本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池箱。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟與科技的發(fā)展，能源危機和環(huán)境問題日益突出。為了解決這兩個問題，在全球大力發(fā)展新能源的大環(huán)境下，儲能電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)隨之而生，儲能電池系統(tǒng)主要應(yīng)用在儲能站，動力電池主要應(yīng)用在電動汽車上。

電池系統(tǒng)內(nèi)溫度分布不均勻，與外部環(huán)境的熱交換也存在差異，這就導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的電芯一致性變差，從而降低了電池系統(tǒng)的性能和使用壽命。內(nèi)、外環(huán)境溫差還會造成電池系統(tǒng)內(nèi)的水蒸汽凝露，導(dǎo)致系統(tǒng)絕緣故障，會發(fā)生凝露現(xiàn)象的情況有：

(1)電池在高寒環(huán)境工作，電池工作時會發(fā)熱同時會給電池系統(tǒng)內(nèi)空氣加熱，熱空氣遇到冷的電池箱壁會凝露。

(2)電池在被加熱時，同時空氣也被加熱，熱空氣遇到冷的電池箱壁會凝露。

(3)空調(diào)暖風通入電池系統(tǒng)內(nèi)，遇到冷的物體會凝露。

(4)電池工作發(fā)熱，同時給系統(tǒng)內(nèi)空氣加熱，熱空氣遇到冷水管或冷的電池箱壁會凝露。

(5)由于電池系統(tǒng)內(nèi)本身濕度較大，當系統(tǒng)溫度下降到露點，發(fā)生凝露。

目前通過自然散熱、風冷，液冷方式避免電池性能的一致性變差，但這些方式存在一定的缺陷：

1)自然散熱無法滿足電池系統(tǒng)在高溫、高寒環(huán)境下工作。

2)風冷可以降低電池系統(tǒng)整體溫度，但效果效率低，且由于電池內(nèi)部構(gòu)造會形成很多渦流，不能有效控制電池系統(tǒng)內(nèi)的溫度一致性，甚至造成溫差加劇。

3)液冷能很有效降低電池系統(tǒng)整體溫度和溫差，如果使用導(dǎo)熱液浸泡電池模塊，可以解決電池系統(tǒng)內(nèi)凝露導(dǎo)致絕緣故障。但這樣會大大增加電池系統(tǒng)的重量，降低電池系統(tǒng)的能量密度，同時對電池系統(tǒng)的防護等級要求很高，且不宜后期維護，增加了設(shè)計成本和售后成本。

目前，還沒有專門用來避免電池系統(tǒng)內(nèi)部凝露的專業(yè)設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種電池箱，以達到均衡電池系統(tǒng)內(nèi)溫場和防止電池系統(tǒng)內(nèi)凝露、并對填充后電池模塊進行熱管理的目的。

一種電池箱，包括箱體，其特征在于：在箱體內(nèi)側(cè)，緊鄰箱體內(nèi)壁設(shè)置導(dǎo)熱層，導(dǎo)熱層將電池模塊緊密包裹；所述的電池箱還包括熱管理系統(tǒng)，所述的熱管理系統(tǒng)設(shè)置在電池箱外部，與電池內(nèi)部導(dǎo)熱層通過導(dǎo)熱材料連接，所述的導(dǎo)熱材料與導(dǎo)熱層材料相同。

進一步的，所述的箱體外側(cè)，緊鄰箱體外壁設(shè)置隔熱層，或者在箱體內(nèi)壁與導(dǎo)熱層之間設(shè)有隔熱層，且所述的隔熱層材料的導(dǎo)熱率低于導(dǎo)熱層材料的導(dǎo)熱率。

進一步的，所述的隔熱層材料為發(fā)泡聚乙烯、發(fā)泡聚丙烯、聚氨酯發(fā)泡劑、二氧化硅氣凝膠、云母、酚醛泡沫、聚苯乙烯泡沫。

進一步的，所述的導(dǎo)熱層材料為發(fā)泡硅橡膠、發(fā)泡硅膠、發(fā)泡甲基苯基乙烯基有機硅、有機硅灌封材料。

進一步的，所述的隔熱層及導(dǎo)熱層在箱體上的固定方式為膠粘、擠壓、螺栓緊固。

進一步的，所述的熱管理系統(tǒng)為：在每個電池模塊內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器與控制器相連，并反饋電池模塊內(nèi)的溫度信號給控制器，熱管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有加熱器與散熱風扇，通過控制器控制工作。

