后排乘員警告系統的制作方法
【專利摘要】公開了一種后排乘員警告系統。車輛乘員警告系統可包括：車載傳感器，被配置為檢測車輛后座中的物體；控制器，被配置為從傳感器接收物體存在于后座中的指示，并且響應于所述指示將存在信息發(fā)送到移動裝置，以促使移動裝置將命令發(fā)送到可穿戴裝置，所述命令包括在可穿戴裝置處用于警告的指令。
【專利說明】
后排乘員警告系統
技術領域
[0001]在此公開了一種車輛后排乘員警告系統?！颈尘凹夹g】
[0002]車輛通常裝備有用于檢測車輛內乘員的存在的各種機構。這些機構通常用于在物體、人、寵物等被留在車內的情況下向駕駛員發(fā)出警告。然而，這些警告中的許多警告不能有效或謹慎地提醒用戶某物或某人留在車輛內。
【發(fā)明內容】

[0003]—種車輛乘員警告系統可包括:車載的感測機構，被配置為檢測車輛后座中的物體;控制器，被配置為從感測機構接收物體存在于后座中的指示，并響應于所述指示，將存在信息發(fā)送到移動裝置，以促使移動裝置將命令發(fā)送到可穿戴裝置，所述命令包括在可穿戴裝置處用于警告的指令。
[0004]—種車輛乘員警告系統可包括具有處理器的移動裝置，該移動裝置被配置為:從車輛接收指示物體存在于車輛后座中的存在數據；響應于所述數據，將命令發(fā)送到可穿戴裝置，所述命令包括在可穿戴裝置處用于觸覺警告的指令。
[0005]根據本公開的一個實施例，可穿戴裝置被配置為與用戶接觸以實現觸覺警告。
[0006]根據本公開的一個實施例，存在數據還指示在自車輛的駕駛員車門已被關閉起的預定義的時間量內，車輛的后門未被打開。
[0007]根據本公開的一個實施例，通過第一通信鏈路接收存在數據，并通過與第一通信鏈路不同的第二通信鏈路發(fā)送命令。
[0008]根據本公開的一個實施例，第二通信鏈路是移動裝置和可穿戴裝置之間的通信鏈路。
[0009]—種系統可包括控制器，該控制器被配置為:從車門傳感器接收駕駛員車門關閉的指示，從座椅傳感器接收物體存在于后座中的指示，并響應于物體的指示以及響應于在自駕駛員車門關閉起的預定義的時間量內后門未打開，將存在信息發(fā)送到移動裝置。
[0010]根據本公開的一個實施例，所述控制器被進一步配置為:接收發(fā)動機點火開關斷開的指示，觸發(fā)所述控制器監(jiān)控車輛車門。
[0011]根據本公開的一個實施例，所述存在信息促使移動裝置將命令發(fā)送到可穿戴裝置，所述命令包括在可穿戴裝置處用于觸覺警告的指令?！靖綀D說明】
[0012]本公開的實施例在權利要求書中被特別指明。然而，通過結合附圖參考下文的詳細描述，各種實施例的其它特征將變得更為明顯并且將被最好地理解，在附圖中:
[0013]圖1A和圖1B示出了可用于將遠程信息處理服務提供給車輛的系統的示例圖；
[0014]圖2示出了包括車輛、可穿戴裝置和移動裝置的乘員檢測系統的示例圖；
[0015]圖3示出了用于乘員檢測系統的示例性處理；
[0016]圖4示出了用于乘員檢測系統的另一個示例性處理。
【具體實施方式】
[0017]根據需要，在此公開本發(fā)明的詳細實施例；然而，應理解的是，所公開的實施例僅為本發(fā)明的示例，本發(fā)明可采用各種可替代形式實現。附圖不必按比例繪制;可夸大或縮小一些特征以示出特定部件的細節(jié)。因此，在此公開的具體結構和功能細節(jié)不應被解釋為限制，而僅為用于教導本領域技術人員以多種形式采用本發(fā)明的代表性基礎。
[0018]系統可被配置為通過用戶的可穿戴裝置將警告發(fā)送給用戶，指示在點火開關斷開之后物體、動物或人被留在車內。通過使用可穿戴裝置作為用于發(fā)出警告的機構，所述警告可以以觸覺或非音頻的形式實現。觸覺警告可以是離散的并且穿戴者附近的其他人無法察覺到。同時，穿戴者難以忽視他們身上的輕微振動。
