專利名稱：用于將徽標附接到氣囊存儲隔間罩上的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路用車中的乘員安全，所述公路用車使用氣囊來保護乘員不致與車輛的乘員空間內(nèi)部發(fā)生碰撞。更特別地，本發(fā)明涉及與用于隔間的罩有關(guān)的結(jié)構(gòu)，在氣囊展開進入乘員空間之前，所述氣囊存儲在所述隔間中。
背景技術(shù)：
按照法律規(guī)定，多數(shù)新的公路用車上如今都裝有可充氣安全約束氣囊。通常，氣囊至少包含在公路用車的方向盤中和乘客一側(cè)上的儀表板中。附加氣囊的安裝是用于在車輛乘員的旁邊充氣并提供側(cè)方碰撞保護，用于在腿的前方充氣并保護膝蓋免受前方碰撞，以及用于在乘員空間中的其他重要位置處充氣。每個氣囊均以未充氣的狀態(tài)被收藏，直到需要氣囊展開的情況出現(xiàn)。對于在方向盤中或在儀表板中的氣囊，未充氣的氣囊位于氣囊存儲隔間中，氣囊存儲隔間與乘員空間相連通。位于氣囊存儲隔間和乘員空間之間的罩防止了非法改裝并且可作為有視覺吸引力的內(nèi)飾。在發(fā)生事故時，車輛中的傳感器系統(tǒng)探測到碰撞情況并且觸發(fā)充氣裝置的點火。來自充氣裝置的充氣氣體立即進入氣囊。隨著氣囊的充氣，氣囊將氣囊隔間的罩推到一旁，并且氣囊進入乘員空間，作為保護性的墊在乘員和乘員空間的內(nèi)表面之間展開。一些車輛制造商逐漸將裝飾性的徽標(例如公司標識)加在用于氣囊存儲隔間的柔韌的罩的正面(正對乘員空間)上。所述徽標可以印在所述罩上，浮雕在所述罩的材料中，或者使用硬塑料元件或與所述罩不同的其他適宜的材料組裝到所述罩上。當徽標被組裝到氣囊存儲隔間的罩上時，會產(chǎn)生相應(yīng)的附加的乘客安全問題。車輛安全標準要求徽標(以及將徽標固定至所述罩所依靠的任何部件)在氣囊展開的過程中應(yīng)當可靠地不與所述罩脫離。氣囊充氣的迅速性在氣囊存儲隔間的罩上施加了很大的力。在這些力的影響下，在氣囊展開的過程中，組裝到罩上的部件將會解體并且可能成為乘員空間中有害的拋射物。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的組件包括多個附接柱，所述附接柱從所述徽標的背面伸出并且從所述罩的前面延伸穿過所述罩，從而終止于所述附接柱的各自的自由端，所述自由端遠離所述徽標。附接底片定位為靠著所述罩的后面，由此所述附接柱中的每一個還以每個附接柱各自的自由端延伸穿過所述附接底片，所述自由端位于所述附接底片的與所述罩相對的一側(cè)。多個在徑向方向增大的附接塊以一對一的關(guān)系分別結(jié)合至所述多個附接柱中的每一個的自由端，但是此外，所述多個附接塊中的每一個均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近固定至所述附接底片。附接塊與附接柱的自由端一體形成或者黏合至附接柱的自由端。如果所述附接底片由多孔材料制作，例如織物、網(wǎng)狀物或篩，則所述多個附接塊中的每一個的材料均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近滲入所述附接底片的材料的毛孔中。如果所述附接底片由塑料材料制作，則所述多個附接塊例如通過黏合劑黏合至所述附接底片。在相關(guān)的附接柱發(fā)生機械失效的情況下，所述附接底片由此起到用于將多個附接塊中的每一個束縛至所述罩的作用。在本發(fā)明的另一方面，用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的系統(tǒng)包括定位為靠著所述罩的后面的附接底片以及從所述徽標的背面伸出的多個附接柱。所述附接柱中的每一個能夠從所述罩的前面延伸穿過所述罩并且穿過所述附接底片，從而終止于所述附接柱的各自的自由端，所述自由端位于所述附接底片的與所述罩相對的一側(cè)。所述多個附接柱中的每一個的自由端由熱塑性材料制作，能夠變形為各自的在徑向方向增大的附接塊。在這樣的變形過程中，附接塊中的每一個還在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近固定至所述附接底片。這引起了增長，因為附接底片由多孔材料制作，并且多個附接塊中的每一個的材料是熱塑性材料，能夠在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近滲入所述附接底片的材料的毛孔中。在本發(fā)明的又一方面，用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的方法包括將附接底片布置為靠著所述罩的后面，使多個附接柱從所述徽標的背面伸出并且終止于遠離所述徽標的自由端，使所述多個附接柱的自由端從所述罩的前面前進穿過所述罩，使所述多個附接柱的自由端穿透所述附接底片，將多個在徑向方向增大的附接塊以一對一的關(guān)系分別結(jié)合至所述多個附接柱中的每一個的自由端，以及將多個附接塊中的每一個在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的、相應(yīng)的附接柱附近固定至所述附接底片。