電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，外箱電極觸頭（2）橫截面為T型臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，分為大端、中間段和小端，外箱電極觸頭大端端面上設(shè)置溝槽，溝槽內(nèi)固定裝有彈性導(dǎo)電體（1）；外箱電極觸頭套裝彈簧（3）后從外箱電極座（4）前腔深入至后腔，彈簧一端抵住外箱電極觸頭大端背面，另一端抵住外箱電極座內(nèi)孔前的前腔，外箱電極觸頭小端套裝限位塊（7）和電纜連接螺母（5），限位塊抵住外箱電極觸頭中間段臺(tái)階處，限位塊和電纜連接螺母將連接電纜（8）夾緊緊固，外箱電極座后腔裝有電極座后蓋（6）。本發(fā)明能使內(nèi)外箱電極觸頭之間接觸電阻變小，外箱電極觸頭能隨內(nèi)箱電極觸頭擺動(dòng)，從而保證電極觸頭始終處于良好接觸狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車輛電池箱導(dǎo)電連接裝置，尤其涉及一種電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利200710122367.0公開(kāi)了一種通用電池箱，包括外箱體和內(nèi)箱體，外箱體固定在電動(dòng)車車身上，電池組安裝在內(nèi)箱體內(nèi)，內(nèi)箱體以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在外箱體內(nèi)，形成電池組的抽屜式裝卸,外箱體能夠與電動(dòng)車輛形成電連接和機(jī)械連接，內(nèi)箱體內(nèi)的電池通過(guò)插接模塊連接到外箱體,插接模塊主要包括內(nèi)箱電極觸頭和電極座、外箱電極觸頭和電極座，在電池箱的電連接中，內(nèi)箱和外箱的電極觸頭都是直接固定在電極座上，當(dāng)內(nèi)箱與外箱安裝到位后，內(nèi)箱和外箱內(nèi)的電極觸頭依靠彼此的端面接觸導(dǎo)電，內(nèi)外箱在使用過(guò)程中由于震動(dòng)的原因是相對(duì)活動(dòng)的，因此內(nèi)外箱的電極觸頭接觸平面必然會(huì)產(chǎn)生平行度誤差，從而使面接觸的電極觸頭成為線接觸或點(diǎn)接觸，造成接觸電阻增大，同時(shí)容易導(dǎo)致放電現(xiàn)象的出現(xiàn)。[0003]中國(guó)專利201010503329.1公開(kāi)了一種電池箱的自適應(yīng)電流連接機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的內(nèi)箱電極觸頭在向心關(guān)節(jié)軸承的作用下可跟隨外箱電極觸頭擺動(dòng)，保證電極觸頭始終處于面接觸狀態(tài)，同時(shí)具有自動(dòng)復(fù)位的功能。但是兩個(gè)端面接觸還是三點(diǎn)接觸，接觸電阻過(guò)高，大電流通電時(shí)易產(chǎn)生高溫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，該電連接裝置能使內(nèi)外箱電極觸頭之間的接觸電阻變小，外箱電極觸頭能隨內(nèi)箱電極觸頭擺動(dòng)，從而保證電極觸頭始終處于良好接觸狀態(tài)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，包括外箱電極觸頭、外箱電極座、電纜連接螺母、電極座后蓋、連接電纜，外圍設(shè)備是內(nèi)箱電極座和安裝于內(nèi)箱電極座的內(nèi)箱電極觸頭；所述電連接裝置還包括:彈性導(dǎo)電體、彈簧、限位塊，所述外箱電極觸頭橫截面為T形臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，分為大端、中間段和小端，外箱電極觸頭大端端面為導(dǎo)電接觸面，小端為電纜連接端，外箱電極觸頭大端端面上設(shè)置溝槽，溝槽內(nèi)固定裝有彈性導(dǎo)電體；