[0019]圖1A和圖1B示出了可用于將遠程信息處理服務提供給車輛102的系統100的示例圖。車輛102可以是各種類型的乘用車(諸如跨界多功能車(CUV)、運動型多功能車(SUV))、卡車、野營旅游車(RV)、船、飛機或用于運輸人或貨物的其它移動機器中的一種。作為一些非限制性的可能，遠程信息處理服務可包括導航、逐向導航(turn-by-turn direct1ns)、車輛健康狀況報告、本地商戶搜索、事故報告和免提呼叫。在示例中，系統100可包括由密歇根州迪爾伯恩的福特汽車公司制造的SYNC系統。應當注意的是，示出的系統100僅為示例，并且可以使用更多、更少和/或不同位置的元件。
[0020]計算平臺104可包括一個或更多個處理器106，所述一個或更多個處理器106被配置為執(zhí)行支持在此描述的處理的指令、命令和其他例程。例如，計算平臺104可被配置為執(zhí)行車輛應用110的指令，以提供諸如導航、事故報告、衛(wèi)星無線電解碼和免提呼叫的功能?？墒褂酶鞣N類型的計算機可讀存儲介質112以非易失性方式保存這樣的指令和其他數據。計算機可讀介質112(也被稱作處理器可讀介質或存儲器)包括參與提供可由計算平臺104的處理器106讀取的指令或其他數據的任何非暫時性介質(例如，有形介質)。可從使用各種編程語言和/或技術創(chuàng)建的計算機程序編譯或解釋計算機可執(zhí)行指令，所述各種編程語言和/或技術包括但不限于以下項中單獨一個或它們的組合:Java、C、C++、C#、0bjective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
[0021]計算平臺104可設置有允許車輛乘員與計算平臺104交互的各種功能。例如，計算平臺104可包括音頻輸入114和輔助音頻輸入118，音頻輸入114被配置為通過連接的麥克風116從車輛乘員接收口頭命令，輔助音頻輸入118被配置為從連接的裝置接收音頻信號。輔助音頻輸入118可為物理連接(諸如，電線或光纜)或者無線輸入(諸如，藍牙音頻連接)。在一些示例中，音頻輸入114可被配置為提供音頻處理能力，諸如，低電平信號的前置放大以及將模擬輸入轉換成數字數據以由處理器106進行處理。
[0022]計算平臺104還可為具有音頻重放功能的音頻模塊122的輸入提供一個或更多個音頻輸出120。在其它示例中，計算平臺104可通過使用一個或更多個專用揚聲器(未示出)向乘員提供音頻輸出。音頻模塊122可包括輸入選擇器124，輸入選擇器124被配置為向音頻放大器128提供來自選擇的音頻源126的音頻內容，以用于通過車輛揚聲器130或耳機(未示出)進行重放。作為一些示例，音頻源126可包括解碼的調幅(AM)或調頻(FM)無線電信號以及來自光盤(CD)或數字多功能盤(DVD)音頻重放的音頻信號。音頻源126還可包括從計算平臺104接收的音頻(諸如，由計算平臺104產生的音頻內容)、從連接到計算平臺104的通用串行總線(USB)子系統132的閃存驅動器解碼的音頻內容以及從輔助音頻輸入118通過計算平臺104傳輸的音頻內容。
[0023]計算平臺104可利用語音接口134來向計算平臺104提供免提接口。語音接口 134可支持根據與可用命令關聯的語法對經由麥克風116接收的音頻進行語音識別，并且支持語音提示生成以用于經由音頻模塊122輸出。在一些情況下，系統可被配置為:當音頻提示已經準備好由計算平臺104呈現且另一音頻源126被選擇用于重放時，臨時靜音或以其他方式超馳由輸入選擇器124指定的音頻源。
[0024]計算平臺104還可從被配置為提供乘員與車輛102的交互的人機界面(HMI)控制件136接收輸入。例如，計算平臺104可與被配置為調用計算平臺104上的功能的一個或更多個按鈕或者其他HMI控制件(例如，方向盤音頻按鈕、一鍵通按鈕、儀表板控制件等)進行交互。計算平臺104還可驅動一個或更多個顯示器138或以其他方式與一個或更多個顯示器138進行通信，一個或更多個顯示器138被配置為通過視頻控制器140向車輛乘員提供視覺輸出。在一些情況下，顯示器138可為被進一步配置為經由視頻控制器140接收用戶觸摸輸入的觸摸屏，而在其他情況下，顯示器138可僅為不具備觸摸輸入能力的顯示器。