進一步的，所述的加熱器設(shè)置在導(dǎo)熱材料的下側(cè)，所述的散熱風扇設(shè)置在導(dǎo)熱材料的上側(cè)。

本實用新型所提供的電池箱具有以下有益效果：

(1)通過設(shè)置導(dǎo)熱層，均衡電池系統(tǒng)內(nèi)的溫差，使電池系統(tǒng)的每個電池模塊溫度保持相同，提高電池系統(tǒng)內(nèi)的一致性，從而提高電池性能和壽命；將電池系統(tǒng)內(nèi)的空氣盡可能排除，減少了電池系統(tǒng)內(nèi)的水蒸氣，避免系統(tǒng)出現(xiàn)短路故障發(fā)生。

(2)熱管理系統(tǒng)根據(jù)電池模塊內(nèi)部溫度，對導(dǎo)熱材料實施加熱或冷卻，間接控制電芯溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型的隔熱層設(shè)置內(nèi)壁與導(dǎo)熱層之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的隔熱層設(shè)置在箱體外壁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的熱管理系統(tǒng)工作原理圖。

圖中，1：箱體；2：隔熱層；3：導(dǎo)熱層；4：電池模塊；5：加熱器；6：散熱風扇；7、溫度傳感器；8：控制器。

具體實施方式

實施例1

參照附圖1、3，一種電池箱，包括箱體1，是電池模塊的承托結(jié)構(gòu)件，用于電池模塊和其他電器件的安裝，且給其提供結(jié)構(gòu)強度的保障；其特征在于：在箱體內(nèi)側(cè)，緊鄰箱體內(nèi)壁設(shè)置隔熱層2，起到隔熱作用，降低環(huán)境與電池包內(nèi)熱交換速率，使電池系統(tǒng)處于適宜溫度；在隔熱層內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)熱層3，導(dǎo)熱層將電池模塊包裹，且所述的隔熱層材料的導(dǎo)熱率低于導(dǎo)熱層材料的導(dǎo)熱率，將電池箱體內(nèi)的空氣盡可能排除，減少空氣量，降低凝露的可能以及均衡電池包內(nèi)的溫差，盡可能使電池系統(tǒng)的每顆電芯環(huán)境溫度保持相同，保持電池系統(tǒng)的一致性，從而提高電池性能和壽命，如果電池系統(tǒng)處于適宜的環(huán)境中可不使用隔熱層；電池模塊，是由單體電芯通過一定的串并聯(lián)方式集成起來的模塊，便于固定在電箱中，具有一定的結(jié)構(gòu)強度。所述的電池箱還包括熱管理系統(tǒng)，所述的熱管理系統(tǒng)設(shè)置在電池箱外部，與電池內(nèi)部導(dǎo)熱層通過導(dǎo)熱材料連接，所述的導(dǎo)熱材料與導(dǎo)熱層材料相同。

進一步的，所述的隔熱層材料為發(fā)泡聚乙烯、發(fā)泡聚丙烯、聚氨酯發(fā)泡劑、二氧化硅氣凝膠、云母、酚醛泡沫、聚苯乙烯泡沫。

進一步的，所述的導(dǎo)熱層材料為發(fā)泡硅橡膠、發(fā)泡硅膠、發(fā)泡甲基苯基乙烯基有機硅、有機硅灌封材料。

進一步的，所述的隔熱層及導(dǎo)熱層在箱體上的固定方式為膠粘、擠壓、螺栓緊固。

進一步的，所述的熱管理系統(tǒng)為：在每個電池模塊內(nèi)設(shè)置溫度傳感器7，用于探測電池模塊的溫度；溫度傳感器與控制器8相連，并反饋電池模塊內(nèi)的溫度信號給控制器，熱管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有加熱器5與散熱風扇6，通過控制器控制工作。

進一步的，所述的加熱器設(shè)置在導(dǎo)熱材料的下側(cè)，所述的散熱風扇設(shè)置在導(dǎo)熱材料的上側(cè)。還可以根據(jù)需要，設(shè)置加熱器和散熱風扇的位置。加熱器用于在低溫時給對導(dǎo)熱材料進行加熱，間接將熱量傳遞給電芯；散熱風扇用于在高溫時對導(dǎo)熱材料進行進行散熱，間接降低電池模塊的熱量。

實施例2

參照附圖2、3與實施例1的結(jié)構(gòu)區(qū)別為在箱體外側(cè)，緊鄰箱體外壁設(shè)置隔熱層，在內(nèi)壁上設(shè)置導(dǎo)熱層，其余結(jié)構(gòu)相同。