在上述方法中，前進的步驟包括步驟形成穿過所述罩的多個孔，所述孔在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于所述徽標的背面上的多個附接柱的數(shù)量和樣式，使所述多個附接柱的自由端從所述罩的前面以一對一的關(guān)系分別進入穿過所述罩的多個孔，以及使所述徽標的背面與所述罩的前面接觸。穿透的步驟包括步驟形成穿過所述附接底片的多個狹縫，所述狹縫在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于所述徽標的背面上的多個附接柱的數(shù)量和樣式，使所述多個附接柱的自由端從所述附接底片的面對所述罩的一側(cè)以一對一的關(guān)系分別進入穿過所述附接底片的多個狹縫，以及將所述罩夾在所述附接底片和所述徽標的背面之間。此外在所述方法的多個實施例中，結(jié)合的步驟和固定的步驟可以同時進行。結(jié)合的步驟可以包括將所述多個附接塊以一對一的關(guān)系分別黏合至多個相應(yīng)的附接柱的自由端，或者，通過使用選自以下組的處理方式，對所述多個附接柱中的每一個的自由端的材料進行軟化，結(jié)合的步驟可以包括所述多個附接柱中的每一個的自由端的材料在所述多個附接柱的徑向向外的方向上變形，上述組包括超聲加熱、傳導加熱和對流加熱。接著，固定的步驟包括促使所述多個附接塊中的每一個的軟化的材料進入所述附接底片的毛孔。


為了可以容易地理解獲得本發(fā)明的上述和其他的特征和優(yōu)點的方式，對于上面簡單描述的本發(fā)明的更特別的描述將參照附圖中所示的本發(fā)明的具體實施例給出。要理解的是，這些圖僅示出了本發(fā)明的典型實施例，而不應(yīng)因此考慮為對本發(fā)明的范圍的限定，通過使用附圖，將借助附加的特征和細節(jié)對本發(fā)明進行描述和解釋，其中圖1A是公路用車的乘員空間以及結(jié)合了本發(fā)明的教導的組件的第一實施例的部分截面的側(cè)視圖，所述組件用于將徽標附接到位于車輛方向盤中的氣囊存儲隔間(還在放大的插圖中示出)的罩上；圖1B示出了與圖1A相同的主體(包括放大的插圖)，從氣囊存儲隔間展開成為充氣的狀態(tài)的氣囊進入乘員空間；圖2是圖1A的示例性方向盤的立體圖，示出了用于方向盤中的氣囊存儲室的罩以及附接至所述罩的徽標；圖3是圖2的徽標和氣囊存儲室罩的沿截面線3-3的部分截面圖，示出了用于所述罩上的徽標的多個附接位；圖4是圖3中被局部箭頭4-4圍繞的附接位的放大的細節(jié)圖；圖5A至圖5C形成了一系列部分截面圖，其示出了圖4的附接位處的結(jié)構(gòu)的相互作用(以將徽標固定至氣囊存儲室罩)階段，即，圖5A示出了這些結(jié)構(gòu)處于未組裝的狀態(tài)，圖5B示出了這些結(jié)構(gòu)處于組裝的初始狀態(tài)，而圖5C示出了這些結(jié)構(gòu)處于完全組裝的狀態(tài)；圖6A至圖6D形成了一系列部分截面圖，其示出了本發(fā)明的組件的第二實施例中的附接位處的結(jié)構(gòu)的相互作用(以將徽標固定至氣囊存儲室罩)階段，即，圖6A示出了這些結(jié)構(gòu)處于未組裝的狀態(tài)，圖6B示出了這些結(jié)構(gòu)處于組裝的第一末態(tài)，圖6C示出了圖6B的結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了進一步的處理，而圖6D示出了圖6C的結(jié)構(gòu)處于組裝的第二末態(tài)；以及圖7是結(jié)合了本發(fā)明的教導的方法的實施例的流程圖，該方法用于將徽標組裝到氣囊存儲室的罩上。
具體實施例方式參照附圖，將會最恰當?shù)乩斫獗景l(fā)明的當前優(yōu)選的實施例，其中相同的部件通篇由相同的數(shù)字表示。應(yīng)當理解，本發(fā)明的部件(正如此處在圖中總體描述和示出的)可以以多種不同的配置進行布置和設(shè)計，同樣應(yīng)當理解，本發(fā)明的過程可以以多種方式進行安排和執(zhí)行。由此，以下對本發(fā)明的實施例的更加詳細的描述(正如圖1A至圖7所示)并不旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而僅僅是本發(fā)明的當前優(yōu)選的實施例的代表。在本申請中，詞語“連接”、“聯(lián)結(jié)”和“相連通”指的是兩個或更多個實體之間任何形式的相互作用，包括機械的、電的、磁的、電磁的、氣動的和熱相互作用。詞語“附接”、“固定”、“安裝”、“組裝”和“結(jié)合”分別指的是限制了所附接的、所固定的、所安裝的、所組裝的或所結(jié)合的物體之間的相對平動或轉(zhuǎn)動的機械聯(lián)結(jié)形式。詞語“樞轉(zhuǎn)地附接”、“可滑動地附接”分別指的是允許相對轉(zhuǎn)動或相對平動，但是限制了其他相對運動的機械聯(lián)結(jié)形式。