[0025]計算平臺104還可被配置為經由一個或更多個車載網絡142與車輛102的其他組件進行通信。作為一些示例，車載網絡142可包括車輛控制器局域網(CAN)、以太網以及面向媒體的系統傳輸(MOST)中的一種或更多種。車載網絡142可允許計算平臺104與車輛102的其他系統進行通信，車輛102的其他系統諸如車輛調制解調器144(在一些配置中可能不存在)、被配置為提供車輛102的當前位置和方向信息的全球定位系統(GPS)模塊146以及被配置為與計算平臺104協作的各種車輛ECU(電子控制單元)148。作為一些非限制性的可能，車輛ECU 148可包括:動力傳動系統控制模塊，被配置為提供發(fā)動機操作組件(例如，怠速控制組件、燃料輸送組件、排放控制組件等)的控制以及發(fā)動機操作組件的監(jiān)測(例如，發(fā)動機診斷代碼的狀態(tài))；車身控制模塊，被配置為管理各種電力控制功能，諸如，外部照明、內部照明、無鑰匙進入、遠程啟動以及接入點狀態(tài)驗證(例如，車輛102的引擎蓋、車門和/或行李廂的關閉狀態(tài))；無線電收發(fā)器模塊，被配置為與鑰匙扣或車輛102的其他本地裝置進行通信；氣候控制管理模塊，被配置為提供加熱和冷卻系統組件的控制和監(jiān)測(例如，壓縮機離合器和鼓風機控制、溫度傳感器信息等)。
[0026]如圖所示，音頻模塊122和HMI控制件136可通過第一車載網絡142-A與計算平臺104進行通信，車輛調制解調器144、GPS模塊146和車輛ECU 148可通過第二車載網絡142-B與計算平臺104進行通信。在其他示例中，計算平臺104可連接到更多或更少的車載網絡142。此外或可選地，一個或更多個HMI控制件136或其他組件可經由與示出的車載網絡不同的車載網絡142連接到計算平臺104，或者在不連接到車載網絡142的情況下直接連接到計算平臺104。
[0027]計算平臺104還可被配置為與車輛乘員的移動裝置152進行通信。移動裝置152可為各種類型的便攜式計算裝置中的任何便攜式計算裝置，諸如，蜂窩電話、平板計算機、智能手表、膝上型計算機、便攜式音樂播放器或能夠與計算平臺104進行通信的其他裝置。在許多示例中，計算平臺104可包括被配置為與移動裝置152的兼容無線收發(fā)器154進行通信的無線收發(fā)器150(例如，藍牙模塊、ZIGBEE收發(fā)器、W1-Fi收發(fā)器、IrDA收發(fā)器、RFID收發(fā)器等)。此外或可選地，計算平臺104可通過有線連接與移動裝置152進行通信，諸如，經由移動裝置152與USB子系統132之間的USB連接與移動裝置152進行通信。
[0028]通信網絡156可向連接到通信網絡156的裝置提供諸如包交換網絡服務(例如，互聯網訪問、VoIP通信服務)的通信服務。通信網絡156的示例可包括蜂窩電話網絡。移動裝置152可經由移動裝置152的裝置調制解調器158向通信網絡156提供網絡連通。為了有助于通過通信網絡156進行通信，移動裝置152可與唯一的裝置識別碼(例如，移動裝置號碼(MDN)、互聯網協議(IP)地址等)相關聯，以識別移動裝置152通過通信網絡156進行的通信。在一些情況下，計算平臺104可根據存儲介質112中保存的配對的裝置數據160來識別具有連接到計算平臺104的許可的裝置或車輛102的乘員。例如，配對的裝置數據160可指示之前與車輛102的計算平臺104配對的移動裝置152的唯一裝置識別碼，使得計算平臺104無需用戶的干預而可自動重新連接到在配對的裝置數據160中涉及的移動裝置152。
