一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，包括風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)輪、連接機(jī)構(gòu)主梁、撐桿、過(guò)渡輪總成和調(diào)節(jié)螺栓。風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)輪安裝在所述連接機(jī)構(gòu)主梁的左端。撐桿為可伸縮的，且其上端可拆卸連接在所述連接機(jī)構(gòu)主梁的中段上端。過(guò)渡輪總成活動(dòng)連接在所述連接結(jié)構(gòu)主梁的右端；所述調(diào)節(jié)螺栓與過(guò)渡輪總成螺紋連接，且調(diào)節(jié)螺栓可帶動(dòng)過(guò)渡輪總成左右移動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)各模塊之間的相對(duì)安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)輪和過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離滿足要求，還能夠消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
【專利說(shuō)明】
一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)螺栓固定在客車底架上，且客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)往往存在制造誤差，使客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配十分困難。由于客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間需要張緊配合，且風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足一定的要求，因此，往往需要對(duì)冷卻系統(tǒng)的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，且風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足要求。但現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)間隙小、調(diào)節(jié)尺寸小、各部件之間發(fā)生干涉等現(xiàn)象，增加了客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，該客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過(guò)對(duì)風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)各模塊之間的相對(duì)安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)輪和過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離滿足要求，還能夠消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，包括風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)輪、連接機(jī)構(gòu)主梁、撐桿、過(guò)渡輪總成和調(diào)節(jié)螺栓;所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)輪安裝在所述連接機(jī)構(gòu)主梁的左端;所述撐桿為可伸縮的，且其上端可拆卸連接在所述連接機(jī)構(gòu)主梁的中段上端;所述過(guò)渡輪總成活動(dòng)連接在所述連接結(jié)構(gòu)主梁的右端;所述調(diào)節(jié)螺栓與所述過(guò)渡輪總成螺紋連接，且所述調(diào)節(jié)螺栓可帶動(dòng)所述過(guò)渡輪總成左右移動(dòng)。
[0006]所述連接機(jī)構(gòu)主梁包括U型支架、傳動(dòng)輪固定板和側(cè)安裝板;所述U型支架開(kāi)口向后，包括縱向支架板以及分別設(shè)置在縱向支架板上下兩端后側(cè)的上支架板與下支架板;所述縱向支架板的左端開(kāi)設(shè)有第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，右端開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)渡輪定位腰形孔;所述上支架板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔;所述傳動(dòng)輪固定板的上下兩端分別與所述上支架板左端后側(cè)、所述下支架板左端后側(cè)相連;所述傳動(dòng)輪固定板上開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔;所述側(cè)安裝板連接在所述U型支架的右端開(kāi)口處，且所述側(cè)安裝板上開(kāi)設(shè)有過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔;所述U型支架中嵌入安裝有U型支架加強(qiáng)筋;所述第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔和所述第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔相適應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)包括依次設(shè)置的風(fēng)扇連接部和主軸；所述主軸通過(guò)夾緊箍帶連接在風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座上;所述傳動(dòng)輪安裝在所述主軸的端部;所述主軸的末端先穿過(guò)第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，再穿過(guò)第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，最后采用螺栓將傳動(dòng)輪固定在所述主軸的末端;所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座上開(kāi)設(shè)有底座凹槽，所述連接機(jī)構(gòu)主梁的下端位于該底座凹槽中，所述夾緊箍帶與所述底座凹槽側(cè)壁的頂部相連。
