后橋加力器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)，具體涉及一種后橋加力器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]翻斗三輪摩托車(chē)是車(chē)廂可以翻轉(zhuǎn)方便卸貨的摩托車(chē)，翻斗三輪摩托車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)、液壓或機(jī)械舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。液壓舉升機(jī)構(gòu)主要采用舉升油缸、油栗、舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，目前舉升油缸的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端，油栗的動(dòng)力輸入軸必須安裝皮帶或齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，皮帶或齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與油栗輸入軸長(zhǎng)期結(jié)合在一起，平時(shí)也不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成極大的能源浪費(fèi)和機(jī)件磨損，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。也可以采用電動(dòng)油栗，電動(dòng)油栗的電源采用蓄電池，由于蓄電池自身的使用壽命短，而且在使用過(guò)程中，還需要采用大功率的蓄電池，若蓄電池的功率過(guò)小，則無(wú)法舉動(dòng)車(chē)廂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種后橋加力器總成，利用加力器總成帶動(dòng)翻斗三輪摩托車(chē)的舉升機(jī)構(gòu)，成本低，且能有效保證舉升機(jī)構(gòu)舉起車(chē)廂。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種后橋加力器總成，包括加力器殼體，所述加力器殼體的內(nèi)腔安裝有一動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與差速器傳動(dòng)配合，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸一端延伸出加力器殼體，所述傳動(dòng)軸的延伸部上花鍵配合一離合齒套，所述離合齒套與一油栗的輸入軸上固定連接的連接齒套相嚙合，所述油栗通過(guò)油栗座固定安裝在加力器殼體上，所述傳動(dòng)軸的延伸部位于油栗座的空腔內(nèi)；所述離合齒套與設(shè)置的第一撥叉機(jī)構(gòu)連接，所述第一撥叉機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)離合齒套沿傳動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)與連接齒套相嚙合或者分離。
[0006]所述第一撥叉機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)撥叉軸、旋轉(zhuǎn)撥叉，旋轉(zhuǎn)撥叉軸安裝在油栗座上，旋轉(zhuǎn)撥叉軸的一端連接有用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋拉手，所述旋轉(zhuǎn)撥叉固定在旋轉(zhuǎn)撥叉軸上，所述旋轉(zhuǎn)撥叉的撥塊伸入油栗座的空腔與離合齒套卡接配合，旋轉(zhuǎn)撥叉上設(shè)有擋位定位槽，油栗座上設(shè)有第二錐頭彈性頂針，所述第二錐頭彈性頂針用于與旋轉(zhuǎn)撥叉的擋位定位槽相配合，鎖定擋位。
[0007]所述第二錐頭彈性頂針由壓縮彈簧、頂針體和定位螺栓構(gòu)成，所述油栗座內(nèi)設(shè)有第二錐頭彈性頂針的導(dǎo)向孔，所述頂針體滑動(dòng)配合在導(dǎo)向孔中，所述壓縮彈簧設(shè)置在頂針體的后端，定位螺栓頂住壓縮彈簧緊固在導(dǎo)向孔中；或者第二錐頭彈性頂針均包括彈簧座、壓縮彈簧、頂針體，所述彈簧座與油栗座螺紋連接，所述壓縮彈簧、頂針體依次裝在彈簧座設(shè)有的孔中，頂針體與彈簧座滑動(dòng)配合，頂針體的錐頭外伸出彈簧座。
[0008]所述連接齒套設(shè)有階梯內(nèi)孔，所述階梯內(nèi)孔的小徑段與油栗的輸入軸花鍵配合，階梯內(nèi)孔的小徑段通過(guò)軸承支撐安裝在油栗座的空腔中，所述階梯內(nèi)孔的大徑段上設(shè)有內(nèi)齒，傳動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在連接齒套中，所述離合齒套內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)軸相配合的內(nèi)花鍵，離合齒套外設(shè)有與連接齒套的內(nèi)齒相配合的外齒。
[0009]所述油栗座通過(guò)連接盤(pán)與加力器殼體固定連接。
