專利名稱：一種用于汽車安全帶的帶張緊器的制作方法
一種用于汽車安全帶的帶張緊器本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的用于汽車安全帶的帶張緊器。帶張緊器基本具有的任務(wù)是將在事故發(fā)生的早期時刻中出現(xiàn)的帶松弛從所述安全帶拉緊，使得通過該帶被約束的乘客在隨后的向前移動中盡可能早地被關(guān)聯(lián)至車輛減速。帶張緊器的一個合適的實施方式是帶張緊器具有作為驅(qū)動裝置的活塞-管單元，在活塞-管單元中，所述活塞能夠借助一個由煙火發(fā)生器產(chǎn)生的壓力而被驅(qū)動。為了將被驅(qū)動的活塞的張緊運動傳遞到安全帶上，例如，設(shè)置一串松開的互相抵靠的在管內(nèi)被引導(dǎo)的質(zhì)量體，該質(zhì)量體能夠通過活塞驅(qū)動。此外，帶卷繞器的帶軸抗扭地與驅(qū)動輪連接，該驅(qū)動輪具有與質(zhì)量體的形狀相適配的球冠形的凹部?？稍诠軆?nèi)被驅(qū)動的質(zhì)量體從管的某一位置離開該管，并通過嚙合入凹部內(nèi)而沿著安全帶的拉緊方向推動驅(qū)動輪以及帶軸，從而使安全帶最終被張緊。這種帶張緊器例如可以從DE19512660A1得知。如果帶卷繞器設(shè)置有一個力限制裝置，在乘客向前移動中，在預(yù)定的力限制水平被超過時，在緊接著帶張緊之后，安全帶被重新抽出。帶張緊運動和力限制階段中的力限制的安全帶抽出的方向因此是相反的。由于時間上的序列以及非?？斓木哂兴鲛D(zhuǎn)動方向反轉(zhuǎn)的運動過程，可能會發(fā)生的是，力限制的帶抽出被早前的張緊運動至少短時地干擾，從而用于開啟力限制的向前移動的力限制水平短時間高于對力限制裝置所設(shè)計的力限制水平。這例如可能由活塞楔入或卡入驅(qū)動輪而引起，由此，力限制的帶抽回運動所需的驅(qū)動輪和帶軸的回轉(zhuǎn)運動被干擾。此外，驅(qū)動輪的張緊運動也因以下而被卡住活塞在從管內(nèi)出來后卡入驅(qū)動輪中，并阻礙驅(qū)動輪的進一步的轉(zhuǎn)動。驅(qū)動輪的張緊運動在此情況下突然被阻擋，由此張緊功率不必要地降低了。本發(fā)明的目標由此通過具有權(quán)利要求1的特征的帶張緊器而實現(xiàn)。本發(fā)明的進一步優(yōu)選的實施方案通過從屬權(quán)利要求和附圖及其描述給出。根據(jù)本發(fā)明的基本構(gòu)思，提出設(shè)置保持元件，該保持元件伸入所述管內(nèi)的于活塞的運動方向上位于驅(qū)動輪上游的一部分中，以及該保持元件的尺寸被設(shè)置為使得驅(qū)動裝置能夠無阻礙地通過和活塞被阻擋。通過所提出的保持元件，活塞被主動阻擋，并于此阻止活塞進一步移動進入驅(qū)動輪及卡在其中。本發(fā)明因此利用下述情形活塞和驅(qū)動裝置具有基本不同的任務(wù)，并因此具有不同尺寸?；钊哂械娜蝿?wù)是，密封管內(nèi)的壓力腔以及因此具有近似相應(yīng)于管的內(nèi)徑的外直徑。所述驅(qū)動裝置僅僅靠于活塞上，以及該驅(qū)動裝置的形狀設(shè)計為使得該驅(qū)動裝置通過嚙合入驅(qū)動輪將張緊運動傳遞至驅(qū)動輪。驅(qū)動裝置的形狀因此和驅(qū)動輪相匹配，其中為了最小化摩擦損失，驅(qū)動裝置的尺寸特意被設(shè)計為，使得通過支承在所述內(nèi)壁上，而產(chǎn)生盡可能小的摩擦。驅(qū)動裝置因此具有基本不同于活塞的外部尺寸。由于活塞和驅(qū)動裝置的不同的尺寸，保持元件的尺寸可以被設(shè)計為使得，驅(qū)動裝置無阻礙地通過，而活塞被抓住。隨后將根據(jù)多個實施例詳細解釋本發(fā)明。其中。