[0008]進(jìn)一步的，所述過(guò)渡輪總成包括依次相連的第一軸承和第二軸承、與第一軸承相連的過(guò)渡輪安裝板以及安裝在第二軸承上的過(guò)渡輪;所述過(guò)渡輪安裝板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)渡輪連接孔，且所述過(guò)渡輪連接孔與所述過(guò)渡輪定位腰形孔相適應(yīng);所述第一軸承上開(kāi)設(shè)有過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔，且所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔與所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔相適應(yīng);所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔螺紋連接在所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔中；所述第二軸承上開(kāi)設(shè)有安裝夾緊孔，所述第二軸承的端部從所述過(guò)渡輪中間穿過(guò)，并通過(guò)螺栓和安裝夾緊孔將過(guò)渡輪固定在第二軸承上;所述過(guò)渡輪安裝板位于所述U型支架的內(nèi)部，且通過(guò)螺栓連接在所述縱向支架板上。
[0009]進(jìn)一步的，所述撐桿包括旋轉(zhuǎn)桿以及分別與旋轉(zhuǎn)桿兩端螺紋配合的第一旋轉(zhuǎn)接頭與第二旋轉(zhuǎn)接頭。
[0010]所述旋轉(zhuǎn)桿包括旋轉(zhuǎn)桿主體以及分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿主體兩端的第一螺紋連接部與第二螺紋連接部;所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的焊接螺栓和并緊螺母;所述焊接螺栓與所述旋轉(zhuǎn)桿主體的端部焊接相連;所述旋轉(zhuǎn)桿主體中間設(shè)有第一通孔，且其中段設(shè)有卡緊凹槽;所述焊接螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺桿，且所述焊接螺栓中間設(shè)有第二通孔;所述并緊螺母中間設(shè)有第三通孔;所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相連通;所述螺桿連接在所述第一通孔的端部。
[0011]所述第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的螺紋桿和軸承，且所述螺紋桿的端部通過(guò)接頭體與所述軸承的外側(cè)壁相連;所述螺紋桿設(shè)有外螺紋;所述螺紋桿依次穿過(guò)第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺紋桿分別與所述第三通孔、第二通孔螺紋連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述撐桿的兩端分別連接有第一撐桿安裝支架和第二撐桿安裝支架； 所述第一撐桿安裝支架和第二撐桿安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型，包括折彎相連的第一撐桿安裝部和第二撐桿安裝部;所述第一撐桿安裝部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一撐桿連接孔，所述第二撐桿安裝部上開(kāi)設(shè)有第二撐桿安裝孔;所述第一撐桿安裝支架的第一撐桿安裝部通過(guò)螺栓可拆卸連接在所述上支架板的上方;所述第一撐桿安裝支架上的第一撐桿連接孔與所述撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔相適應(yīng);所述撐桿的兩端分別通過(guò)螺栓與第一撐桿安裝支架的第二撐桿安裝部、第二撐桿安裝支架的第二撐桿安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0013]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過(guò)對(duì)風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)各模塊之間的相對(duì)安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)輪和過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離滿足要求，還能夠消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；[0〇15]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型構(gòu)的俯視圖；
[0017]圖4是連接機(jī)構(gòu)主梁的主視圖；
[0018]圖5是連接機(jī)構(gòu)主梁的側(cè)視圖；[〇〇19]圖6是連接機(jī)構(gòu)主梁的俯視圖；
[0020]圖7是U型支架的主視圖；[0021 ]圖8是U型支架的側(cè)視圖；[〇〇22]圖9是U型支架的俯視圖；
[0023]圖10是伸縮螺紋拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇24]圖11是旋轉(zhuǎn)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇25]圖12是第一旋轉(zhuǎn)接頭的主視圖；[〇〇26]圖13是第一旋轉(zhuǎn)接頭的側(cè)視圖；[〇〇27]圖14是第一撐桿安裝支架的主視圖；[〇〇28]圖15是第一撐桿安裝支架的側(cè)視圖；[〇〇29]圖16是第一撐桿安裝支架的俯視圖；
[0030]圖17是傳動(dòng)輪固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖18是側(cè)安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇32]圖19是過(guò)渡輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇33]圖20是未安裝過(guò)渡輪的過(guò)渡輪總成的主視圖；