詞語“直接附接”指的是穩(wěn)固性的形式，其中所固定的物體直接接觸并且保持在穩(wěn)固狀態(tài)，而沒有采用扣件或黏合劑。術(shù)語“鄰接”指的是彼此有直接的物理接觸的物體，盡管這些物體可以不附接在一起。術(shù)語“抓住”指的是彼此有直接的物理接觸的物體，其中一個物體牢固地抓住另一個。術(shù)語“一體形成的”指的是制造為單件的主體，并不要求各組成元件的組裝。當彼此直接附接形成單個工件時，多個元件可以彼此一體形成。由此，彼此“聯(lián)結(jié)”的元件可以一起形成為單件。圖1A是公路用車10的部分截面的側(cè)視圖，所述公路用車在乘員空間12中包括方向盤14，所述方向盤具有附接至軸18的盤心16。同樣示出的是結(jié)合了本發(fā)明教導的組件的第一實施例，該組件用于將徽標22附接到用于氣囊存儲隔間26的罩24上，所述氣囊存儲隔間位于方向盤14的盤心16中。氣囊存儲隔間26容納未充氣的氣囊30，未充氣的氣囊30準備在需要時為坐在乘員空間12中的車輛駕駛員34提供保護。然而應(yīng)當理解的是，本發(fā)明的教導具有適應(yīng)性，不僅用于駕駛員一側(cè)的前方碰撞保護，還用于其他形式的乘客保護，例如乘客一側(cè)的前方碰撞保護、膝墊、頭頂氣囊、可充氣的簾、側(cè)氣囊、可充氣的結(jié)構(gòu)加強件等。此外，可以有利地將本發(fā)明的教導不僅用于公路用車，還可以用于在軌道上、通過電纜、在水上，以及在天空或太空中行進的運載工具。如圖所示，車輛10具有駕駛員34使用的座椅36、駕駛員34旁邊的門38、擋風玻璃
40、駕駛員34前面的儀表板42、駕駛員34的下方的地板44和上方的頂棚46。門38、儀表板42、地板44、頂棚46，甚至還有擋風玻璃40形成了限定乘員空間12的表面。安全帶48在車輛10發(fā)生碰撞時為駕駛員34提供首要的約束，但是多個氣囊關(guān)于乘員空間12以未充氣的狀態(tài)存儲，以保護乘員(例如駕駛員34)免于撞到乘員空間12的表面。具體地，提供氣囊30以保護駕駛員34的頭部50和胸部51免于在這樣的碰撞中撞到方向盤14。與氣囊30 —起容納在氣囊存儲隔間26中的是充氣裝置52，當駕駛員34和方向盤14之間即將發(fā)生碰撞時，充氣裝置52產(chǎn)生壓縮氣體并向氣囊30傳送壓縮氣體。充氣裝置52的啟動通常由沿電導體56被接收的啟動信號54觸發(fā)。啟動信號54由未不出的碰撞傳感器產(chǎn)生，所述碰撞傳感器可以采取加速度計的形式，安裝在車輛10中的合適位置。當車輛10的碰撞正在發(fā)生或者即將發(fā)生,碰撞傳感器產(chǎn)生啟動信號54,該啟動信號沿電導體56傳輸至充氣裝置52。罩24位于氣囊存儲隔間26和乘員空間12之間，以防止對氣囊30非故意的損壞并且阻止駕駛員34看到氣囊30。正如圖1A包含的放大的插圖所示，罩24具有朝向乘員空間12的前面58以及與其相對的朝向氣囊存儲隔間26的后面59。罩24設(shè)計為僅在氣囊30展開時打開。為此，罩24的后面59的寬度上刻有釋放槽60，所述釋放槽允許罩24在氣囊30展開的過程中分裂開，使氣囊30進入乘員空間12。這樣，罩24大體分為下方段24a和更小的上方段24b。在釋放槽60的下方，在下方段24a上，使用結(jié)構(gòu)組件將徽標22附接到罩24的前面58上，通過結(jié)合本發(fā)明的教導，所述結(jié)構(gòu)組件防止徽標22或者任何結(jié)構(gòu)在氣囊30展開的過程中成為自由飛行的拋射物。圖1B示出了車輛10發(fā)生碰撞的結(jié)果。充氣裝置52已經(jīng)被觸發(fā)，并且已經(jīng)使得氣囊30充氣成為其展開狀態(tài)，從氣囊存儲隔間26延伸進入乘員空間12并且抵住駕駛員34的頭部50和胸部51。 在這樣展開的過程中，氣囊30最初由來自充氣裝置52的壓縮空氣高速驅(qū)動，有力地推向罩24的背面59。正如圖1B包含的放大的插圖所示，接下來的碰撞使罩24沿釋放槽60裂開。下方段24a與上方段24b分開，上方段24b變得稍稍向上彎曲。相比之下，t匕上方段24b大得多的下方段24a向下?lián)]動到乘員空間12內(nèi)部，下方段24a在罩24的前面58上承載徽標22?；諛?2以及徽標22附接到罩24上所依靠的組件的部件受到具有足夠強度的沖擊、加速和減速的影響，從而損害其結(jié)構(gòu)的整體性。在氣囊展開的過程中，已經(jīng)在徽標(例如徽標22)以及徽標附接至氣囊存儲隔間罩所依賴的部件中觀察到破裂。罩24的下方段24a和上方段24b在氣囊30的展開過程中保持鉸接至方向盤14的盤心16，但是已經(jīng)知道徽標(例如徽標22或用于將徽標附接至氣囊存儲隔間罩的組件的部件)中的破裂是產(chǎn)生可能整體脫離所述罩的碎片的原因。這種類型的脫離的碎片可能成為危險的拋射物，其通過關(guān)于乘員空間12的高速移動，使乘員(例如駕駛員34)處于嚴重受傷的高度危險當中。