圖1示出具有環(huán)的形式的保持元件的帶張緊器；圖2示出具有伸入管的出口中的卡齒(Blockierzahn)形式的保持元件的帶張緊器；圖3示出具有伸入管的出口中的彈性元件形式的保持元件的帶張緊器。圖1示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的帶張緊器，該帶張緊器包括活塞-管單元，該活塞-管單元具有管I和活塞2，該活塞能夠通過煙火技術(shù)在所述管I內(nèi)被驅(qū)動。該活塞2以密封地緊貼在管I的內(nèi)壁上而閉合管內(nèi)的壓力腔，該壓力腔能夠借助煙火發(fā)生器(未示出)而受到壓力沖擊。此外，圖中還示出具有內(nèi)齒部5的驅(qū)動輪3，該驅(qū)動輪能夠抗扭地連接至帶卷收器的未被示出的帶軸，安全帶卷繞在所述帶軸上。為了將活塞2的張緊運動傳遞到驅(qū)動輪3上或帶軸上及最終傳遞到安全帶上，設(shè)置有驅(qū)動裝置6，該驅(qū)動裝置具有一串松開的互相抵靠的質(zhì)量體的形式，所述質(zhì)量體在管I內(nèi)被引導(dǎo)，并且為了傳遞張緊運動，所述質(zhì)量體在離開所述管I后能夠與設(shè)置在驅(qū)動輪3的外直徑上的球冠形的凹部4嚙合。為了最小化表面壓力，所述球冠形的凹部4于是適配于質(zhì)量體的形狀。在所給的實施方案中，質(zhì)量體為球形以及凹部4相應(yīng)地為半徑基本相同的具有部分球的形狀的球冠。就這點而言，帶張緊器相應(yīng)于DE19512660A1中已知的帶張緊器，該已知的帶張緊器因此明確地被加入本申請的公開內(nèi)容中。在所述管I上，在所述管I中的于活塞2的運動方向上位于驅(qū)動輪3上游的一部分中設(shè)置有保持元件，該保持元件呈兩臂于兩側(cè)嚙合于管I的相應(yīng)凹部中的卡箍7的形式?？ü?通過所述的于兩側(cè)嚙合的臂而確保保持于管I的壁上，其中，所述臂能夠被構(gòu)造為具有彈性，使得所述臂在裝配狀態(tài)中，在管I的壁上施加彈性偏置。所述臂的尺寸被設(shè)置為使得，所述臂在裝配狀態(tài)中彼此間有一距離，該距離使質(zhì)量體可以無阻礙地通過。此時，活塞2具有較大的與管I的內(nèi)直徑相適應(yīng)的外直徑，活塞2在支承在卡箍7上時，被卡箍當(dāng)面阻擋，并由此而不會進入驅(qū)動輪3中。因為在此情形中質(zhì)量體的球形端面與保持元件相適配，保持元件被擴張，其中利用了保持元件的彈性特性，以及質(zhì)量體能夠無阻礙地通過。所述活塞2與此相反具有基本不同的外形一因為所述活塞不是設(shè)置為要嚙合入驅(qū)動輪3的球冠形的凹部4中的一以及因此所述活塞的相應(yīng)地成形的端面有意地保持掛于保持元件上。通過將活塞2阻擋在驅(qū)動輪3之前，可以避免活塞2因嚙合入球冠形凹部4而卡住驅(qū)動輪3，從而使質(zhì)量體一方面能夠?qū)埦o運動完全傳遞至驅(qū)動輪3，以及另一方面，如果設(shè)置有力限制裝置——該力限制裝置例如具有設(shè)置于帶軸中的扭力桿的形式——在緊接張緊運動之后的力限制的帶抽出運動中，驅(qū)動輪3的回轉(zhuǎn)運動不被干擾。在圖2中，示出本發(fā)明的另一實施方式，其中，保持元件由伸入管I的出口 11中的固定于帶張緊器上的制動造型8構(gòu)成。在圖3中，示出本發(fā)明的又一實施方式，其中，保持元件通過彈性元件9構(gòu)成，該彈性元件9自由端伸入管I的出口 11中。所述彈性元件9能夠由金屬板以任意形狀低成本地制造為沖壓件?？梢钥闯鰣D2和3的優(yōu)點使得管I可以無需針對保持元件的結(jié)構(gòu)而額外地進行處理。在所有三個實施方案中，活塞2和驅(qū)動裝置6的不同造型還被用于，使保持元件分別只是阻擋活塞2的運動。