所述外箱電極座由前腔和后腔組成，前腔與后腔之間開(kāi)有內(nèi)孔相通，前腔前部為開(kāi)口，后腔后部裝有電極座后蓋；
所述外箱電極觸頭套裝彈簧后從外箱電極座前腔深入至后腔，彈簧一端抵住外箱電極觸頭大端背面，另一端抵住外箱電極座內(nèi)孔前的前腔，外箱電極觸頭小端套裝有限位塊和電纜連接螺母，限位塊抵住外箱電極觸頭中間段與小端臺(tái)階處，限位塊和電纜連接螺母將連接電纜夾緊緊固。
[0006]所述外箱電極觸頭大端直徑小于相對(duì)應(yīng)的外箱電極座前腔開(kāi)口處直徑，大于外箱電極座內(nèi)孔直徑；所述外箱電極觸頭中間段直徑小于相對(duì)應(yīng)的外箱電極座內(nèi)孔直徑。
[0007]所述彈性導(dǎo)電體為螺旋彈簧或彈性觸片。
[0008]所述彈簧為錐形彈簧。
[0009]本發(fā)明通過(guò)安裝在外箱電極觸頭端面的彈性導(dǎo)電體能使內(nèi)外箱電極觸頭之間的接觸電阻變小，外箱電極觸頭在彈簧和限位塊作用下可跟隨內(nèi)箱電極觸頭擺動(dòng)，保證電極觸頭始終處于良好接觸狀態(tài)，同時(shí)外箱電極觸頭具有自動(dòng)復(fù)位的功能。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
1、工作狀態(tài)下，彈性導(dǎo)電體使內(nèi)、外箱電極觸頭端面接觸為多點(diǎn)接觸，接觸面積大，降低接觸電阻。
[0011]2、工作狀態(tài)時(shí)，內(nèi)箱電極觸頭壓縮外箱電極觸頭，限位塊不再與外箱電極座接觸，外箱電極觸頭相對(duì)于外箱電極座能夠浮動(dòng)，外箱電極觸頭端面與內(nèi)箱電極觸頭端面實(shí)現(xiàn)接觸平面間的良好配合與接觸，克服因電極觸頭柱的直線度誤差造成的平面虛接或點(diǎn)接觸。
[0012]3、彈簧利用本身的彈性可以使限位塊限制外箱電極觸頭在軸向方向的竄動(dòng)，在非工作狀態(tài)能夠復(fù)位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置的工作原理示意圖。
[0014]圖中:1彈性導(dǎo)電體，2外箱電極觸頭，3彈簧，4外箱電極座，5電纜連接螺母，6電極座后蓋,7限位塊，8連接電纜，9內(nèi)箱電極觸頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1和圖2，一種電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，包括彈性導(dǎo)電體1、外箱電極觸頭2、彈簧3、外箱電極座4、電纜連接螺母5、電極座后蓋6、限位塊7、連接電纜8，外圍設(shè)備是內(nèi)箱電極座和安裝于內(nèi)箱電極座的內(nèi)箱電極觸頭9。
[0017]所述外箱電極觸頭2橫截面為T形臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，分為大端、中間段和小端，外箱電極觸頭2大端端面為導(dǎo)電接觸面，小端為電纜連接端，外箱電極觸頭2大端端面上設(shè)置溝槽，溝槽內(nèi)固定裝有彈性導(dǎo)電體I ;所述彈性導(dǎo)電體I為螺旋彈簧或彈性觸片。
[0018]所述外箱電極座4由前腔和后腔組成，前腔與后腔之間開(kāi)有內(nèi)孔相通，前腔前部為開(kāi)口，后腔后部裝有電極座后蓋6。
[0019]所述外箱電極觸頭2套裝彈簧3后從外箱電極座4前腔深入至后腔，彈簧3 —端抵住外箱電極觸頭2大端背面，另一端抵住外箱電極座4內(nèi)孔前的前腔，外箱電極觸頭2小端套裝有限位塊7和電纜連接螺母5，限位塊7抵住外箱電極觸頭2中間段與小端臺(tái)階處，限位塊7和電纜連接螺母5將連接電纜8夾緊緊固。
[0020]所述外箱電極觸頭2大端直徑小于相對(duì)應(yīng)的外箱電極座4前腔開(kāi)口處直徑，大于外箱電極座4內(nèi)孔直徑；所述外箱電極觸頭2中間段直徑小于相對(duì)應(yīng)的外箱電極座4內(nèi)孔直徑。所述彈簧為錐形彈簧。
