專利名稱：電動三輪車后橋驅(qū)動裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種后橋驅(qū)動裝置，特別是一種電動三輪車上使用的后橋驅(qū)動裝置。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動三輪車后橋驅(qū)動裝置一般包括左右后輪座、左右輪轂和后輪軸，左右后輪座固定在車架的彈簧鋼板上，后輪軸設(shè)置在左右后輪座上，左右輪轂設(shè)置在后輪軸的二端，大鏈輪固定在后輪軸上，電機(jī)固定在車架上，電機(jī)的輸出軸上固定有小鏈輪，通過連接在小鏈輪與大鏈輪之間的鏈條實(shí)現(xiàn)傳動；這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低；但存在著以下難以克服的缺點(diǎn)，在不同的載荷或不同的路況時，彈簧鋼板發(fā)生的形變不同，電機(jī)與后輪軸之間的距離發(fā)生改變，鏈條就會出現(xiàn)時松時緊的現(xiàn)象。該現(xiàn)象會引起以下幾個問題，一是鏈條和鏈輪產(chǎn)生非正常磨損，縮短鏈條和鏈輪使用壽命；二是導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷不穩(wěn)定及過載，引起控制器和電機(jī)發(fā)熱，嚴(yán)重時燒毀控制器和電機(jī)；三是鏈條對后輪軸的拉力急劇增加，使后輪軸產(chǎn)生彎曲變形，嚴(yán)重時造成后輪軸斷裂。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電動三輪車后橋驅(qū)動裝置存在的以上缺陷，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種后輪軸機(jī)械強(qiáng)度高且電機(jī)與后輪軸之間的距離不隨彈簧鋼板形變產(chǎn)生變化的電動三輪車后橋驅(qū)動裝置。本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括固定在車架彈簧鋼板上的左右后輪座、設(shè)置在左右后輪座上的后輪軸和設(shè)置在后輪軸上的左右輪轂，后輪軸上固定設(shè)有大鏈輪，大鏈輪通過鏈條與電機(jī)的小鏈輪連接，所述大鏈輪兩側(cè)的后輪軸上設(shè)有左右支撐管，左支撐管固定在左后輪座上，右支撐管固定在右后輪座上，左右支撐管之間通過支撐連接桿固定，后輪軸相對左右支撐管自由轉(zhuǎn)動。
右支撐管或左支撐管上固定設(shè)有電機(jī)座，電機(jī)固定在電機(jī)座上。
所述左右支撐管之間至少設(shè)置二根支撐連接桿。
采用上述結(jié)構(gòu)后，在左右后輪座之間的后輪軸外固定有通過支撐桿固定的左右支撐管，后輪軸的機(jī)械強(qiáng)度得到大大提高；電機(jī)直接固定在右支撐管上，電機(jī)與后輪軸之間的距離始終保持一致，不隨彈簧鋼板形變產(chǎn)生變化，解決了鏈條和鏈輪產(chǎn)生非正常磨損、電機(jī)負(fù)荷不穩(wěn)定及過載、后輪軸產(chǎn)生彎曲變形或斷裂的弊端；具有結(jié)構(gòu)簡單、機(jī)械強(qiáng)度好、能源利用率高、壽命長等特點(diǎn)。
四

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
圖1所示，為本發(fā)明創(chuàng)造電動三輪車后橋驅(qū)動裝置的具體實(shí)施方案，它包括固定在車架彈簧鋼板上的左右后輪座3、14、通過軸承2設(shè)置在左右后輪座3、14上的后輪軸9和設(shè)置在后輪軸9上的左右輪轂1、15，大鏈輪7固定設(shè)在后輪軸9上，大鏈輪7通過鏈條6與電機(jī)13的小鏈輪8連接，所述大鏈輪7兩側(cè)的后輪軸9外套有左右支撐管4、10，左支撐管4固定在左后輪座3上，右支撐管10固定在右后輪座14上，左右支撐管4、10之間通過三根支撐連接桿5固定連成一體，后輪軸9相對左右支撐管4、10自由轉(zhuǎn)動。所述的右支撐管10上固定設(shè)有電機(jī)座11，當(dāng)然電機(jī)座11也可以固定在左支撐管4上，電機(jī)13通過調(diào)節(jié)螺栓12固定在電機(jī)座11上，當(dāng)需要調(diào)節(jié)鏈條6松緊時，可以通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓12來實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車后橋驅(qū)動裝置，包括固定在車架彈簧鋼板上的左右后輪座(3、14)、設(shè)置在左右后輪座(3、14)上的后輪軸(9)和設(shè)置在后輪軸(9)上的左右輪轂(1、15)，后輪軸(9)上固定設(shè)有大鏈輪(7)，大鏈輪(7)通過鏈條(6)與電機(jī)(13)的小鏈輪(8)連接，其特征是所述大鏈輪(7)兩側(cè)的后輪軸(9)上設(shè)有左右支撐管(4、10)，左支撐管(4)固定在左后輪座(3)上，右支撐管(10)固定在右后輪座(14)上，左右支撐管(4、10)之間通過支撐連接桿(5)固定，后輪軸(9)相對左右支撐管(4、10)自由轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車后橋驅(qū)動裝置，其特征是所述的右支撐管(10)或左支撐管(4)上固定設(shè)有電機(jī)座(11)，電機(jī)(13)固定在電機(jī)座(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動三輪車后橋驅(qū)動裝置，其特征是所述左右支撐管(4、10)之間至少設(shè)置二根支撐連接桿(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動三輪車后橋驅(qū)動裝置，其特征是所述電機(jī)座(11)與電機(jī)(13)之間通過調(diào)節(jié)螺栓(12)固定。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造公開了一種電動三輪車后橋驅(qū)動裝置，包括左右后輪座、后輪軸和左右輪轂，后輪軸上設(shè)置大鏈輪，大鏈輪通過鏈條與小鏈輪連接，大鏈輪兩側(cè)的后輪軸上設(shè)有左右支撐管，左右支撐管分別固定在左右后輪座上，左右支撐管之間通過支撐連接桿固定；右支撐管固定設(shè)有電機(jī)座和電機(jī)。采用上述結(jié)構(gòu)后，在后輪軸外固定有通過支撐桿連接的左右支撐管，后輪軸的機(jī)械強(qiáng)度得到大大提高；電機(jī)直接固定在右支撐管上，電機(jī)與后輪軸之間的距離始終保持一致，不隨彈簧鋼板形變產(chǎn)生變化，解決了鏈條和鏈輪產(chǎn)生非正常磨損、電機(jī)負(fù)荷不穩(wěn)定、后輪軸產(chǎn)生彎曲變形的弊端；具有結(jié)構(gòu)簡單、機(jī)械強(qiáng)度好、能源利用率高、壽命長等特點(diǎn)。
文檔編號B60B35/00GK2623483SQ0323155
公開日2004年7月7日 申請日期2003年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月22日
發(fā)明者朱紫鍵 申請人:朱紫鍵