用于鋼管運(yùn)送的軌道平車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道平車，更具體地說，它涉及一種用于鋼管運(yùn)送的軌道平車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上大部分鋼管生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)鋼管時(shí)，由于各種工序的需求，會(huì)將鋼管在車間內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)輸，即將鋼管放置到軌道平車上，利用軌道平車對(duì)鋼管進(jìn)行運(yùn)送。然而目前傳統(tǒng)的軌道平車的功能較為單一，如圖4所示為現(xiàn)有技術(shù)中的用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，在該軌道平車上僅僅固定設(shè)置有兩個(gè)支撐塊8，即將鋼管架設(shè)在該支撐塊上便對(duì)鋼管進(jìn)行運(yùn)送，而在很多情況下，由于需要運(yùn)送的鋼管數(shù)量是不同的，而該軌道平車的功能較為單一，所以不能靈活應(yīng)對(duì)不同數(shù)量鋼管的運(yùn)送，因此存在著改進(jìn)的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以靈活改變鋼管運(yùn)送量的用于鋼管運(yùn)送的軌道平車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，包括板車，板車上設(shè)置有兩個(gè)用于支撐鋼管的支撐塊，支撐塊的兩端均設(shè)置有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊包括有限位部和用于支撐鋼管的支撐部，所述支撐塊上開設(shè)有供支撐部滑移配合的移動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔沿支撐塊的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置。
[0005]優(yōu)選的，支撐塊和移動(dòng)塊對(duì)應(yīng)板車的另一側(cè)面均設(shè)置有多個(gè)固定槽。
[0006]優(yōu)選的，支撐塊的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)第一固定孔，第一固定孔沿支撐塊的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，支撐部的側(cè)壁上開設(shè)有用于配合第一固定孔的第二固定孔。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際載鋼管的數(shù)量，將移動(dòng)塊在移動(dòng)腔中進(jìn)行移動(dòng)，以增大或是減小本實(shí)用新型承載鋼管的數(shù)量，因此使得本實(shí)用新型的靈活性得到顯著的提升。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型用于鋼管運(yùn)送的軌道平車實(shí)施例的示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型用于鋼管運(yùn)送的軌道平車實(shí)施例的另一示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型用于鋼管運(yùn)送的軌道平車實(shí)施例中板車的示意圖；
[0011 ] 圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的用于鋼管運(yùn)送的軌道平車的示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1、板車；2、移動(dòng)塊；21、限位部；22、支撐部；3、支撐塊；4、固定槽；5、第一固定孔；6、第二固定孔；7、移動(dòng)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型用于鋼管運(yùn)送的軌道平車實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0014]一種用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，包括板車1，板車I上設(shè)置有兩個(gè)用于支撐鋼管的支撐塊3，支撐塊3呈長(zhǎng)方體設(shè)置，支撐塊3的兩端均設(shè)置有移動(dòng)塊2，移動(dòng)塊2包括有限位部21和用于支撐鋼管的支撐部22，支撐塊3上開設(shè)有供支撐部22滑移配合的移動(dòng)腔7，移動(dòng)腔7沿支撐塊3的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置且貫穿支撐塊3。在本技術(shù)方案中，限位部21能夠?yàn)榉胖迷谥螇K3或是支撐部22上的鋼管起到有效的限位作用，防止鋼管從支撐塊3或是支撐部22上掉落的情況；另一方面，移動(dòng)塊2上的支撐部22能夠在移動(dòng)腔7中進(jìn)行滑移移動(dòng)，所以可根據(jù)實(shí)際承載鋼管的數(shù)量，將支撐部22移出移動(dòng)腔7或是移入移動(dòng)腔7內(nèi)部，從而使得本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)運(yùn)送不同數(shù)量鋼管的有效適應(yīng)，即使得本實(shí)用新型的靈活性得到顯著的提升。
[0015]進(jìn)一步的，支撐塊3和移動(dòng)塊2對(duì)應(yīng)板車I的另一側(cè)面均設(shè)置有多個(gè)固定槽4，固定槽4為圓弧槽，運(yùn)輸鋼管時(shí)，可將鋼管放置入固定槽4中，以防止鋼管在支撐塊3或是支撐部22上自由滾動(dòng)的情況，即保證了鋼管運(yùn)送時(shí)的穩(wěn)定性；另一方面，固定槽4為圓弧槽，因?yàn)殇摴艿妮S截面為原型的，所以圓弧槽的外形可有效的與鋼管的外形形配合，以進(jìn)一步的增加鋼管的穩(wěn)定性。
[0016]進(jìn)一步的，支撐塊3的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)第一固定孔5，第一固定孔5沿支撐塊3的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，支撐部22的側(cè)壁上開設(shè)有用于配合第一固定孔5的第二固定孔6，第二固定孔6也開設(shè)有多個(gè)且沿支撐塊3的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，第一固定孔5和第二固定孔6的高度相同，因此當(dāng)將移動(dòng)塊2移動(dòng)到所需的位置時(shí)，即第一固定孔5與第二固定孔6想對(duì)應(yīng)，然后在兩者之中插入固定銷，以對(duì)移動(dòng)塊2起到限位作用，防止移動(dòng)塊2的任意移動(dòng)，從而起到更加有效的運(yùn)輸效果。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，包括板車，板車上設(shè)置有兩個(gè)用于支撐鋼管的支撐塊，其特征在于:所述支撐塊的兩端均設(shè)置有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊包括有限位部和用于支撐鋼管的支撐部，所述支撐塊上開設(shè)有供支撐部滑移配合的移動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔沿支撐塊的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，其特征是:所述支撐塊和移動(dòng)塊對(duì)應(yīng)板車的另一側(cè)面均設(shè)置有多個(gè)固定槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，其特征是:所述支撐塊的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)第一固定孔，所述第一固定孔沿支撐塊的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，所述支撐部的側(cè)壁上開設(shè)有用于配合第一固定孔的第二固定孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鋼管運(yùn)送的軌道平車，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括板車，板車上設(shè)置有兩個(gè)用于支撐鋼管的支撐塊，支撐塊的兩端均設(shè)置有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊包括有限位部和用于支撐鋼管的支撐部，所述支撐塊上開設(shè)有供支撐部滑移配合的移動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔沿支撐塊的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以靈活改變鋼管運(yùn)送量的用于鋼管運(yùn)送的軌道平車。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號(hào)】CN204689005
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520364775
【發(fā)明人】金達(dá), 王之濤, 金國(guó)華, 柏玲
【申請(qǐng)人】杭州立達(dá)管業(yè)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日