[0029]當支持網絡連通的移動裝置152與計算平臺104配對時，移動裝置152可允許計算平臺104使用裝置調制解調器158的網絡連通，以通過通信網絡156與遠程信息處理服務器162進行通信。在一個示例中，計算平臺104可利用移動裝置152的話上數據計劃或數據計劃在計算平臺104與通信網絡156之間傳輸信息。此外或可選地，計算平臺104可在不使用移動裝置152的通信設施的情況下，利用車輛調制解調器144在計算平臺104與通信網絡156之間傳輸信息。
[0030]與計算平臺104類似，移動裝置152可包括一個或更多個處理器164，所述一個或更多個處理器164被配置為執(zhí)行從移動裝置152的存儲介質168加載到移動裝置152的存儲器166的移動應用170的指令。在一些示例中，移動應用170可被配置為經由無線收發(fā)器154與計算平臺104進行通信，且經由裝置調制解調器158與遠程信息處理服務器162或其他網絡服務器進行通信。計算平臺104還可包括裝置鏈路接口 172，以有助于將移動應用170的功能與可經由語音接口 134獲得的命令的語法進行整合，以及將移動應用170的功能集成到計算平臺104的顯示器138中。裝置鏈路接口 172還可向移動應用170提供對計算平臺104經由車載網絡142可獲得的車輛信息的訪問。裝置鏈路接口 172的一些示例包括由密歇根州迪爾伯恩的福特汽車公司提供的SYNC系統的SYNC APPLINK組件、由加利福尼亞州庫比蒂諾的蘋果公司提供的CarPlay協議或者由加利福尼亞州山景城的谷歌公司提供的安卓汽車協議。車輛組件界面應用174可以是安裝到移動裝置152的這樣的一個應用。
[0031]移動裝置152的車輛組件界面應用174可被配置為幫助訪問使得車輛102能夠進行裝置配置的一個或更多個車輛102的功能。在一些情況下，可用的車輛102的功能可由單個車輛組件界面應用174訪問，在該情況下，這種車輛組件界面應用174可被配置為是可定制的，或者可被配置為保存支持特定的車輛102的品牌/型號的配置以及可選包。在示例中，車輛組件界面應用174可被配置為:從車輛102接收可用于被控制的功能的定義，顯示描述可用功能的用戶界面，并向車輛102提供來自用戶界面的用戶輸入，以允許用戶控制指示的功能。如下面詳細舉例說明的，適合于顯示車輛組件界面應用174的移動裝置152可被識別，用于顯示的用戶界面的定義可被提供給識別的車輛組件界面應用174以用于向用戶進行顯不O
[0032]諸如上面描述的系統100的系統可能需要移動裝置152與計算平臺104進行配對和/或其他設置操作。然而，如下面詳細說明的，系統可被配置為:在無需移動裝置152或者可穿戴裝置202與計算平臺104已配對或者與計算平臺104通信的情況下，允許車輛乘員與他們的車輛中的用戶界面元件或者與任何其他框架使能車輛進行無縫交互。
[0033]圖2示出了后排乘員/物體警告系統200，系統200包括車輛102，車輛102具有多個車輛座椅204A-204D(統稱為204)，每個車輛座椅各自具有感測機構206A-206D(統稱為206)。感測機構206可包括能夠檢測物體、動物或人(下文中稱為物體或多個物體)在相應的座椅204內的存在的任何機構。在一個示例中，這些感測機構可以是座椅204內的存在傳感器，所述存在傳感器被配置為響應于物體處于座椅204內而接收致動。在其它示例中，所述感測機構可以是運動傳感器、紅外傳感器、超聲波傳感器、溫度傳感器等。每個車門210A-210D(統稱為210)可包括車門傳感器212A-212D(統稱為212)。車門傳感器212可被配置為檢測車門何時打開和關閉。感測機構206和車門傳感器212可經由有線或無線連接被結合到計算平臺104，并可被配置為一旦檢測到物體在座椅204中的一個內的存在，便將存在信號和車門狀態(tài)信號發(fā)送到計算平臺104。