[0034]圖21是未安裝過(guò)渡輪的過(guò)渡輪總成的側(cè)視圖；[〇〇35]圖22是風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)的主視圖；[〇〇36]圖23是風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；[〇〇37]圖24是風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0038]其中:[〇〇39]2、撐桿，21、旋轉(zhuǎn)桿，211、旋轉(zhuǎn)桿主體，212、焊接螺栓，213、并緊螺母，214、第一通孔，215、卡緊凹槽，216、螺栓頭部，217、螺桿，218、第二通孔，219、第三通孔，22、第一旋轉(zhuǎn)接頭，221、螺紋桿，222、接頭體，223、軸承，23、第二旋轉(zhuǎn)接頭，51、風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)，511、風(fēng)扇連接部，512、主軸，513、夾緊箍帶，514、風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座，52、傳動(dòng)輪，53、連接機(jī)構(gòu)主梁，531、U型支架，5311、縱向支架板，5312、上支架板，5313、下支架板，5314、第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，5315、過(guò)渡輪定位腰形孔，5316、撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔，532、傳動(dòng)輪固定板， 5321、第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，533、側(cè)安裝板，5331、過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔，534、U型支架加強(qiáng)筋， 55、過(guò)渡輪總成，551、第一軸承，5511、過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔，552、第二軸承，5521、安裝夾緊孔，553、過(guò)渡輪安裝板，5531、過(guò)渡輪連接孔，554、過(guò)渡輪，56、調(diào)節(jié)螺栓，57、第一撐桿安裝支架，571、第一撐桿安裝部，572、第二撐桿安裝部，573、第一撐桿連接孔，574、第二撐桿連接孔，58、第二撐桿安裝支架?！揪唧w實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:[0041 ]如圖1 _圖3所示的一種風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，包括風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)51、傳動(dòng)輪5 2、連接機(jī)構(gòu)主梁53、撐桿2、過(guò)渡輪總成55和調(diào)節(jié)螺栓56。[〇〇42]如圖4-圖6所示，所述連接機(jī)構(gòu)主梁53包括U型支架531、傳動(dòng)輪固定板532和側(cè)安裝板533。如圖7-圖9所示，所述U型支架531開(kāi)口向后，包括縱向支架板5311以及分別設(shè)置在縱向支架板5311上下兩端后側(cè)的上支架板5312與下支架板5313。所述縱向支架板5311的左端開(kāi)設(shè)有第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔5314,右端開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)渡輪定位腰形孔5315。所述上支架板5312上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔5316;通過(guò)在上支架板上開(kāi)設(shè)若干個(gè)撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔，能夠?qū)螚U在上支架板上的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述傳動(dòng)輪固定板532 的上下兩端分別與所述上支架板5312左端后側(cè)、所述下支架板5313左端后側(cè)相連。如圖17 所示，所述傳動(dòng)輪固定板532上開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔5321。如圖18所示，所述側(cè)安裝板533連接在所述U型支架531的右端開(kāi)口處，且所述側(cè)安裝板533上開(kāi)設(shè)有過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔5331。所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔，用于調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)。所述U型支架531中嵌入安裝有U型支架加強(qiáng)筋534,所述U型支架加強(qiáng)筋，用于增加U型支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔5314和所述第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔5321相適應(yīng)。所述連接機(jī)構(gòu)主梁，用于安裝風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)輪、撐桿及過(guò)渡輪總成。
[0043]如圖10-圖13所示，所述撐桿2包括旋轉(zhuǎn)桿21以及分別與旋轉(zhuǎn)桿21兩端螺紋配合的第一旋轉(zhuǎn)接頭22與第二旋轉(zhuǎn)接頭23。
[0044]所述旋轉(zhuǎn)桿21包括旋轉(zhuǎn)桿主體211以及分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿主體211兩端的第一螺紋連接部與第二螺紋連接部。所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的焊接螺栓212和并緊螺母213。所述焊接螺栓212與所述旋轉(zhuǎn)桿主體211的端部焊接相連。所述旋轉(zhuǎn)桿主體211中間設(shè)有第一通孔214,且其中段設(shè)有卡緊凹槽215。所述焊接螺栓212包括依次相連的螺栓頭部216和螺桿217,且所述焊接螺栓212中間設(shè)有第二通孔 218。所述并緊螺母213中間設(shè)有第三通孔219。所述第一通孔214、第二通孔218和第三通孔 219相連通。所述螺桿217連接在所述第一通孔214的端部。所述卡緊凹槽，用于方便扳手卡緊。[〇〇45]所述第一旋轉(zhuǎn)接頭22和第二旋轉(zhuǎn)接頭23的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的螺紋桿 221和軸承223,且所述螺紋桿221的端部通過(guò)接頭體222與所述軸承223的外側(cè)壁相連。所述螺紋桿221設(shè)有外螺紋。所述螺紋桿221依次穿過(guò)第三通孔219、第二通孔218伸入至第一通孔214中，且所述螺紋桿221分別與所述第三通孔219、第二通孔218螺紋連接。
