專利名稱：發(fā)光警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)光警示燈，特別是指一種可提高警示效果的發(fā)光警示燈。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖l，圖中所示是現(xiàn)有的反光紙外觀圖，如圖所示，由于一般駕駛?cè)?在夜間時(shí)，其視覺(jué)能力則不如白天靈敏，故在道路雙線中的警示座以及電線桿上，貼設(shè)有現(xiàn)有的反光紙IO，以供駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭倳r(shí)，經(jīng)車(chē)燈照射此反光紙IO后，可反射光纖來(lái)警示駕駛?cè)寺窙r，使駕駛?cè)巳菀追直娴缆贩指艟€，以及電線桿的方位，然而，現(xiàn)有的反光紙10的功效，僅可供駕駛?cè)嗽谝归g辨識(shí)路況，并無(wú)法警示車(chē)輛與車(chē)輛間的行車(chē)安全，例如并行駕駛的駕駛?cè)塑?chē)輛可能無(wú)法辨識(shí)其與左 右兩車(chē)間的間隔，在快速駕駛的情況下，易造成擦撞的機(jī)率就會(huì)提高。請(qǐng)參閱圖2，圖中所示是現(xiàn)有的發(fā)光燈外觀圖，如圖所示，為了降低上述車(chē) 輛擦撞的機(jī)率，現(xiàn)有技術(shù)制造了一種插電式的發(fā)光燈20，其是裝設(shè)在車(chē)輛表面， 以供警示周?chē)能?chē)輛，此發(fā)光燈20主要是由一電路板201、 一發(fā)光模塊202與-電線203所組成，其中的電線203是與車(chē)輛的電子系統(tǒng)呈電連接，經(jīng)車(chē)輛啟動(dòng)后， 會(huì)震動(dòng)此發(fā)光燈20的電路板201，使其傳輸訊號(hào)讓發(fā)光模塊202發(fā)亮，又或者， 現(xiàn)有發(fā)光燈20可憑借組設(shè)一電池作為電能源，如此，以提升在交通道路行駛時(shí)的 安全性，然而，現(xiàn)有的發(fā)光燈20，具有待改良的問(wèn)題存在，因?yàn)槠渲械碾娋€203 必須與車(chē)輛內(nèi)的電子系統(tǒng)作電連接方可運(yùn)作，此顯得增加了電子系統(tǒng)在制造上的 復(fù)雜性，另，組設(shè)有電池的發(fā)光燈20作為發(fā)亮的能量來(lái)源時(shí)，又必須經(jīng)常拆卸更 換電池，假使在夜間駕駛時(shí)，突然電能用盡則可能增加發(fā)生交通事故的機(jī)率。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，旨在提供一種可提高警示效果的發(fā)光警示燈。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種發(fā)光警示燈，其特征在于其包括 一底座； 一放置槽，是裝設(shè)在所述
的底座的一表面，所述的放置槽表面成型有一開(kāi)口部，所述的開(kāi)口部裝設(shè)有一儲(chǔ) 存電池，所述的放置槽表面鄰近于所述的開(kāi)口部設(shè)有另一開(kāi)口部，所述的另一開(kāi) 口部裝設(shè)有一電路板，所述的電路板表面設(shè)有一發(fā)光模塊，所述的電路板表面鄰 近于所述的發(fā)光模塊設(shè)有一振動(dòng)感應(yīng)模塊，所述的放置槽外圍成型有數(shù)個(gè)固定部 與扣合部； 一太陽(yáng)能接收器，組設(shè)在所述的電路板表面，所述的電路板通過(guò)所述 的固定部固設(shè)在所述的放置槽中；以及一上蓋，所述的上蓋外圍成型有數(shù)個(gè)扣合 部，與所述的放置槽的所述的扣合部相互扣合。其中所述的底座的另一表面貼設(shè)一雙面膠。其中所述的底座的另一表面裝設(shè)有一固定梢。其中所述的發(fā)光模塊為一LED發(fā)光模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)本 實(shí)用新型發(fā)光警示燈裝設(shè)在一車(chē)輛時(shí)，可憑借太陽(yáng)能接收器將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能 儲(chǔ)存在儲(chǔ)存電池中，經(jīng)車(chē)輛啟動(dòng)后，所述的振動(dòng)感應(yīng)模塊便可感應(yīng)車(chē)輛的振動(dòng)力， 而傳輸訊號(hào)至電路板，使電路板傳出另一訊號(hào)讓儲(chǔ)存電池供電至發(fā)光模塊發(fā)亮。