[0034]如圖2所示，可穿戴裝置202可與移動裝置152相關聯?？纱┐餮b置202可包括智能手表、智能眼鏡、健身帶、控制環(huán)或者被設計為被穿戴的其它個人移動或附件裝置。此外或可選地，可將可穿戴裝置202集成為穿戴者的衣服、頭飾、首飾等的一部分。可穿戴裝置202可被配置為與移動裝置152通信。例如，可穿戴裝置202可通過通信鏈路或無線連接208-A(例如，經由移動裝置調制解調器158)與移動裝置152進行數據通信。此外或可選地，可穿戴裝置202可通過通信鏈路或無線連接208-B(例如，經由車載調制解調器144或其它無線網絡)直接與車輛的計算平臺104通信。
[0035]無線連接208-A可為藍牙低功耗(BLE，Bluetooth Low Energy)連接，但也可使用其他類型的局域無線連接(諸如，W1-Fi或Zigbee)。通過使用連接208-A，移動裝置152可向可穿戴裝置202提供對移動裝置152的一個或更多個控制或顯示功能的訪問。例如，移動裝置152可使得可穿戴裝置202能夠接聽對移動裝置152的電話呼叫，使得移動裝置152的移動應用能夠執(zhí)行、接收并呈現被發(fā)送到移動裝置152的通知和/或以上的組合。
[0036]此外，響應于從計算平臺104接收的存在數據，移動裝置152可將指令提供到可穿戴裝置202。移動裝置152可提供指示某些警告或提醒將通過可穿戴裝置202發(fā)給用戶的指令。這些警告可以是以觸覺警告(諸如振動)的形式。通過啟用觸覺警告，可穿戴裝置202可以提醒用戶有關車輛102內部或周圍的某些情況，而不會打擾到其他人。在一個示例中，計算平臺104可以從感測機構206接收指示物體存在于座椅204中的至少一個內的信息。然后計算平臺104可以將這樣的信息發(fā)送到移動裝置152。移動裝置152可以進而將命令發(fā)送到可穿戴裝置202，指示可穿戴裝置202發(fā)出警報。此處理在下文中更詳細地討論。
[0037]計算平臺104除接收后排存在信息之外，還可以從車輛ECU148(諸如發(fā)動機控制模塊和/或車身控制模塊)接收發(fā)動機和車輛狀態(tài)信息。發(fā)動機狀態(tài)可指示發(fā)動機當前是否正在運行或發(fā)動機是否關閉，以及指示發(fā)動機點火開關何時斷開的定時信息。計算平臺104可使用定時信息來確定發(fā)動機已經處于某種狀態(tài)(例如，關閉狀態(tài))的時長。如果發(fā)動機已處于關閉狀態(tài)并且車身控制模塊指示車輛駕駛員車門210-A已被打開和關閉并且在車輛后門210-C、210-D中的一個被打開之前已經過去了預定的時間量(例如，大約3分鐘)，并且如果感測機構206在車輛后座204-C、204-D上檢測到物體，則計算平臺104可將后排存在信息發(fā)送到移動裝置152，移動裝置152進而可指示可穿戴裝置202發(fā)出警報。車輛計算平臺104還可給車輛用戶提供根據用戶的個人偏好將上述預定的時間量改為不同值的選項。通過使用后排存在信息、發(fā)動機狀態(tài)、關于駕駛員車門210-A打開和關閉以及車輛后門210-C或210-D打開的定時信息，可僅在用戶非?？赡芤呀涬x開車輛并且不打算返回時才發(fā)出警報。因此，只有當在車輛后座內檢測到物體時并且用戶已經在點火開關斷開后從車輛走開時才提醒用戶。這使錯誤警報的可能性最小化，從而提高了提醒的有效性。
[0038]一旦警報已通過可穿戴裝置202被發(fā)出，用戶便可返回車輛102以取回物體?？纱┐餮b置202和/或移動裝置152還可以選擇性地禁用該功能。
[0039]圖3示出了用于后排物體/乘員檢測系統200的處理300。具體地，圖3示出了用于確定是否將后排存在信息從計算平臺104發(fā)送到移動裝置152的處理。雖然關于圖3具體提到計算平臺104作為參考，但是處理300可以在移動裝置152、遠程服務器162或其它控制器和處理器處完成。