[0046]具體地說(shuō)，通過(guò)對(duì)第一旋轉(zhuǎn)接頭的螺紋桿的外螺紋方向、第二旋轉(zhuǎn)接頭的螺紋桿的外螺紋方向、第一螺紋連接部的螺紋方向以及第二螺紋連接部的螺紋方向進(jìn)行設(shè)置，這樣在旋轉(zhuǎn)位于第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭之間的旋轉(zhuǎn)桿時(shí)，第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭同時(shí)伸長(zhǎng)或縮短(即第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭露在旋轉(zhuǎn)桿外側(cè)的長(zhǎng)度的增加或減少)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)伸縮螺紋拉桿的伸縮。對(duì)于連接左側(cè)拉桿支架與冷卻模塊頂部左端的伸縮螺紋拉桿來(lái)說(shuō)，其第一旋轉(zhuǎn)接頭的軸承嵌入安裝在左側(cè)拉桿支架中，即位于左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部之間，并通過(guò)螺栓依次穿過(guò)左側(cè)安裝部上的第一拉桿安裝孔、第一旋轉(zhuǎn)接頭的軸承中間和右側(cè)安裝部上的第一拉桿安裝孔，從而將該第一旋轉(zhuǎn)接頭連接在左側(cè)拉桿支架上，并使該第一旋轉(zhuǎn)接頭與左側(cè)拉桿支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合;其第二旋轉(zhuǎn)接頭的軸承與所述冷卻模塊頂部的左端轉(zhuǎn)動(dòng)配合。對(duì)于連接右側(cè)拉桿支架與冷卻模塊頂部右端的伸縮螺紋拉桿來(lái)說(shuō)，其第一旋轉(zhuǎn)接頭的軸承位于頂部支架板與側(cè)部支架板之間，且通過(guò)螺栓及第二拉桿安裝孔與側(cè)部支架板相連，從而將該第一旋轉(zhuǎn)接頭連接在右側(cè)拉桿支架上，并使該第一旋轉(zhuǎn)接頭與右側(cè)拉桿支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合;其第二旋轉(zhuǎn)接頭的軸承與所述冷卻模塊頂部的右端轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0047]由于客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)輪、過(guò)渡輪三者之間需要張緊配合，且風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足一定的要求，因此，可以通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮螺紋拉桿的長(zhǎng)度，使調(diào)整冷卻模塊的傾角，從而不僅能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間能夠張緊配合，使風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離滿足一定的要求，還能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配誤差。因?yàn)槔鋮s模塊的底部通過(guò)軟墊與水箱托架相連，所以，冷卻模塊的底部與水箱托架之間是軟連接，通過(guò)調(diào)整伸縮螺紋拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻模塊的傾角時(shí)，不會(huì)影響冷卻模塊的底部與水箱托架之間連接的穩(wěn)定性。
[0048]如圖14-圖16所示，所述撐桿2的兩端分別連接有第一撐桿安裝支架57和第二撐桿安裝支架58。通過(guò)調(diào)節(jié)撐桿2的長(zhǎng)度，能夠消除制造誤差，使發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)輪以及過(guò)渡輪之間實(shí)現(xiàn)張緊配合。所述第一撐桿安裝支架57和第二撐桿安裝支架58的結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型，包括折彎相連的第一撐桿安裝部571和第二撐桿安裝部572。所述第一撐桿安裝部571上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一撐桿連接孔573，所述第二撐桿安裝部572上開(kāi)設(shè)有第二撐桿安裝孔574。所述第一撐桿安裝支架57的第一撐桿安裝部通過(guò)螺栓可拆卸連接在所述上支架板5312的上方。所述第一撐桿安裝支架57上的第一撐桿連接孔與所述撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔相適應(yīng)。所述撐桿2的兩端分別通過(guò)螺栓與第一撐桿安裝支架57的第二撐桿安裝部、第二撐桿安裝支架58的第二撐桿安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述撐桿2的另一端通過(guò)第二撐桿安裝支架58與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝支架6上的撐桿安裝架相連。
