一種傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通和運(yùn)輸工具。汽車在極大的方便了人們的生活的同時(shí)，也導(dǎo)致了很多交通事故。制動(dòng)系統(tǒng)是車輛最重要的安全設(shè)施，很多載重量大的貨車在山路上會(huì)連續(xù)制動(dòng)，導(dǎo)致剎車片和剎車鼓的溫度升高，最終可能導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失靈而釀成嚴(yán)重車禍?，F(xiàn)在很多高速公路都在車道旁設(shè)置有為貨車制動(dòng)系統(tǒng)降溫的水渠，車輛在連續(xù)制動(dòng)后可以開入水渠中，通過水為剎車片降溫。但是并不是所有的公路都有條件設(shè)置降溫的水槽，且很多頻繁剎車的盤山公路不可能有足夠的空間增加水槽。所以在山區(qū)大型貨車和大型客車都自改加有一個(gè)或兩個(gè)大水箱在下大坡時(shí)給剎車灑水降溫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)當(dāng)前車輛制動(dòng)系統(tǒng)在連續(xù)制動(dòng)后會(huì)因溫度升高而導(dǎo)致剎車失靈的問題，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種能夠在后傳動(dòng)軸上為車輛制動(dòng)減速的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸2上的制動(dòng)器1，其中所述傳動(dòng)軸2通過差速器4連接車輛的后傳動(dòng)軸半軸5，且后輪6連接在所述后傳動(dòng)軸半軸5上；其中所述制動(dòng)器I為密封箱摩擦式制動(dòng)器或活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器。
[0005]其中，所述傳動(dòng)軸2通過差速器4連接車輛的兩個(gè)用于連接后輪6的后傳動(dòng)軸半軸5。
[0006]其中，所述傳動(dòng)軸2上設(shè)有分離器3。
[0007]其中，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器包括制動(dòng)器密封箱和設(shè)置在制動(dòng)器密封箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件、制動(dòng)件、制動(dòng)控制器及降溫液，且所述制動(dòng)器密封箱還設(shè)有排氣口、補(bǔ)液口、排液口。
[0008]其中，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器還包括制動(dòng)控制器，所述制動(dòng)控制器連接所述制動(dòng)器及車輛的電子控制單元。
[0009]其中，所述制動(dòng)器密封箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器和液位傳感器連接車輛的電子控制單元
其中，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器還包括報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)連接所述溫度傳感器和液位傳感器。
[0010]其中，所述活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器包括活塞、液壓缸、液壓油循環(huán)箱、曲軸；其中所述液壓缸連接液壓油循環(huán)箱，且所述活塞設(shè)置于所述液壓缸的動(dòng)力輸出部。
[0011]其中所述活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器還包括制動(dòng)控制器，所述制動(dòng)控制器連接所述制動(dòng)器及車輛的電子控制單元。
[0012]其中所述液壓缸為三缸或多缸結(jié)構(gòu)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明提出了一種能夠?yàn)檐囕v制動(dòng)減速而不產(chǎn)生高溫的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，這樣可以在車輛下大坡時(shí)大大增加剎車性能和穩(wěn)定性，保障車輛良好行駛，減少頻繁使用傳統(tǒng)車輛剎車，延長(zhǎng)傳統(tǒng)車輛剎車壽命。同時(shí)上述技術(shù)方案還能減少在使用第三制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，節(jié)省車輛耗油，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命增加車輛行駛安全性。在緊急時(shí)用傳統(tǒng)剎車輔助制動(dòng)大大增加剎車性能和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0014]通過下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行的描述，本發(fā)明的技術(shù)方案及其技術(shù)效果將變得更加清楚，且更加易于理解。其中:
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的多軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合所附的附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0016]本發(fā)明提供了一種傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示的，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸2上的制動(dòng)器1，其中所述傳動(dòng)軸2通過差速器4連接車輛的后傳動(dòng)軸半軸5，且后輪6連接在所述后傳動(dòng)軸半軸5上；其中所述制動(dòng)器I為密封箱摩擦式制動(dòng)器或活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器。其中，所述傳動(dòng)軸2通過差速器4連接車輛的兩個(gè)用于連接后輪6的后傳動(dòng)軸半軸5。其中，所述傳動(dòng)軸2上設(shè)有分離器3。如圖1所示的為單軸結(jié)構(gòu)的，即只包括一對(duì)后傳動(dòng)軸半軸5。如圖2所不的為多軸結(jié)構(gòu)的，包括兩對(duì)后傳動(dòng)軸半軸5。如圖2所示，每一對(duì)后傳動(dòng)軸半軸5都通過差速器4連接該傳動(dòng)軸2。