[0040]處理300始于框305，在框305處，計算平臺104監(jiān)控發(fā)動機(未示出)以確定發(fā)動機狀態(tài)。如上所述，可以從諸如發(fā)動機控制模塊的其它車輛模塊接收發(fā)動機狀態(tài)(例如，開啟或關閉)。
[0041]在框310處，計算平臺104可監(jiān)控駕駛員車門和后門狀態(tài)。每個車門210的車門狀態(tài)可包括打開和關閉中的一個，以及關于車門210何時打開或關閉的定時信息。計算平臺104可持續(xù)監(jiān)控車門狀態(tài)。作為替代，計算平臺104可響應于發(fā)動機點火開關斷開而監(jiān)控車門狀
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[0042]在框315處，計算平臺104可通過感測機構206-C、206-D監(jiān)控車輛的后座204-C、204-D。這種監(jiān)控可包括確定人或物體是否在后座204-C或204-D旁邊或上面。在框320處，計算平臺104確定是否已從后座感測機構206-C和206-D中的至少一個接收到后排物體存在信號。如上所述，存在信號可包括在后座204-C和204-D中的至少一個旁邊或上面檢測到物體的指示?？赏ㄟ^無線或有線連接從后座感測機構206-C和206-D發(fā)送存在信號。如果計算平臺104確定已接收到后座存在信號，則處理300進行到框325。否則，處理300返回到框305直到接收到后座存在信號為止。
[0043]在框325處，計算平臺104可確定車輛102的發(fā)動機當前是否關閉。關于發(fā)動機狀態(tài)的信息可以在框305處被監(jiān)控和接收。如果計算平臺104確定發(fā)動機關閉，則處理300進行到框330 ο否則，處理300進行到框305。
[0044]在框330處，計算平臺104可確定駕駛員車門210-A是否已被打開和關閉?？梢詮能囬T傳感器212-A或從車輛ECU 148或其它車輛模塊或應用接收關于駕駛員車門210-A打開以及隨后關閉的這一信息。如果駕駛員車門210-A打開并隨后關閉，則處理300進行到框335。否則，處理300進行到框305。
[0045]在框335處，計算平臺104可監(jiān)控每個后門210-C、210-D的車門狀態(tài)。例如，計算平臺104可以從車門傳感器212接收車門狀態(tài)和與車門狀態(tài)相對應的定時信息。
[0046]在框340處，計算平臺104可確定后門210-C、210-D中的至少一個是否已被打開。與框330類似，可以從車門傳感器212-C、212-D或從車輛ECU 148或其它車輛模塊或應用接收關于后門210-C、210-D的信息。如果計算平臺104確定后門210-C、210-D中的至少一個已被打開，則處理300進行到結束。否則，處理300進行到框345。
[0047]在框345處，計算平臺104確定自駕駛員車門210-A已被打開和關閉以來是否已經過去預定的時間量。計算平臺104可使用當前時間和被包括在車門狀態(tài)信息(S卩，在框330處駕駛員車門210-A打開和關閉)中的時間數據來確定經過的時間。然后可將經過的時間與預定義的時間閾值比較。如果經過的時間超過預定義的時間閾值，則處理300可進行到框350。如果經過的時間低于預定義的時間閾值，則處理300可返回到框335。
[0048]在框350處，響應于在駕駛員車門210-A被打開和關閉之后預定的時間量內車輛后門210-C、210-D中的一個未被打開，計算平臺104可將后排物體存在信息發(fā)送到移動裝置152ο該后排物體存在信息可指示物體留在車內，位于后座204-C和204-D中的至少一個上。盡管未作為處理300的一部分被示出，但是一旦移動裝置152從計算平臺104接收到存在信息，移動裝置152便可將警報命令發(fā)送到可穿戴裝置202。一旦接收到警報命令，可穿戴裝置202便可繼續(xù)將觸覺或其它非音頻警報提供給用戶。一旦計算平臺104將存在信息發(fā)送到移動裝置152，處理300便可結束。
