限速器繩輪刮板的制作方法
【專利摘要】本實用新型的實施方式的限速器繩輪刮板(19)具備沿著限速器繩輪(15)的側(cè)面方向延伸的刃部，與設(shè)置在限速器繩輪(15)附近、直接或間接使電梯的運行停止的限位開關(guān)(17)同樣地在限速器繩輪的側(cè)面?zhèn)劝惭b有刃部。
【專利說明】限速器繩輪刮板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及刮取在升降路內(nèi)配設(shè)的繩輪表面上堆積的潤滑脂的限速器繩輪刮板。

【背景技術(shù)】
[0002]在升降路內(nèi)配設(shè)的繩輪設(shè)置有:卷繞有用于對轎廂以及對重進行懸吊的主繩索的主繩輪、用于補償由于轎廂的升降動作而產(chǎn)生的主繩索的負重位移的補償繩輪、以及限速器裝置中使用的限速器繩輪等。作為這樣的結(jié)構(gòu)，有日本的公開專利公報、特開2012 -180148號公報(以下稱作專利文獻I)、日本的公開專利公報、特開2006 — 27762號公報(以下稱作專利文獻2)以及日本的公開專利公報、特開2004 - 323217號公報(以下稱作專利文獻3)。
[0003]關(guān)于限速器繩輪，在繩輪附近設(shè)置有限位開關(guān)，由于向限速器繩輪堆積潤滑脂而導(dǎo)致所堆積的潤滑脂與限位開關(guān)接觸，從而限速器裝置可能會產(chǎn)生誤工作。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實施方式的實用新型的目的在于提供一種具備用于刮取在限位開關(guān)附近堆積的潤滑脂的結(jié)構(gòu)的限速器繩輪刮板。
[0005]為了解決上述目的，本實用新型的實施方式的限速器繩輪刮板中，直接或者間接地安裝于對設(shè)置在升降路內(nèi)的限速器繩輪進行支撐的主體框，其特征在于，所述限速器繩輪刮板具備沿著所述限速器繩輪的側(cè)面方向延伸的刃部，與設(shè)置在所述限速器繩輪附近、直接或間接使電梯的運行停止的限位開關(guān)同樣地在限速器繩輪的側(cè)面?zhèn)劝惭b有所述刃部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是表示設(shè)置有本實用新型的第一實施方式的限速器的電梯的概要圖。
[0007]圖2是表示本實用新型的第一實施方式的限速器裝置的主視圖。
[0008]圖3是表示本實用新型的第一實施方式的限速器裝置的立體圖。
[0009]圖4是表示本實用新型的第一實施方式的刮板向限速器裝置的安裝位置的概要圖。
[0010]圖5中(a)表示本實用新型的第一實施方式的刮板的結(jié)構(gòu)圖，(b)表示本實用新型的第一實施方式的支撐框以及托架的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0011]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。
[0012](第一實施方式)
[0013]圖1是設(shè)置有本實用新型的第一實施方式的限速器的電梯的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型的第一實施方式的限速器裝置的主視圖。
[0014]如圖1所示，電梯I具備升降路2、轎廂3、導(dǎo)軌4、主繩索5、以及安全裝置6。轎廂3在升降路2內(nèi)沿著在鉛垂方向上鋪設(shè)的導(dǎo)軌4進行升降。轎廂的升降動作是通過卷繞有分別對轎廂3及未圖示的對重進行懸吊的主繩索5的未圖示的卷揚機的驅(qū)動力來進行的。
[0015]另外，在升降路2內(nèi)，還配設(shè)有上述的對重、用于引導(dǎo)對重的對重用導(dǎo)軌、以及對重用的安全裝置。