圖1，為現(xiàn)有的反光紙外觀圖；圖2，為現(xiàn)有的發(fā)光燈外觀圖；圖3，為本實(shí)用新型的實(shí)施流程示意圖；圖4，為本實(shí)用新型的構(gòu)件組合圖；圖5，為本實(shí)用新型的立體外觀圖；圖6，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例(一)；圖7，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例(二)；圖8，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例(三)。附圖標(biāo)記說(shuō)明10-反光紙；20-發(fā)光燈；201-電路板；202-發(fā)光模塊；203-電線；301-太陽(yáng)能；302-電源供應(yīng)模塊；303-振動(dòng)感應(yīng)模塊；304-發(fā)光模塊；40-發(fā) 光警示燈；401-底座;402-放置槽;4021-扣合部;4022-開(kāi)口部;4023-開(kāi)口部； 4024-固定部；403-電路板；4031-發(fā)光模塊；4032-振動(dòng)感應(yīng)模塊；404-太陽(yáng)能接收器；405-儲(chǔ)存電池；406-上蓋；4061-扣合部；50-車(chē)輛；60-腳踏車(chē)；70-安全帽。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖3，圖中所示是本實(shí)用新型的實(shí)施流程示意圖，如圖所示，本實(shí)用 新型是由一電源供應(yīng)模塊302 (例如太陽(yáng)能接收器、儲(chǔ)存電池與電路板的組合) 來(lái)接收太陽(yáng)能301，并將太陽(yáng)能301轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存，而組設(shè)鄰近于此電源供應(yīng) 模塊302有一振動(dòng)感應(yīng)模塊303，當(dāng)本實(shí)用新型裝設(shè)在一車(chē)輛時(shí)，可感應(yīng)由車(chē)輛 經(jīng)啟動(dòng)后所產(chǎn)生的振動(dòng)力，而傳輸訊號(hào)至電源供應(yīng)模塊302，使電源供應(yīng)模塊302 傳輸電能至發(fā)光模塊304，以供發(fā)光模塊304發(fā)亮。請(qǐng)參閱圖4，圖中所示是本實(shí)用新型的構(gòu)件組合圖，如圖所示，本實(shí)用新型 發(fā)光警示燈40是由一底座401、 一放置槽402、 一電路板403、 一太陽(yáng)能接受器 404、 一儲(chǔ)存電池405以及一上蓋406所組成，而其中的電路板403又包括一發(fā)光 模塊4031與一振動(dòng)感應(yīng)模塊4032，所述的放置槽402是組設(shè)(以黏合或扣合的 方式等)在底座401的表面，而其設(shè)有一開(kāi)口部4022，以供裝設(shè)儲(chǔ)存電池405， 鄰近于此開(kāi)口部4022設(shè)有另一開(kāi)口部4023，以供裝設(shè)電路板403，在此電路板 403表面組設(shè)有太陽(yáng)能接收器404，再憑借成型在放置槽402兩端的一固定部4024 以固設(shè)電路板403，另放置槽402外圍設(shè)有數(shù)個(gè)扣合部4021，此扣合部4021可與 上蓋406外圍的相對(duì)扣合部4061相互扣合，即完成組裝。