[0010]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的上周向固定有盆齒，傳動(dòng)軸上的盆齒與動(dòng)力輸入軸的角齒相嚙合，所述傳動(dòng)軸上空套有快速雙聯(lián)齒輪和慢速雙聯(lián)齒輪，所述快速雙聯(lián)齒輪與差速器的快速?gòu)膭?dòng)齒輪相嚙合，慢速雙聯(lián)齒輪與差速器的慢速?gòu)膭?dòng)齒輪相嚙合;所述快速雙聯(lián)齒輪和慢速雙聯(lián)齒輪之間設(shè)有花鍵齒，花鍵齒與傳動(dòng)軸周向固定，花鍵齒外套設(shè)有可軸向移動(dòng)地離合齒環(huán)，所述離合齒環(huán)上設(shè)有用于帶動(dòng)離合齒環(huán)軸向運(yùn)動(dòng)的第二撥叉機(jī)構(gòu)。
[0011]所述第二撥叉機(jī)構(gòu)包括可軸向移動(dòng)撥叉軸和換擋撥叉，所述可軸向移動(dòng)撥叉軸安裝在加力器殼體腔內(nèi)，且與傳動(dòng)軸平行，換擋撥叉固定連接在可軸向移動(dòng)撥叉軸上，所述換擋撥叉與離合齒環(huán)卡接配合，所述可軸向移動(dòng)撥叉軸的一端外伸出殼體，可軸向移動(dòng)撥叉軸上連接有搖臂，所述搖臂與撥臂連接。
[0012]所述可軸向移動(dòng)撥叉軸上設(shè)有快擋定位槽、空擋定位槽和慢擋定位槽，所述加力器殼體上設(shè)有一第一錐頭彈性頂針，第一錐頭彈性頂針向可軸向移動(dòng)撥叉軸延伸且垂直于可軸向移動(dòng)撥叉軸，第一錐頭彈性頂針的錐頭用于與可軸向移動(dòng)的快擋定位槽、空擋定位槽或慢擋定位槽相配合，鎖定定位。
[0013]所述第一錐頭彈性頂針由壓縮彈簧、頂針體和定位螺栓構(gòu)成，所述加力器殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述頂針體滑動(dòng)配合在導(dǎo)向孔中，所述壓縮彈簧設(shè)置在頂針體的后端，定位螺栓頂住壓縮彈簧緊固在導(dǎo)向孔中；或者所述第一錐頭彈性頂針包括彈簧座、壓縮彈簧、頂針體，所述彈簧座與殼體螺紋連接，所述壓縮彈簧、頂針體依次裝在彈簧座設(shè)有的孔中，頂針體與彈簧座滑動(dòng)配合，頂針體的錐頭外伸出彈簧座。
[0014]所述撥臂通過(guò)拉線支架安裝在殼體上。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在加力器殼體上通過(guò)油栗座安裝有一油栗，所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸穿過(guò)加力器殼體延伸至油栗座，傳動(dòng)軸的延伸端上花鍵配合有離合齒套，所述離合齒套與油栗輸入軸上連接的連接齒套相嚙合，離合齒套上設(shè)有第一撥叉機(jī)構(gòu)，第一撥叉機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)離合齒套軸向移動(dòng)與油栗的連接齒套相嚙合或者分離。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后橋的加力器，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)加力器的動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給差速器，當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸與油栗的輸入軸相連時(shí)，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油栗工作，油栗工作將液壓舉升機(jī)構(gòu)中油箱內(nèi)的液壓油栗入舉升油缸，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力帶動(dòng)油栗工作，使舉升油缸升降，實(shí)現(xiàn)翻斗三輪摩托書(shū)車(chē)廂的翻轉(zhuǎn)；當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸與油栗的輸入軸分離時(shí)，油栗不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)加力器將動(dòng)力傳動(dòng)到差速器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作及維修簡(jiǎn)便，提高了工作效率，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)加力器傳遞給差速器，且通過(guò)第一撥叉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)離合齒套軸向運(yùn)動(dòng)，可以使傳動(dòng)軸與油栗的輸入軸相連或分離，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和油栗的使用壽命。
[0016]所述第二撥叉機(jī)構(gòu)包括可軸向移動(dòng)撥叉軸和換擋撥叉，所述換擋撥叉與離合齒環(huán)卡接配合，所述可軸向移動(dòng)撥叉軸的一端外伸出殼體，可軸向移動(dòng)撥叉軸上連接有搖臂，所述搖臂與撥臂連接。使其能夠利用手柄進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作控制，進(jìn)一步提高了操控性。