[0016]而且，如圖1所示，安全裝置6具備限速器(調(diào)速機)7、限速器繩索8、張緊器繩輪9、張緊器10、安全桿11、聯(lián)桿機構(gòu)12、以及緊急停止裝置13。
[0017]限速器7例如設(shè)置于在升降路2上部設(shè)置的機械室內(nèi)。在無機械室的情況下，也可以以直接或間接地安裝于導(dǎo)軌4等的方式來設(shè)置。限速器7上卷繞有限速器繩索8，該限速器繩索8還被卷繞于安裝于在升降路2下部設(shè)置的張緊器10的張緊器繩輪9上，由此，形成為環(huán)狀。通過該張緊器10，使得限速器繩索8被賦予一定的張力。
[0018]此外，配設(shè)于限速器繩索8的安全桿11經(jīng)由聯(lián)桿機構(gòu)12，與配設(shè)于轎廂3下部的緊急停止裝置13連結(jié)。緊急停止裝置13成為在后述的規(guī)定動作時通過楔形機構(gòu)將導(dǎo)軌4夾入的結(jié)構(gòu)。
[0019]接下來，對限速器7的動作進行說明。限速器7機械式地檢測轎廂3的運行速度，在運行速度超過一定速度的情況下，限速器7的旋轉(zhuǎn)動作停止。若限速器7的旋轉(zhuǎn)動作停止，則限速器繩索8的動作也停止，限速器繩索8上配設(shè)的安全桿11被相對于轎廂3的下降方向而相對地上拉，經(jīng)由聯(lián)桿機構(gòu)12使緊急停止裝置13動作。若緊急停止裝置13動作，則楔形機構(gòu)將導(dǎo)軌4夾住。通過這樣將導(dǎo)軌4夾住，使得轎廂3緊急停止。
[0020]接著，使用圖2對本實施方式的限速器7的結(jié)構(gòu)進行說明。
[0021]如圖2所示，限速器7具備:主體框14、限速器繩輪15、旋轉(zhuǎn)配重16、彈簧26、限位開關(guān)17、以及操作片19。主體框14成為支撐限速器的基座，主體框14本身固定設(shè)置于機械室的地板等。
[0022]主體框14上以自由旋轉(zhuǎn)的方式安裝有限速器繩輪15，限速器繩輪15上卷繞有限速器繩索8。如已敘述那樣，限速器繩索8經(jīng)由聯(lián)桿機構(gòu)12與緊急停止裝置13連結(jié)，因此，與轎廂3的運行速度同步地限速器繩索8進行周轉(zhuǎn)。即，限速器繩輪15與轎廂3的運行速度同步地旋轉(zhuǎn)。
[0023]此外，限速器繩輪15上配設(shè)有旋轉(zhuǎn)配重16，該旋轉(zhuǎn)配重16被安裝成通過與限速器繩輪15的旋轉(zhuǎn)相應(yīng)地產(chǎn)生的離心力而向離心方向位移。此外，彈簧26與限速器繩輪15以介有旋轉(zhuǎn)配重16的方式進行安裝。彈簧26以限速器繩輪15側(cè)為固定端，以旋轉(zhuǎn)配重16側(cè)為自由端。該彈簧26將旋轉(zhuǎn)配重16沿限速器繩輪15中心方向進行推壓，通過彈簧常量等，來調(diào)整由限速器繩輪15的離心力引起的、旋轉(zhuǎn)配重16的位移量。此外，旋轉(zhuǎn)配重16在旋轉(zhuǎn)配重16成為了規(guī)定的位移量的情況下與后述的限位開關(guān)17接觸的位置處安裝有開關(guān)操作片25。
[0024]此外，如圖2所示，以與限速器繩輪15接近的方式配設(shè)有限位開關(guān)17。限位開關(guān)17配設(shè)在經(jīng)由托架18安裝于主體框14的開關(guān)箱19內(nèi)。詳細的說明被省略，但是，作為限位開關(guān)17的動作，通過操作片25與限位開關(guān)17的在限速器繩輪15側(cè)配設(shè)的開關(guān)動作片17a接觸，使得限位開關(guān)17工作。
[0025]然后，通過以上的結(jié)構(gòu)，在轎廂3的運行速度超過一定速度的情況下，限速器繩輪15的旋轉(zhuǎn)速度也超過規(guī)定速度，旋轉(zhuǎn)配重16向離心方向位移，與和限速器繩輪15接近地設(shè)置的限位開關(guān)17接觸。
