一種油電混合型車輛后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛后橋，特別涉及一種油電混合型車輛后橋，屬于車輛后橋技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)的發(fā)展，環(huán)保型電動車得到了前所未有的發(fā)展，近年來，各種電動車如雨后春筍板地出現(xiàn)，電動汽車、電動三輪車以及電動自行車出現(xiàn)在城市以及農(nóng)村的大街小巷，方便了廣大城鎮(zhèn)居民的出行以及貨物運輸，然而，由于相關(guān)配套服務(wù)沒有并行發(fā)展，常常使乘駕人員處于非常難看的尷尬地步，也就是由于電動車的電力消耗盡，車輛無法前進(jìn)，大型的客車由于現(xiàn)在有了混合型車輛，可以自行解決，但是，象三輪電動車、電動自行車，一旦電動車的電力耗盡現(xiàn)象，車輛前行就會成為一個問題，特別是一些間距較遠(yuǎn)的農(nóng)村，只能求助過往車輛拖動前行，如果是一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，道路上車輛較少，只能依靠人力推動車輛前行，平坦的道路還可以勉強推得動，一旦遇到爬坡就無法動彈了，這個電動車駕駛?cè)藛T帶來了非常的不便，如何破解這種難看的局面是小型電動車制造廠家需要解決的一大課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對小型電動車在行車過程中電力消耗盡車輛無法前進(jìn)的尷尬局面，為了破解這一情況，本發(fā)明提供一種油電混合型車輛后橋，其目的是增加一個后備車輛動力系統(tǒng)，解決電動車電力用盡后的后續(xù)行駛問題，防止駕駛?cè)藛T行駛途中不能前進(jìn)的尷尬局面。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種油電混合型車輛后橋，包括差速器，電機輸出軸上設(shè)置有主動輪，主動輪直接或間接傳動連接至差速器的輸入機構(gòu)上，在電機的輸出軸與差速器的輸入機構(gòu)之間設(shè)置有單向離合器，差速器的輸入機構(gòu)上還連接有油動發(fā)動機動力輸出，所述電機輸出軸主動輪上嚙合有從動軸輸入輪，從動軸上還設(shè)置有從動軸輸出輪，從動軸輸出輪與差速器的輸入機構(gòu)傳動連接，所述主動輪或從動軸輸入輪或從動軸輸出輪上設(shè)置有單向離合器，所述差速器輸入機構(gòu)包括差速器輸入輪，從動軸輸出輪和油動發(fā)動機動力輸出輪嚙合在差速器輸入輪上，所述電機輸出軸上連接有一個電機或兩個電機或兩個以上電機，所述差速器輸入輪為一個輸入輪或兩個輸入輪，使用一個輸入輪時，一個輸入輪上同時與從動軸輸入輪和油動發(fā)動機的輸出之間傳動連接，使用兩個差速器輸入輪時，兩個差速器輸入輪分別與從動軸輸入輪和油動發(fā)動機的輸出之間傳動連接本發(fā)明的積極效果為，通過在差速器輸入機構(gòu)上連接輸入齒輪，能夠利用電動機輸入動力，也可以油動發(fā)動機輸入動力，通過在電機輸出軸與差速器的輸入機構(gòu)之間設(shè)置有單向離合器能夠改變向差速器輸入動力的動力源，或用電機輸入或用發(fā)動機輸入，通過將差速器后帶動與差速器連接的半軸轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輛前行和給后退。通過利用本發(fā)明能夠避免電動車特別是電動三輪車在行車過程中沒電的尷尬局面，同時也可根據(jù)動力大小的需要調(diào)整驅(qū)動動力，排除了單獨電動力在使用過程中電能耗盡帶來的不便和問題。
【附圖說明】
[0005]圖1本發(fā)明在水平面上的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0006]以下參照圖1就本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行說明，其中，Ia:電機一、Ib:電機二、2:電機輸出軸、3:主動輪、4:從動軸輸入輪、5:從動軸輸出輪、6:單向離合器、7:從動軸、8:差速器輸入輪一、9:差速器輸入輪二、10:行星齒輪架、Ila:差速器輸出端一、llb:差速器輸出端二、12:油動發(fā)動機的輸出輪、13:油動發(fā)動機的輸出軸、14:后橋外殼、15:差速器。
[0007]—種油電混合型車輛后橋，圖1是本發(fā)明在水平面上的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，包括差速器15，電機輸出軸2上設(shè)置有主動輪3，主動輪3與從動軸輸入輪4嚙合連接，從動軸7上設(shè)置有從動軸輸出輪5，從動軸輸出輪5與差速器的輸入輪一 8之間傳動連接，具體而言，從動軸輸出輪5與差速器的輸入輪一 8之間利用齒輪嗤合傳動動力，電機輸出軸與差速器的輸入機構(gòu)之間設(shè)置有單向離合器6，單向離合器6—般設(shè)置在主動輪或從動輪上，在本實施例中，單向離合器6設(shè)置在從動軸輸入輪4上。本發(fā)明中的電機數(shù)量可以為一個，也可以為兩個或多個，當(dāng)有兩個電機時，可以采用兩個電機的輸出軸在同一軸線上，當(dāng)有多個電機時，可以米用中間輪將多個電機的動力輸入到電機輸出軸上。