[0049]圖4示出了用于乘員檢測系統200的另一個處理400。具體地，圖4示出了用于將警報命令從移動裝置152發(fā)送到可穿戴裝置202的處理400。然而，可以將特定的警報命令從車輛102經由無線網絡208-B直接發(fā)送到可穿戴裝置202。因此，雖然關于圖4具體提到移動裝置152作為參考，但是處理400可以在計算平臺104、遠程服務器162或其它控制器和處理器處完成。
[0050]處理400始于框405，在框405處，移動裝置152可以從計算平臺104接收到存在信息。在框410處，響應于從計算平臺104接收到存在信息，移動裝置152可將警報命令發(fā)送到可穿戴裝置202。警報命令可包括指示可穿戴裝置202發(fā)起警報(例如，指示可穿戴裝置202振動)的指令。然后處理400可以結束。
[0051]因此，響應于各種車輛組件指示物體可能被留在車輛后座內，與可穿戴裝置配對的移動裝置可指示可穿戴裝置發(fā)出觸覺的、非音頻的警報。通過經由可穿戴裝置警告駕駛員，實現了用于提醒遠離車輛的用戶物體被留在車輛后座內的有效的且離散的機構。
[0052]計算裝置，諸如混合器、遠程裝置、外部服務器等，通常包括計算機可執(zhí)行的指令，其中，所述指令可由一個或更多個如上面列出的計算裝置執(zhí)行。可以從使用各種編程語言和/或技術(包括但不限于以下項中單獨一個或它們的組合:Java?、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等)倉Il建的計算機程序編譯或解釋計算機可執(zhí)行的指令。通常，處理器(例如，微處理器)例如從存儲器、計算機可讀介質等接收指令并執(zhí)行這些指令，從而執(zhí)行一個或更多個處理(包括在此描述的一個或更多個處理)?？墒褂酶鞣N計算機可讀介質存儲和發(fā)送這種指令和其它數據。
[0053]雖然以上描述了示例性實施例，但這些實施例并不意在描述了本發(fā)明的所有可能的形式。而是，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制，并且應理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實現的實施例的特征進行組合以形成本發(fā)明的進一步的實施例。
【主權項】
1.一種車輛乘員警告系統，包括:車載傳感器，被配置為檢測車輛后座中的物體；控制器，被配置為:從所述傳感器接收物體存在于后座中的指示，響應于所述指示，將存在信息發(fā)送到移動裝置，以促使該移動裝置將命令發(fā)送到可穿 戴裝置，所述命令包括在可穿戴裝置處用于警告的指令。2.如權利要求1所述的車輛乘員警告系統，其中，所述控制器被進一步配置為:通過至 少一個車門傳感器監(jiān)控車輛車門的打開和關閉。3.如權利要求2所述的車輛乘員警告系統，其中，所述控制器被進一步配置為:確定駕 駛員車門是否已被打開并隨后被關閉。4.如權利要求3所述的車輛乘員警告系統，其中，所述控制器被進一步配置為:確定繼 駕駛員車門打開和關閉之后，車輛后門是否已被打開。5.如權利要求3所述的車輛乘員警告系統，其中，所述控制器被進一步配置為:確定在 自駕駛員車門關閉起的預定義的時間內車輛后門是否已被打開。6.如權利要求5所述的車輛乘員警告系統，其中，所述控制器被配置為:響應于所述指 示并響應于在自駕駛員車門關閉起的預定義的時間內后門未打開，發(fā)送所述存在信息。
【文檔編號】B60Q9/00GK106004651SQ201610172031
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】馬克·A·卡迪希, 馬納哈普拉瑟德·K·勞, 夸庫·O·普拉卡阿桑特
【申請人】福特全球技術公司