專利名稱：電子化車輛管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及信息化車輛管理領域，更具體地，涉及一種電子化車輛管理系統(tǒng)。
背景技術：
目前，隨著車輛的普及，給交通管理部門帶來的工作量越來越大，單純的人工管理 已經(jīng)不能滿足需要，然而車輛的多樣化以及多變化的性質，通過全國聯(lián)網(wǎng)的大型數(shù)據(jù)庫管 理又不切實際，導致相關技術中仍然是以電子攝像頭監(jiān)控為主，管理者通過后臺對監(jiān)控的 數(shù)據(jù)進行分析，效率比較低下，而且對于假號牌、套號牌、克隆號牌軍、警用機動車很難識 別，也不能對違規(guī)/違章車輛進行實時取證，給工作帶來了很多不便，也給犯罪分子盜竊車 輛、走私車輛有可乘之機。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種電子化車輛管理系統(tǒng)，能夠解決車輛管理效率低等問題。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種電子化車輛管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括指揮控 制器、識別與信息傳送裝置和安裝于車輛上的電子身份裝置； 指揮控制器，用于向管轄區(qū)內(nèi)的所述識別與信息傳送裝置發(fā)送指令，以控制所述 識別與信息傳送裝置工作，所述指令包括開啟指令； 識別與信息傳送裝置，用于收到所述指揮控制器的開啟指令后，對行駛的車輛進 行探測，向探測到的車輛發(fā)送口令；以及接收所述車輛返回的回令，判斷所述車輛是否符合 規(guī)定，如果不符合規(guī)定，對所述車輛進行拍照記錄，上報所述車輛信息； 電子身份裝置，用于接收到所述識別與信息傳送裝置的口令后，根據(jù)所述口令判 斷內(nèi)部的數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，根據(jù)所述口令生成回令，將所述回令發(fā)送給所述識別與 信息傳送裝置。 因為采用指揮控制器控制識別與信息傳送裝置工作，工作后的識別與信息傳送裝 置能夠利用安裝于車輛上的電子身份裝置對行駛中的車輛進行檢測，確定車輛是否符合規(guī) 定，快速地實現(xiàn)車輛檢測與識別，進而提高了車輛管理的效率。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實
施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中 圖1示出了本發(fā)明實施例1提供的電子化車輛管理系統(tǒng)的結構框圖； 圖2示出了本發(fā)明實施例1提供的識別與信息傳送裝置具體結構框圖； 圖3示出了本發(fā)明實施例2提供的電子化車輛管理系統(tǒng)的結構框圖； 圖4示出了本發(fā)明實施例2提供的電子化車輛管理系統(tǒng)的具體應用示意圖。
具體實施例方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發(fā)明。
實施例1 參見圖l，本實施例提供了一種電子化車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括指揮控制器
102、識別與信息傳送裝置104和安裝于車輛上的電子身份裝置106 ;其中， 指揮控制器102，用于向管轄區(qū)內(nèi)的識別與信息傳送裝置104發(fā)送指令，以控制識
別與信息傳送裝置104工作，其中，發(fā)送的指令包括開啟指令；另外，根據(jù)需要，發(fā)送的指
令還可以包括全部功能的開啟、關閉指令，或者部分功能的開啟、關閉指令等； 識別與信息傳送裝置104，用于收到指揮控制器102的開啟指令后，對行駛的車
輛進行探測，向探測到的車輛發(fā)送口令；以及接收車輛返回的回令，判斷該車輛是否符合規(guī)
定，如果不符合規(guī)定，對該車輛進行拍照記錄，上報該車輛信息； 電子身份裝置106，用于接收到識別與信息傳送裝置的口令后，根據(jù)該口令判斷內(nèi)部 的數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，根據(jù)該口令生成回令，將該回令發(fā)送給識別與信息傳送裝置104。
其中，本實施例中的指揮控制器102可以是多個，安裝于有關部門的指揮場所，例 如交通局的指揮中心，每個指揮控制器102負責一定的范圍，可以通過無線遠程控制識別 與信息傳送裝置104工作；識別與信息傳送裝置104可以是多個，安裝于各個交通檢查站、 交通路口的紅綠燈處或重點交通道路上等；電子身份裝置106可以是多個，安裝于每臺機 動車輛上，由交通管理部門在用戶申請車輛牌照時或車輛年檢進行時安裝，該裝置安裝后 不可以隨意拆卸。 