本發(fā)明涉及連接器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及了一種可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
考慮不同車型傳感器互換要求，要求連接器端要求旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)安裝角度。目前，溫度傳感器連接器端旋轉(zhuǎn)均不帶限位，對(duì)于安裝過程與動(dòng)車組測(cè)溫工作狀態(tài)均存在同方向無限制扭線風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了克服上述問題，特提供了一種可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明提供了一種可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套筒1，尾部螺母2，中間接頭3，軟塞4，連接器接頭5，密封圈6；
其中：內(nèi)套筒1通過尾部螺母2與中間接頭3連接，之間安裝有密封圈6；中間接頭3與連接器接頭5之間通過密封圈6連接，內(nèi)部設(shè)置有軟塞4。
所述的軟塞4，沿軸向帶有4個(gè)通孔。
所述的中間接頭3，中部外輪廓為六邊形結(jié)構(gòu)，兩端為螺紋結(jié)構(gòu)。
所述的內(nèi)套筒1和中間接頭3上設(shè)有能相互卡住的凸起限位塊結(jié)構(gòu)。相互卡住的凸起限位塊結(jié)構(gòu)，可限定連接器端旋轉(zhuǎn)范圍。內(nèi)部線纜僅能旋扭一圈，避免無限位導(dǎo)致的無限扭線。提高采用該發(fā)明溫度傳感器可靠性能，保障動(dòng)車組運(yùn)行安全性。
o型圈結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與端面密封。徑向密封使用雙o型圈結(jié)構(gòu)，其中外側(cè)o型圈為阻擋外部油污雜質(zhì)，雙密封圈設(shè)計(jì)增加阻尼系數(shù)提高可靠性能。
尾部螺母中的雙o型圈，外圈采用聚四氟乙烯o型圈，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)為阻擋雜質(zhì)并增加阻尼系數(shù)，避免振動(dòng)磨損。內(nèi)圈o型圈采用rn70o型圈，雙保險(xiǎn)增加可靠性能。軟塞由連接器接頭壓縮變形，實(shí)現(xiàn)夾緊線纜并且防水的目的，軟塞內(nèi)孔設(shè)計(jì)放水線，防止連接器端進(jìn)水對(duì)產(chǎn)品性能影響。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：
本發(fā)明所述的可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，避免扭絞線纜，導(dǎo)致線纜斷裂給產(chǎn)品帶來的失效風(fēng)險(xiǎn)，并符合產(chǎn)品具體工況要求，為動(dòng)車運(yùn)行提供可靠監(jiān)測(cè)保障。
附圖說明
下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：
圖1為可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
本實(shí)施例提供了一種可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套筒1，尾部螺母2，中間接頭3，軟塞4，連接器接頭5，密封圈6；
其中：內(nèi)套筒1通過尾部螺母2與中間接頭3連接，之間安裝有密封圈6；中間接頭3與連接器接頭5之間通過密封圈6連接，內(nèi)部設(shè)置有軟塞4。
所述的軟塞4，沿軸向帶有4個(gè)通孔。
所述的中間接頭3，中部外輪廓為六邊形結(jié)構(gòu)，兩端為螺紋結(jié)構(gòu)。
所述的內(nèi)套筒1和中間接頭3上設(shè)有能相互卡住的凸起限位塊結(jié)構(gòu)。相互卡住的凸起限位塊結(jié)構(gòu)，可限定連接器端旋轉(zhuǎn)范圍。內(nèi)部線纜僅能旋扭一圈，避免無限位導(dǎo)致的無限扭線。提高采用該發(fā)明溫度傳感器可靠性能，保障動(dòng)車組運(yùn)行安全性。
o型圈結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與端面密封。徑向密封使用雙o型圈結(jié)構(gòu)，其中外側(cè)o型圈為阻擋外部油污雜質(zhì)，雙密封圈設(shè)計(jì)增加阻尼系數(shù)提高可靠性能。
尾部螺母中的雙o型圈，外圈采用聚四氟乙烯o型圈，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)為阻擋雜質(zhì)并增加阻尼系數(shù)，避免振動(dòng)磨損。內(nèi)圈o型圈采用rn70o型圈，雙保險(xiǎn)增加可靠性能。軟塞由連接器接頭壓縮變形，實(shí)現(xiàn)夾緊線纜并且防水的目的，軟塞內(nèi)孔設(shè)計(jì)放水線，防止連接器端進(jìn)水對(duì)產(chǎn)品性能影響。
實(shí)施例2
本實(shí)施例提供了一種可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套筒1，尾部螺母2，中間接頭3，軟塞4，連接器接頭5，密封圈6；
其中：內(nèi)套筒1通過尾部螺母2與中間接頭3連接，之間安裝有密封圈6；中間接頭3與連接器接頭5之間通過密封圈6連接，內(nèi)部設(shè)置有軟塞4。
所述的中間接頭3，中部外輪廓為六邊形結(jié)構(gòu)，兩端為螺紋結(jié)構(gòu)。
所述的內(nèi)套筒1和中間接頭3上設(shè)有能相互卡住的凸起限位塊結(jié)構(gòu)。相互卡住的凸起限位塊結(jié)構(gòu)，可限定連接器端旋轉(zhuǎn)范圍。內(nèi)部線纜僅能旋扭一圈，避免無限位導(dǎo)致的無限扭線。提高采用該發(fā)明溫度傳感器可靠性能，保障動(dòng)車組運(yùn)行安全性。
o型圈結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與端面密封。徑向密封使用雙o型圈結(jié)構(gòu)，其中外側(cè)o型圈為阻擋外部油污雜質(zhì)，雙密封圈設(shè)計(jì)增加阻尼系數(shù)提高可靠性能。
尾部螺母中的雙o型圈，外圈采用聚四氟乙烯o型圈，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)為阻擋雜質(zhì)并增加阻尼系數(shù)，避免振動(dòng)磨損。內(nèi)圈o型圈采用rn70o型圈，雙保險(xiǎn)增加可靠性能。軟塞由連接器接頭壓縮變形，實(shí)現(xiàn)夾緊線纜并且防水的目的，軟塞內(nèi)孔設(shè)計(jì)放水線，防止連接器端進(jìn)水對(duì)產(chǎn)品性能影響。