為防止出現(xiàn)這種可怕的結(jié)果，本發(fā)明的教導被結(jié)合到結(jié)構(gòu)組件中，通過所述結(jié)構(gòu)組件，徽標22可以安全附接到罩24上。盡管這些結(jié)構(gòu)沒有在圖1A和圖1B中明確地示出，然而將在下文詳細介紹該結(jié)構(gòu)，遵照關(guān)于圖2指引的方向。圖2是方向盤14的立體圖，正如從圖1A的乘員空間12中看到的。罩24擋住了對于方向盤14的盤心16內(nèi)部的氣囊存儲室26的視線。未充氣的乘客安全氣囊30容納在該氣囊存儲室26中，準備根據(jù)情況要求來展開。徽標22通過結(jié)合了本發(fā)明教導的方法和結(jié)構(gòu)附接到罩24的前面58上。通過參照在圖3的徽標22和罩24的截面圖中展示的那些結(jié)構(gòu)的組件，可以最恰當?shù)乩斫膺@些教導。圖3由此示出了組件70，通過所述組件，徽標22附接到用于氣囊存儲室26的罩24的前面58上。組件70包括多個附接柱72，這些附接柱從徽標22的背面74伸出。每個附接柱72從罩24的前面58延伸穿過罩24，并且每個附接柱72終止于各自的自由端76，所述自由端遠離徽標22的背面74。附接底片78定位為靠著罩24的后面59。據(jù)此，附接柱72中的每一個延伸穿過附接底片78，所述附接柱各自的自由端76位于附接底片78與罩24相對的一側(cè)。最后，組件70包括多個在徑向方向增大的附接塊80，這些附接塊80以一對一的關(guān)系分別結(jié)合至多個附接柱72中的每一個的自由端76。每個附接塊80還在與相應(yīng)的附接塊80相關(guān)的各個附接柱72附近固定至附接底片78。附接柱72以及相關(guān)的附接塊80之間的每一個組合均形成了多個附接位81中的一個，徽標22在這些附接位通過組件70固定至罩24。組件70的部件與罩24在每個附接位81處的相互關(guān)系為乘員空間12中的乘客在氣囊30的任何展開過程中提供了有利的安全。例如，當罩24的下方段24a被推向旁邊進入乘員空間12時，附接柱72可以在沿其長度的中間位置橫向破裂。破裂的附接柱72在徽標22的背面74附近的端部將保持附接至徽標22。通過將徽標22附接至罩24的多個附接位81中未破壞的剩余部分，徽標22和組件70的繼續(xù)附接至所述徽標的任何元件將保持在罩24上。破裂的附接柱72在其自由端76附近的端部結(jié)合至相關(guān)的附接塊80，并且該附接塊80固定至附接底片78。通過將徽標22附接至罩24的多個附接位81中未破壞的剩余部分，附接底片78和組件70的繼續(xù)附接至所述附接底片78的所有元件將保持在罩24上。由此，盡管附接柱72破裂了，不會有徽標22或組件70上的部分從罩24釋放從而成為乘員空間12中危險的拋射物。如果附接柱72在徽標22的背面74處與徽標22分裂，該附接柱72將通過與其相關(guān)的附接塊80 (其固定至附接底片78)而被防止與罩24脫離。相似地，如果附接塊80與相關(guān)的附接柱72的自由端76分裂，該附接塊80仍然將被防止與罩24脫離，因為該附接塊80固定至附接底片78。由此，可以理解的是，在其中一個附接塊80與相關(guān)的附接柱72脫離或者其中一個附接柱72的整體或一部分從徽標22破裂的情況下，附接底片(例如附接底片78)起到用于將多個附接塊80中的每一個束縛至罩24的作用。在組件70中，附接底片78由薄的多孔材料制作，例如選自以下材料組的材料，該組包括編織或非編織的織物、網(wǎng)狀物和篩。出自氣囊(例如氣囊30)的織物將很好地起到附接底片78的作用。附接塊80由熱塑性材料制作。每個附接塊80的材料被誘導滲入附接底片80的材料的毛孔中，這在與該附接塊相關(guān)的附接柱72附近進行。由此，正如在圖4所示的組件70的放大圖中所看到的，附接底片78在每個附接柱72附近的部分被與該附接柱72相關(guān)的附接塊80的材料滲入，形成穩(wěn)固區(qū)域82，該穩(wěn)固區(qū)域82是附接底片78的材料和附接塊80的材料的復合。盡管在圖4中看到的似乎是一對穩(wěn)固區(qū)域82，然而在三維立體圖中，每個穩(wěn)固區(qū)域82在每個相關(guān)的附接塊80的下面并且關(guān)于每個相關(guān)的附接塊80形成了環(huán)繞每個相關(guān)的附接柱72的環(huán)。在每個穩(wěn)固區(qū)域82中，在附接塊80和附接底片78的毛孔間以這種方式建立的材料連續(xù)性使得形成了每個附接塊80和附接底片78之間機械上的可靠的結(jié)合。結(jié)合本發(fā)明的教導的組件的可選擇結(jié)構(gòu)也是可能的，但是在從圖4轉(zhuǎn)到對于方法的討論時(組件，例如組件70可以通過該方法制造)，應(yīng)當注意的是，附接柱72經(jīng)由穿過罩24而形成的多個孔84穿透罩24，所述多個孔84在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于從徽標22的背面74伸出的多個附接柱72的數(shù)量和樣式。