本發(fā)明涉及一種車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著全球可持續(xù)發(fā)展呼聲的不斷，環(huán)保節(jié)能成為時(shí)代主題。低碳、低耗的出行工具成為新時(shí)代下全世界人民的寵兒。應(yīng)時(shí)而動(dòng)，電動(dòng)車發(fā)展迅速，很快風(fēng)靡全球。電動(dòng)車包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車。

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車的速度、電壓、故障信息等數(shù)據(jù)是零散的，沒(méi)有形成歷史記錄，也不能遠(yuǎn)程監(jiān)控，大都只能在事后查看，而不能實(shí)時(shí)顯示，車輛的大量數(shù)據(jù)如何整合、如何存儲(chǔ)、如何開發(fā)、如何應(yīng)用就切切實(shí)實(shí)地?cái)[在了大家面前，人們需要遠(yuǎn)程網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車輛的實(shí)時(shí)大量數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上的問(wèn)題，本發(fā)明一種能讓用戶能通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車輛的用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明公開了一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法，包括：

s1.抓取車輛的多個(gè)狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第一數(shù)據(jù)包；

s2.將所述的第一數(shù)據(jù)包通過(guò)通訊模塊發(fā)送至微信端；

s3.解析所述的第一數(shù)據(jù)包，形成解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包；

s4.將所述的多個(gè)子數(shù)據(jù)包發(fā)送至網(wǎng)頁(yè)界面，并在網(wǎng)頁(yè)界面上顯示多個(gè)解析數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，在所述的步驟s2及s3之間還具有以下步驟：

a1.判斷用戶是否注冊(cè)，若沒(méi)有注冊(cè)，進(jìn)入步驟a2；若已經(jīng)注冊(cè)，進(jìn)入步驟s3；

a2.接受用戶的注冊(cè)信息；所述的注冊(cè)信息包括：用戶名稱信息、密碼信息。

進(jìn)一步地，所述的步驟s3，具體是：接收注冊(cè)過(guò)的用戶的第一數(shù)據(jù)包，加入歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，形成具有歷史信息的解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包并顯示。

進(jìn)一步地，所述的步驟s4之后還具有以下的步驟：

b1.抓取所述網(wǎng)頁(yè)上的模擬功能鍵指令信息，發(fā)送指令數(shù)據(jù)包；

b2.接收所述的指令數(shù)據(jù)包，發(fā)送至車輛上的控制器進(jìn)行解析，形成指令數(shù)據(jù)，根據(jù)所述的指令數(shù)據(jù)操控所述的車輛。

本發(fā)明公開了一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置，包括：

第一數(shù)據(jù)包形成單元，用于抓取車輛的多個(gè)狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第一數(shù)據(jù)包；

第一數(shù)據(jù)包發(fā)送單元，用于將所述的第一數(shù)據(jù)包通過(guò)通訊模塊發(fā)送至微信端；

解析單元，用于解析所述的第一數(shù)據(jù)包，形成解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包；

網(wǎng)頁(yè)顯示單元，用于將所述的多個(gè)子數(shù)據(jù)包發(fā)送至網(wǎng)頁(yè)界面，并在網(wǎng)頁(yè)界面上顯示多個(gè)解析數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，在所述的第一數(shù)據(jù)包發(fā)送單元及解析單元之間還具有以下單元：

權(quán)限判斷單元，用于判斷用戶是否注冊(cè)，若沒(méi)有注冊(cè)，進(jìn)入注冊(cè)單元；若已經(jīng)注冊(cè)，進(jìn)入解析單元；

注冊(cè)單元，用于接受用戶的注冊(cè)信息；所述的注冊(cè)信息包括：用戶名稱信息、密碼信息。

進(jìn)一步地，所述的解析單元，具體是用于接收注冊(cè)過(guò)的用戶的第一數(shù)據(jù)包，加入歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，形成具有歷史信息的解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包并顯示。

進(jìn)一步地，所述的網(wǎng)頁(yè)顯示單元之后還具有以下的單元：

指令數(shù)據(jù)包發(fā)送單元，用于抓取所述網(wǎng)頁(yè)上的模擬功能鍵指令信息，發(fā)送指令數(shù)據(jù)包；

操控車輛單元，用于接收所述的指令數(shù)據(jù)包，發(fā)送至車輛上的控制器進(jìn)行解析，形成指令數(shù)據(jù)，根據(jù)所述的指令數(shù)據(jù)操控所述的車輛。