[0017]下面對(duì)密封箱摩擦式制動(dòng)器進(jìn)行進(jìn)一步說明。其中密封箱摩擦式制動(dòng)器包括制動(dòng)器密封箱和設(shè)置在制動(dòng)器密封箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件、制動(dòng)件、制動(dòng)控制器及降溫液，且所述制動(dòng)器密封箱還設(shè)有排氣口、補(bǔ)液口、排液口。其中，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器還包括制動(dòng)控制器，所述制動(dòng)控制器連接所述制動(dòng)器及車輛的電子控制單元。其中，所述制動(dòng)器密封箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器和液位傳感器連接車輛的電子控制單元。這樣可以在溫度過高或液位過低時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛者注意。即，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器還包括報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)連接所述溫度傳感器和液位傳感器。
[0018]下面對(duì)活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器進(jìn)行進(jìn)一步說明。其中，所述活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器包括活塞、液壓缸、液壓油循環(huán)箱、曲軸；其中所述液壓缸連接液壓油循環(huán)箱，且所述活塞設(shè)置于所述液壓缸的動(dòng)力輸出部。其中所述活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器還包括制動(dòng)控制器，所述制動(dòng)控制器連接所述制動(dòng)器及車輛的電子控制單元。其中所述液壓缸為三缸或多缸結(jié)構(gòu)。
[0019]對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，隨著技術(shù)的發(fā)展，本發(fā)明構(gòu)思可以不同方式實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的實(shí)施方式并不僅限于以上描述的實(shí)施例，而且可在權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的制動(dòng)器1，其中所述傳動(dòng)軸通過差速器連接車輛的后傳動(dòng)軸半軸，且后輪連接在所述后傳動(dòng)軸半軸上；其中所述制動(dòng)器為密封箱摩擦式制動(dòng)器或活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)軸通過差速器連接車輛的兩個(gè)用于連接后輪的后傳動(dòng)軸半軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有分離器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器包括制動(dòng)器密封箱和設(shè)置在制動(dòng)器密封箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件、制動(dòng)件、制動(dòng)控制器及降溫液，且所述制動(dòng)器密封箱還設(shè)有排氣口、補(bǔ)液口、排液口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器還包括制動(dòng)控制器，所述制動(dòng)控制器連接所述制動(dòng)器及車輛的電子控制單元。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)器密封箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器和液位傳感器連接車輛的電子控制單元。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述密封箱摩擦式制動(dòng)器還包括報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)連接所述溫度傳感器和液位傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)器密封箱上設(shè)有散熱器。9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器包括活塞、液壓缸、液壓油循環(huán)箱、曲軸；其中所述液壓缸連接液壓油循環(huán)箱，且所述活塞設(shè)置于所述液壓缸的動(dòng)力輸出部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器還包括制動(dòng)控制器，所述制動(dòng)控制器連接所述制動(dòng)器及車輛的電子控制單元。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種傳動(dòng)軸式車輛制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的制動(dòng)器1，其中所述傳動(dòng)軸通過差速器連接車輛的后傳動(dòng)軸半軸，且后輪連接在所述后傳動(dòng)軸半軸上；其中所述制動(dòng)器為密封箱摩擦式制動(dòng)器或活塞曲軸傳動(dòng)式制動(dòng)器。本發(fā)明提出了一種能夠?yàn)檐囕v制動(dòng)減速而不產(chǎn)生高溫的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，這樣可以在車輛下大坡時(shí)大大增加剎車性能和穩(wěn)定性，保障車輛良好行駛，減少頻繁使用傳統(tǒng)車輛剎車，延長(zhǎng)傳統(tǒng)車輛剎車壽命。同時(shí)上述技術(shù)方案還能減少在使用第三制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，節(jié)省車輛耗油，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命增加車輛行駛安全性。在緊急時(shí)用傳統(tǒng)剎車輔助制動(dòng)大大增加剎車性能和穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60T11/04
【公開號(hào)】CN104973034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510267529
【發(fā)明人】張敬首
【申請(qǐng)人】張敬首
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日