專利名稱：輔助車輛安全警示燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輔助車輛安全警示燈裝置，尤指一種適用于各式車輛上具有警示及方向燈作用的裝置。
目前，意外事故的發(fā)生，交通意外為最大主因，尤其當(dāng)在濃霧或視線不佳時，常因他人無法辨認(rèn)前方是否有無車輛，然在快速的行駛下，造成與前車追撞的事件發(fā)生，實(shí)令人擔(dān)憂，以下舉例說明各式車輛因警示燈無法發(fā)揮其效能的原因1．自行車由于空間及美觀上的問題，多在自行車前端及后端各設(shè)有一反射器，以供在夜間或視線不佳的狀況下，可以告知自行車的位置，以防意外的發(fā)生，但無法告知自行車本身行進(jìn)間的方向動態(tài)，且由于反射器的作用必須后車具有主動式照明光源下，方能發(fā)揮效用，否則若后車的車速稍快，當(dāng)已過車輛安全距離時，才發(fā)現(xiàn)前方有車輛，而來不及做剎車的動作，便發(fā)生了意外事件。
2．機(jī)車由于有電力的供應(yīng)，故使用具有剎車燈、方向燈等警示燈，以供在夜晚或視線不佳的狀況下，可以告知第三者，本身車輛的運(yùn)動方向，以防意外的發(fā)生，但通常在視線不良的狀況下，許多騎士則常錯誤地同時將左右方向燈打開閃爍，以致當(dāng)騎士要改變其行駛方向時，無從打開左方向燈或右方向燈，且由于后方的車輛在不良的視線下無法判斷前方車輛是要左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，而造成了交通意外的發(fā)生。
3．汽車雖然有第三剎車燈的設(shè)備裝置，但在遇到濃霧或視線不良的狀況下，其第三剎車燈也難以發(fā)揮其應(yīng)有的功能，因大多數(shù)駕駛員行駛在濃霧或視線不良的狀況下會采黃燈，然就很難表現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)的狀況，因此容易有交通意外的發(fā)生。
另外，由于現(xiàn)有自行車或其它推力車，一般皆采用干電池，不僅較易耗盡，且需頻換電池，十分不經(jīng)濟(jì)、方便，若采用摩擦生電的發(fā)電機(jī)，又會發(fā)生推力小時發(fā)電力不足，推力大時，發(fā)電力又太大，對燈具的穩(wěn)定性的控制不易。
本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種輔助車輛安全警示燈裝置，提供車輛能正確有效的表示車輛的位置、剎車及使燈具產(chǎn)生“中間光棒”以明確區(qū)隔左、右的方向燈，以利他人能正確辨認(rèn)，以達(dá)減少交通意外事故。
本實(shí)用新型的另一目的是在提供一種輔助車輛安全警示燈裝置，乃在使線路以遙控方式達(dá)到簡化配線的功能，且對于傳統(tǒng)摩擦發(fā)電機(jī)的電壓不穩(wěn)定情形，以切換式電源調(diào)整供應(yīng)器，達(dá)到高效率、高品質(zhì)的控制電源。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種輔助車輛安全警示燈裝置，由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器、遙控器控制單元、控制單元和燈具組成，切換式電源調(diào)整供應(yīng)器構(gòu)成如下其電源可分別接至發(fā)電機(jī)、蓄電池或干電池等不同的電力供應(yīng)，且該切換式電源調(diào)整供應(yīng)器，是為一種當(dāng)電源輸入后，能維持一定電壓Vcc的切換穩(wěn)壓回路；遙控器控制單元是包括發(fā)射器及一接收器，該發(fā)射器外接供電電源，其控制燈具的各項(xiàng)狀態(tài)的操作由兩開關(guān)的接點(diǎn)接至發(fā)射器，而該接收器是安裝于燈具上，其接收器由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器供應(yīng)Vcc電源，由天線ANT1接收來自發(fā)射器的信號，其輸出端接至微處理器U1 CPU INTEL8051的控制端上；控制單元為微處理器U1 CPU INTEL8051，其微處理器U1 CPUINTEL8051的31腿接至切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上，其微處理器U1 CPUINTEL8051的RESET端接至由電阻R9和三極管組成的放大器的集電極上，其三極管的基極通過開關(guān)接地、接至電阻R8與電容C5至地串聯(lián)回路的中點(diǎn)和集成電路U4 