請(qǐng)參閱圖5，圖中所示是本實(shí)用新型的立體外觀圖，如圖所示，本實(shí)用新型 發(fā)光警示燈40的上蓋406，是可直接黏合在底座401上，或者，憑借上蓋406外 圍的數(shù)個(gè)扣合部4061，與放置槽402外圍的相對(duì)扣合部4021相互扣合，即達(dá)到 保護(hù)內(nèi)件的效果；本實(shí)用新型發(fā)光警示燈40，是可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存，故 其不需更換電池或者與交通工具的電子系統(tǒng)呈電連接，因此在制造上較為方便， 又可省略如加設(shè)一電線或電池槽等制造步驟與材料，即可節(jié)省生產(chǎn)成本，與尚須 拆卸更換電池的動(dòng)作；當(dāng)本實(shí)用新型發(fā)光警示燈40振動(dòng)感應(yīng)模塊4032感應(yīng)到外 來(lái)的振動(dòng)力時(shí)，即傳出訊號(hào)至電路板402，此電路板402便再傳出訊號(hào)至儲(chǔ)存電 池405，使儲(chǔ)存電池405傳輸電能至發(fā)光模塊4031，讓發(fā)光模塊4031產(chǎn)生發(fā)亮， 此發(fā)亮的效果是每一秒鐘發(fā)亮一次，并持續(xù)-一分鐘，即達(dá)到警示的效果；而底座 401的另一表面，是可貼設(shè)一雙面膠，經(jīng)撕下雙面膠另一面的防護(hù)紙，與可直接 黏設(shè)在交通工具表面，又或者，以固定梢等組合結(jié)構(gòu)固設(shè)在所述的交通工具表面； 又，本實(shí)用新型發(fā)光警示燈40的發(fā)光模塊4031可為一LED發(fā)光模塊，即搭配著各種顏色的發(fā)光芯片，以提供使用者更多的選擇性。
請(qǐng)參閱圖6，圖中所示是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例(一)，如圖所示，本實(shí)用新型發(fā)光警示燈40是可裝設(shè)在一車(chē)輛50，此發(fā)光警示燈40可憑借白天車(chē)輛50 行駛時(shí)，吸收太陽(yáng)能作為儲(chǔ)備能源，即運(yùn)用在晚間行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)輛50啟動(dòng)后，可 震動(dòng)發(fā)光警示燈40，使其利用白天所吸收與儲(chǔ)存的能源，啟動(dòng)發(fā)光警示燈40發(fā) 亮，此光源可提高對(duì)其它車(chē)輛50的警示效果，尤其在晚間，當(dāng)多數(shù)車(chē)輛50并行 行駛時(shí)，此發(fā)光警示燈40可裝設(shè)在車(chē)輛50的側(cè)部，以供警示其周遭的車(chē)輛50 彼此間的間隔，以避免發(fā)生擦撞的事故發(fā)生；又，裝設(shè)有本實(shí)用新型發(fā)光警示燈 40的車(chē)輛50，當(dāng)駕駛在主干道路時(shí)，可憑借此發(fā)光警示燈40，警示支干道路的 來(lái)車(chē)，使此支干道路的來(lái)車(chē)可在離開(kāi)支干道路的前，預(yù)先觀察到主干道路的車(chē)輛 50。請(qǐng)參閱圖7，圖中所示是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例(二)，如圖所示，本實(shí) 用新型發(fā)光警示燈40可裝設(shè)在一腳踏車(chē)60，由于騎乘腳踏車(chē)60在道路上時(shí)，其 行駛速度與設(shè)備安全性較一般交通工具低，故在夜間騎乘腳踏車(chē)60，當(dāng)與一般公 交車(chē)或汽機(jī)車(chē)并行行駛時(shí)，必須具有較完善的安全措施，此時(shí)可憑借發(fā)光警示燈 40來(lái)警示周?chē)钠渌煌{駛?cè)藛T，即將發(fā)光警示燈40裝設(shè)在腳踏車(chē)60椅墊的 后側(cè)、骨干與方向把，以供警示前后與左右的來(lái)車(chē)。