本發(fā)明涉及一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器，主要用于露天礦山開采或水利建設(shè)工程中的寬體礦用汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是寬體礦用汽車的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞影響著整車的質(zhì)量可靠性。因?qū)掦w礦用汽車一般工作于露天礦山開采或水利建設(shè)工程中，其工作環(huán)境惡劣，承重量較大，傳動(dòng)系統(tǒng)也因此承受巨大的壓力。為提高整車傳動(dòng)的可靠性，常采用傳動(dòng)器加多節(jié)傳動(dòng)軸的動(dòng)力傳遞方式。但目前在寬體礦用汽車上采用的重卡用橡膠式結(jié)構(gòu)傳動(dòng)器無(wú)法承受這種壓力，導(dǎo)致車輛傳動(dòng)系統(tǒng)故障頻出，嚴(yán)重影響車輛的出勤率及工程進(jìn)度，其損壞有時(shí)甚至還帶來(lái)安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的問(wèn)題是提供一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器及其安裝方法、寬體礦用汽車。該傳動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，終身免維護(hù)、傳遞扭矩大，同時(shí)可避免傳動(dòng)軸抖動(dòng)及輔助支撐損壞對(duì)車輛車橋主減殼、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼、變速器離合器殼造成的開裂故障，有效保障車輛行車安全。

為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器，其特征在于，

傳動(dòng)器包括轉(zhuǎn)子部以及輸入、輸出部；

花鍵軸12裝設(shè)在支撐座3中，支撐座3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在支撐座3的兩端放入圓錐滾子軸承13，花鍵軸12與支撐座3中間的空腔中裝入耐高溫潤(rùn)滑脂，由此組成傳動(dòng)器的轉(zhuǎn)子部；

將左、右法蘭5用限位塊7、緊固件8固定在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12兩個(gè)端面上組成輸入、輸出部。

進(jìn)一步地，兩個(gè)配重盤10通過(guò)緊固件14分別固定在輸出、輸入部的左、右法蘭5上。

進(jìn)一步地，花鍵軸12上依次裝設(shè)有墊塊6、壓塊11、防塵罩4。

進(jìn)一步地，配重盤上開有通風(fēng)孔15。

進(jìn)一步地，支撐架1用緊固件2固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座3上，在支撐架1兩邊分別鉆有螺紋孔9供與汽車的車架相連接。

進(jìn)一步地，支撐座3中間設(shè)有凸起部，凸起部支撐花鍵軸，凸起部分別與兩端形成凹槽供圓錐滾子軸承13容設(shè)。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)器安裝在車輛變速器及車橋之間位置。

一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器安裝方法，其特征在于，采用上述的一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器，其安裝方法包括如下步驟：

先在支撐座中裝入花鍵軸和圓錐滾子軸承，并在支撐座與花鍵軸形成的空腔中加入耐高溫潤(rùn)滑脂；

之后再在花鍵軸上依次裝入墊塊、壓塊、防塵罩，由此組成傳動(dòng)器的轉(zhuǎn)子部分；在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸的兩端用限位塊、緊固件、將法蘭固定組成輸入、輸出部分；

將配重盤通過(guò)緊固件固定在輸入、輸出部分的法蘭上，使整個(gè)結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)時(shí)保持動(dòng)平衡；

將支撐架用緊固件固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座上，在支撐架兩邊分別鉆有螺紋孔，之后通過(guò)附件連接支撐、橡膠減震器與汽車的車架相連接。

一種寬體礦用汽車，其采用上述的一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器。

本發(fā)明的傳動(dòng)器首次采用傳動(dòng)與支撐相分開的設(shè)計(jì)方式，有效傳遞扭矩可達(dá)50000n.m，徹底解決寬體礦用汽車傳動(dòng)系統(tǒng)壽命較短問(wèn)題。將花鍵軸裝入支撐座中，在支撐座的兩端放入圓錐滾子軸承，然后在花鍵軸與支撐座中間的空腔中裝入耐高溫潤(rùn)滑脂，之后在再在花鍵軸上依次裝入墊塊、壓塊、防塵罩，由此組成傳動(dòng)器的轉(zhuǎn)子部分；將法蘭用限位塊、緊固件固定在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12兩個(gè)端面上，組成傳動(dòng)器的輸入、出部分，通過(guò)傳動(dòng)軸一端連接變速器輸出法蘭，一端連接車橋輸入法蘭，從而實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力的傳遞。

所述的寬體礦用汽車傳動(dòng)器，在兩端法蘭上裝有配重盤，使整個(gè)結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)時(shí)保持動(dòng)平衡。在配重盤上開有通風(fēng)孔，傳動(dòng)的同時(shí)利用自身的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生冷卻風(fēng)對(duì)轉(zhuǎn)子部分冷卻，降低轉(zhuǎn)子溫度延長(zhǎng)耐高溫潤(rùn)滑脂的使用壽命。