[0017]所述可軸向移動(dòng)撥叉軸上設(shè)有快擋定位槽、空擋定位槽和慢擋定位槽，所述殼體上設(shè)有一第一錐頭彈性頂針，第一錐頭彈性頂針向可軸向移動(dòng)撥叉軸延伸且垂直于可軸向移動(dòng)撥叉軸，第一錐頭彈性頂針的錐頭用于與可軸向移動(dòng)的快擋定位槽、空擋定位槽或慢擋定位槽相配合，鎖定定位。當(dāng)加力器位于空擋擋位時(shí)，加力器的傳動(dòng)軸動(dòng)力不會(huì)傳動(dòng)到差速器，差速器停止動(dòng)作，傳動(dòng)軸與油栗的輸入軸相連，使加力器的傳動(dòng)軸與油栗的輸入軸相連，通過(guò)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油栗工作，將油箱中的油輸入舉升油缸，使舉升油缸工作。當(dāng)加力器位于快擋擋位和慢擋擋位時(shí)，加力器的動(dòng)力傳遞給差速器，傳動(dòng)軸與油栗的輸入軸分離，防止了車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)，避免途中出現(xiàn)貨物散落。
[0018]所述第一撥叉機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)撥叉軸、旋轉(zhuǎn)撥叉，旋轉(zhuǎn)撥叉軸安裝在油栗座上，旋轉(zhuǎn)撥叉軸的一端連接有換擋拉手，所述旋轉(zhuǎn)撥叉周向固定在旋轉(zhuǎn)撥叉軸上，所述旋轉(zhuǎn)撥叉的撥塊伸入油栗座的空腔與離合齒套的定位槽相配合，旋轉(zhuǎn)撥叉上設(shè)有擋位定位槽，油栗座上設(shè)有第二錐頭彈性頂針，所述第二錐頭彈性頂針用于與旋轉(zhuǎn)撥叉的擋位定位槽相配合，鎖定擋位。轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)撥叉軸通過(guò)旋轉(zhuǎn)撥叉的撥塊帶動(dòng)離合齒套左右移動(dòng)，使離合齒套與連接齒套相嚙合或分離。
[0019]所述錐頭彈性頂針包括彈簧座、壓縮彈簧、頂針體，所述彈簧座與殼體螺紋連接，所述壓縮彈簧、頂針體依次裝在彈簧座設(shè)有的孔中，頂針體與彈簧座滑動(dòng)配合，頂針體的錐頭外伸出彈簧座?；蛘咚鲥F頭彈性頂針包括壓縮彈簧、頂針體。頂針體通過(guò)壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)軸向伸縮的功能，使錐頭彈性頂針對(duì)撥叉的鎖定更加準(zhǔn)確、可靠。
[0020]所述連接齒套設(shè)有階梯內(nèi)孔，所述階梯內(nèi)孔的小徑段與油栗的輸入軸相連，階梯內(nèi)孔的大徑段上設(shè)有內(nèi)齒，傳動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在連接齒套中，離合齒套內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)軸相配合的內(nèi)花鍵，離合齒套外設(shè)有與連接齒套相配合的外齒。連接齒套設(shè)內(nèi)階梯孔，便于定位安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的正視圖；
[0023]圖3是圖2中A-A的剖視圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0025]圖5是圖4中B-B的剖視圖；
[0026]圖6是圖4中D-D的剖視圖；
[0027]圖7是本實(shí)用新型的后視圖；
[0028]圖8是圖7中C-C的剖視圖；
[0029]圖9是圖7中F-F的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0031]參見(jiàn)圖1至圖9所示，一種后橋加力器總成，包括加力器殼體I，所述加力器殼體I的內(nèi)腔安裝有一動(dòng)力輸入軸9、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與差速器傳動(dòng)配合，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸2—端延伸出加力器殼體I，所述傳動(dòng)軸2的延伸部上花鍵配合一離合齒套14，所述離合齒套14內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)軸2相配合的內(nèi)花鍵，離合齒套14外設(shè)有外齒和用于與撥叉機(jī)構(gòu)相連的凹槽。殼體I上安裝有連接盤(pán)10，連接盤(pán)1—端通過(guò)螺栓與殼體I的軸孔端相連，連接盤(pán)10的另一端通過(guò)螺栓與油栗座11相連，所述油栗座11設(shè)有用于連接傳動(dòng)軸2的空腔，所述傳動(dòng)軸2的延伸部位于油栗座11的空腔內(nèi)，所述油栗座11上設(shè)有油栗安裝板，油栗座11通過(guò)油栗安裝板固定安裝有一個(gè)油栗12，所述油栗12通過(guò)油栗座11固定安裝在加力器殼體I上，所述油栗12與液壓舉升機(jī)構(gòu)中的油箱相連，用于將油箱內(nèi)的油栗入液壓舉升機(jī)構(gòu)中的舉升油缸，從而帶動(dòng)舉升油缸動(dòng)作，通過(guò)舉升油缸帶動(dòng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)。所述油栗12的輸入軸位于油栗座11的空腔內(nèi)，油栗12的輸入軸上套設(shè)有連接齒套13，所述連接齒套13通過(guò)軸承支撐在油栗座11的空腔內(nèi)，所述離合齒套14與油栗12的輸入軸的連接齒套13相嚙合，所述連接齒套13設(shè)有階梯內(nèi)孔，所述階梯內(nèi)孔的小徑段通過(guò)花鍵與油栗12的輸入軸固定連接，所述階梯內(nèi)孔的大徑段上設(shè)有與離合齒套14外齒相配合的內(nèi)齒，傳動(dòng)軸2通過(guò)軸承安裝在連接齒套13的階梯內(nèi)孔中