相似地，附接柱72經(jīng)由穿過附接底片78的多個狹縫86穿透附接底片78，所述多個狹縫86在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于從徽標22的背面74伸出的多個附接柱72的數(shù)量和樣式。通過在每個相關(guān)的附接塊80的下方嚙合附接柱72的軸，從而更好地通過毛細作用將每個附接塊80的材料帶進附接底片78的毛孔中，狹縫86促進了附接塊80結(jié)合至穩(wěn)固區(qū)域。圖5A至圖5C形成了一系列部分截面圖，示出了制造圖4中的組件70的附接位81的階段。圖5A示出了處于未組裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。帶有狹縫68的附接底片78布置為大體平行于罩24的后面59，狹縫68穿過附接底片78而形成。狹縫68大體與穿過罩24而形成的孔84對準?；諛?2布置為大體平行于罩24，徽標22的背面74朝向罩24的前面58。附接柱72從徽標22的背面74伸出，附接柱72的自由端76從罩24的前面58進入孔84。如箭頭D所示，附接底片78向著罩24的后面59移動，以布置為靠著罩24的后面59。同時、隨后，或者更早地，徽標22向著罩24移動，使附接柱72的自由端76前進穿過孔84。這由圖5A中的箭頭E指示。如果附接底片78在那時已經(jīng)布置為靠著罩24的后面59，附接柱72的自由端76同時經(jīng)過狹縫86穿透附接底片78。罩24被夾在徽標22和附接底片78之間，如圖5B所示。徽標22的背面74鄰接罩24的前面58，而附接底片78抵靠罩24的后面59。附接柱72的自由端76出現(xiàn)在附接底片78的與罩24相對的一側(cè)。為了實現(xiàn)附接位81的完成，對附接柱72的自由端76進行處理，旨在軟化自由端76的材料。這通常涉及向自由端76施加熱H，例如但不限于使用選自以下組的處理方式，該組包括超聲加熱、傳導加熱和對流加熱。同時或者隨后，與附接柱72的縱向長度成一直線地向自由端76的軟化的材料施加壓力P。這使自由端76的軟化的材料在徑向向外以及朝向附接底片78的方向上變形，最終促使自由端76的軟化的材料進入附接底片78中的毛孔。通過利用熱H使自由端76變?yōu)橐簯B(tài)，自由端76轉(zhuǎn)變?yōu)楦浇訅K80。在使用超聲加熱向附接柱72的自由端76施加熱H的情況下，可能需要或不需要壓力P使附接柱72的自由端76的材料滲入附接底片78中的毛孔來建立穩(wěn)固區(qū)域82。然而在任何情況下，自由端76的軟化的材料最終均變?yōu)楦浇訅K80。從制造簡單的角度考慮，附接塊80由此有利地由附接柱72的自由端76 —體形成并且與附接柱72的自由端76 一體形成。圖5C所示類型的用于組件70的完成的附接位81有利地結(jié)合了本發(fā)明的教導，并且具備前面參照圖3討論的車輛乘客安全特性。圖6A至圖6D形成了一系列部分截面圖，示出了結(jié)構(gòu)的相互作用，所述結(jié)構(gòu)形成第二組件90的實施例中的附接位的兩種類型中的任一種，第二組件90也結(jié)合了本發(fā)明的教導。圖6A示出了處于未組裝狀態(tài)的第二組件90的附接位的結(jié)構(gòu)。帶有狹縫94的附接底片92布置為大體平行于罩24的后面59，狹縫94穿過附接底片92而形成。狹縫94大體與穿過罩24形成的孔84對準?；諛?2布置為大體平行于罩24，徽標22的背面74朝向罩24的前面58。附接柱96從徽標22的背面74伸出，附接柱96的自由端98將從罩24的前面58進入孔84。如箭頭D所示，附接底片92向著罩24的后面59移動，以布置為靠著罩24的后面59。同時、隨后，或者更早地，徽標22向著罩24移動，使附接柱96的自由端98前進穿過孔84。這由圖6A的箭頭E指示。如果附接底片92在那時已經(jīng)布置為靠著罩24的后面59,附接柱96的自由端98冋時經(jīng)過狹縫94芽透附接底片92。罩24被夾在徽標22和附接底片92之間。組件90還包括與附接柱96截然不同的附接蓋100，但是附接蓋100旨在黏合至附接柱96的自由端98。僅僅作為示例，附接蓋100示出為半球形結(jié)構(gòu)，帶有沿直徑布置的平坦的底片嚙合面101。附接蓋100包圍了腔102，所述腔102向附接蓋100的外部敞開，位于底片嚙合面101的中心。在腔102中具有一定量的黏合劑104。如箭頭F所示，在前面剛剛描述的制造步驟之后，附接柱96的自由端98容納在附接蓋100的腔102中，并且黏合劑104使附接蓋100黏合至附接柱96。一旦這樣黏合至附接柱96，附接蓋100隨后能夠起到大體類似于附接塊的作用，所述附接塊由附接柱的材料一體形成在附接柱的自由端上(按照前面圖5A至圖5C所示的方式)。據(jù)此，正如在此使用的，表述“附接塊”包括附接柱的自由端上任意的徑向延伸的結(jié)構(gòu)，用于將徽標安裝到用于氣囊存儲室的罩上，無論該結(jié)構(gòu)是由附接柱自身形成的(如圖5A至圖5C所示)，還是該結(jié)構(gòu)產(chǎn)生于一個或多個部件與附接柱的結(jié)合，所述一個或多個部件起初與附接柱本身截然不同(如圖6A至6D所示)。