T520C上，其集成電路U4 T520C分別接地、通過電容C4接地和切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的X1、X2并聯(lián)一晶體振蕩器，同時分別通過電容C1、C2接地，判讀及辨認(rèn)由接收器所接收的信號并由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器的推動輸出控制訊號，以控制燈具各項(xiàng)功能；燈具，該燈具是包括左右各有一黃燈中間設(shè)有多盞的紅燈，其微處理器U1 CPU INTEL8051的39腿、10腿分別通過二極管、表示左轉(zhuǎn)方向時呈閃爍狀態(tài)或表示右轉(zhuǎn)方向時呈閃爍狀態(tài)的黃燈LP1、LP2和電阻R1、R11接至切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的38腿、37腿、36腿、35腿、34腿、33腿、32腿分別通過二極管、可逐由左至右，再由右至左的來回閃爍的、同時閃爍和全亮且持續(xù)亮著的紅燈LP2、LP3、LP4、LP5、LP6、LP7、LP8和電阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R10接至切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本創(chuàng)作人有鑒于前述缺點(diǎn)，乃利用電源、遙控器控制單元、切換式電源調(diào)整供應(yīng)器、控制單元及燈具，當(dāng)打開方向燈時，其中間會產(chǎn)生一光棒，使他人能明確的辨認(rèn)其運(yùn)動的方向，并利用遙控器控制警示燈，以簡化配線，且采用切換式穩(wěn)壓回路，以供足以適應(yīng)大多數(shù)的車輛電壓的供應(yīng)。
以下茲配合圖示說明，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型及其具體實(shí)施例如后圖示說明


圖1．是為本實(shí)用新型的方塊圖；圖2．是為本實(shí)用新型的電路圖(一)；圖3．是為本實(shí)用新型的電路圖(二)；圖4．是為本實(shí)用新型的電路圖(三)；圖5．是為本實(shí)用新型燈具為待機(jī)時狀態(tài)示意圖；圖6．是為本實(shí)用新型燈具為剎車時狀態(tài)示意圖；圖7．是為本實(shí)用新型燈具為左轉(zhuǎn)時狀態(tài)示意圖；圖8．是為本實(shí)用新型燈具為右轉(zhuǎn)時狀態(tài)示意圖；圖9．是為本實(shí)用新型燈具為特殊狀況時狀態(tài)示意圖。
圖號說明10…切換式電源調(diào)整供應(yīng)器11…發(fā)電機(jī) 12…蓄電池13…干電池20…遙控器控制單元21…發(fā)射器 22…接收器30…控制單元40…燈具41、42…黃燈 43…紅燈首先請參閱
圖1至圖4所示，是為本實(shí)用新型的方塊圖及電路圖，是包括切換式電源調(diào)整供應(yīng)器10，其電源可為發(fā)電機(jī)11、蓄電池12或干電池13等不同的電力供應(yīng)，此發(fā)電機(jī)可經(jīng)由輪胎的轉(zhuǎn)動，而使發(fā)電機(jī)為低阻力，而產(chǎn)生電力，且該切換式電源調(diào)整供應(yīng)器10，是為一種切換穩(wěn)壓回路，當(dāng)電源輸入后，能維持一定的電壓，以防燈具40電壓不足使燈具40不亮或電壓過高造成燈具40的損壞；遙控器控制單元20是包括一發(fā)射器21及一接收器22，該發(fā)射器21是由操作者控制，而該接收器22是安裝于燈具40上，其中該發(fā)射器21是控制燈具40的各項(xiàng)狀態(tài)的操作，以簡化配線，其操作訊號由接收器22接收，該接收器22取出由發(fā)射器21發(fā)出的信號；控制單元30，判讀及辨認(rèn)由接收器22所接收的信號并由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器10的推動輸出控制訊號，以控制燈具40各項(xiàng)功能；燈具40，由控制單元30輸出一訊號，而產(chǎn)生具有待機(jī)警示燈、方向燈及剎車燈等不同功能；利用上述元件組成的控制裝置，以控制燈具40產(chǎn)生不同功能，至于為達(dá)到前述燈具40有不同的警示功能，可以依不同狀況而有以下多種操作實(shí)施方式該燈具40包括左右各有一黃燈41、42，中間設(shè)有多盞的紅燈431．當(dāng)為待機(jī)時中間多盞的紅燈43逐由左至右，再由右至左的來回閃爍，是為一種霹靂警示燈的功能，作為位置告知警示燈(如圖5所示)。
