地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑物，具體涉及一種地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵是城市的主要公共交通工具，其優(yōu)點(diǎn)是不占用城市寶貴的地面空間、載客量大、不受惡略天氣的影響、運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率高；基于以上優(yōu)點(diǎn)，地鐵站附近甚至于地鐵站周邊的居民大都選擇乘坐地鐵換乘出行，比如先選擇騎行非機(jī)動(dòng)車(chē)到最近的地鐵站，停放好非機(jī)動(dòng)車(chē)后，換乘地鐵出行，這就造成地鐵站的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放占用了大量的城市地面資源，并且停放無(wú)次序，管理困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)合地鐵風(fēng)井結(jié)構(gòu)，并依托現(xiàn)有地鐵風(fēng)井結(jié)構(gòu)改造為立體非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的技術(shù)方案，該技術(shù)方案可以有效節(jié)約城市地面空間，并且便于管理非機(jī)動(dòng)車(chē)，本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，包括垂直設(shè)置并且半埋于地面的地鐵風(fēng)井本體，其特征在于:所述地鐵風(fēng)井本體的外周，設(shè)置有層級(jí)式停車(chē)裝置，所述層級(jí)式停車(chē)裝置以地鐵風(fēng)井本體為支撐、在地鐵風(fēng)井本體外圍形成層級(jí)式停車(chē)空間，用于容納非機(jī)動(dòng)車(chē)；
[0004]所述層級(jí)式停車(chē)裝置包括若干層級(jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、升降電梯。
[0005]進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述層級(jí)式停車(chē)裝置還包括停車(chē)管理系統(tǒng)，所述停車(chē)管理系統(tǒng)包括在每個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位上的車(chē)輛就位感應(yīng)器，在每個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位上并和車(chē)輛就位感應(yīng)器連接的IC讀卡機(jī)和車(chē)輛鎖止機(jī)構(gòu)，以及和每個(gè)IC讀卡機(jī)連接的中央控制主機(jī)、顯示屏、IC卡收發(fā)卡機(jī)。
[0006]進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述IC卡收發(fā)卡機(jī)和顯示屏設(shè)置在升降電梯內(nèi)，所述顯示屏顯示各個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的停放信息，所述IC卡收發(fā)卡機(jī)用于收取或者發(fā)放IC卡。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述顯示屏是觸摸屏，點(diǎn)擊所述顯示屏顯示的某個(gè)空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位后，IC卡收發(fā)卡機(jī)發(fā)放該空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位對(duì)應(yīng)IC卡。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述升降電梯對(duì)應(yīng)停靠層級(jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的每個(gè)層級(jí)。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:充分利用地鐵風(fēng)井的垂直空間，以地鐵風(fēng)井的主體架構(gòu)為依托，在地鐵風(fēng)井外圍設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)空間，并利用停車(chē)管理系統(tǒng)，有效管理非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的停車(chē)管理系統(tǒng)連接示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例的地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，是本實(shí)用新型地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，包括垂直設(shè)置并且半埋于地面的地鐵風(fēng)井本體11，在地鐵風(fēng)井本體11的外周，設(shè)置有層級(jí)式停車(chē)裝置12，層級(jí)式停車(chē)裝置12以地鐵風(fēng)井本體11為支撐、在地鐵風(fēng)井本體11外圍形成層級(jí)式停車(chē)空間，用于容納非機(jī)動(dòng)車(chē)；
[0015]圖2是本實(shí)用新型地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的停車(chē)管理系統(tǒng)連接示意圖，本實(shí)用新型的層級(jí)式停車(chē)裝置12包括若干層級(jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121、升降電梯122，升降電梯122對(duì)應(yīng)?？繉蛹?jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121的每個(gè)層級(jí)，該層級(jí)式停車(chē)裝置12還包括停車(chē)管理系統(tǒng)，所述停車(chē)管理系統(tǒng)包括在每個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121上的車(chē)輛就位感應(yīng)器，在每個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121上并和車(chē)輛就位感應(yīng)器連接的IC讀卡機(jī)和車(chē)輛鎖止機(jī)構(gòu)，以及和每個(gè)IC讀卡機(jī)連接的中央控制主機(jī)、顯示屏、IC卡收發(fā)卡機(jī)。
[0016]如圖2所示，IC卡收發(fā)卡機(jī)和顯示屏設(shè)置在升降電梯122內(nèi)，顯示屏顯示各個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的停放信息，該顯示屏是觸摸屏，點(diǎn)擊顯示屏顯示的某個(gè)空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位后，IC卡收發(fā)卡機(jī)發(fā)放該空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位對(duì)應(yīng)的IC卡給需要停車(chē)的用戶。