這例如通過以下來實現(xiàn)驅(qū)動裝置6具有基本比活塞2要小的外直徑，或者使驅(qū)動裝置6通過錐形或球形的端面擠出到保持元件外，而活塞2通過相應(yīng)更小的錐形的或球形的端面保持掛于保持元件上。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車安全帶的帶張緊器，其包括 活塞-管單元，其具有活塞(2)，該活塞能夠通過煙火技術(shù)在所述管(I)內(nèi)被驅(qū)動； 驅(qū)動裝置(6 )，其能夠被活塞(2 )驅(qū)動并將活塞(2 )的驅(qū)動運動傳遞至驅(qū)動輪(3 )，用于張緊安全帶； 其特征在于 設(shè)置有保持元件，該保持元件伸入所述管(I)內(nèi)的于活塞(2)的運動方向上位于驅(qū)動輪(3)上游的一部分中，以及該保持元件的尺寸被設(shè)置為使得驅(qū)動裝置(6)能夠無阻礙地通過和活塞被阻擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶張緊器，其特征在于，保持元件以自鎖的方式被保持在管Cl)的壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶張緊器，其特征在于，保持元件通過于至少兩側(cè)支撐在管(I)的壁上的卡箍(7)形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶張緊器，其特征在于，保持元件通過一個或多個支承面抗扭地保持在管(I)上。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的帶張緊器，其特征在于，保持元件由彈性元件(9)形成。
6.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的帶張緊器，其特征在于，保持元件伸入管(I)的面向驅(qū)動輪(3)的出口(11)中。
7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的帶張緊器，其特征在于，驅(qū)動裝置(6)包括圓錐形的或具有至少部分球的形狀的端面，使得驅(qū)動裝置(6)能夠通過擠出保持元件而通過管(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶張緊器，其特征在于，驅(qū)動裝置(6)由一串松開的互相抵靠的質(zhì)量體形成，以及所述質(zhì)量體為球形。
9.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的帶張緊器，其特征在于，活塞(2)包括一個端面，該活塞的端面被形成為使得活塞(2)通過該端面支承在保持元件上而被阻擋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車安全帶的帶張緊器，其包括活塞-管單元，該活塞-管單元具有活塞(2)，該活塞能夠通過煙火技術(shù)在所述管(1)內(nèi)被驅(qū)動；驅(qū)動裝置(6)，其能夠被活塞(2)驅(qū)動并將活塞(2)的驅(qū)動運動傳遞至驅(qū)動輪(3)，用于張緊安全帶；其中，設(shè)置有保持元件，該保持元件伸入所述管(1)內(nèi)的于活塞(2)的運動方向上位于驅(qū)動輪(3)上游的一部分中，以及該保持元件的尺寸被設(shè)置為使得驅(qū)動裝置(6)能夠無阻礙地通過和活塞被阻擋。
文檔編號B60R22/46GK103068642SQ201180038497
公開日2013年4月24日 申請日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者T·施密特, T·福斯 申請人:奧托立夫開發(fā)公司