行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。適用于蓄能器提供能量源、非真空制動(dòng)、電換向的叉車(chē)及特種車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)中。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)大多采用腳踩制動(dòng)踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，駕駛員行車(chē)需要先手動(dòng)操作前進(jìn)后退檔位，然后腳踩油門(mén)，當(dāng)剎車(chē)時(shí)，需松開(kāi)油門(mén)踏板，踩制動(dòng)踏板，手動(dòng)換向到中位(N)檔，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作，短距離行駛，頻繁操作油門(mén)及換擋的駕駛員來(lái)說(shuō)，這種操作方式很容易使人疲勞，工作效率低下，車(chē)輛使用壽命短。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，駕駛員對(duì)操作舒適性以及工作效率要求越來(lái)越高，上述系統(tǒng)會(huì)逐漸被淘汰。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以簡(jiǎn)化制動(dòng)操作流程，提高工作效率，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:具有蓄能器、制動(dòng)閥、減壓閥、電磁閥、控制器和制動(dòng)器，以及為蓄能器充液的充液系統(tǒng)，
[0005]所述蓄能器經(jīng)制動(dòng)閥和管路連通電磁閥的進(jìn)液口 II，蓄能器經(jīng)減壓閥和管路連通電磁閥的進(jìn)液口 I，電磁閥的出液口III經(jīng)管路連通制動(dòng)器；
[0006]所述控制器接收油門(mén)踏板踏入深度信號(hào)，該控制器電連接置于制動(dòng)閥進(jìn)液口內(nèi)的壓力傳感器，所述控制器電連接電磁閥，并控制電磁閥的出液口 III接通電磁閥的進(jìn)液口 I或進(jìn)液口 II ο
[0007]所述充液系統(tǒng)包括油箱，該油箱依次經(jīng)吸油過(guò)濾器、油栗和充液閥連通所述蓄能器。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:1、行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由原單路制動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)殡p路制動(dòng)系統(tǒng)，更安全可靠。2、原車(chē)輛行車(chē)系統(tǒng)及行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)操作麻煩，效率低，本發(fā)明的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具備了較高的自動(dòng)化水平的控制系統(tǒng)，當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，會(huì)自動(dòng)停車(chē)；行車(chē)中遇到緊急情況時(shí)，踩下緊急踏板，可完成緊急剎車(chē)。兩套系統(tǒng)相互配合，自動(dòng)調(diào)節(jié)，更簡(jiǎn)單，效率高，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為實(shí)施例的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)施例具有充液系統(tǒng)、蓄能器5、制動(dòng)閥6、電磁閥8、控制器10、油門(mén)踏板9、減壓閥7和制動(dòng)器11。其中充液系統(tǒng)包括油箱1、吸油過(guò)濾器2、油栗3和充液閥4，油箱I依次經(jīng)吸油過(guò)濾器2、油栗3和充液閥4連通蓄能器5。
[0011]蓄能器5經(jīng)油管連通制動(dòng)閥6的I 口，制動(dòng)閥6的2 口連通油箱，制動(dòng)閥6的3 口連通電磁閥8的進(jìn)液口 II，制動(dòng)閥6具有制動(dòng)踏板，通過(guò)制動(dòng)踏板控制制動(dòng)閥6的3 口接通其上的I 口或2 口。蓄能器5經(jīng)油管、減壓閥7連通電磁閥8的進(jìn)液口 I，電磁閥8的出液口 III連通制動(dòng)器11。本例中控制器10(型號(hào):DL300-702000-000，廠家:臨安萬(wàn)幫科技有限公司)電連接置于制動(dòng)閥6的I 口內(nèi)的壓力傳感器(SUC0型號(hào)0166411043044)，接收制動(dòng)閥61 口內(nèi)的壓力信息，并在制動(dòng)閥6的I 口與制動(dòng)閥6的3 口連通后(制動(dòng)閥6的I 口內(nèi)壓力變化)，控制器10控制電磁閥8不得電，電磁閥8的進(jìn)液口 II與電磁閥8的出液口III連通；控制器10接收油門(mén)踏板9踏入深度信號(hào)，并在油門(mén)踏板9位于初始位置時(shí)控制電磁閥8得電，電磁閥8的進(jìn)液口 I與電磁閥8的出液口III連通。
[0012]本實(shí)施例的工作原理如下:
