本實(shí)用新型涉及一種升降停車(chē)臺(tái)，特別是一種旋轉(zhuǎn)限位的升降停車(chē)臺(tái)，屬于機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，私家車(chē)數(shù)量急劇增加。為解決停車(chē)問(wèn)題，很多停車(chē)場(chǎng)都開(kāi)始用升降停車(chē)臺(tái)代替普通的停止位，以便在同一個(gè)車(chē)位的不同高度內(nèi)停放二輛車(chē)?，F(xiàn)有的升降停車(chē)臺(tái)所使用的旋轉(zhuǎn)限位裝置一般為光電傳感形式或觸碰傳感形式，即停車(chē)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位后通過(guò)光電傳感器或觸碰傳感器發(fā)送指令使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。但當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法使停車(chē)臺(tái)停止旋轉(zhuǎn)，這樣將會(huì)對(duì)停車(chē)臺(tái)周?chē)能?chē)輛及人員安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有升降停車(chē)臺(tái)使用單一傳感器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)限位，容易因傳感器損壞而無(wú)法停止旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重威脅周邊設(shè)施及人員安全的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)限位的升降停車(chē)臺(tái)。

本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案完成：一種旋轉(zhuǎn)限位的升降停車(chē)臺(tái)，包括箱體，設(shè)于箱體上的旋轉(zhuǎn)支撐柱，設(shè)于旋轉(zhuǎn)支撐柱上的升降機(jī)構(gòu)，其中旋轉(zhuǎn)支撐柱包括設(shè)于箱體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸，設(shè)于箱體上部并與旋轉(zhuǎn)軸頂部相連的中空柱，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有行程限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所行程限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上的軸套，設(shè)置在軸套上的撞塊，與撞塊相配接的安裝在箱體內(nèi)的行程開(kāi)關(guān)；所述撞塊為直角塊，直角塊的兩個(gè)直角邊下部均設(shè)為與行程開(kāi)關(guān)相配接的斜邊，撞塊的每一直角邊即位于斜邊的上部均設(shè)有與直角邊垂直的調(diào)節(jié)螺釘，該調(diào)節(jié)螺釘與箱體內(nèi)壁相配接，以便撞塊隨旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至其中的一斜邊與行程開(kāi)關(guān)觸撞時(shí)，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)發(fā)出到位信號(hào)后，讓旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)故障時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘隨旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而卡緊在箱體內(nèi)壁，阻止旋轉(zhuǎn)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而作為旋轉(zhuǎn)限位的第二道防線。

所述旋轉(zhuǎn)軸的上、下端分別通過(guò)軸承及軸承座固定在箱體的頂部和底部，且旋轉(zhuǎn)軸上端通過(guò)法蘭與中空柱的下端相連，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上的蝸輪，與蝸輪相嚙合的蝸桿，蝸桿兩端分別通過(guò)軸承及軸承座固定在箱體的前、后部，蝸桿上套設(shè)有鏈輪，該鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈與箱體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)輸出軸上的主鏈輪相連接，以便在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)下，通過(guò)主鏈輪、傳動(dòng)鏈、蝸桿、蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)軸、中空柱同步平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述升降機(jī)構(gòu)包括與旋轉(zhuǎn)支撐柱滑動(dòng)連接的升降滑座，設(shè)于升降滑座底部的水平停車(chē)臺(tái)，與升降滑座頂部連接的升降鏈，該升降鏈另一端繞過(guò)位于旋轉(zhuǎn)支撐柱頂部的升降動(dòng)力機(jī)輸出軸上的鏈輪垂于旋轉(zhuǎn)支撐柱內(nèi)，并與鏈條垂塊相連，以便在升降動(dòng)力機(jī)、升降鏈帶動(dòng)下，使升降滑座及水平停車(chē)臺(tái)沿旋轉(zhuǎn)支撐柱上升或下降。

所述升降滑座為其內(nèi)帶空腔的豎直箱體，該豎直箱體內(nèi)側(cè)通過(guò)滑輪與旋轉(zhuǎn)支撐柱的中空柱的對(duì)應(yīng)側(cè)滑動(dòng)連接，豎直箱體前、后左側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的前、后連板相連，每一連板內(nèi)側(cè)通過(guò)滑輪與旋轉(zhuǎn)支撐柱的中空柱對(duì)應(yīng)側(cè)滑動(dòng)連接，連板外端通過(guò)U形槽板連接，U形槽板內(nèi)設(shè)有滑輪，以通過(guò)滑輪與旋轉(zhuǎn)支撐柱的對(duì)應(yīng)側(cè)滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：采用上述方案，可方便地通過(guò)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支撐柱下部的旋轉(zhuǎn)軸上的撞塊及調(diào)節(jié)螺釘，使撞塊在隨旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至其中的一斜邊與行程開(kāi)關(guān)觸撞時(shí)，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)發(fā)出到位信號(hào)后，讓旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)故障時(shí)，又可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘隨旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而卡緊在箱體內(nèi)壁，阻止旋轉(zhuǎn)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效起到旋轉(zhuǎn)限位的作用。不僅保護(hù)了周?chē)?chē)輛及人員的安全，而且也避免對(duì)停車(chē)臺(tái)造成損傷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，效果明顯。實(shí)為一理想的升降停車(chē)臺(tái)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1底部C向圖；

