專利名稱：農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)用機(jī)動三輪車組件，具體的是一種農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)。
在已知技術(shù)中，農(nóng)用機(jī)動三輪車的后橋離合器軸，一半在變速箱內(nèi)，由箱體兩點支承。另一半為箱外懸臂，懸臂端安裝著帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪，離合器軸要承受各種作用力，主要有以下四種。
(1)三角帶輪及離合機(jī)構(gòu)的自重，產(chǎn)生彎曲。
(2)動力三角帶的拉力，產(chǎn)生很大的彎矩。
(3)離合器軸旋轉(zhuǎn)時，由于動不平衡，使軸的伸出端承受由不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力，也產(chǎn)生彎矩。
(4)傳遞動力扭矩，載荷變動大，有沖擊性。
在多種載荷的復(fù)合作用下，離合器軸要承受很大的外力，而且是循環(huán)變動的，并有一定的沖擊性，因此離合器軸極易折斷、扭斷，使用壽命很短，成了消耗最多的易損配件之一。因此有必要予以改進(jìn)，以消除事故隱患，減少用戶損失。
本實用新型的目的是提供一種農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)，其離合器軸由懸臂簡支梁改進(jìn)為連續(xù)梁，改善受力狀況，延長離合器軸的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)，主要由殼體、帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪、離合器軸及變速齒輪組成，離合器軸裝于殼體的前軸孔，離合器軸上裝有變速齒輪和帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪，其特征在于所述離合器軸由三個軸承座支承，其中兩個軸承座設(shè)置于變速箱殼體的兩側(cè)壁，支承于離合器軸變速齒輪的兩端，第三個軸承座設(shè)置于從變速箱殼體延伸出的支架上，支承于從帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪向外延伸的離合器軸的軸頸。
所述支承離合器軸位于帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪外的軸頸的軸承座的支架可以與變速箱殼體為連體結(jié)構(gòu)，也可以與該殼體為分體結(jié)構(gòu)，該分體軸承座的支架以螺釘連接于變速箱殼體。
本實用新型有以下積極有益的效果本實用新型在原有離合器軸懸臂端帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪外側(cè)增加一軸承支承點，使原來的兩點支承成為三點支承。使原來的懸臂簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁，改善了受力狀況，提高離合器軸的使用壽命，消除了離合器軸經(jīng)常折斷的事故隱患。
本實用新型的結(jié)構(gòu)既適用于新產(chǎn)品的生產(chǎn)，也可以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的離合器軸及支架用于對原有設(shè)備按系列、按品牌進(jìn)行改造。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)外形示意圖；圖2是
圖1的A-A位置剖截示意圖，主要顯示離合器軸三點支承結(jié)構(gòu)，采用機(jī)構(gòu)簡圖繪制。
附圖編號1.變速箱殼體2.帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪3.離合器軸4.變速齒輪 5.后橋6.軸承座7.軸承座8.軸承座 9.軸承座支架請參照
圖1、圖2，本實用新型的農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)，該變速箱主要由殼體1、帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪2、離合器軸3及變速齒輪4組成，離合器軸3裝于殼體1的前軸孔，離合器軸3上裝有變速齒輪4和帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪2，殼體1的后軸孔中裝有農(nóng)用三輪車后橋5，所述離合器軸3由三個軸承座6、7、8支承，其中兩個軸承座6、7設(shè)置于變速箱殼體1的兩側(cè)壁，支承于離合器軸變速齒輪4的兩端，第三個軸承座8設(shè)置于從變速箱殼體延伸出的支架9上，支承于從帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪2向外延伸的離合器軸3的軸頸。
實施時，所述支承離合器軸3位于帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪2外的軸頸的軸承座8的支架9可以與變速箱殼體1為連體結(jié)構(gòu)，也可以與殼體1為分體結(jié)構(gòu)，該分體軸承座的支架9可以用螺釘連接于變速箱殼體1見圖2。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)，該變速箱主要由殼體、帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪、離合器軸及變速齒輪組成，離合器軸裝于殼體的前軸孔，離合器軸上裝有變速齒輪和帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪，其特征在于所述離合器軸由三個軸承座支承，其中兩個軸承座設(shè)置于變速箱殼體的兩側(cè)壁，支承于離合器軸變速齒輪的兩端，第三個軸承座設(shè)置于從變速箱殼體延伸出的支架上，支承于從帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪向外延伸的離合器軸的軸頸。
2.如權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支承離合器軸位于帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪外的軸頸的軸承座的支架可以與變速箱殼體為連體結(jié)構(gòu)，也可以與該殼體為分體結(jié)構(gòu)，該分體軸承座的支架以螺釘連接于變速箱殼體。
專利摘要一種農(nóng)用三輪車后橋變速箱離合器軸的三點支承結(jié)構(gòu),該離合器軸裝于變速箱殼體的前軸孔,離合器軸上裝有變速齒輪和帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪,所述離合器軸由三個軸承座支承,其中兩個軸承座設(shè)置于變速箱殼體的兩側(cè)壁,支承于離合器軸變速齒輪的兩端,第三個軸承座設(shè)置于從變速箱殼體延伸出的支架上,支承于從帶離合機(jī)構(gòu)的三角帶輪向外延伸的離合器軸的軸頸;本實用新型的離合器軸將原有懸臂簡支梁改進(jìn)為連續(xù)梁,改善受力狀況,延長離合器軸的使用壽命。
文檔編號B62D61/08GK2381559SQ99213909
公開日2000年6月7日 申請日期1999年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月22日
發(fā)明者秦立虎 申請人:秦立虎