所述的寬體礦用汽車傳動(dòng)器，將支撐架用緊固件固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座上，在支撐架兩邊分別鉆有螺紋孔，之后通過(guò)連接支撐、橡膠減震器實(shí)現(xiàn)與汽車車架的 連接。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的寬體礦用汽車傳動(dòng)器的一個(gè)實(shí)施例的帶局部剖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明。

如圖1所示，一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器，花鍵軸12裝設(shè)在支撐座3中，支撐座3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在支撐座3的兩端放入圓錐滾子軸承13，花鍵軸12與支撐座3中間的空腔中裝入耐高溫潤(rùn)滑脂，由此組成傳動(dòng)器的轉(zhuǎn)子部；將左、右法蘭5用限位塊7、緊固件8固定在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12兩個(gè)端面上組成輸入、輸出部。兩個(gè)配重盤10通過(guò)緊固件14分別固定在輸出、輸入部的左、右法蘭5上。

傳動(dòng)器安裝在車輛變速器及車橋之間位置。安裝時(shí)，先在支撐座3中裝入花鍵軸12和圓錐滾子軸承13，并在支撐座3與花鍵軸12形成的空腔中加入耐高溫潤(rùn)滑脂。之后再在花鍵軸12上依次裝入墊塊6、壓塊11、防塵罩4，由此組成傳動(dòng)器的轉(zhuǎn)子部分。在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12的兩端用限位塊7、緊固件8、將法蘭5用固定組成輸入、出部分。將配重盤10通過(guò)緊固件14固定在輸入、出部分的法蘭5上，使整個(gè)結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)時(shí)保持動(dòng)平衡。將支撐架1用緊固件2固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座3上，在支撐架1兩邊分別鉆有螺紋孔9，之后通過(guò)附件連接支撐、橡膠減震器與汽車的車架相連接。

其動(dòng)態(tài)的工作過(guò)程為：當(dāng)變速器輸出的動(dòng)力連接到寬體礦用汽車傳動(dòng)器左端的法蘭5時(shí)，使得法蘭5產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，此時(shí)帶動(dòng)支撐座3中的花鍵軸12旋轉(zhuǎn)，花鍵軸12又可以帶動(dòng)右邊的法蘭5旋轉(zhuǎn)，從而可使動(dòng)力繼續(xù)向后傳遞到后面連接的傳動(dòng)軸上。同時(shí)在法蘭5上裝有配重盤10隨法蘭5一起旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)過(guò)程平穩(wěn)。在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中支撐架1靠汽車車架支撐，支撐座3靠支撐架1支撐，花鍵軸12靠安裝在支撐座3內(nèi)的圓錐滾子軸承13支撐。軸承靠支撐座3與花鍵軸12之間空腔的耐高溫潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。同時(shí)在配重盤10上開有通風(fēng)孔15，旋轉(zhuǎn)的同時(shí)利用自身產(chǎn)生氣流對(duì)支撐座3及圓錐滾子軸承13冷卻，降低溫度延長(zhǎng)耐高溫潤(rùn)滑脂的使用壽命。

本發(fā)明的寬體礦用汽車傳動(dòng)器首次采用傳動(dòng)與支撐相分開的設(shè)計(jì)方式，有效傳遞扭矩可達(dá)50000n.m，徹底解決寬體礦用汽車傳動(dòng)系統(tǒng)壽命較短問(wèn)題。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本案的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本案進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本案的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種寬體礦用汽車傳動(dòng)器及其安裝方法、寬體礦用汽車，傳動(dòng)器安裝在車輛變速器及車橋之間位置。首次采用傳動(dòng)與支撐相分開的設(shè)計(jì)方式，有效傳遞扭矩可達(dá)50000N.m，徹底解決寬體礦用汽車傳動(dòng)系統(tǒng)壽命較短問(wèn)題。由支撐座、花鍵軸及圓錐滾子軸承等件組成轉(zhuǎn)子，然后將轉(zhuǎn)子裝入帶散熱孔及安裝孔的支撐架中，之后在轉(zhuǎn)子的兩端通過(guò)法蘭面螺母及墊片裝入法蘭、配重盤，然后將連接支撐通過(guò)高強(qiáng)度螺栓與支撐架相連，最后在連接支撐中放入橡膠減震器與汽車的車架相連。該傳動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，終身免維護(hù)、傳遞扭矩大，同時(shí)可避免傳動(dòng)軸抖動(dòng)及橡膠支撐損壞對(duì)汽車車橋主減殼、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼、變速器離合器殼造成的開裂故障，有效保障車輛行車安全。

技術(shù)研發(fā)人員：范騰飛;黃偉東;張永亮;張耀龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司;陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.22
技術(shù)公布日：2017.09.29