動(dòng)車(chē)用直流牽引小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種斷路器牽引小車(chē)，具體涉及一種動(dòng)車(chē)用直流牽引小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于直流供電系統(tǒng)所具有的獨(dú)特優(yōu)越性，人們對(duì)于直流系統(tǒng)的研究越來(lái)越重視，直流供電系統(tǒng)與日常生活的聯(lián)系也越來(lái)越緊密。目前我國(guó)的城市無(wú)軌電車(chē)、地鐵、冶煉、化工、太陽(yáng)能發(fā)電、乳材、船電、礦山等許多重要的行業(yè)中均采用了直流供電系統(tǒng)。
[0003]直流斷路器是直流供電系統(tǒng)安全運(yùn)行的保證，具有切斷回路故障電流的保護(hù)功能，是直流系統(tǒng)中最為重要的保護(hù)元件。隨著人們對(duì)供電系統(tǒng)可靠性的要求越來(lái)越嚴(yán)格，直流用電負(fù)荷容量持續(xù)的增加，又引發(fā)了對(duì)直流斷路器性能的要求不斷提高。直流斷路器必須具備很強(qiáng)的抗沖擊振動(dòng)和抗傾斜的能力，特別是在船舶、機(jī)車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)合，不能在外界環(huán)境作用下發(fā)生誤脫扣，并且出于保護(hù)配合的要求，對(duì)于發(fā)電機(jī)出口側(cè)之類(lèi)的斷路器，需要斷路器能夠承受一定時(shí)間短路電流而不至于被電動(dòng)斥力斥開(kāi)。同時(shí)由于直流短路電流分?jǐn)嗄芰烤薮?，?duì)機(jī)構(gòu)和脫扣裝置的設(shè)計(jì)還必須提出快速性的要求，及時(shí)熄滅電弧切斷故障電流，從而減小對(duì)觸頭的燒蝕和對(duì)滅弧室的破壞，也能降低故障電流的熱動(dòng)效應(yīng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的危害。在現(xiàn)有的船舶、機(jī)車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)合，特別是動(dòng)車(chē)上使用的直流斷路器，運(yùn)行中常常比較顛簸，需要使直流斷路器能可靠連接并可靠聯(lián)鎖。而在裝配時(shí)，為使直流斷路器能夠方便地實(shí)現(xiàn)推入(從試驗(yàn)位置推入工作位置并鎖定)和退出(由工作位置退出試驗(yàn)位置并鎖定)功能，一般采用牽引小車(chē)來(lái)承載斷路器，通過(guò)該牽引小車(chē)上裝有的行車(chē)輪在柜內(nèi)的軌道上前行或后退。由于直流斷路器的結(jié)構(gòu)為單儲(chǔ)臂式結(jié)構(gòu)，裝配精度要求高，因此車(chē)體的運(yùn)動(dòng)直線性要求高，左右偏離不能超過(guò)5_，而且動(dòng)車(chē)用的直流斷路器，其各次檢查檢修時(shí)間間隔短，需要斷路器及斷路器牽引小車(chē)經(jīng)常推進(jìn)或退出，在推進(jìn)退出之間車(chē)體、端梁需要可靠固定聯(lián)鎖，而在牽引小車(chē)推進(jìn)或者退出柜體時(shí)，車(chē)體需要與端梁相貼合，以避免使用者誤操作而引起操作人員觸電。當(dāng)牽引小車(chē)快到工作位置時(shí)，需要將柜內(nèi)的活門(mén)打開(kāi)便于直流斷路器插入，現(xiàn)有柜體內(nèi)的活門(mén)打開(kāi)麻煩，推開(kāi)活門(mén)時(shí)常常卡死，而且現(xiàn)有的斷路器牽引小車(chē)沒(méi)有應(yīng)急裝置，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有動(dòng)車(chē)用直流斷路器推進(jìn)退出麻煩，聯(lián)鎖不可靠的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車(chē)用直流牽引小車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種動(dòng)車(chē)用直流牽引小車(chē)，包括車(chē)架、絲桿、手柄架、端梁和手柄，所述的手柄架套設(shè)于絲桿的一端，所述的車(chē)架上設(shè)有車(chē)體，所述車(chē)體的兩側(cè)均設(shè)有行車(chē)輪，所述的端梁上設(shè)有滑板和與滑板相聯(lián)動(dòng)的把手，所述的滑板與端梁滑移配合，所述絲桿的一端設(shè)于端梁上，另一端穿過(guò)滑板、端梁設(shè)于車(chē)體上，所述的滑板具有通過(guò)把手與端梁相卡使得絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)限位的第一位置和由把手驅(qū)動(dòng)相對(duì)端梁滑移后與側(cè)板相卡解除絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)限位的第二位置，所述的滑板具有趨于第二位置的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的端梁包括前蓋板、定位架和后蓋板，所述的前蓋板與定位架配合形成用于容置手柄架的第一容置空間，所述的定位架與后蓋板配合形成用于容置滑板的第二容置空間。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的把手包括插入滑板的驅(qū)動(dòng)部、穿過(guò)定位架的連接部和便于手持的握把部，所述的連接部與握把部聯(lián)動(dòng)連接，所述的連接部套設(shè)于驅(qū)動(dòng)部外并與驅(qū)動(dòng)部滑移配合，所述的連接部上設(shè)有與定位架相卡的臺(tái)階。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的端梁上設(shè)有聯(lián)鎖板，所述的聯(lián)鎖板上設(shè)有多個(gè)缺口槽，所述的把手與聯(lián)鎖板上的不同缺口槽相卡使得滑板處于第一位置或第二位置。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滑板上設(shè)有用于與側(cè)板相卡的插頭，所述的把手依次穿過(guò)插頭和滑板，所述的插頭具有通過(guò)把手驅(qū)動(dòng)滑板處于第二位置的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的端梁上設(shè)有聯(lián)鎖裝置，所述的聯(lián)鎖裝置包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有滑塊、驅(qū)動(dòng)板和與待安裝柜門(mén)相適配的頂推桿，所述的滑塊上設(shè)有限位部，所述的頂推桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)板驅(qū)動(dòng)滑塊在殼體內(nèi)滑移，所述的滑塊具有安裝時(shí)限位部凸出殼體外設(shè)于手柄架后方使得手柄架被限位聯(lián)鎖的第一狀態(tài)和由驅(qū)動(dòng)板驅(qū)動(dòng)限位部縮回殼體內(nèi)便于手柄與絲桿相配合的第二狀態(tài)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的端梁上設(shè)有限位銷(xiāo)軸，所述的限位銷(xiāo)軸在滑板處于第二位置時(shí)與滑板相聯(lián)鎖，所述的限位銷(xiāo)軸在滑板處于第一位置時(shí)與滑板相解鎖。