仍然將附接蓋100所代表的附接塊在每個相關(guān)的附接柱96附近固定至附接底片92。在圖6B中，形成了用于第二組件90的第一類型的附接位，此時附接底片92由可黏合的塑料材料制作。接著，腔102中的大量黏合劑104不僅足夠用于將附接蓋100黏合至附接柱96，還足夠用于將附接蓋100固定至附接底片92。當附接柱96的自由端98容納在腔102中時，附接蓋100黏合至附接柱96沒有消耗的黏合劑104流出腔102并且流入環(huán)形的黏合界面區(qū)域106，在圖6B放大的插圖中，黏合界面區(qū)域106示出在附接底片92和附接蓋100的底片嚙合面101之間。附接柱72的自由端76上的附接蓋100由此還黏合至附接底片92。完成的第一附接位108具有圖6B所示的用于第二組件90的類型，有利地結(jié)合了本發(fā)明的教導并且具有前面討論的車輛乘客安全特性。圖6C和圖6D示出了用于第二組件90的第二類型的附接位的形成步驟中的步驟。為形成這第二類型的附接位，底片92由多孔材料制作，而附接蓋100由熱塑性材料制作。最初，附接蓋100以圖6A和圖6B所示的方式黏合至附接柱96的自由端98，但是僅使用附接蓋100的腔102中僅能實現(xiàn)該目標的黏合劑。在該情況下，附接蓋100的底片嚙合面101沒有通過起初位于附接蓋100的腔102中的任何黏合劑104黏合至附接底片92。相反，如圖6C所示，向附接蓋100施加熱H以軟化附接蓋100的材料。同時或者隨后，向附接蓋100的軟化的材料施加壓力P，促使附接蓋100的軟化的材料進入穩(wěn)固區(qū)域82中的附接底片92的毛孔。在用熱H使附接蓋100轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的情況下，可能需要或不需要壓力P使附接蓋100的材料填充附接底片92的毛孔。在使用超聲加熱向附接蓋100施加熱H的情況下可以如此。完成的第二附接位109具有圖6D所示的用于第二組件90的類型，有利地結(jié)合了本發(fā)明的教導并且具有前面討論的車輛乘客安全特性。當然，通過將附接蓋100在加熱過程中保持在自由端98附近，從而附接蓋100和自由端98熔化在一起并且附接蓋100的一部分滲入底片92，附接蓋100的其他用法也可以形成為適宜的穩(wěn)固區(qū)域82。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解使用附接蓋100的其他的用于產(chǎn)生可接受的穩(wěn)固區(qū)域的變化形式。本發(fā)明還包括方法，該方法用于將徽標(例如徽標22)附接到用于氣囊存儲室的罩的前面上。這樣的方法110的一個實施例將參照圖7所示的流程圖進行探討。從開端橢圓112開始，方法110包括操作框114中指出的步驟即，將附接底片(例如附接底片78或附接底片92)布置為靠著用于氣囊存儲室的罩的后面；以及操作框116中指出的步驟即，使得多個附接柱(例如附接柱72或附接柱96)從徽標的背面伸出。附接柱中的每一個終止于遠離徽標的自由端。隨后產(chǎn)生一對子程序。正如子程序框118中所指示的，多個附接柱的自由端前進，從罩的前面穿過所述罩，并且正如子程序框120中所指示的，多個附接柱的自由端還穿透附接底片。方法110接著包括一對附加步驟。正如子程序框122中所指示的，多個在徑向方向增大的附接塊以一對一的關(guān)系分別結(jié)合至多個附接柱中的每一個的自由端，并且正如子程序框124中所指示的，多個附接塊在與每個附接塊相關(guān)的相應(yīng)的附接柱附近固定至附接底片。方法110在終點橢圓126處停止。方法110的步驟的執(zhí)行順序可以與圖7所示的順序不同。對這些步驟的選擇可以同時進行。例如，可以在子程序框118所要求的附接柱的自由端前進穿過氣囊存儲室罩之后執(zhí)行操作框114所要求的附接底片的布置?？蛇x擇地，子程序框118所要求的附接柱的自由端前進穿過氣囊存儲室罩以及子程序框120所要求的附接柱的自由端穿透附接底片同時進行。在方法(例如方法110)的一些實施例中，對于子程序框122所要求的附接塊的結(jié)合以及子程序框124所要求的附接塊固定至附接底片也可以同時進行。圖7所示的方法110的一些步驟可以以多種不同的方式執(zhí)行。例如，在方法(例如方法110)的一個實施例中，子程序框118所要求的附接柱的自由端前進穿過罩包括操作框128中的形成穿過罩的多個孔，所述孔在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于徽標的背面上的多個附接柱的數(shù)量和樣式；操作框130中的使多個附接柱的自由端從罩的前面以一對一的關(guān)系分別進入穿過罩的多個孔；以及操作框132中的使徽標的背面與罩的前面接觸。