圖3為圖2的A-A視圖；

圖4為圖2的B-B視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型提供的旋轉(zhuǎn)限位的升降停車(chē)臺(tái)，包括箱體1，設(shè)于箱體1上的旋轉(zhuǎn)支撐柱2，設(shè)于旋轉(zhuǎn)支撐柱2上的升降機(jī)構(gòu)3，其中旋轉(zhuǎn)支撐柱2包括設(shè)于箱體1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸22，設(shè)于箱體1上部并通過(guò)法蘭25與旋轉(zhuǎn)軸22頂部相連的中空柱26，旋轉(zhuǎn)軸22上設(shè)有行程限位機(jī)構(gòu)5，其中：所述行程限位機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸22上的軸套54，設(shè)置在軸套54上的撞塊51，與撞塊51相配接的安裝在箱體1內(nèi)的行程開(kāi)關(guān)55；所述撞塊51為直角塊，直角塊的兩個(gè)直角邊下部均設(shè)為與行程開(kāi)關(guān)55相配接的斜邊53，撞塊51的每一直角邊即位于斜邊53的上部均設(shè)有與直角邊垂直的調(diào)節(jié)螺釘52，該調(diào)節(jié)螺釘52與箱體1內(nèi)壁相配接，如圖1、圖2、圖3，以便撞塊51隨旋轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)至其中的一斜53邊與行程開(kāi)關(guān)55觸撞時(shí)，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)55發(fā)出到位信號(hào)后，讓旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)14停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)55故障時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘52隨旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)動(dòng)而卡緊在箱體1內(nèi)壁，阻止旋轉(zhuǎn)軸22繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而作為旋轉(zhuǎn)限位的第二道防線。

所述旋轉(zhuǎn)軸22的上、下端分別通過(guò)軸承及軸承座21、23固定在箱體1的頂部和底部，且旋轉(zhuǎn)軸22上端通過(guò)法蘭25與中空柱26的下端相連，旋轉(zhuǎn)軸22上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6，如圖2，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6包括套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸22上的蝸輪61，與蝸輪61相嚙合的蝸桿64，蝸桿64兩端分別通過(guò)軸承及軸承座62、63固定在箱體1的前、后部，蝸桿64上套設(shè)有鏈輪11，如圖4，該鏈輪11通過(guò)傳動(dòng)鏈12與箱體1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)14輸出軸上的主鏈輪13相連接，如圖2，以便在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)14帶動(dòng)下，通過(guò)主鏈輪13、傳動(dòng)鏈12、鏈輪11、蝸桿64、蝸輪61的轉(zhuǎn)動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)軸22、中空柱26同步平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述升降機(jī)構(gòu)3包括與旋轉(zhuǎn)支撐柱2中空柱26滑動(dòng)連接的升降滑座31，設(shè)于升降滑座31底部的水平停車(chē)臺(tái)32，與升降滑座31頂部連接的升降鏈33，該升降鏈33另一端繞過(guò)位于旋轉(zhuǎn)支撐柱2頂部的升降動(dòng)力機(jī)4輸出軸上的鏈輪34垂于旋轉(zhuǎn)支撐柱2內(nèi)，并與鏈條垂塊35相連，以便在升降動(dòng)力機(jī)4、升降鏈33帶動(dòng)下，使升降滑座31及水平停車(chē)臺(tái)32沿旋轉(zhuǎn)支撐柱2上升或下降，并通過(guò)鏈條垂塊35保持鏈條33垂直；所述升降滑座31為其內(nèi)帶空腔的豎直箱體，該豎直箱體內(nèi)側(cè)通過(guò)滑輪361與旋轉(zhuǎn)支撐柱2的中空柱26的對(duì)應(yīng)側(cè)滑動(dòng)連接，豎直箱體前、后左側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的前、后連板36相連，每一連板36內(nèi)側(cè)通過(guò)多個(gè)滑輪361與旋轉(zhuǎn)支撐柱2的中空柱26對(duì)應(yīng)側(cè)滑動(dòng)連接，前后兩連板36左端通過(guò)U形槽板362連為一體，U形槽板362內(nèi)設(shè)有滑輪361，以通過(guò)滑輪361與旋轉(zhuǎn)支撐柱2的對(duì)應(yīng)側(cè)滑動(dòng)連接，進(jìn)而方便升降滑座31沿中空柱26升降，如圖1。