變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于內燃機車技術領域，特別是涉及一種變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置。
【背景技術】
[0002]參見圖4和圖5所示，內燃機車傳動系統(tǒng)包括變速箱100、啟動發(fā)電機200和勵磁電機300。在傳動系統(tǒng)中，各件安裝時，變速箱100以柴油機輸出軸為基準進行對中，啟動發(fā)電機200、勵磁電機300以變速箱輸出軸為基準進行對中。而變速箱100與柴油發(fā)電機組400之間存在高度差異(相差14_)，在傳統(tǒng)工藝上，采取設計制作柴油機試裝胎，或者設計制作工裝來彌補兩者之間的高度差，然后使用百分表或激光對中儀來對其對中情況進行測量、調整，使各件的軸線對中達到技術要求。傳統(tǒng)工藝中，由于對中精度高(平行度不大于0.13mm/r 100mm，同心度不大于0.2mm)，設計制作的試裝胎或者工裝成本較高，且設計生產周期長，加上各車型高度差異、距離等不一致等差異，就存在很多的這種工裝，管理難度也較大。況且設計的工裝還需要經過工藝驗證或者進行計量，達到要求后才能使用。
[0003]如何解決上述技術問題成為了該領域技術人員努力的方向。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，能完全解決上述現(xiàn)有技術存在的問題。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現(xiàn):
[0006]一種變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，包括支架、壓板、刻度板、固定螺栓、水平旋轉板和固定座，所述水平旋轉板底面與支架頂面轉動連接，水平旋轉板頂面固定連接固定座，在支架側面設有刻度板，在支架上開設長圓孔，壓板設置于支架底面，固定螺栓穿過長圓孔與壓板配合。
[0007]進一步，所述水平旋轉板轉動安裝在支架頂面中心位置，在水平旋轉板兩側的支架上對稱開設長圓孔。
[0008]進一步，所述固定螺栓的螺頭與螺桿之間有過渡段，該過渡段的直徑與長圓孔的寬度尺寸相匹配。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:結構簡單，設計合理，通用性強，操作簡單，制造成本低，無需工藝驗證或者進行計量就能滿足內燃機車傳動系統(tǒng)高精度對中要求，能完全解決存在高度差的兩個工件之間對中調整的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的正視圖；
[0011]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0012]圖3是本實用新型中固定螺栓的結構示意圖；
[0013]圖4是機車傳動系統(tǒng)的正視圖；
[0014]圖5是機車傳動系統(tǒng)的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0016]參見圖1至圖3所示，一種變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，包括支架1、壓板2、刻度板3、固定螺栓4、水平旋轉板5和固定座6，所述水平旋轉板5底部中心轉動安裝在支架1頂面中心位置，水平旋轉板5頂面通過螺釘固定連接固定座6，在支架1側面設有刻度板3，在水平旋轉板5兩側的支架1上對稱開設長圓孔7，壓板2設置于支架1底面，固定螺栓4穿過長圓孔7與壓板2配合。所述固定螺栓4的螺頭401與螺桿402之間有過渡段403，該過渡段403的直徑與長圓孔7的寬度尺寸相匹配。
[0017]在使用時，機車需要置于水平胎位上，該對中裝置通過固定螺栓4依次穿過支架1、壓板2和柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上的安裝孔，將對中裝置固定在柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上。且固定螺栓4的過渡段403的直徑與長圓孔7的寬度尺寸相匹配，固定螺栓4的螺桿402上光桿部分與安裝孔匹配，從而保證該對中裝置被固定后不晃動。為了保證柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8表面的平行度有效傳遞給固定座6，壓板2、支架1、水平旋轉板5和固定座6需要保持平行。
[0018]使用本對中本裝置后，可以有效解決存在高度差的兩個工件之間對中調整的問題。所述支架1、壓板2、水平旋轉架5、固定座6的制造精度高，經使用驗證，完全可以解決變速箱與柴油發(fā)電機組高度差小于50mm以內的對中問題。如果對于存在較大高度差的工件對中調整，加大支架1長度即可。
[0019]利用上述對中裝置進行變速箱傳動系統(tǒng)對中的方法，包括以下步驟:
[0020](1)利用螺釘將固定座6固定在水平旋轉板5頂面，并將水平旋轉板5轉動安裝在支架1頂面中心位置，且水平旋轉板5中心與支架1中心重合；
[0021](2)利用刻度尺和劃針在柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上劃出其水平中心線，該水平中心線與機車車架安裝面平行；
[0022](3)將固定螺栓4依次穿過支架1、壓板2和柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上的安裝孔，并在固定螺栓4的端部安裝螺母進行預緊，此時支架1與柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上的水平中心線垂直，所述固定螺栓4的過渡段403的直徑與支架長圓孔7的寬度尺寸相匹配，固定螺栓4的螺桿402上光桿部分與安裝孔匹配；
[0023](4)上下調整支架1位置，使支架1中心與柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上的水平中心線偏差一定數(shù)值，該偏差數(shù)值為柴油發(fā)電機組輸出端法蘭中心軸線與變速箱法蘭輸出軸線的高度差，然后緊固固定螺栓4將支架1固定在柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8上，所述偏差數(shù)值通過刻度板上的刻度進行精確計量。當柴油發(fā)電機組輸出端法蘭中心軸線低于變速箱法蘭輸出軸線時，支架應當向上調整，使支架中心與變速箱法蘭輸出軸線齊平；當柴油發(fā)電機組輸出端法蘭中心軸線高于變速箱法蘭輸出軸線時，支架應當向下調整，使支架中心與變速箱法蘭輸出軸線齊平；
[0024](5)檢測支架1、壓板2、柴油發(fā)電機組輸出端法蘭8三者之間的貼合情況，使各件緊密貼合；
[0025](6)將激光測量儀固定在固定座6上，在變速箱輸出端法蘭上安裝另一個激光測量儀，進行變速箱的對中調整及測量。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，其特征在于:包括支架、壓板、刻度板、固定螺栓、水平旋轉板和固定座，所述水平旋轉板底面與支架頂面轉動連接，水平旋轉板頂面固定連接固定座，在支架側面設有刻度板，在支架上開設長圓孔，壓板設置于支架底面，固定螺栓穿過長圓孔與壓板配合。2.根據(jù)權利要求1所述的變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，其特征在于:所述水平旋轉板轉動安裝在支架頂面中心位置，在水平旋轉板兩側的支架上對稱開設長圓孔。3.根據(jù)權利要求2所述的變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，其特征在于:所述固定螺栓的螺頭與螺桿之間有過渡段，該過渡段的直徑與長圓孔的寬度尺寸相匹配。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱傳動系統(tǒng)對中裝置，對中裝置包括支架、壓板、刻度板、固定螺栓、水平旋轉板和固定座，所述水平旋轉板底面與支架頂面轉動連接，水平旋轉板頂面固定連接固定座，在支架側面設有刻度板，在支架上開設長圓孔，壓板設置于支架底面，固定螺栓穿過長圓孔與壓板配合。本實用新型結構簡單，設計合理，通用性強，操作簡單，制造成本低，無需工藝驗證或者進行計量就能滿足內燃機車傳動系統(tǒng)高精度對中要求，能完全解決存在高度差的兩個工件之間對中調整的問題。
【IPC分類】B23P19/10
【公開號】CN205085650
【申請?zhí)枴緾N201520828565
【發(fā)明人】宋光祿, 何定強, 周會玉, 呂紅梅, 向曦, 游建波, 蘇彬
【申請人】中車資陽機車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月22日