[0013]充液過(guò)程:當(dāng)蓄能器5儲(chǔ)存的液壓油壓力低壓行車(chē)制動(dòng)壓力時(shí)，充液閥4開(kāi)始充液，此時(shí)油箱I儲(chǔ)存的液壓油經(jīng)吸油過(guò)濾器2被油栗3吸到充液閥4P 口，油液經(jīng)充液閥4后提供足夠的壓力油源，通過(guò)充液閥4B 口儲(chǔ)存到蓄能器5中供行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)做能量源使用。此時(shí)油栗提供多余的油經(jīng)過(guò)充液閥4的N 口回油箱I。制動(dòng)器11儲(chǔ)存的或者未完全釋放的壓力油經(jīng)電磁閥8中的出液口III，再經(jīng)制動(dòng)閥6中的3 口及2 口回到油箱1，此過(guò)程中制動(dòng)閥6是處于中位狀態(tài)即圖1所示的位置。
[0014]車(chē)輛正常行車(chē)未剎車(chē)狀態(tài):一、蓄能器5儲(chǔ)存的液壓油由充液閥4、制動(dòng)閥6及電磁閥8密封在此油路中保壓；二、油栗3提供多余的油經(jīng)充液閥4的N 口回油箱；三、踩下油門(mén)踏板9含有左踏板前進(jìn)方向、右踏板后退方向，踏板的深度經(jīng)控制器10處理到變速箱來(lái)控制車(chē)輛的前進(jìn)后退及車(chē)輛的快慢行駛，此過(guò)程中雙踏板9信號(hào)經(jīng)控制器10處理后到電磁閥8處不得電，處于常閉狀態(tài)，此過(guò)程中蓄能器5中的液壓油處于保壓狀態(tài)。
[0015]車(chē)輛正常行車(chē)中的剎車(chē)過(guò)程:松開(kāi)油門(mén)踏板9中的前進(jìn)或者后退踏板，此時(shí)油門(mén)踏板9的踏入深度信號(hào)經(jīng)控制器10處理后，電磁閥8得電，蓄能器5儲(chǔ)存的油經(jīng)減壓閥7到電磁閥8中的進(jìn)液口 I，電磁閥8得電后進(jìn)液口 I與出液口III相通，油液經(jīng)電磁閥8到制動(dòng)器11，實(shí)現(xiàn)松開(kāi)雙踏板，自動(dòng)剎車(chē)功能，其中減壓閥7是調(diào)節(jié)制動(dòng)器的壓力功能。
[0016]車(chē)輛行車(chē)中緊急剎車(chē)過(guò)程:踩下制動(dòng)閥6的制動(dòng)踏板，此時(shí)蓄能器5中的油經(jīng)制動(dòng)閥6的I 口接通到制動(dòng)閥6的3 口，制動(dòng)閥6的I 口處有個(gè)壓力傳感器經(jīng)控制器10處理后，控制電磁閥8，使得電磁閥8不得電，制動(dòng)閥63 口的油經(jīng)過(guò)電磁閥8的進(jìn)液口 II到電磁閥8的出液口III，最后流入到制動(dòng)器11，完成緊急剎車(chē)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:具有蓄能器(5)、制動(dòng)閥(6)、減壓閥(7)、電磁閥(8)、控制器(10)和制動(dòng)器(11)，以及為蓄能器(5)充液的充液系統(tǒng)， 所述蓄能器(5)經(jīng)制動(dòng)閥(6)和管路連通電磁閥⑶的進(jìn)液口 II，蓄能器(5)經(jīng)減壓閥(7)和管路連通電磁閥(8)的進(jìn)液口 I，電磁閥(8)的出液口III經(jīng)管路連通制動(dòng)器(11); 所述控制器(10)接收油門(mén)踏板(9)踏入深度信號(hào)，該控制器電連接置于制動(dòng)閥(6)進(jìn)液口內(nèi)的壓力傳感器，所述控制器(10)電連接電磁閥(8)，并控制電磁閥(8)的出液口III接通電磁閥的進(jìn)液口 I或進(jìn)液口 II。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述充液系統(tǒng)包括油箱(I)，該油箱依次經(jīng)吸油過(guò)濾器(2)、油栗(3)和充液閥(4)連通所述蓄能器(5)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以簡(jiǎn)化制動(dòng)操作流程，提高工作效率，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。本發(fā)明的技術(shù)方案是：具有蓄能器、制動(dòng)閥、減壓閥、電磁閥、控制器和制動(dòng)器，以及為蓄能器充液的充液系統(tǒng)，蓄能器經(jīng)制動(dòng)閥和管路連通電磁閥的進(jìn)液口Ⅱ，蓄能器經(jīng)減壓閥和管路連通電磁閥的進(jìn)液口Ⅰ，電磁閥的出液口Ⅲ經(jīng)管路連通制動(dòng)器；控制器接收油門(mén)踏板踏入深度信號(hào)，控制器電連接置于制動(dòng)閥進(jìn)液口內(nèi)的壓力傳感器，控制器電連接電磁閥，并控制電磁閥的出液口Ⅲ接通電磁閥的進(jìn)液口Ⅰ或進(jìn)液口Ⅱ。本發(fā)明適用于蓄能器提供能量源、非真空制動(dòng)、電換向的叉車(chē)及特種車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)中。
【IPC分類(lèi)】B60T13/68, B60T11/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105083248
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510551229
【發(fā)明人】劉真, 趙曉偉, 李元松, 宋永貴, 張國(guó)強(qiáng), 李婧
【申請(qǐng)人】杭叉集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日