[0021]所述外箱電極觸頭2自然狀態(tài)下由于彈簧3的彈力作用處于居中狀態(tài)。[0022]本發(fā)明電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置工作原理:
當(dāng)電池箱的外箱和內(nèi)箱安裝到位后，外箱電極座4內(nèi)的外箱電極觸頭2與安裝于內(nèi)箱電極座的內(nèi)箱電極觸頭9的端面互相接觸，構(gòu)成電流通路，安裝在外箱電極觸頭2端面的彈性導(dǎo)電體I被壓縮后，能使內(nèi)外箱電極觸頭之間為多點(diǎn)接觸，接觸電阻小，同時(shí)限位塊7不再與外箱電極座4后腔壁接觸，外箱電極觸頭2相對(duì)于外箱電極座4能夠浮動(dòng)。在出現(xiàn)振動(dòng)的情況下，內(nèi)箱電極觸頭9會(huì)發(fā)生偏擺，由于外箱電極觸頭2的浮動(dòng)作用，外箱電極觸頭2會(huì)跟隨內(nèi)箱電極觸頭9同時(shí)偏擺，從而保證導(dǎo)電的表面始終保持多點(diǎn)接觸狀態(tài)。在非工作狀態(tài)時(shí)，由于彈簧3的作用，外箱電極觸頭2能自動(dòng)回復(fù)到水平初始位置；彈簧3利用自身的彈性可以使限位塊7限制外箱電極觸頭2在軸向方向的竄動(dòng)。
[0023]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，包括外箱電極觸頭(2)、外箱電極座(4)、電纜連接螺母(5)、電極座后蓋(6)、連接電纜(8)，外圍設(shè)備是內(nèi)箱電極座和安裝于內(nèi)箱電極座的內(nèi)箱電極觸頭(9)； 其特征是:所述電連接裝置還包括:彈性導(dǎo)電體(I)、彈簧(3)、限位塊(7)，所述外箱電極觸頭(2)橫截面為T形臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，分為大端、中間段和小端，外箱電極觸頭(2)大端端面為導(dǎo)電接觸面，小端為電纜連接端，外箱電極觸頭(2)大端端面上設(shè)置溝槽，溝槽內(nèi)固定裝有彈性導(dǎo)電體(I)； 所述外箱電極座(4)由前腔和后腔組成，前腔與后腔之間開(kāi)有內(nèi)孔相通，前腔前部為開(kāi)口，后腔后部裝有電極座后蓋(6)； 所述外箱電極觸頭(2)套裝彈簧(3)后從外箱電極座(4)前腔深入至后腔，彈簧(3) —端抵住外箱電極觸頭(2)大端背面，另一端抵住外箱電極座(4)內(nèi)孔前的前腔，外箱電極觸頭(2)小端套裝有限位塊(7)和電纜連接螺母(5)，限位塊(7)抵住外箱電極觸頭(2)中間段與小端臺(tái)階處，限位塊(7)和電纜連接螺母(5)將連接電纜(8)夾緊緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，其特征是:所述外箱電極觸頭(2)大端直徑小于相對(duì)應(yīng)的外箱電極座(4)前腔開(kāi)口處直徑，大于外箱電極座(4)內(nèi)孔直徑；所述外箱電極觸頭(2)中間段直徑小于相對(duì)應(yīng)的外箱電極座(4)內(nèi)孔直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，其特征是:所述彈性導(dǎo)電體(I)為螺旋彈簧或彈性觸片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車輛快換電池箱電連接裝置，其特征是:所述彈簧(3)為錐形彈簧。
【文檔編號(hào)】H01R13/24GK103915702SQ201310727852
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】徐順余, 蘭志波, 秦超, 王之剛 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司