一種平車軌道交叉設(shè)置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道施工方法，具體地說，是一種平車軌道交叉設(shè)置方法。
【背景技術(shù)】
[0002]平車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點，其廣泛用于機器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運輸重物過跨之用。但有時難以避免在同一平面上有雙軌十字交叉，給兩軌道上平車的正常通行帶來麻煩和困難。
[0003]因此已知的平車的雙軌十字交叉形式存在著上述種種不便和問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，在于提出一種安全可靠的平車軌道交叉設(shè)置方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種平車軌道交叉設(shè)置方法，包括兩根軌道十字交叉，其特征在于包括以下步驟:
a、兩根軌道分別開槽
根據(jù)車輪的輪緣寬度和輪緣高度確定軌道要切割的寬度和深度，使兩根軌道在十字交叉位置分別在軌道上開槽，形成槽口 ；
b、設(shè)置襯墊鋼板
在槽口下方設(shè)置厚度> 30_的襯墊鋼板，鋼板的長和寬尺寸>槽口的長度，鋼板和緊靠一側(cè)的軌道分別焊接牢固，鋼板下方和基礎(chǔ)的預(yù)埋螺栓進行塞焊，并把鋼板上表面打磨平整；所述鋼板定位時確保鋼板的上表面到軌道的上表面距離等于輪緣的高度，使車輪通過該軌道槽口時恰好是車輪的輪緣的外圓周表面和鋼板的上表面上接觸。
[0006]本發(fā)明的平車軌道交叉設(shè)置方法還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
[0007]前述的方法，其中所述襯墊鋼板是耐磨鋼板。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的平車軌道交叉設(shè)置方法具有以下優(yōu)點:
1、平車軌道交叉設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便、成本低；
2、平車軌道交叉設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保障行車安全，可永久使用，不需維護。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例的雙軌十字交叉結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的A-A剖視圖；
圖3為本發(fā)明實施例的軌道和輪子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1第I軌道，2第2軌道，3鋼板，4預(yù)埋螺栓，5軌道，6輪子，Wl為軌道切割槽的槽口寬度，W2輪緣寬度，Dl軌道切割深度，D2輪緣高度。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作更進一步說明。
[0012]實施例1
現(xiàn)請參閱圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實施例的雙軌十字交叉結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A剖視圖。如圖所示，所述第I軌道I和第2軌道2成十字交叉。
[0013]圖3為本發(fā)明實施例的軌道和輪子結(jié)構(gòu)示意圖。第I軌道I和第2軌道2在十字交叉位置分別作不完全斷開處理，就是分別根據(jù)平車輪子6的輪緣寬度W2和輪緣高度D2確定軌道要切割的寬度Wl和軌道切割深度D1。相當(dāng)于在軌道上開槽，此槽就是讓行車輪的輪緣行經(jīng)此處時恰好通過，并在槽口下墊好耐磨鋼板3，其厚度為34_，鋼板的長、寬尺寸根據(jù)槽口的大小確定，并適當(dāng)大于槽口的長度便于和軌道連接固定，并和緊靠一側(cè)的軌道分別焊接牢固，以使鋼板3和軌道2剛性連接，防止兩者之間相對沉降而產(chǎn)生位移。鋼板3下方和基礎(chǔ)的預(yù)埋螺栓4進行塞焊，并把鋼板上表面打磨平整。鋼板3下方和基礎(chǔ)的預(yù)埋螺栓4的作用也是保證鋼板和軌道5的高差保持不變。鋼板3定位時確保鋼板的上表面到軌道的上表面距離等于輪緣的高度，使車輪通過該軌道槽口時恰好是車輪的輪緣的外圓周表面和鋼板的上表面上接觸，此時鋼板臨時代替軌道承受車輪的重量，使車輪順利的的通過槽口。通過槽口后并能恢復(fù)正常軌道運行，因為車輪中間的踏面和軌道的上表面位置一直沒有發(fā)生變化，所以車輪通過交叉槽口后它的踏面能準(zhǔn)確地行駛上后面軌道，繼續(xù)正常運行。另一側(cè)的車輪和軌道是以同樣的原理設(shè)置，所以另一方向的車輪也能通過。
[0014]本發(fā)明具有實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步，本發(fā)明的平車軌道交叉設(shè)置方法具有平車軌道交叉設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便、成本低和平車軌道交叉設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保障行車安全的優(yōu)點。
[0015]以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種平車軌道交叉設(shè)置方法，包括兩根軌道十字交叉，其特征在于包括以下步驟: a、兩根軌道分別開槽 根據(jù)車輪的輪緣寬度和輪緣高度確定軌道要切割的寬度和深度，使兩根軌道在十字交叉位置分別在軌道上開槽，形成槽口 ； b、設(shè)置襯墊鋼板 在槽口下方設(shè)置厚度> 30_的襯墊鋼板，鋼板的長和寬尺寸 >槽口的長度，鋼板和緊靠一側(cè)的軌道分別焊接牢固，鋼板下方和基礎(chǔ)的預(yù)埋螺栓進行塞焊，并把鋼板上表面打磨平整；所述鋼板定位時確保鋼板的上表面到軌道的上表面距離等于輪緣的高度，使車輪通過該軌道槽口時恰好是車輪的輪緣的外圓周表面和鋼板的上表面上接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的平車軌道交叉設(shè)置方法，其特征在于，所述襯墊鋼板是耐磨鋼板。
【專利摘要】一種平車軌道交叉設(shè)置方法，包括兩根軌道十字交叉，其特征在于包括以下步驟：a兩根軌道分別開槽和b設(shè)置襯墊鋼板。本發(fā)明的平車軌道交叉設(shè)置方法具有平車軌道交叉設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便、成本低，平車軌道交叉設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保障行車安全，可永久使用和不需維護的優(yōu)點。
【IPC分類】E01B23-06, E01B7-28
【公開號】CN104631226
【申請?zhí)枴緾N201310547257
【發(fā)明人】施德昌
【申請人】五冶集團上海有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月8日