下擺臂及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種下擺臂及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的下擺臂設置于汽車的副車架與車輪之間，是汽車懸架的主要導向桿件，在汽車使用過程中承受啟動、制動、轉彎時的縱向力及橫向力，是決定整車性能的主要部件之
O
[0003]圖1為現(xiàn)有技術中汽車下擺臂的結構示意圖，如圖1所示，該下擺臂包括“r”形下擺臂本體11，下擺臂本體11 “r”形的三個伸出部上分別設置有固定螺栓12、套筒13和14球銷安裝孔，其中，套筒13的軸線與固定螺栓12的軸線相平行，安裝時，球銷安裝孔14用于安裝球銷，球銷的另一端固定于汽車車輪的轉向節(jié)上，套筒13與車架轉動連接，固定螺栓12通過螺母固定于車架上。如此，下擺臂連接車架和車輪。
[0004]現(xiàn)有技術的不足之處在于，當車輪受到地面的沖擊力而上下運動時，由于套筒13與車架轉動連接，其在跟隨車架上下運動的同時還通過旋轉運動來消除車輪上下運動的影響，但固定螺栓12與車架通過螺母連接，其只能跟隨車架上下運動，由此下擺臂的上下運動和旋轉運動在固定螺栓12處干涉量很大，并影響到了車輛行駛過程中的平順性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供下擺臂及汽車，以降低汽車行駛過程中下擺臂的自干涉幅度。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種下擺臂，包括下擺臂本體，所述下擺臂本體上設置有車輪連接部、第一車身連接部和第二車身連接部，所述第一車身連接部為轉動連接件，所述轉動連接件用于與汽車的車架總成轉動連接，所述第二車身連接部為柔性連接件，所述柔性連接件用于與汽車的車架總成柔性連接，且所述柔性連接件位于所述轉動連接件的轉動軸線上。
[0008]上述的下擺臂，所述轉動連接件為套筒或轉動軸。
[0009]上述的下擺臂，所述柔性連接件為套筒或轉動軸。
[0010]上述的下擺臂，所述柔性連接件的幾何中心位于所述轉動連接件的轉動軸線上。
[0011]上述的下擺臂，所述下擺臂本體包括平板部和至少一個彎折部，所述彎折部一端連接所述平板部，所述彎折部的另一端連接所述車輪連接部、第一車身連接部和第二車身連接部中的一者。
[0012]上述的下擺臂，所述下擺臂本體包括相互貼合的第一面板和第二面板。
[0013]上述的下擺臂，還包括加強筒，所述加強筒固定于所述第一面板和所述第二面板之間。
[0014]一種汽車，包括車架總成和車輪總成，還包括上述的下擺臂，所述車輪連接部與車輪總成連接，所述第一車身連接部與所述車架總成轉動連接，所述第二車身連接部與所述車架總成柔性連接。
[0015]上述的汽車，所述第一車身連接部和所述第二車身連接部中至少一者通過彈性襯套與所述車架總成連接。
[0016]在上述技術方案中，本實用新型提供的下擺臂，第一車身連接部與車身轉動連接，第二車身連接部與車身柔性連接，且第二車身連接部位于第一車身連接部的轉動軸線上，如此，當下擺臂因為車輪上下運動而發(fā)生轉動時，下擺臂以第一車身連接部為基點與車身發(fā)生相對轉動，而第二車身連接部由于位于轉動軸線上，其需要位移以配合轉動的位移量就較小，且其本身與車身柔性連接，具有一定的自由位移量，如此，本實用新型提供的下擺臂就大幅降低了第一車身連接部和第二車身連接部在轉動過程中的干涉幅度，從而比較順暢的通過轉動來降低車輪上下運動對自身的影響。
[0017]由于上述下擺臂具有上述技術效果，包含該下擺臂的汽車也應具有相應的技術效果O
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術中汽車下擺臂的結構示意圖，
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的下擺臂的主視圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的下擺臂的仰視圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的下擺臂的側視圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的下擺臂的使用狀態(tài)圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]現(xiàn)有技術:
[0026]11、下擺臂本體；12、固定螺栓；13、套筒；14、球銷安裝孔。
[0027]本實用新型:
[0028]21、下擺臂本體；211、平板部；212、彎折部；213、第一面板；214、第二面板；22、第一車身連接部；23、第二車身連接部；24、車輪連接部；25、加強筒；26、車輪總成；27、車架總成。
【具體實施方式】
[0029]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0030]如圖2-4所示，本實用新型實施例提供的一種下擺臂，包括下擺臂本體21，下擺臂本體21上設置有車輪連接部24、第一車身連接部22和第二車身連接部23，第一車身連接部22為轉動連接件，轉動連接件用于與汽車的車架總成27轉動連接，第二車身連接部23為柔性連接件，柔性連接件用于與汽車的車架總成27轉動連接，且柔性連接件位于轉動連接件的轉動軸線上。
[0031]具體的，車輪連接部24與下擺臂本體21可以是一體式結構，也可是分體式結構，如車輪連接部24可以是球銷固定座，球銷固定座與下擺臂本體21螺接，如此車輪連接部24與下擺臂本體21形成分體式結構；車輪連接部24也可以是銷頭固定孔，銷頭固定孔開設于下擺臂本體21上，如此車輪連接部24與下擺臂本體21形成一體式結構。同樣的，第一車身連接部22和第二車身連接部23與下擺臂本體21可以是一體式結構，也可是分體式結構。另外很顯然的，車輪連接部24還可以參考其它下擺臂與汽車車輪總成26的連接結構。
[0032]本實施例中，第一車身連接部22與汽車的車架總成27 (如縱梁)轉動連接，轉動連接的具體結構可以是套筒或