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車(chē)體上設(shè)有使得直流斷路器分閘桿穿過(guò)的分閘孔，所述車(chē)體的底部設(shè)有分閘板和驅(qū)動(dòng)桿，所述的驅(qū)動(dòng)桿一端與分閘板相聯(lián)動(dòng)，另一端穿過(guò)車(chē)體設(shè)于端梁上，所述的分閘板上設(shè)有按壓直流斷路器分閘桿的斜面折彎部。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車(chē)體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，所述的側(cè)板上鉸接有與活門(mén)相聯(lián)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)塊具有安裝時(shí)的第一位置和隨車(chē)體移動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)使得活門(mén)打開(kāi)的第二位置。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的側(cè)板上設(shè)有接地導(dǎo)軌，所述車(chē)體的行車(chē)輪設(shè)于接地導(dǎo)軌上，所述的車(chē)體上設(shè)有與接地導(dǎo)軌相貼合的導(dǎo)電板。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是，增加了滑板和把手，滑板在第一位置時(shí)使得絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)限位，此時(shí)便于車(chē)架推進(jìn)或者退出柜體，斷路器不能連通，排除安全隱患，保證工作人員的操作安全，便于直流斷路器的檢修?；逶诘诙恢?，滑板與側(cè)板可靠相卡，端梁固定在側(cè)板上，此時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿使得車(chē)體沿絲桿軸線方向推進(jìn)或退出，使得斷路器連通或者斷開(kāi)，保證斷路器可靠連接。本實(shí)用新型使得端梁固定可靠，同時(shí)通過(guò)滑板對(duì)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位，避免工作人員誤操作，保證工作人員安全，而且本實(shí)用新型還具有裝配方便、聯(lián)鎖可靠、動(dòng)作平穩(wěn)、斷路器連接可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖2為附圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖4為附圖3另一方向的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖5為附圖3中端梁4處的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖6為附圖1中把手42的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖7為附圖5中滑板41的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖8為附圖1中驅(qū)動(dòng)塊115處于第一位置時(shí)車(chē)體11底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖9為附圖1中驅(qū)動(dòng)塊115處于第二位置時(shí)車(chē)體11底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖10為附圖8中分閘板113的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖11為附圖3中聯(lián)鎖裝置6的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖12為附圖3中聯(lián)鎖裝置6的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖13為附圖1中驅(qū)動(dòng)塊114處于第一位置時(shí)連桿機(jī)構(gòu)51的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖14為附圖1中驅(qū)動(dòng)塊114處于第二位置時(shí)連桿機(jī)構(gòu)51的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖15為附圖13另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖16為附圖1中車(chē)體11上與接地導(dǎo)軌52相貼合處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖17為附圖16中導(dǎo)電板116的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0033]附圖18為附圖1中接地導(dǎo)軌52的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中，1、車(chē)架；11、車(chē)體；111、行車(chē)輪;112、分閘孔；113、分閘板;1131、斜面折彎部；114、驅(qū)動(dòng)桿；1141、按壓板；115、驅(qū)動(dòng)塊；116、導(dǎo)電板；1161、弧形凸塊；1162、壓力彈簧；1163、固定板；117、限位滑板；118、指示牌;2、絲桿;21、轉(zhuǎn)動(dòng)限位部;3、手柄架;4、端梁;41、滑板;411、插頭;412、轉(zhuǎn)動(dòng)孔;42、把手;421、驅(qū)動(dòng)部;422、連接部;4221、臺(tái)階;423、握把部；43、前蓋板;44、定位架;441、限位卡孔;45、后蓋板;46、第一容置空間；47、第二容置空間；48、聯(lián)鎖板;481、缺口槽