在方法(例如方法110)的另一實施例中，子程序框120所要求的附接柱的自由端穿透附接底片包括:操作框134中的形成穿過附接底片的多個狹縫，所述狹縫在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于徽標的背面上的多個附接柱的數(shù)量和樣式；操作框136中的使多個附接柱的自由端從附接底片的面對罩的一側(cè)以一對一的關(guān)系分別進入穿過附接底片的多個狹縫；以及操作框138中的將罩夾在附接底片和徽標的背面之間。子程序框122所要求的附接塊與附接柱的自由端的結(jié)合將需要子程序框140中所指示的多個附接柱中的每一個的自由端的材料在多個附接柱的徑向向外的方向上變形。該變形過程進而可以包括操作框142所示的步驟，S卩，使用選自以下組的處理方式，對多個附接柱中的每一個的自由端的材料進行軟化，所述組包括超聲加熱、傳導加熱和對流加熱。子程序框124所要求的附接塊固定至附接底片例如可以包括圖7的操作框144所示的步驟，即，促使多個附接塊中的每一個的軟化的材料進入附接底片的毛孔。另一方面，前面已經(jīng)討論了可選擇的過程，通過該過程，產(chǎn)生于與附接柱截然不同但是結(jié)合至附接柱的結(jié)構(gòu)的附接塊可以固定至附接底片。本發(fā)明可以以其他具體形式實現(xiàn)，而不會違背其結(jié)構(gòu)、方法，或者在此大體描述且在下面要求保護的其他本質(zhì)特征。所描述的實施例要在各個方面考慮為僅僅是示例性的而不是限制性的。因此，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求書而不是前面的說明書表示。落在權(quán)利要求的等同意義和范圍內(nèi)的所有變化包括在這些權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的組件，所述組件包括: (a)從所述徽標的背面伸出的多個附接柱，所述附接柱中的每一個從所述罩的前面延伸穿過所述罩并且終止于所述附接柱的各自的自由端，所述自由端遠離所述徽標； (b)定位為靠著所述罩的后面的附接底片，所述附接柱中的每一個以其各自的自由端延伸穿過所述附接底片，所述自由端位于所述附接底片的與所述罩相對的一側(cè)；以及 (C)多個在徑向方向增大的附接塊，所述附接塊以一對一的關(guān)系分別結(jié)合至所述多個附接柱中的每一個的自由端，所述多個附接塊中的每一個由此均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近固定至所述附接底片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述多個附接塊中的每一個均和與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱的自由端一體形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2 所述的組件，其中: Ca)所述附接底片由多孔材料構(gòu)成；并且 (b)所述多個附接塊中的每一個的材料均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近滲入所述附接底片的材料的毛孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，其中所述附接底片的材料選自包括織物、網(wǎng)狀物和篩的材料組。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其中所述多個附接塊中的每一個均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近黏合至所述附接底片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其中所述附接底片由塑料構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述多個附接塊中的每一個均黏合至與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱的自由端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其中所述多個附接塊中的每一個均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近黏合至所述附接底片。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其中: Ca)所述附接底片由多孔材料構(gòu)成；并且 (b)所述多個附接塊中的每一個的材料均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近滲入所述附接底片的材料的毛孔中。