本發(fā)明公開了一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的系統(tǒng)，包括多個(gè)安裝于車輛本體上的多個(gè)數(shù)據(jù)采集部件，與所述的多個(gè)數(shù)據(jù)采集部件相連接的具有通訊裝置的控制器，與所述的控制器相連接的微信終端，與所述的微信終端相連接的網(wǎng)頁(yè)終端，在所述的控制器與微信終端之間具有上述的用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置。

進(jìn)一步地，所述的微信終端將數(shù)據(jù)和命令的收發(fā)均同步備份至云端。

實(shí)施本發(fā)明的用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)，具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明能夠使得人們能通過(guò)網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車輛的大量數(shù)據(jù)，以便于人們及時(shí)采取措施，避免事故的發(fā)生，提高了出行的安全率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法流程圖；

圖1a為本發(fā)明的圖1的子數(shù)據(jù)包第一示例圖；

圖1b為本發(fā)明的圖1的子數(shù)據(jù)包第二示例圖；

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置方框圖；

圖3是本發(fā)明的實(shí)施例用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的系統(tǒng)模塊圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的實(shí)施例，一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法，包括：

s1.抓取車輛的多個(gè)狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第一數(shù)據(jù)包；

可以在車輛上安裝多個(gè)采集數(shù)據(jù)的傳感器，如速度傳感器、電壓表、角度傳感器等，速度傳感器用來(lái)采集車輛的速度、電壓表測(cè)量電壓及故障傳感器用來(lái)采集故障信息。采集過(guò)來(lái)的模擬量通過(guò)a/d轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)量，通過(guò)rs485通訊傳送至控制器，形成第一數(shù)據(jù)包。

s2.將所述的第一數(shù)據(jù)包通過(guò)通訊模塊發(fā)送至微信端；

通訊模塊可以是藍(lán)牙模塊，也可以是wifi模塊、3g模塊、4g模塊或gprs模塊。

微信(wechat)是一個(gè)為智能終端提供即時(shí)通訊服務(wù)的免費(fèi)應(yīng)用程序，微信支持跨通信運(yùn)營(yíng)商、跨操作系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)送免費(fèi)(需消耗少量網(wǎng)絡(luò)流量)語(yǔ)音短信、視頻、圖片和文字，同時(shí)，也可以使用通過(guò)共享流媒體內(nèi)容的資料和基于位置的社交插件“搖一搖”、“漂流瓶”、“朋友圈”、”公眾平臺(tái)“、”語(yǔ)音記事本“等服務(wù)插件，通訊模塊將第一數(shù)據(jù)包發(fā)送至微信端是充分利用現(xiàn)有技術(shù)的便利之舉。

s3.解析所述的第一數(shù)據(jù)包，形成解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包；

多個(gè)子數(shù)據(jù)包可以如下：電量剩余子數(shù)據(jù)包、大燈子數(shù)據(jù)包、喇叭子數(shù)據(jù)包、速度子數(shù)據(jù)包、電壓子數(shù)據(jù)包、故障子數(shù)據(jù)包。

各個(gè)子數(shù)據(jù)包可以以圖標(biāo)顯示于手機(jī)微信終端，通過(guò)屏幕觸控，可以點(diǎn)開各子數(shù)據(jù)包。

s4.將所述的多個(gè)子數(shù)據(jù)包發(fā)送至網(wǎng)頁(yè)界面，并在網(wǎng)頁(yè)界面上顯示多個(gè)解析數(shù)據(jù)。

各個(gè)子數(shù)據(jù)包還可以最終于html5界面呈現(xiàn)，html5為萬(wàn)維網(wǎng)的核心語(yǔ)言、標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語(yǔ)言下的一個(gè)應(yīng)用超文本標(biāo)記語(yǔ)言(html)，html5的設(shè)計(jì)目的是為了在移動(dòng)設(shè)備上支持多媒體。

在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，在所述的步驟s2及s3之間還具有以下步驟：

a1.判斷用戶是否注冊(cè)，若沒(méi)有注冊(cè)，進(jìn)入步驟a2；若已經(jīng)注冊(cè)，進(jìn)入步驟s3；

a2.接受用戶的注冊(cè)信息；所述的注冊(cè)信息包括：用戶名稱信息、密碼信息。

步驟a2用戶注冊(cè)后可以進(jìn)入步驟s3。

進(jìn)一步地，所述的步驟s3，具體是：

接收注冊(cè)過(guò)的用戶的第一數(shù)據(jù)包，加入歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，形成具有歷史信息的解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包并顯示。

