運行軌道及軌道交通系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通領域，特別是涉及一種運行軌道及軌道交通系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著工業(yè)和軌道交通的發(fā)展，直線電機的重要性越來越重要。直線電機是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運動機械能，而不需要任何中間轉(zhuǎn)換機構的傳動裝置。由定子演變而來的一側(cè)稱為初級，由轉(zhuǎn)子演變而來的一側(cè)稱為次級。在實際應用時，將初級和次級制作成不同的長度，以保證在所需形成范圍內(nèi)初級與次級之間的耦合保持不變。
[0003]現(xiàn)有直線電機的工作原理如下:當初級繞組通入交流電源時，便在氣隙中產(chǎn)生行波磁場，次級在行波磁場切割下，將感應出電動勢并產(chǎn)生電流，該電流與氣隙中的磁場相作用就產(chǎn)生電磁推力。如果初級固定，則次級在推力作用下做直線運動；反之，則初級做直線運動。
[0004]現(xiàn)有的運行軌道(如磁懸浮列車軌道)上需要沿途長距離地布設線圈和鐵心并供給電源，已構成直線電機，來實現(xiàn)磁懸浮列車運行，運行軌道的建設成本、運行成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種運行軌道及軌道交通系統(tǒng)，主要目的在于降低運行軌道的建設、運行成本。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明主要提供如下技術方案:
[0007]—方面，本發(fā)明的實施例提供一種運行軌道，包括:
[0008]磁通差分定子；
[0009]鋪設車軌，間隔地設置有用于安裝所述磁通差分定子的安裝端；
[0010]當所述磁通差分定子安裝于所述安裝端，所述磁通差分定子形成磁通發(fā)生動子的行駛軌道。
[0011]本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
[0012]可選的，前述的運行軌道，其中所述鋪設車軌包括順次排列的多根單體車軌。
[0013]可選的，前述的運行軌道，其中所述單體車軌為由水泥、鋼筋構成的一體結(jié)構。
[0014]可選的，前述的運行軌道，其中所述單體車軌包括支撐橫板以及平行設置在所述支撐橫板上方的兩條軌道梁；
[0015]所述安裝端設置在兩條軌道梁之間。
[0016]可選的，前述的運行軌道，其中所述安裝端設置在兩條軌道梁上；或
[0017]所述安裝端設置在所述支撐橫板上；或
[0018]所述安裝端設置在兩條軌道梁中任意一個上。
[0019]可選的，前述的運行軌道，其中所述單體車軌還包括設置在所述支撐橫板下的兩條支撐腿，所述單體車軌呈井字形結(jié)構。
[0020]另一方面，本發(fā)明的實施例提供一種軌道交通系統(tǒng)，包括:
[0021]運行軌道，包括:
[0022]與磁通發(fā)生動子配合能構成閉合的磁通環(huán)路的磁通差分定子；
[0023]鋪設車軌，間隔地設置有用于安裝所述磁通差分定子的安裝端；
[0024]當所述磁通差分定子安裝于所述安裝端，所述磁通差分定子形成所述磁通發(fā)生動子的行駛軌道；
[0025]所述磁通差分定子安裝于所述安裝端；
[0026]車體，所述車體的底部安裝有磁通發(fā)生動子；
[0027]所述磁通發(fā)生動子包括磁臂和設置在所述磁臂上的勵磁線圈；
[0028]在所述勵磁線圈上供給有勵磁電流時，所述磁通發(fā)生動子與所述行駛軌道上的磁通差分定子能構成閉合的磁通環(huán)路，驅(qū)動所述車體在所述行駛軌道上移動。
[0029]借由上述技術方案，本發(fā)明技術方案提供的運行軌道及軌道交通系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點:
[0030]本發(fā)明提供的技術方案中，在運行軌道上采用與磁通發(fā)生動子配合能構成閉合的磁通環(huán)路的磁通差分定子，相對于現(xiàn)有技術中需沿途長距離地布設線圈和鐵芯并供給電源，本發(fā)明提供的運行軌道結(jié)構簡單，鋪設車軌上無需對磁通差分定子安裝線圈，鋪設成本低廉。
[0031]上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0032]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0033]圖1是本發(fā)明的實施例一提供的一種運行軌道的俯視結(jié)構示意圖；
[0034]圖2是本發(fā)明的實施例一提供的一種運行軌道的安裝結(jié)構示意圖；
[0035]圖3是本發(fā)明的實施例一提供的一種運行軌道的側(cè)視結(jié)構示意圖；
[0036]圖4是本發(fā)明的實施例二提供的一種軌道交通系統(tǒng)的局部結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0037]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的運行軌道及軌道交通系統(tǒng)其【具體實施方式】、結(jié)構、特征及其功效，詳細說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結(jié)構、或特點可由任何合適形式組合。
[0038]實施例一
[0039]如圖1所示，本發(fā)明的實施例一提出的一種運行軌道，可用于磁懸浮、氣懸浮、鐵路和地鐵等軌道交通以及其他運行器具的軌道上，運行軌道包括:與磁通發(fā)生動子(磁通發(fā)生器)配合能構成閉合的磁通環(huán)路的磁通差分定子11 (磁通差分器)以及鋪設車軌12，鋪設車軌12間隔地設置有用于安裝磁通差分定子11的安裝端；當磁通差分定子11安裝于安裝端，磁通差分定子11形成磁通發(fā)生動子的行駛軌道。其中，磁通差分定子11無繞組，可為一金屬塊，如鐵塊，具體的棱邊長為100mm的正方體純鐵塊。鋪設運行軌道中，可先將磁通差分定子11安裝在鋪設車軌12的安裝端之后進行鋪設，或是先將鋪設車軌12鋪設在預定線路上之后，再將磁通差分定子11安裝在鋪設好的鋪設車軌12的安裝端上。
[0040]需要補充的是，基于差分磁通技術(磁通趨強原理)，通過控制磁通發(fā)生動子的勵磁線圈上的勵磁電流就可以實現(xiàn)對動子運動的控制。所述“磁通趨強原理”是指環(huán)路中的總磁通總是趨于最大化。所述磁通發(fā)生動子在所述磁通差分定子形成的磁通發(fā)生動子行駛軌道上移動的過程中，磁通發(fā)生動子和磁通差分定子之間的磁通環(huán)路時而斷時而閉合，環(huán)路磁通不斷地在運動中發(fā)生變化。因此