礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及煤礦礦車軌道控制裝置領域，具體地說，本發(fā)明涉及礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。
[0003]煤礦井下運輸大巷道岔安裝的均是司控道岔，即電動控制的道岔，其工作電源是井下照明電源，在生產(chǎn)過程中因檢修停電、掉電等原因，致使司控道岔電控箱不能正常工作；并且由于氣流中水份較大，常常燒壞電磁換向閥。出現(xiàn)上述情況時，只有關閉風源，撥掉道岔連桿銷子，徒手扳動道岔，用木塞填入道岔道尖處臨時行車。一旦道尖松動，可能使礦車掉道，存在安全隱患。故，做到在安全順利通過道岔是運輸安全管理的難點之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種手動調(diào)節(jié)的道岔，使本道岔調(diào)節(jié)裝置既可以使用電動調(diào)節(jié)也可以使用手動調(diào)節(jié)。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)，包括儲氣過濾罐、電動控制箱和氣缸，所述儲氣過濾罐通過管道與氣缸連接，管道上設有電磁換向閥，電磁換向閥通過電動控制箱控制，還包括手動換向閥和三通，所述手動換向閥通過管道與三通一連接，儲氣過濾罐連接在三通上，手動換向閥通過管道與三通二連接，三通二通過管道與電磁換向閥連接，三通二連接在氣缸上。
[0006]優(yōu)選的，還包括三通三，所述三通三的一端通過管道連接在氣缸上，另兩端分別通過管道與手動換向閥和電磁換向閥連接。
[0007]優(yōu)選的，所述儲氣過濾罐底部側面設有排液閥。
[0008]采用本發(fā)明的技術方案，能得到以下的有益效果:
本發(fā)明的道岔控制系統(tǒng)改進后，生產(chǎn)過程中因檢修停電、掉電或電磁閥燒壞等原因致使司控道岔電控箱不能正常工作時，可以在煤礦井下巷道斷電的時候使用手動調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)道岔，改變了現(xiàn)有井下斷電后依靠人工扳道岔的窘境，不僅提高的工作效率，更重要的是有效地避免了車輛通過道岔時的掉道現(xiàn)象，保障了運輸行車安全；儲氣過濾罐底部側面設有排液閥，氣流中的水份經(jīng)冷凝沉積后，由排液閥流出，保證了儲氣過濾罐的罐體安全，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0009]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明:
圖1為原有的道岔控制系統(tǒng)； 圖2為本發(fā)明的結構示意圖；
上述圖中的標記均為:1、儲氣過濾罐；11、排液閥；2、三通一 ；21、三通二 ；22、三通三；3、手動換向閥；31、手動操作桿；4、電動控制箱；41、電磁換向閥；5、氣缸。
【具體實施方式】
[0010]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0011]如圖1所示，為現(xiàn)有的電動道岔控制系統(tǒng)，電控箱通過控制電磁閥來控制氣體流進氣缸的量來控制道岔的伸直或彎曲，現(xiàn)有技術的弊端是井下斷電或電器元件出現(xiàn)故障時就不能扳道岔了，此時只有關閉風源，撥掉道岔連桿銷子，徒手扳動道岔，用木塞填入道岔道尖處臨時行車，一旦道尖松動，可能使礦車掉道，存在安全隱患。
[0012]如圖2所示，為本發(fā)明的扳道岔系統(tǒng)，整個系統(tǒng)由儲氣過濾罐1、三通一 2、三通二21、三通三22、手動換向閥3、電動控制箱4和氣缸5組成，電動控制箱4由壓力表、PLC控制器和電磁換向閥41構成。儲氣過濾管I通過管道連接在三通一 2的一端上，三通一 2的另兩端通過管道分別與手動換向閥3和電動控制箱4連接；三通二 21的三端通過管道分別連接在氣缸5、手動換向閥3和電磁換向閥41上；三通三22的三端通過管道分別連接在氣缸5、手動換向閥3和電磁換向閥41上。
[0013]如圖2所示，箭頭指向為氣體的流向，高壓氣體流經(jīng)儲氣過濾罐I時過濾掉水分，水分流到儲氣過濾罐I的底部達到一定的量以后經(jīng)排液閥11排出，氣體經(jīng)三通一 2后同時給手動換向閥3和電動控制箱4供氣。在執(zhí)行機構氣缸5上通過三通二 21和三通三22接入手動換向閥3和電動控制箱4，井下正常使用時，電動控制箱4通過控制電磁換向閥41的開合來控制氣缸5的運動，從而實現(xiàn)電動扳道岔，使用電動扳道岔時手動換向閥3上的手動操作桿31放在中間位置，此時手動換向閥3閉合，沒有氣體通過。當停電時，使用手扳換向閥3控制道岔，將手動操作桿31扳到左邊時氣體流進三通二 21，帶動氣缸5把道岔扳直，此時三通三22內(nèi)沒有氣體流過；將手動操作桿31扳到右邊時氣體流進三通三22，帶動氣缸5把道岔扳彎，此時三通二 21內(nèi)沒有氣體流過。
[0014]本發(fā)明在現(xiàn)有的電動扳道岔系統(tǒng)的基礎上增加了手動扳道岔系統(tǒng)，當井下停電或電器元件燒壞的時候，即可以使用手動扳道岔系統(tǒng)扳道岔，手動扳道岔系統(tǒng)集成在原有的系統(tǒng)之上，節(jié)約了生產(chǎn)成本，更重要的是保證了井下礦車的運行安全。
[0015]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)，包括儲氣過濾罐、電動控制箱和氣缸，所述儲氣過濾罐通過管道與氣缸連接，管道上設有電磁換向閥，電磁換向閥通過電動控制箱控制，其特征在于:還包括手動換向閥和三通，所述手動換向閥通過管道與三通一連接，儲氣過濾罐連接在三通上，手動換向閥通過管道與三通二連接，三通二通過管道與電磁換向閥連接，三通二連接在氣缸上。
2.根據(jù)權利要求1所述的礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括三通三，所述三通三的一端通過管道連接在氣缸上，另兩端分別通過管道與手動換向閥和電磁換向閥連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)，其特征在于:所述儲氣過濾罐底部側面設有排液閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種礦車軌道用道岔控制系統(tǒng)，屬于煤礦礦車軌道控制裝置領域，包括儲氣過濾罐、電動控制箱和氣缸，儲氣過濾罐通過管道與氣缸連接，管道上設有電磁換向閥，電磁換向閥通過電動控制箱控制，還包括手動換向閥和三通，手動換向閥通過管道與三通一連接，儲氣過濾罐連接在三通上，手動換向閥通過管道與三通二連接，三通二通過管道與電磁換向閥連接，三通二連接在氣缸上。司控道岔控制系統(tǒng)改進后，生產(chǎn)過程中因檢修停電、掉電或電磁閥燒壞等原因，致使司控道岔電控箱不能正常工作時，不用徒手扳動道岔。有效地避免了車輛通過道岔時的掉道現(xiàn)象，保障了運輸行車安全。
【IPC分類】B61L5-02, B61L5-06
【公開號】CN104527727
【申請?zhí)枴緾N201410760361
【發(fā)明人】蔡方進, 張海兵, 倪長明, 陳培剛
【申請人】淮北礦業(yè)（集團）有限責任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月12日