[0049]如圖19-圖21所示，所述過(guò)渡輪總成55包括依次相連的第一軸承551和第二軸承552、與第一軸承551相連的過(guò)渡輪安裝板553以及安裝在第二軸承552上的過(guò)渡輪554。所述過(guò)渡輪安裝板553上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)渡輪連接孔5531，且所述過(guò)渡輪連接孔5531與所述過(guò)渡輪定位腰形孔5315相適應(yīng)。所述第一軸承551上開(kāi)設(shè)有過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔5511，且所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔5511與所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔5331相適應(yīng);所述調(diào)節(jié)螺栓56穿過(guò)所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔5331螺紋連接在所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔5511中；所述第二軸承552上開(kāi)設(shè)有安裝夾緊孔5521，所述第二軸承552的端部從所述過(guò)渡輪554中間穿過(guò)，并通過(guò)螺栓和安裝夾緊孔5521將過(guò)渡輪554固定在第二軸承552上;所述過(guò)渡輪安裝板553位于所述U型支架531的內(nèi)部，且通過(guò)螺栓連接在所述縱向支架板5311上。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓56，能夠使過(guò)渡輪總成沿過(guò)渡輪定位腰形孔移動(dòng)，從而對(duì)過(guò)渡輪總成的安裝位置進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸承，能夠使第一軸承上的過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔與側(cè)安裝板上的過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔對(duì)齊，便于調(diào)節(jié)螺栓依次穿過(guò)過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔和過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔，使調(diào)節(jié)螺栓與過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔螺紋配合。所述第二軸承，用于帶動(dòng)過(guò)渡輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]具體地說(shuō)，所述過(guò)渡輪安裝板位于U型支架內(nèi)，通過(guò)螺栓依次穿過(guò)過(guò)渡輪連接孔、過(guò)渡輪定位腰形孔，將過(guò)渡輪安裝板固定在所述U型支架上。通過(guò)過(guò)渡輪定位腰形孔，能夠?qū)^(guò)渡輪的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪、過(guò)渡輪和傳動(dòng)輪三者之間需要張緊配合，因此，首先，通過(guò)在U型支架上設(shè)置過(guò)渡輪定位腰形孔，能夠?qū)^(guò)渡輪的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使過(guò)渡輪與傳動(dòng)輪之間的距離符合要求，先使傳動(dòng)輪與過(guò)渡輪之間實(shí)現(xiàn)張緊配合;然后，通過(guò)選取不同的撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔，來(lái)對(duì)撐桿的第一撐桿安裝支架在U型支架上的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，并調(diào)節(jié)撐桿的長(zhǎng)度，能夠在傳動(dòng)輪與過(guò)渡輪張緊配合的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輪、過(guò)渡輪與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪三者之間的張緊配合。
[0051]如圖22-圖24所示，所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)51包括依次設(shè)置的風(fēng)扇連接部511和主軸512。所述主軸512通過(guò)夾緊箍帶513連接在風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座514上。所述傳動(dòng)輪52安裝在所述主軸512的端部。所述主軸512的末端先穿過(guò)第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔5314,再穿過(guò)第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔5321，最后采用螺栓將傳動(dòng)輪52固定在所述主軸512的末端。所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座514上開(kāi)設(shè)有底座凹槽，所述連接機(jī)構(gòu)主梁53的下端位于該底座凹槽中，所述夾緊箍帶513與所述底座凹槽側(cè)壁的頂部相連。所述風(fēng)扇連接部，用于安裝風(fēng)扇3。所述夾緊箍帶，用于將主軸連接在風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座上。所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座，用于通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝支架將風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接至整車大梁上。所述主軸，用于連接傳動(dòng)輪。
[0052]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)輪、連接機(jī)構(gòu)主梁、撐 桿、過(guò)渡輪總成和調(diào)節(jié)螺栓;所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)輪安裝在所述連接機(jī)構(gòu)主梁的左端； 所述撐桿為可伸縮的，且其上端可拆卸連接在所述連接機(jī)構(gòu)主梁的中段上端;所述過(guò)渡輪 總成活動(dòng)連接在所述連接結(jié)構(gòu)主梁的右端;所述調(diào)節(jié)螺栓與所述過(guò)渡輪總成螺紋連接，且 所述調(diào)節(jié)螺栓可帶動(dòng)所述過(guò)渡輪總成左右移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)主梁包括 U型支架、傳動(dòng)輪固定板和側(cè)安裝板;所述U型支架開(kāi)口向后，包括縱向支架板以及分別設(shè)置 