本實(shí)施例中新增的步驟帶來(lái)的技術(shù)效果為增加采集的數(shù)據(jù)的私密性，方便用戶，且，歷史數(shù)據(jù)的加入可以方便對(duì)數(shù)據(jù)的分析和追蹤記錄。

如圖1a所示，注冊(cè)數(shù)據(jù)形成的子數(shù)據(jù)包可以為：修改密碼數(shù)據(jù)包、設(shè)防子數(shù)據(jù)包、撤防數(shù)據(jù)包等。

如圖1b所示，歷史數(shù)據(jù)形成的子數(shù)據(jù)包可以為：平均時(shí)速子數(shù)據(jù)包、卡路里消耗子數(shù)據(jù)包、運(yùn)動(dòng)排名子數(shù)據(jù)包、歷史足跡子數(shù)據(jù)包、里程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)子數(shù)據(jù)包、附近車友數(shù)據(jù)包。

在本發(fā)明的第三實(shí)施例中，所述的步驟s4之后還具有以下的步驟：

b1.抓取所述網(wǎng)頁(yè)上的模擬功能鍵指令信息，發(fā)送指令數(shù)據(jù)包；

b2.接收所述的指令數(shù)據(jù)包，發(fā)送至車輛上的控制器進(jìn)行解析，形成指令數(shù)據(jù)，根據(jù)所述的指令數(shù)據(jù)操控所述的車輛。

在第三實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)方式可以為：控制指令通過(guò)htm5界面的模擬功能按鍵，發(fā)送至藍(lán)牙模塊，再由藍(lán)牙返回至儀表，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的運(yùn)行和各功能的操控。

以下介紹實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置，本裝置中沒(méi)有詳細(xì)描述的部分，可參考上述的方法。

請(qǐng)參閱圖2、一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置1，包括：

第一數(shù)據(jù)包形成單元10，用于抓取車輛的多個(gè)狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第一數(shù)據(jù)包；

第一數(shù)據(jù)包發(fā)送單元20，用于將所述的第一數(shù)據(jù)包通過(guò)通訊模塊發(fā)送至微信端；

解析單元30，用于解析所述的第一數(shù)據(jù)包，形成解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包；

網(wǎng)頁(yè)顯示單元40，用于將所述的多個(gè)子數(shù)據(jù)包發(fā)送至網(wǎng)頁(yè)界面，并在網(wǎng)頁(yè)界面上顯示多個(gè)解析數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，在第一數(shù)據(jù)包發(fā)送單元20及解析單元30之間還具有以下以下單元：

權(quán)限判斷單元25，用于判斷用戶是否注冊(cè)，若沒(méi)有注冊(cè)，進(jìn)入注冊(cè)單元26；若已經(jīng)注冊(cè)，進(jìn)入解析單元30；

注冊(cè)單元26，用于接受用戶的注冊(cè)信息；所述的注冊(cè)信息包括：用戶名稱信息、密碼信息。

其中，解析單元30，具體是用于接收注冊(cè)過(guò)的用戶的第一數(shù)據(jù)包，加入歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，形成具有歷史信息的解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包并顯示。

進(jìn)一步地，網(wǎng)頁(yè)顯示單元40之后還具有以下的單元：

指令數(shù)據(jù)包發(fā)送單元50，用于抓取所述網(wǎng)頁(yè)上的模擬功能鍵指令信息，發(fā)送指令數(shù)據(jù)包；

操控車輛單元60，用于接收所述的指令數(shù)據(jù)包，發(fā)送至車輛上的控制器進(jìn)行解析，形成指令數(shù)據(jù)，根據(jù)所述的指令數(shù)據(jù)操控所述的車輛。

請(qǐng)參閱圖3、一種用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的系統(tǒng)100，包括多個(gè)安裝于車輛本體上的多個(gè)數(shù)據(jù)采集部件200，與多個(gè)數(shù)據(jù)采集部件200相連接的具有通訊裝置的控制器300，與控制器300相連接的微信終端400，與微信終端400相連接的網(wǎng)頁(yè)終端500，在控制器300與微信終端400之間具有上述的用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置1。

微信終端400將數(shù)據(jù)和命令的收發(fā)均同步備份至云端，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析與追蹤記錄。

實(shí)施本發(fā)明的用于車輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)，具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明能夠使得人們能通過(guò)網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車輛的大量數(shù)據(jù)，以便于人們及時(shí)采取措施，避免事故的發(fā)生，提高了出行的安全率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。