本實用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱。

背景技術(shù)：

隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，目前用于新能源電動汽車及混合動力汽車的動力電池具有能量密度高、容量大、功率密度大的特點。電池成組后結(jié)構(gòu)緊湊，在快速充電和大功率放電過程中產(chǎn)生大量的熱量。若熱量無法及時有效地散發(fā)出去，會使電芯的衰減速度加快，縮短電芯壽命，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致安全問題。因此，電池的冷卻散熱問題已然成為研究熱點。

然而，現(xiàn)有的電池箱內(nèi)電池模組通過設(shè)置風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷卻或者設(shè)置冷卻模塊通過冷卻液進(jìn)行水冷卻，其冷卻效果均達(dá)不到理想狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種冷卻效果佳的電池箱。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電池箱，包括箱體和安裝在所述箱體內(nèi)的電池模組，所述電池模組由多個單體電池電性連接而成，所述箱體上設(shè)置有風(fēng)扇，相鄰的所述單體電池之間均夾設(shè)有用于吸熱與導(dǎo)熱的相變材料。

進(jìn)一步地，所述相變材料貼合在單體電池的整個側(cè)面上。

進(jìn)一步地，多個所述的單體電池間隔設(shè)置，相鄰的兩個所述單體電池之間的間距等于相變材料的厚度。

進(jìn)一步地，所述電池箱內(nèi)還設(shè)置有電池套架，所述電池套架套設(shè)在所述電池模組上。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本實用新型的電池箱中，在相鄰的單體電池之間均夾設(shè)相變材料。變相材料在變相之前，本身即具有良好的導(dǎo)熱性能，能幫助電池模組將其內(nèi)部的熱量快速地導(dǎo)出；當(dāng)溫度達(dá)到變相溫度后，變相材料變相，在此過程中變相材料加快吸熱以及導(dǎo)熱，使電池模組以及相變材料的溫度保持恒溫；當(dāng)變相材料變相后，相變材料依然具有良好的導(dǎo)熱性能，能通過其導(dǎo)熱特性將電池模組內(nèi)部的熱量快速導(dǎo)出，降低溫升的速度?？梢?，本實用新型的相變材料使得在電池模組在快速充電和大功率放電過程中所產(chǎn)生的大量熱量能夠被相變材料吸收，并能夠通過相變材料快速地將熱量導(dǎo)出，其具有良好的冷卻效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的電池箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的電池箱分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中的相變材料示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，是本實用新型一較佳實施例，一種電池箱，包括箱體1和安裝在箱體1內(nèi)的電池模組2，電池模組2由多個單體電池20電性連接而成，箱體1上設(shè)置有風(fēng)扇(圖中未示出)，相鄰的單體電池20之間均夾設(shè)有用于吸熱與導(dǎo)熱的相變材料3，相變材料具有良好的吸熱能力，其作為吸熱載體，使得上述電池箱在快速充電和大功率放電過程中，電池模組2產(chǎn)生的大量熱量能夠通過相變材料3吸收并消耗，同時又能夠快速將電池模組2產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，其具有良好的冷卻效果。另外，通過風(fēng)扇進(jìn)行箱體內(nèi)部氣體與外界空氣交換，也能夠?qū)㈦姵啬＝M2產(chǎn)生的部分熱量導(dǎo)出。

上述實施例中，相變材料3的尺寸依據(jù)單體電池20的尺寸設(shè)計，使相變材料3能夠很好地接觸單體電池20的整個側(cè)面，進(jìn)一步增強(qiáng)電池模組2的散熱性能。在本實施例中，相變材料3的面積等于單體電池的側(cè)面面積，使得相變材料3能夠貼合在單體電池20的整個側(cè)面上，進(jìn)而使電池模組2的散熱速度達(dá)到最佳狀態(tài)。

上述實施例中，多個單體電池20間隔設(shè)置，相鄰的兩個單體電池20之間的間距等于相變材料3的厚度，使變相材料3能夠與單體電池過渡配合，能夠很好地吸收單體電池3上的熱量。

上述的電池箱內(nèi)還設(shè)置有電池套架4，電池套架4套設(shè)在電池模組2上，對夾設(shè)有相變材料3的電池模組2起到限位固定作用，使電池模組2能夠穩(wěn)固安裝在箱體1內(nèi)。

上述的電池箱具有如下優(yōu)點：

1)電池溫度在到達(dá)相變溫度之前，通過相變材料導(dǎo)熱和吸熱，幫助電池能夠很好地導(dǎo)出內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，降低溫升速度。

2)電池溫度到達(dá)相變溫度，相變材料可加快吸熱和導(dǎo)熱，使得電池和相變材料保持恒溫。

3)在相變溫度后，相變材料依然擁有良好的導(dǎo)熱和吸熱性能，通過導(dǎo)熱幫助電池更快速導(dǎo)出內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，降低溫升速度。

4)相變材料具有良好的熱交換能力，極大程度地改善了電池箱在充放電過程中溫度的急劇變化，有效地保護(hù)電池，延長電池的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。