2．剎車其中間多盞的紅燈43同時閃爍(如圖6所示)。
3．方向燈當(dāng)表示左轉(zhuǎn)方向時，其中間多盞的紅燈43全亮且持續(xù)亮著，而形成紅色的光棒，同時左黃燈41呈閃爍狀態(tài)(如圖7所示)；反之若為表示右轉(zhuǎn)方向式，其右黃燈42則閃爍的狀態(tài)(如圖8所示)；再者，當(dāng)有特殊狀況時，可使燈具40的左右兩方的黃燈41、42同時閃爍的狀態(tài)(如圖9所示)。
綜上所述，本實(shí)用新型利用遙控器的控制，不僅可以減少許多電線安裝，而達(dá)增加美觀及減少電線會脫離的困擾，且更能提供車輛明確的警示燈及利用切換穩(wěn)壓回路，達(dá)電壓忽大忽小時仍然能正常運(yùn)作，提供一較穩(wěn)定的控制。
權(quán)利要求1．一種輔助車輛安全警示燈裝置，其特征是由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器、遙控器控制單元、控制單元和燈具組成，切換式電源調(diào)整供應(yīng)器構(gòu)成如下其電源可分別接至發(fā)電機(jī)、蓄電池或干電池等不同的電力供應(yīng)，且該切換式電源調(diào)整供應(yīng)器，是為一種當(dāng)電源輸入后，能維持一定電壓Vcc的切換穩(wěn)壓回路；遙控器控制單元是包括發(fā)射器及一接收器，該發(fā)射器外接供電電源，其控制燈具的各項(xiàng)狀態(tài)的操作由兩開關(guān)的接點(diǎn)接至發(fā)射器，而該接收器是安裝于燈具上，其接收器由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器供應(yīng)Vcc電源，由天線ANT1接收來自發(fā)射器的信號，其輸出端接至微處理器U1 CPU INTEL8051的控制端上；控制單元為微處理器U1 CPU INTEL8051，其微處理器U1 CPUINTEL8051的31腿接至切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上，其微處理器U1 CPUINTEL8051的RESET端接至由電阻R9和三極管組成的放大器的集電極上，其三極管的基極通過開關(guān)接地、接至電阻R8與電容C5至地串聯(lián)回路的中點(diǎn)和集成電路U4 T520C上，其集成電路U4 T520C分別接地、通過電容C4接地和切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的X1、X2并聯(lián)一晶體振蕩器，同時分別通過電容C1、C2接地，判讀及辨認(rèn)由接收器所接收的信號并由切換式電源調(diào)整供應(yīng)器的推動輸出控制訊號，以控制燈具各項(xiàng)功能；燈具，該燈具是包括左右各有一黃燈中間設(shè)有多盞的紅燈，其微處理器U1 CPU INTEL8051的39腿、10腿分別通過二極管、表示左轉(zhuǎn)方向時呈閃爍狀態(tài)或表示右轉(zhuǎn)方向時呈閃爍狀態(tài)的黃燈LP1、LP2和電阻R1、R11接至切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的38腿、37腿、36腿、35腿、34腿、33腿、32腿分別通過二極管、可逐由左至右，再由右至左的來回閃爍的、同時閃爍和全亮且持續(xù)亮著的紅燈LP2、LP3、LP4、LP5、LP6、LP7、LP8和電阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R10接至切換式電源調(diào)整供應(yīng)器Vcc上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輔助車輛安全警示燈裝置，尤指一種適用于各式車輛上(例如嬰兒車、自行車、機(jī)車或汽車等)具有警示及方向燈作用的裝置，主要包括電源、切換式電源調(diào)整供應(yīng)器、遙控器控制單元、控制單元及一燈具，如此，以達(dá)車輛以正確且有效的發(fā)揮其警示燈的作用，以提示車輛的動向，以利他人的辨認(rèn)，以減少不必要的交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60Q1/00GK2353599SQ9825030
公開日1999年12月15日 申請日期1998年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月18日
發(fā)明者王青勇 申請人:辰允實(shí)業(yè)有限公司