二襯套(10)上安裝第二注油孔位(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度汽車擺臂，其特征在于:還包括第一加強板(6)和第二加強板(9)，臂體(3)的一側(cè)焊接安裝第一加強板￠)，臂體(3)的另一側(cè)焊接安裝第二加強板(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度汽車擺臂，其特征在于:所述臂體(3)的側(cè)部安裝第一加強筋(4)和第二加強筋(5)，第一加強筋(4)的一端與第二加強筋(5)連接，第二加強筋(5)的一端與第一加強筋(4)連接，第一加強筋(4)與第二加強筋(5)的夾角為α，臂體(3)的上部開設(shè)三個連接孔(2)，連接孔(2)位于固定孔(1)的側(cè)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度汽車擺臂，其特征在于:所述連接軸(7)上設(shè)有通孔(71)，通孔(71)數(shù)量為2個。
【專利摘要】本實用新型涉及高強度汽車擺臂，包括臂體、連接軸、第一襯套和第二襯套，所述臂體成”U”字形，臂體的上部開設(shè)固定孔，臂體的下部一側(cè)安裝第一襯套，臂體的下部另一側(cè)安裝第二襯套，第一襯套與第二襯套之間安裝連接軸，所述第一襯套和第二襯套均呈管狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有空腔，外表面設(shè)有外螺紋，空腔的側(cè)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，第一襯套和第二襯套與臂體螺紋連接，所述連接軸兩端端部均設(shè)有螺紋，連接軸兩端端部設(shè)在第一襯套、第二襯套的空腔內(nèi)螺紋連接，第一襯套與連接軸之間安裝第一防塵罩，第二襯套與連接軸之間安裝第二防塵罩，第一襯套上安裝第一注油孔位，第二襯套上安裝第二注油孔位。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204998285
【申請?zhí)枴緾N201520729966
【發(fā)明人】竺成國
【申請人】浙江天瑞汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月19日