[0026]通過開關(guān)操作片25與限位開關(guān)17接觸，將電梯的動力切斷。由此，在轎廂3的運行速度超過一定速度的情況下，用于使電梯緊急停止的安全裝置工作。
[0027]另外，圖2中省略了本實用新型的限速器繩輪刮板的安裝。
[0028]接下來，使用圖3、圖4對本實施方式的刮板的安裝位置及構(gòu)造進行說明。
[0029]圖3中示出了刮板19向限速器7的安裝位置。刮板19直接或間接地安裝于支撐框20，該支撐框20以將主體框14夾入的方式沿水平方向安裝。支撐框20由20a和20b構(gòu)成，被螺栓21安裝固定成在支撐框20a與支撐框20b之間配置有主體框14。
[0030]作為本實施方式的刮板19的安裝位置，如圖3所示，安裝在限速器繩輪15的下半圓的范圍內(nèi)、且在從繩輪側(cè)面觀察的情況下與限位開關(guān)17相反的一側(cè)。
[0031]首先設(shè)為限速器繩輪15下半圓的范圍內(nèi)，是為了防止在上半圓的范圍的情況下由刮板19在繩輪上方刮取到的潤滑脂落下到下方向而再次附著到限速器繩輪15。此外，在從側(cè)面方向觀察的情況下安裝在與限位開關(guān)17的設(shè)置側(cè)相反的一側(cè)是因為，在設(shè)置在限位開關(guān)17側(cè)的情況下，由刮板19刮取到的潤滑脂成為線狀，有可能會就這樣與限位開關(guān)17接觸。
[0032]在本實施方式中，如圖3所示，使用螺栓等在支撐框20a安裝L字托架22，在該L字托架22安裝刮板19。具體地說，通過螺栓等將L字托架22的垂直側(cè)面的內(nèi)側(cè)面安裝于支撐框20a的內(nèi)側(cè)面(支撐框20b的對置面?zhèn)?。然后，通過螺栓等締結(jié)構(gòu)件將刮板19安裝在L字托架22的水平面上。
[0033]圖4示出了刮板19向支撐框20的安裝構(gòu)造的詳細情況。如上述所述，L字托架22通過螺栓等被安裝于支撐框20a，而在該支撐框20a的螺栓安裝位置處設(shè)有沿橫向具有寬度的締結(jié)孔25。
[0034]由此，能夠通過相對于締結(jié)孔25的螺栓安裝位置來進行L字托架22的定位。由于能夠進行L字托架22的定位，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)刮板19的定位。另外，本實施方式中，說明了在支撐框20設(shè)置的締結(jié)孔25沿橫向具有寬度的情況，但不限于此，也可以沿縱向具有寬度。由此，能夠在上下方向上調(diào)整L字托架22的安裝，也就是說，刮板19的位置也能夠在上下方向上進行調(diào)整。此外，也可以設(shè)為十字的締結(jié)孔，以能夠組合這些來在上下左右方向上進行定位。
[0035]如上述那樣進行刮板19的定位的理由是為了應(yīng)對根據(jù)電梯的機型不同而限速器7的尺寸不同的情況、或者支撐框20相對于主體框14有安裝誤差的情況。
[0036]使用圖5對刮板19的結(jié)構(gòu)進行說明。刮板19具備底面19a，該底面19a在與L字托架22的水平部22a所安裝的螺栓23對應(yīng)之處具有U字的切口部24。以從底面19a的端部沿垂直方向延伸的方式具有側(cè)面1%，還具有從側(cè)面19b的端部以L字形狀彎折的刃部19c。而且，在刃部19c的前端配設(shè)有第二刃部19d。另外，刃部19c具有規(guī)定的厚度D。
[0037]然后，刮板19在螺栓23的位置處將切口部24插入，在L字托架22固定刮板19。此時，切口部24成為相對于螺栓23有稍許游隙的尺寸，構(gòu)成為能夠通過將螺栓23緊固的場所來調(diào)整刮板19向托架22的安裝位置。
[0038]此外，圖4所示的刮板19的彎折成L字形狀的刃部19c的彎折距離L的寬度被規(guī)定成使得限速器繩輪15與刃部19d之間的間隔為0.6?0.8mm程度，以便當(dāng)將刮板19分別經(jīng)由L字托架22、支撐框20安裝到了限速器7時使刮板19不與限速器繩輪15的側(cè)面直接接觸。
