傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)軸3’和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸3’上的橋殼支承件2’。如圖1所示，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括安裝在旋轉(zhuǎn)軸3’上的油封6’和軸承1’，軸承I’的外圈安裝在橋殼支承件2’上，軸承I’主要承擔(dān)來自于橋殼支承件2’的載荷和同旋轉(zhuǎn)軸3’ 一起實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能，油封6’主要密封來自于軸承I’方向的油液，調(diào)整墊圈4’主要是來調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸3’與輪邊減速器5’之間的間隙δ。
[0003]上述的傳動(dòng)系統(tǒng)存在下述的缺點(diǎn):
[0004](I)軸承I’與橋殼支承件2’、旋轉(zhuǎn)軸3’為過盈配合，拆卸困難，不利于維修保養(yǎng)；
[0005](2)油封6’拆卸過程中容易損壞；軸承I’的定位較差，旋轉(zhuǎn)軸3’會(huì)隨軸承I’內(nèi)圈一起軸向竄動(dòng)，油封的性能受很大的影響；
[0006](3)旋轉(zhuǎn)軸3’與輪邊減速器5’間的間隙δ需要用調(diào)整墊圈4’進(jìn)行調(diào)整，而且調(diào)整比較繁瑣，工作強(qiáng)度較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)，可以更好的對(duì)軸承進(jìn)行定位。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)系統(tǒng)，包括旋轉(zhuǎn)軸、套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的橋殼支承件和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上且位于旋轉(zhuǎn)軸和橋殼支承件之間的軸承，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括:安裝支架，位于軸承和橋殼支承件之間，安裝支架具有支撐軸承的第一安裝孔段和用于限制軸承軸向移動(dòng)的止擋部；固定結(jié)構(gòu)，安裝支架通過固定結(jié)構(gòu)鎖緊在橋殼支承件上。
[0009]進(jìn)一步地，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括油封，油封套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上并位于旋轉(zhuǎn)軸的靠近軸承的一端。
[0010]進(jìn)一步地，安裝支架還具有支撐油封的第二安裝孔段，第二安裝孔段抵接在油封的外周。
[0011]進(jìn)一步地，安裝支架包括套筒和設(shè)置在套筒內(nèi)的階梯孔，階梯孔包括第一孔和第二孔，第一孔抵接在軸承的外周，第二孔抵接在油封的外周，套筒還包括設(shè)置在第一孔和第二孔之間的環(huán)形凸緣，環(huán)形凸緣形成止擋部。
[0012]進(jìn)一步地，套筒還包括設(shè)置在套筒內(nèi)的第一凹槽，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第一擋圈，第一擋圈套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上并位于第一凹槽的內(nèi)部以限制軸承的軸向移動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，套筒還包括設(shè)置在套筒內(nèi)的第二凹槽，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第二擋圈，第二擋圈套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上并位于第二凹槽的內(nèi)部以限制油封的軸向移動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，橋殼支承件具有徑向連接孔，固定結(jié)構(gòu)包括:連接部件，連接部件穿過徑向連接孔后抵接在安裝支架的外周；鎖緊件，鎖緊件用于將橋殼支承件鎖緊在安裝支架上。
[0015]進(jìn)一步地，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括用于密封安裝支架和橋殼支承件之間間隙的密封圈，安裝支架還包括第三凹槽，密封圈設(shè)置于第三凹槽的內(nèi)部。
[0016]進(jìn)一步地，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括減速器，減速器設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的遠(yuǎn)離橋殼支承件的一端。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，傳動(dòng)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)軸、套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的橋殼支承件和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上且位于旋轉(zhuǎn)軸和橋殼支承件之間的軸承，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括安裝支架和固定結(jié)構(gòu)，安裝支架位于軸承和橋殼支承件之間并通過固定結(jié)構(gòu)鎖緊在橋殼支承件上，安裝支架具有支撐軸承的第一安裝孔段和用于限制軸承軸向移動(dòng)的止擋部。上述設(shè)置中，利用安裝支架的止擋部可以限制軸承的軸向移動(dòng)，利用固定結(jié)構(gòu)可以將安裝有軸承的安裝支架固定到橋殼支承件上，從而可以防止軸承的軸向移動(dòng)，防止旋轉(zhuǎn)軸的軸向竄動(dòng)。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)系統(tǒng)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]1、軸承；2、橋殼支承件；3、旋轉(zhuǎn)軸；4、第一擋圈；5、減速器；6、第二擋圈；7、固定結(jié)構(gòu)；71、鎖緊件；8、安裝支架；81、套筒；9、油封；10、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)軸3、套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸3上的橋殼支承件2和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸3上且位于旋轉(zhuǎn)軸3和橋殼支承件2之間的軸承1傳動(dòng)系統(tǒng)還包括安裝支架8和固定結(jié)構(gòu)7。安裝支架8位于軸承I和橋殼支承件2之間，安裝支架8具有支撐軸承I的第一安裝孔段和用于限制軸承I軸向移動(dòng)的止擋部；安裝支架8通過固定結(jié)構(gòu)7鎖緊在橋殼支承件2上。
[0025]上述設(shè)置中，利用安裝支架8的止擋部可以限制軸承I的軸向移動(dòng)，利用固定結(jié)構(gòu)7可以將安裝有軸承I的安裝支架8固定到橋殼支承件2上，從而可以更好地防止軸承I的軸向移動(dòng)，提高密封性能。
[0026]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括油封9。油封9套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸3上并位于旋轉(zhuǎn)軸3的靠近軸承I的一端。
[0027]上述設(shè)置中，利用油封9可以對(duì)來自軸承I的油液進(jìn)行密封，防止油液的泄露。
[0028]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，安裝支架8還具有支撐油封9的第二安裝孔段，第二安裝孔段抵接在油封9的外周。
[0029]上述設(shè)置中，利用第二安裝孔段與油封9的配合設(shè)置可以對(duì)油封9進(jìn)行支撐以防止油封9的軸向竄動(dòng)。
[0030]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，具體地，安裝支架8包括套筒81和設(shè)置在套筒81內(nèi)的階梯孔，階梯孔包括第一孔和第二孔，第一孔抵接在軸承I的外周，第二孔抵接在油封9的外周，套筒81還包括設(shè)置在第一孔和第二孔之間的環(huán)形凸緣，環(huán)形凸緣形成止擋部。
[0031]上述設(shè)置中，利用環(huán)形凸緣一方面可以防止軸承I沿圖2的右側(cè)方向(即靠近油封9的一側(cè))移動(dòng)，另一方面可以防止油封9沿圖2的左側(cè)方向(即靠近軸承I的一側(cè))移動(dòng)，減小了油封9、軸承I和旋轉(zhuǎn)軸3的非正常磨損，從而提高零件的使用壽命。
[0032]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，套筒81還包括設(shè)置在套筒81內(nèi)的第一凹槽，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第一擋圈4，第一擋圈4套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸3上并位于第一凹槽的內(nèi)部以限制軸承I的軸向移動(dòng)。
[0033]上述設(shè)置中，利用設(shè)置在第一凹槽內(nèi)的第一擋圈4可以防止軸承I向遠(yuǎn)離油封9的一側(cè)竄動(dòng)，從而更好地對(duì)軸承I進(jìn)行軸向定位。
[0034]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，套筒81還包括設(shè)置在套筒81內(nèi)的第二凹槽，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第二擋圈6