10.一種用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: (a)定位為靠著所述罩的后面的附接底片；以及 (b)從所述徽標的背面伸出的多個附接柱，所述附接柱中的每一個能夠從所述罩的前面延伸穿過所述罩并且穿過所述附接底片，從而終止于所述附接柱的各自的自由端，所述自由端位于所述附接底片的與所述罩相對的一側(cè)，所述多個附接柱中的每一個的自由端能夠變形為各自的在徑向方向增大的附接塊，并且附接塊中的每一個由此均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近固定至所述附接底片。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其中 Ca)所述附接底片由多孔材料構(gòu)成；并且 (b)所述多個附接塊中的每一個的材料均能夠在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近滲入所述附接底片的材料的毛孔中。
12.一種用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的方法，所述方法包括步驟:(a)將附接底片布置為靠著所述罩的后面； (b)使多個附接柱從所述徽標的背面伸出，所述附接柱中的每一個終止于遠離所述徽標的自由端； (c)使所述多個附接柱的自由端從所述罩的前面前進穿過所述罩； Cd)使所述多個附接柱的自由端穿透所述附接底片； (e)將多個在徑向方向增大的附接塊以一對一的關(guān)系分別結(jié)合至所述多個附接柱中的每一個的自由端；以及 (f)將多個附接塊中的每一個在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的、相應(yīng)的附接柱附近固定至所述附接底片。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中前進的步驟包括步驟: (a)形成穿過所述罩的多個孔，所述孔在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于所述徽標的背面上的多個附接柱的數(shù)量和樣式； (b)使所述多個附接柱的自由端從所述罩的前面以一對一的關(guān)系分別進入穿過所述罩的多個孔；以及 Cd)使所述徽標的背面與所述罩的前面接觸。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中穿透的步驟包括步驟: (a)形成穿過所述附接底片的多個狹縫，所述狹縫在數(shù)量和樣式上對應(yīng)于所述徽標的背面上的多個附接柱的數(shù)量和樣式； (b)使所述多個附接柱的自由端從所述附接底片的面對所述罩的一側(cè)以一對一的關(guān)系分別進入穿過所述附接底片的多個狹縫；以及 (d)將所述罩夾在所述附接底片和所述徽標的背面之間。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中結(jié)合的步驟和固定的步驟同時進行。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中結(jié)合的步驟包括步驟:所述多個附接柱中的每一個的自由端的材料在所述多個附接柱的徑向向外的方向上變形。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中變形的步驟包括步驟:使用選自以下組的處理方式，對所述多個附接柱中的每一個的自由端的材料進行軟化，所述組包括超聲加熱、傳導加熱和對流加熱。
18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中固定的步驟包括步驟:促使所述多個附接塊中的每一個的軟化的材料進入所述附接底片的毛孔。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中結(jié)合的步驟包括步驟:將所述多個附接塊以一對一的關(guān)系分別黏合至多個相應(yīng)的附接柱的自由端。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種用于將徽標附接到氣囊存儲室的罩的前面上的組件，該附件具有多個附接柱，所述附接柱從所述徽標的背面伸出并且從所述罩的前面延伸穿過所述罩，從而終止于所述附接柱的各自的自由端，所述自由端遠離所述徽標。附接底片定位為靠著所述罩的后面，由此所述附接柱還以每個附接柱各自的自由端延伸穿過所述附接底片，所述自由端位于所述附接底片的與所述罩相對的一側(cè)。多個在徑向方向增大的附接塊以一對一的關(guān)系分別形成或結(jié)合至所述多個附接柱中的每一個的自由端，并且附接塊中的每一個均在與該附接塊相關(guān)聯(lián)的附接柱附近固定至所述附接底片。在相關(guān)的附接柱發(fā)生機械失效的情況下，所述附接底片將多個附接塊中的每一個束縛至所述罩。
文檔編號B60R21/216GK103079905SQ201180038651
公開日2013年5月1日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者T·塞拉, M·庫奇, J·N·索南伯格 申請人:奧托里夫Asp股份有限公司