在縱向支架板上下兩端后側(cè)的上支架板與下支架板;所述縱向支架板的左端開(kāi)設(shè)有第一風(fēng) 扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，右端開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)渡輪定位腰形孔;所述上支架板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè) 撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔;所述傳動(dòng)輪固定板的上下兩端分別與所述上支架板左端后側(cè)、所述 下支架板左端后側(cè)相連;所述傳動(dòng)輪固定板上開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔;所述側(cè)安 裝板連接在所述U型支架的右端開(kāi)口處，且所述側(cè)安裝板上開(kāi)設(shè)有過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔;所述U型 支架中嵌入安裝有U型支架加強(qiáng)筋;所述第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔和所述第二風(fēng)扇連接機(jī) 構(gòu)安裝孔相適應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)包括 依次設(shè)置的風(fēng)扇連接部和主軸;所述主軸通過(guò)夾緊箍帶連接在風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝底座上； 所述傳動(dòng)輪安裝在所述主軸的端部;所述主軸的末端先穿過(guò)第一風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，再 穿過(guò)第二風(fēng)扇連接機(jī)構(gòu)安裝孔，最后采用螺栓將傳動(dòng)輪固定在所述主軸的末端;所述風(fēng)扇 連接機(jī)構(gòu)安裝底座上開(kāi)設(shè)有底座凹槽，所述連接機(jī)構(gòu)主梁的下端位于該底座凹槽中，所述 夾緊箍帶與所述底座凹槽側(cè)壁的頂部相連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述過(guò)渡輪總成包括依 次相連的第一軸承和第二軸承、與第一軸承相連的過(guò)渡輪安裝板以及安裝在第二軸承上的 過(guò)渡輪;所述過(guò)渡輪安裝板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)渡輪連接孔，且所述過(guò)渡輪連接孔與所述過(guò) 渡輪定位腰形孔相適應(yīng);所述第一軸承上開(kāi)設(shè)有過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔，且所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)螺 紋孔與所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔相適應(yīng);所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述過(guò)渡輪調(diào)節(jié)孔螺紋連接在所述過(guò) 渡輪調(diào)節(jié)螺紋孔中；所述第二軸承上開(kāi)設(shè)有安裝夾緊孔，所述第二軸承的端部從所述過(guò)渡 輪中間穿過(guò)，并通過(guò)螺栓和安裝夾緊孔將過(guò)渡輪固定在第二軸承上;所述過(guò)渡輪安裝板位 于所述U型支架的內(nèi)部，且通過(guò)螺栓連接在所述縱向支架板上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述撐桿包括旋轉(zhuǎn)桿以 及分別與旋轉(zhuǎn)桿兩端螺紋配合的第一旋轉(zhuǎn)接頭與第二旋轉(zhuǎn)接頭；所述旋轉(zhuǎn)桿包括旋轉(zhuǎn)桿主體以及分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿主體兩端的第一螺紋連接部與第 二螺紋連接部;所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的焊 接螺栓和并緊螺母;所述焊接螺栓與所述旋轉(zhuǎn)桿主體的端部焊接相連;所述旋轉(zhuǎn)桿主體中 間設(shè)有第一通孔，且其中段設(shè)有卡緊凹槽;所述焊接螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺桿， 且所述焊接螺栓中間設(shè)有第二通孔;所述并緊螺母中間設(shè)有第三通孔;所述第一通孔、第二 通孔和第三通孔相連通;所述螺桿連接在所述第一通孔的端部；所述第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的螺紋桿和軸承，且 所述螺紋桿的端部通過(guò)接頭體與所述軸承的外側(cè)壁相連;所述螺紋桿設(shè)有外螺紋;所述螺 紋桿依次穿過(guò)第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺紋桿分別與所述第三通孔、第二通孔螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述撐桿的兩端分別連接有第一撐桿安裝支架和第二撐桿安裝支架;所述第一撐桿安裝支架和第二撐桿安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型，包括折彎相連的第一撐桿安裝部和第二撐桿安裝部;所述第一撐桿安裝部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一撐桿連接孔，所述第二撐桿安裝部上開(kāi)設(shè)有第二撐桿安裝孔；所述第一撐桿安裝支架的第一撐桿安裝部通過(guò)螺栓可拆卸連接在所述上支架板的上方;所述第一撐桿安裝支架上的第一撐桿連接孔與所述撐桿安裝支架調(diào)節(jié)孔相適應(yīng);所述撐桿的兩端分別通過(guò)螺栓與第一撐桿安裝支架的第二撐桿安裝部、第二撐桿安裝支架的第二撐桿安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
【文檔編號(hào)】F16H7/08GK205578644SQ201620203521
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】黃葉明, 王 華, 王少黎, 王黎明, 何晨
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司