[0039]通過以上那樣構(gòu)成，在與限速器繩輪15接近的位置設(shè)置刮板19。由此，在堆積到限速器繩輪15的潤滑脂溢出到側(cè)面?zhèn)鹊那闆r下，刮板19的刃部19d進行刮取，能夠避免如以往那樣由于溢出到限位開關(guān)17側(cè)而與限位開關(guān)17接觸從而導(dǎo)致誤工作。
[0040]此外，本實施方式的刮板19中，以L字形狀的刃部19c具有規(guī)定的厚度的情況進行了說明，由此，通過具有厚度D，能夠切斷由刃部19d刮取而成為線狀的潤滑脂。這樣，通過利用側(cè)面厚度D來切斷線狀潤滑脂，能夠避免由于線狀潤滑脂延伸而與限位開關(guān)17接觸。
[0041]此外，本實施方式的刮板19構(gòu)成為通過安裝于刃部19c的刃部19d來進行潤滑脂的削取，但是不限于此，也可以是，使刃部19c的前端延伸，通過該刃部19c來除去潤滑脂，該情況下，也可以是，作為刃部19d，安裝成在與刃部19c的延伸方向正交的方向上延伸，由刃部19d自身來實現(xiàn)上述的厚度D的效果。
[0042]此外，刮板19以在支撐框20a安裝托架22來設(shè)置該刮板19的情況進行了說明，但是不限于此，設(shè)為根據(jù)電梯的機型不同而與不同的限速器繩輪的構(gòu)造相應(yīng)地進行安裝。具體地說，在配設(shè)有限速器繩輪護罩的情況下，也可以是，刮板19直接或間接地安裝于該限速器繩輪護罩。
[0043]此外，也可以是，構(gòu)成為使刮板19自身的形狀與限速器繩輪槽的形狀相應(yīng)地設(shè)為U字形，與繩輪槽接近地將該U字形刮板安裝于支撐框20等。
【權(quán)利要求】
1.一種限速器繩輪刮板，直接或者間接地安裝于對設(shè)置在升降路內(nèi)的限速器繩輪進行支撐的主體框，其特征在于， 所述限速器繩輪刮板具備沿著所述限速器繩輪的側(cè)面方向延伸的刃部，與設(shè)置在所述限速器繩輪附近、直接或間接使電梯的運行停止的限位開關(guān)同樣地在限速器繩輪的側(cè)面?zhèn)劝惭b有所述刃部。
2.如權(quán)利要求1所述的限速器繩輪刮板，其特征在于， 所述刮板安裝于所述主體框，使得所述刃部的安裝高度在從所述限速器繩輪的側(cè)面方向觀察的情況下比所述限速器繩輪的中心高度更靠近下方。
3.如權(quán)利要求1所述的限速器繩輪刮板，其特征在于， 所述刃部由第一刃部以及第二刃部構(gòu)成， 所述第一刃部和所述第二刃部分別被安裝固定， 所述第一刃部或所述第二刃部的至少任意的一方沿著所述限速器繩輪的側(cè)面方向延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的限速器繩輪刮板，其特征在于， 所述第一刃部或所述第二刃部被安裝成沿著與一方的刃部相同的方向延伸。
5.如權(quán)利要求3所述的限速器繩輪刮板，其特征在于， 所述第一刃部或所述第二刃部被安裝成各自的刃部延伸方向正交。
6.如權(quán)利要求1所述的限速器繩輪刮板，其特征在于， 在從側(cè)面方向觀察所述限速器繩輪的情況下，所述限速器繩輪刮板安裝在以所述限速器繩輪的縱向中心線為邊界而與所述限位開關(guān)的設(shè)置側(cè)相反的一側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的限速器繩輪刮板，其特征在于， 該限速器繩輪刮板在直接或者間接地安裝于對在所述升降路內(nèi)設(shè)置的所述限速器繩輪進行支撐的所述主體框的位置處，設(shè)有具有規(guī)定量的寬度的締結(jié)孔。
【文檔編號】B66B7/12GK204211307SQ201420492401
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】山本顯生 申請人:東芝電梯株式會社