電動平板車制動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及專用車輛制造技術領域，具體涉及一種電動平板車制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動平板車制動系統(tǒng)是油制動，制動總泵經真空助力后制動總泵將制動油經過管路分配到前后制動鼓上，制動速度較慢，效果較差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動平板車制動系統(tǒng)。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種電動平板車制動系統(tǒng)，包括直流電源、鑰匙開關、低壓控制系統(tǒng)、制動踏板和制動系統(tǒng)；所述鑰匙開關連接直流電源，所述鑰匙開關連接低壓控制系統(tǒng)，所述低壓控制系統(tǒng)連接所述制動踏板，所述制動踏板連接所述制動系統(tǒng)；還包括壓力開關、DC/AC逆變器、空氣壓縮機、儲氣罐和分配閥；所述的低壓控制系統(tǒng)連接壓力開關，所述壓力開關連接所述DC/AC逆變器，所述DC/AC逆變器連接所述空氣壓縮機，所述空氣壓縮機連接所述儲氣罐，所述儲氣罐連接所述分配閥，所述分配閥連接所述制動系統(tǒng)。
[0006]更進一步的技術方案是壓力開關是初始狀態(tài)為常閉狀態(tài)的壓力開關。
[0007]更進一步的技術方案是還包括恒溫元件，所述恒溫元件與所述DC/AC逆變器連接。
[0008]更進一步的技術方案是恒溫元件是初始狀態(tài)為常閉狀態(tài)的恒溫元件。
[0009]更進一步的技術方案是DC/AC逆變器、空氣壓縮機、儲氣罐和分配閥均設置在電動平板車的底盤上。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用斷氣制動，制動效果好，速度快，既解決車輛制動的問題，又不影響車輛的正常使用功能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一個實施例的結構框圖。
【具體實施方式】
[0012]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0013]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0015]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，本實施例公開一種電動平板車制動系統(tǒng)，它包括24V直流電源、鑰匙開關、低壓控制系統(tǒng)、制動踏板和制動系統(tǒng)；鑰匙開關連接直流電源，鑰匙開關連接低壓控制系統(tǒng)，低壓控制系統(tǒng)連接所述制動踏板，制動踏板連接制動系統(tǒng)；作為優(yōu)選的實施方案，本實施例采用斷氣制動，在車輛的底盤上還設置有壓力開關、DC/AC逆變器、空氣壓縮機、儲氣罐和分配閥；低壓控制系統(tǒng)連接壓力開關，所述壓力開關連接所述DC/AC逆變器，所述DC/AC逆變器連接所述空氣壓縮機，所述空氣壓縮機連接所述儲氣罐，所述儲氣罐連接所述分配閥。DC/AC逆變器作為制動系統(tǒng)的關鍵部件通過各種網絡的指令和狀態(tài)信息，實現(xiàn)對車輛制動系統(tǒng)的控制。
[0016]進一步優(yōu)選的實施方案是，本實施例還設置有恒溫元件，恒溫元件連接DC/AC逆變器，來控制空氣壓縮機，實現(xiàn)對空氣壓縮機的保護，本實施例根據(jù)氣壓和溫度高低來控制DClAC逆變器，氣壓開關和恒溫元件都采用常閉觸點，當氣壓達到設置參數(shù)時常閉觸點斷開空氣壓縮機停止工作做，當氣壓下降到一定值時，空氣壓縮機啟動為儲器管供氣保證車輛正常行駛。這樣就改善了車輛制動效果，又不影響車輛正常使用。
[0017]本實施例中整車的電路控制系統(tǒng)可參見圖1，鑰匙開關還連接燈光照明以及DC/DC, DC/DC連接高壓配電盒，高壓配電盒連接空調控制器及壓縮機，高壓配電盒還連接電暖風、儲能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)和充電系統(tǒng)連接儀表顯示以及整車控制器，整車控制器連接電機控制系統(tǒng)、加速踏板以及鑰匙開關，電機控制系統(tǒng)包括電機控制器和驅動電機，電機控制器連接著驅動電機。同時鑰匙開關還連接雨刮洗滌器、儀表顯示系統(tǒng)、收音機及喇叭和低壓控制系統(tǒng)。低壓控制系統(tǒng)還連接助力轉向。本實施例通過加裝空氣壓縮機、DCI AC逆變器，儲氣罐及分配閥等，采用斷氣制動改善了車輛制動效果。
[0018]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一個實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0019]盡管這里參照實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種電動平板車制動系統(tǒng)，包括直流電源、鑰匙開關、低壓控制系統(tǒng)、制動踏板和制動系統(tǒng)；所述鑰匙開關連接直流電源，所述鑰匙開關連接低壓控制系統(tǒng)，所述低壓控制系統(tǒng)連接所述制動踏板，所述制動踏板連接所述制動系統(tǒng)；其特征在于:還包括壓力開關、DC/AC逆變器、空氣壓縮機、儲氣罐和分配閥；所述的低壓控制系統(tǒng)連接壓力開關，所述壓力開關連接所述DC/AC逆變器，所述DC/AC逆變器連接所述空氣壓縮機，所述空氣壓縮機連接所述儲氣罐，所述儲氣罐連接所述分配閥，所述分配閥連接所述制動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動平板車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力開關是初始狀態(tài)為常閉狀態(tài)的壓力開關。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動平板車制動系統(tǒng)，其特征在于還包括恒溫元件，所述恒溫元件與所述DC/AC逆變器連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的電動平板車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的恒溫元件是初始狀態(tài)為常閉狀態(tài)的恒溫元件。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動平板車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的DC/AC逆變器、空氣壓縮機、儲氣罐和分配閥均設置在電動平板車的底盤上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動平板車制動系統(tǒng)，包括直流電源、鑰匙開關、低壓控制系統(tǒng)、制動踏板和制動系統(tǒng)；還包括壓力開關、DC/AC逆變器、空氣壓縮機、儲氣罐和分配閥；所述的低壓控制系統(tǒng)連接壓力開關，所述壓力開關連接所述DC/AC逆變器，所述DC/AC逆變器連接所述空氣壓縮機，所述空氣壓縮機連接所述儲氣罐，所述儲氣罐連接所述分配閥，所述分配閥連接所述制動系統(tǒng)。本實用新型采用斷氣制動，制動效果好，速度快，既解決車輛制動的問題，又不影響車輛的正常使用功能。
【IPC分類】B60T13-74
【公開號】CN204567655
【申請?zhí)枴緾N201520276024
【發(fā)明人】馮祥田, 艾黎明
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日