[0017]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)用新型的工作流程如下:需停放非機(jī)動(dòng)車(chē)的用戶，先進(jìn)入升降電梯122內(nèi)，通過(guò)升降電梯122內(nèi)的顯示屏，查看是否有空余的停車(chē)位，然后點(diǎn)擊顯示屏顯示的某個(gè)空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121后，IC卡收發(fā)卡機(jī)發(fā)放該空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位對(duì)應(yīng)的IC卡給需要停車(chē)的用戶，用戶取卡后，啟動(dòng)升降電梯122?？康綄?duì)應(yīng)的某個(gè)層級(jí)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121，將非機(jī)動(dòng)車(chē)停放在非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121上，然后在IC讀卡機(jī)上讀IC卡，車(chē)輛鎖止機(jī)構(gòu)將非機(jī)動(dòng)車(chē)鎖止，車(chē)輛就位感應(yīng)器將就位信息發(fā)送給LC讀卡機(jī)，IC讀卡機(jī)進(jìn)一步將該非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121已停放非機(jī)動(dòng)車(chē)的信息發(fā)送給中央控制主機(jī)，顯示屏及時(shí)更新該非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121已被使用；需要取出該非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，用戶持IC卡直接乘坐升降電梯122至IC卡對(duì)應(yīng)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121，在IC讀卡機(jī)上讀取IC卡，車(chē)輛鎖止機(jī)構(gòu)解鎖，取出非機(jī)動(dòng)車(chē)，車(chē)輛就位感應(yīng)器將離開(kāi)信息發(fā)送給LC讀卡機(jī)，IC讀卡機(jī)進(jìn)一步將該非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121已空閑的信息發(fā)送給中央控制主機(jī)，顯示屏及時(shí)更新該非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位121已空出。
[0018]圖3是本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例的地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，該具體實(shí)施例中的停車(chē)管理系統(tǒng)更加自動(dòng)化，其不需要用戶自己將非機(jī)動(dòng)車(chē)停放在車(chē)位上，一切停放工作通過(guò)自動(dòng)運(yùn)行的升降電梯和傳輸機(jī)械手完成，用戶只需在地面將非機(jī)動(dòng)車(chē)推入升降電梯內(nèi)，即可自動(dòng)完成非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放，同樣取車(chē)時(shí)，用戶只需在地面等待自動(dòng)運(yùn)行的升降電梯和傳輸機(jī)械手將車(chē)輛取出即可，該具體實(shí)施例借鑒了自動(dòng)化的立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)理念。
[0019]以上所述的實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使熟習(xí)此項(xiàng)技藝的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能以它限定本實(shí)用新型的專利范圍，即大凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，包括垂直設(shè)置并且半埋于地面的地鐵風(fēng)井本體，其特征在于:所述地鐵風(fēng)井本體的外周，設(shè)置有層級(jí)式停車(chē)裝置，所述層級(jí)式停車(chē)裝置以地鐵風(fēng)井本體為支撐、在地鐵風(fēng)井本體外圍形成層級(jí)式停車(chē)空間，用于容納非機(jī)動(dòng)車(chē)； 所述層級(jí)式停車(chē)裝置包括若干層級(jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、升降電梯。2.如權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，其特征在于:所述層級(jí)式停車(chē)裝置還包括停車(chē)管理系統(tǒng)，所述停車(chē)管理系統(tǒng)包括在每個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位上的車(chē)輛就位感應(yīng)器，在每個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位上并和車(chē)輛就位感應(yīng)器連接的IC讀卡機(jī)和車(chē)輛鎖止機(jī)構(gòu)，以及和每個(gè)IC讀卡機(jī)連接的中央控制主機(jī)、顯示屏、IC卡收發(fā)卡機(jī)。3.如權(quán)利要求2所述的地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，其特征在于:所述IC卡收發(fā)卡機(jī)和顯示屏設(shè)置在升降電梯內(nèi)，所述顯示屏顯示各個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的停放信息，所述IC卡收發(fā)卡機(jī)用于收取或者發(fā)放IC卡。4.如權(quán)利要求3所述的地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，其特征在于:所述顯示屏是觸摸屏，點(diǎn)擊所述顯示屏顯示的某個(gè)空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位后，IC卡收發(fā)卡機(jī)發(fā)放該空閑的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位對(duì)應(yīng)IC卡。5.如權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，其特征在于:所述升降電梯對(duì)應(yīng)?？繉蛹?jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的每個(gè)層級(jí)。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種地鐵風(fēng)井非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)塔，包括垂直設(shè)置并且半埋于地面的地鐵風(fēng)井本體，所述地鐵風(fēng)井本體的外周，設(shè)置有層級(jí)式停車(chē)裝置，所述層級(jí)式停車(chē)裝置以地鐵風(fēng)井本體為支撐、在地鐵風(fēng)井本體外圍形成層級(jí)式停車(chē)空間，用于容納非機(jī)動(dòng)車(chē)；層級(jí)式停車(chē)裝置包括若干層級(jí)式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、升降電梯和停車(chē)管理系統(tǒng)，本實(shí)用新型可充分利用地鐵風(fēng)井的垂直空間，以地鐵風(fēng)井的主體架構(gòu)為依托，在地鐵風(fēng)井外圍設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)空間，并利用停車(chē)管理系統(tǒng)，有效管理非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。
【IPC分類】E04H14/00, G07B15/04, E04H6/18, E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN204627103
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520124271
【發(fā)明人】董翠霞
【申請(qǐng)人】上海營(yíng)邑城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日