汽車后擺臂毛坯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車后擺臂毛坯，屬于汽車零部件領域。
【背景技術】
[0002]汽車后擺臂的主要作用是用來支撐車身、減震器，并且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好輔助作用，后擺臂減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統(tǒng)。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車后擺臂毛坯，該后擺臂毛坯加工方便，加工后得到的產品不易變形，可以延長后擺臂使用壽命，且產品性能突出。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術采用以下技術方案:
[0005]一種汽車后擺臂毛坯，包括中間桿體、加工后用于與車輪連接的第一連接部和加工后用于與車架連接的第二連接部，所述第一連接部和第二連接部都為圓柱形，所述中間桿體呈弓形，且中間桿體的側面還設有連接槽孔，用于加工后與減震器連接。本實用新型結構簡單，已基本符合后擺臂的各項要求，只需在其上進行粗略加工即可得到產品，另外，本實用新型制得的產品不易變形，可增加產品的使用壽命，從而降低成本。
[0006]進一步地，所述第一連接部和第二連接部的圓柱形橫截圓面相互垂直。
[0007]進一步地，所述中間桿體的兩個側面上位于所述連接槽孔的位置對稱地設有凹陷部，可以減輕后擺臂的重量而不影響其牢固性。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為:本實用新型結構簡單，已基本符合后擺臂的各項要求，只需在其上進行粗略加工即可得到產品，另外，本實用新型制得的產品不易變形，可增加產品的使用壽命，從而降低成本，另外設置的凹陷部可以減輕其重量，增加其平衡性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1另一個角度的結構示意圖。
[0011]圖中:1_中間桿；2_第一連接部；3_第二連接部；4_連接槽孔；5_凹陷部。
【具體實施方式】
[0012]為讓本領域的技術人員更加清晰直觀的了解本實用新型，下面將結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0013]如圖1和圖2所示為本實用新型的優(yōu)選實施例。
[0014]一種汽車后擺臂毛坯，包括中間桿1、加工后用于與車輪連接的第一連接部2和加工后用于與車架連接的第二連接部3，第一連接部2和第二連接部3都為圓柱形，中間桿體I呈弓形，且中間桿體I的側面還設有連接槽孔4，用于加工后與減震器連接。
[0015]進一步地，第一連接部2和第二連接部3的圓柱形橫截圓面相互垂直。
[0016]進一步地，中間桿體I的兩個側面上位于連接槽孔4的位置對稱地設有凹陷部5。
[0017]本實用新型結構簡單，已基本符合后擺臂的各項要求，只需在其上進行粗略加工即可得到產品，另外，本實用新型制得的產品不易變形，可增加產品的使用壽命，從而降低成本。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車后擺臂毛坯，其特征在于:包括中間桿體、加工后用于與車輪連接的第一連接部和加工后用于與車架連接的第二連接部，所述第一連接部和第二連接部都為圓柱形，所述中間桿體呈弓形，且中間桿體的一側面還設有連接槽孔，用于加工后與減震器連接。
2.根據權利要求1中所述的汽車后擺臂毛坯，其特征在于:所述第一連接部和第二連接部的圓柱形橫截圓面相互垂直。
3.根據權利要求2中所述的汽車后擺臂毛坯，其特征在于:所述中間桿體的兩個側面上位于所述連接槽孔的位置對稱地設有凹陷部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后擺臂毛坯，包括中間桿體、加工后用于與車輪連接的第一連接部和加工后用于與車架連接的第二連接部，所述第一連接部和第二連接部都為圓柱形，所述中間桿體呈弓形，且中間桿體的一側面還設有連接槽孔，用于加工后與減震器連接。本實用新型結構簡單，已基本符合后擺臂的各項要求，只需在其上進行粗略加工即可得到產品，另外，本實用新型制得的產品不易變形，可增加產品的使用壽命，從而降低成本。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號】CN204398788
【申請?zhí)枴緾N201420344539
【發(fā)明人】馮潤仙
【申請人】重慶海碩機械有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年6月25日