[0008]差速器的輸入機構(gòu)上還連接有油動發(fā)動機動力輸出，本實施例中，差速器采用行星差速器，差速器輸入機構(gòu)包括差速器輸入輪，所述在本實施例中，包括差速器輸入輪一 8、差速器輸入輪二 9，差速器輸入輪一 8、差速器輸入輪二 9固定連接在行星齒輪架10的兩端，也就是分別連接在差速器輸出端一 Ila和差速器輸出端二 Ilb的一側(cè)。
[0009]所述差速器輸入輪可以是一個輸入輪也可以是兩個輸入輪，使用一個輸入輪時，一個差速器輸入輪上同時與從動軸輸入輪4和油動發(fā)動機的輸出之間傳動連接，使用兩個差速器輸入輪時，也就是使用上述差速器輸入輪一 8、差速器輸入輪二 9時，兩個差速器輸入輪分別與從動輪4和油動發(fā)動機的輸出輪12嚙合連接，所述油動發(fā)動機的輸出輪12的動力是通過油動發(fā)動機的輸出軸13從油動發(fā)動機傳遞來的。
[0010]上述電機輸出軸上連接有電機，所述電機可以是一個電機也可以是兩個電機，如果是兩個電機，電機一 la、電機二 lb，兩個電機軸的軸線在同一條直線上，也就是利用同一個電機輸出軸2。在本發(fā)明后橋中設(shè)置的電機軸、從動軸7以及差速器輸出軸與后橋外殼14之間設(shè)置有軸承。
[0011]另外，在油動發(fā)動機側(cè)還具有傳統(tǒng)離合裝置和變速箱，油動發(fā)動機的動力輸出通過變速箱后傳遞到差速器的輸入機構(gòu)上，在油動發(fā)動機側(cè)可以對發(fā)電機進(jìn)行換擋。
[0012]通過在差速器輸入機構(gòu)上連接輸入齒輪，能夠利用電動機輸入動力，也可以利用油動發(fā)動機輸入動力，通過在電機輸出軸2與差速器15的輸入機構(gòu)之間設(shè)置有單向離合器6能夠改變向差速器15上的輸入的動力源，或用電機輸入或用發(fā)動機輸入，通過將差速器15的輸入機構(gòu)與行星齒輪架10固定連接在一起，能夠帶動與差速器15連接的半軸轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輛前行和給后退。通過利用本發(fā)明能夠避免電動車特別是電動三輪車在行車過程中沒電的尷尬局面，同時也可根據(jù)動力大小的需要調(diào)整驅(qū)動動力，排除了單獨電動車在使用過程中擔(dān)心沒電的后顧自憂。
【主權(quán)項】
1.一種油電混合型車輛后橋，包括差速器，其特征在于:電機輸出軸上設(shè)置有主動輪，主動輪直接或間接傳動連接至差速器的輸入機構(gòu)上，在電機的輸出軸與差速器的輸入機構(gòu)之間設(shè)置有單向離合器，差速器的輸入機構(gòu)上還連接有油動發(fā)動機動力輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油電混合型車輛后橋，其特征在于:所述電機輸出軸主動輪上嚙合有從動軸輸入輪，從動軸上還設(shè)置有從動軸輸出輪，從動軸輸出輪與差速器的輸入機構(gòu)傳動連接，所述主動輪或從動軸輸入輪或從動軸輸出輪上設(shè)置有單向離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油電混合型車輛后橋，其特征在于:所述差速器輸入機構(gòu)包括差速器輸入輪，從動軸輸出輪和油動發(fā)動機動力輸出輪嚙合在差速器輸入輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油電混合型車輛后橋，其特征在于:所述電機輸出軸上連接有一個電機或兩個電機或兩個以上電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油電混合型車輛后橋，其特征在于:所述差速器輸入輪為一個輸入輪或兩個輸入輪，使用一個輸入輪時，一個輸入輪上同時與從動軸輸入輪和油動發(fā)動機的輸出之間傳動連接，使用兩個差速器輸入輪時，兩個差速器輸入輪分別與從動軸輸入輪和油動發(fā)動機的輸出之間傳動連接。
【專利摘要】一種油電混合型車輛后橋，屬于車輛領(lǐng)域，電機輸出軸上設(shè)置有主動輪，主動輪直接或間接傳動連接至差速器的輸入機構(gòu)上，在電機的輸出軸與差速器的輸入機構(gòu)之間設(shè)置有單向離合器，差速器的輸入機構(gòu)上還連接有油動發(fā)動機動力輸出，通過利用本發(fā)明能夠避免電動車特別是電動三輪車在行車過程中沒電的尷尬局面，同時也可根據(jù)動力大小的需要調(diào)整驅(qū)動動力，排除了單獨電動車在使用過程中擔(dān)心沒電的后顧自憂。
【IPC分類】B60K6-48
【公開號】CN104760496
【申請?zhí)枴緾N201510153529
【發(fā)明人】楊皓捷
【申請人】楊皓捷
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月2日