請(qǐng)參閱圖8，圖中所示是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例(三)，如圖所示，本實(shí) 用新型發(fā)光警示燈40可裝設(shè)在一安全帽70表面，以供提高騎乘機(jī)車(chē)時(shí)的警示效 果，因在夜間道路駕駛時(shí)， 一般人的視力是不如白天靈敏，而道路上的車(chē)輛眾多， 其總合起來(lái)的車(chē)燈量可能導(dǎo)致視力模糊的現(xiàn)象發(fā)生，以致在無(wú)法辨識(shí)汽機(jī)車(chē)的方 位，故一般人在騎乘機(jī)車(chē)時(shí)，可憑借穿戴安全帽70，即通過(guò)發(fā)光警示燈40的發(fā) 亮效果，以突顯騎乘機(jī)車(chē)駕駛?cè)说姆轿?，并降低交通事故等?wèn)題發(fā)生。綜上所述，本實(shí)用新型發(fā)光警示燈40，是可直接吸收太陽(yáng)能作為發(fā)量能源， 即省略了傳統(tǒng)尚需插電與更換電池的不便，其經(jīng)震動(dòng)啟動(dòng)后，在每一秒發(fā)亮- 次， 并持續(xù)一分鐘的功效，而可裝設(shè)在一般車(chē)輛50、腳踏車(chē)60與安全帽70，以供在 道路駕駛時(shí)，警示周?chē)膩?lái)車(chē)，提高道路駕駛的安全性。如上所述，本實(shí)用新型裝設(shè)在車(chē)輛、腳踏車(chē)與安全帽后，確實(shí)可達(dá)到提供一 種提高警示效果的發(fā)光警示燈的目的。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)光警示燈，其特征在于其包括一底座；一放置槽，是裝設(shè)在所述的底座的一表面，所述的放置槽表面成型有一開(kāi)口部，所述的開(kāi)口部裝設(shè)有一儲(chǔ)存電池，所述的放置槽表面鄰近于所述的開(kāi)口部設(shè)有另一開(kāi)口部，所述的另一開(kāi)口部裝設(shè)有一電路板，所述的電路板表面設(shè)有一發(fā)光模塊，所述的電路板表面鄰近于所述的發(fā)光模塊設(shè)有一振動(dòng)感應(yīng)模塊，所述的放置槽外圍成型有數(shù)個(gè)固定部與扣合部；一太陽(yáng)能接收器，組設(shè)在所述的電路板表面，所述的電路板通過(guò)所述的固定部固設(shè)在所述的放置槽中；以及一上蓋，所述的上蓋外圍成型有數(shù)個(gè)扣合部，與所述的放置槽的所述的扣合部相互扣合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光警示燈，其特征在于所述的底座的另一表面 貼設(shè)一雙面膠。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)光警示燈，其特征在于所述的底座的另一表面 裝設(shè)有一固定梢。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光警示燈，其特征在于所述的發(fā)光模塊為一LED發(fā)光模塊。
專利摘要本實(shí)用新型是一種發(fā)光警示燈，其可裝設(shè)在一般的交通工具，以提供適當(dāng)?shù)木拘Ч浒ㄒ坏鬃?；一放置槽，是裝設(shè)在所述的底座的一表面，所述的放置槽表面成型有一開(kāi)口部，所述的開(kāi)口部裝設(shè)有一儲(chǔ)存電池，所述的放置槽表面鄰近于所述的開(kāi)口部設(shè)有另一開(kāi)口部，所述的另一開(kāi)口部裝設(shè)有一電路板，所述的電路板表面設(shè)有一發(fā)光模塊，所述的電路板表面鄰近于所述的發(fā)光模塊設(shè)有一振動(dòng)感應(yīng)模塊，所述的放置槽外圍成型有數(shù)個(gè)固定部與扣合部；一太陽(yáng)能接收器，組設(shè)在所述的電路板表面，所述的電路板通過(guò)所述的固定部固設(shè)在所述的放置槽中；以及一上蓋，所述的上蓋外圍成型有數(shù)個(gè)扣合部，與所述的放置槽的所述的扣合部相互扣合。
文檔編號(hào)F21V23/00GK201028387SQ200720141439
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月4日
發(fā)明者林永發(fā) 申請(qǐng)人:林永發(fā)