本實施例中識別與信息傳送裝置104向車輛發(fā)出的口令是動態(tài)變化的，例如，根 據(jù)日期變化的，并且，同一天發(fā)給不同車輛的口令可以是相同的；裝有電子身份裝置106的 車輛接收到上述口令后與內(nèi)存的數(shù)據(jù)比對，若符合時，根據(jù)口令生成一個符合規(guī)定的回令， 答復識別與信息傳送裝置104 ;識別與信息傳送裝置104接到回令后進行數(shù)據(jù)處理，具體如 下 1)若回令符合規(guī)定，則放行該車輛； 2)若回令不符合規(guī)定，則啟動影像設備對該車輛進行拍照取證，同時報警，由執(zhí)法 人員進一步甄別和處理，并把取得的數(shù)據(jù)(例如拍照的照片、車輛是否繳稅的信息等)上傳 指揮場所的指揮控制器102 ; 3)對未安裝電子身份裝置的車輛、未在指定時間返回回令的車輛、回令中含有不 符合規(guī)定信息的車輛，同樣啟動影像設備對該車輛進行拍照取證，同時報警，由執(zhí)法人員進 一步甄別和處理，并把取得的數(shù)據(jù)上傳給指揮場所的指揮控制器102。 參見圖2，為本實施例提供的識別與信息傳送裝置具體結構框圖，該識別與信息傳 送裝置104包括 探測與口令發(fā)送模塊1042，用于收到指揮控制器102的開啟指令后，對行駛的車 輛進行探測，向探測到的車輛發(fā)送口令； 判斷模塊1044，用于判斷上述車輛是否符合規(guī)定，當上述車輛未安裝電子身份裝 置、在指定時間未接收到所述車輛的回令、回令中含有不符合規(guī)定信息的車輛或者上述車 輛發(fā)送的回令是錯誤回令時，該車輛為不符合規(guī)定的車輛；當接收到的回令正確時，該車輛 符合規(guī)定；
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處理模塊1046，用于對判斷模塊1044判斷出的不符合規(guī)定的車輛拍照記錄，上報 被拍照車輛信息；對符合規(guī)定的車輛不記錄，直接放行。 本實施例僅對不符合規(guī)定的車輛進行拍照取證，對于符合規(guī)定的車輛(指合法、 合規(guī)、合章的車輛)采取直接放行，不記錄其任何信息，一方面可以減少記錄的信息量，進 而減少數(shù)據(jù)庫的負荷和傳輸負荷；另一方面，可以充分保護車主隱私。
優(yōu)選地，處理模塊1046包括 分類上報子模塊，用于對判斷模塊1044判斷出的不符合規(guī)定的車輛信息進行分
類，將分類后的車輛信息上報給相應的指揮控制器。 相應地，指揮控制器102包括 累積進級子模塊，用于當識別與信息傳送裝置104上報的不符合規(guī)定的車輛信息
積累到指定數(shù)量時，將該不符合規(guī)定的車輛信息上報給上一級指揮控制器。 相應地，識別與信息傳送裝置104還包括 違章處理模塊，用于探測到安裝有電子身份裝置的車輛有違章行為時，對違章車 輛拍照記錄，上報該違章車輛信息，并向該違章車輛發(fā)送違章通知信息；
相應地，該違章車輛上的電子身份裝置還用于接收到上述違章通知信息后，以提 示音和/或圖像顯示方式提醒該違章車輛的駕乘人員。 當識別與信息傳送裝置104的違章處理模塊探測到駛入探測范圍內(nèi)裝有電子身 份裝置106的車輛超速、壓線、闖紅燈、違章調(diào)頭時，識別與信息傳送裝置104實時啟動影像 設備工作，并把所取得的數(shù)據(jù)上傳到指揮場所的指揮控制器102，同時識別與信息傳送裝置 104向該違章車輛回復一個違章通報，顯示在電子身份裝置106的顯示器上，并發(fā)出提示音 提醒駕乘人員。 優(yōu)選地，電子身份裝置106包括固定于車輛號牌上的第一關聯(lián)響應模塊和固定 于引擎室內(nèi)的第二關聯(lián)響應模塊；其中， 第一關聯(lián)響應模塊與第二關聯(lián)響應模塊藕合成對，共同工作，用于完成上述電子 身份裝置106的功能，即接收到識別與信息傳送裝置104的口令后，根據(jù)該口令判斷內(nèi)部的 數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，根據(jù)該口令生成回令，將回令發(fā)送給識別與信息傳送裝置104。
本實施例的第一關聯(lián)響應模塊與第二關聯(lián)響應模塊配對組成電子身份裝置106 后，成對使用，例如，共同將上述回令發(fā)送給識別與信息傳送裝置104 ;第一關聯(lián)響應模塊 與第二關聯(lián)響應模塊不可以隨意配對置換，即使強行置換，置換后的電子身份裝置106也 不能工作，只能報廢。 優(yōu)選地，電子身份裝置106還包括 顯示模塊，用于顯示違規(guī)/違章類型、違規(guī)/違章次數(shù)，以及每次違規(guī)/違章的事 項，其中，該事項至少包括違規(guī)/違章的地點、時間和行駛速度等。指揮控制器102向識別 與信息傳送裝置104發(fā)送的指令還包括 非法車輛的信息指令，相應地，識別與信息傳送裝置104還用于接收到非法車輛 的信息指令后，將非法車輛的信息與探測到的車輛信息進行比對，判斷探測到的車輛是否 合法；和/或， 關閉指令，相應地，識別與信息傳送裝置104還用于接收到關閉指令后，停止對車 輛探測。
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識別與信息傳送裝置104除了具備上述功能外，本實施例提供的識別與信息傳送 裝置104還具有以下功能 計時功能；有儲存比對被盜車輛信息的功能，并有一定的容量，有根據(jù)管理系統(tǒng) 中指揮控制器102的指令進行添加、刪除被盜車輛信息的功能及自動溢出功能；有數(shù)據(jù)比 對處理功能；有向不少于四個指定地方上傳數(shù)據(jù)的功能；有接收不少于四個地方的指令開 啟、關閉系統(tǒng)內(nèi)部子功能并使之協(xié)調(diào)的功能； 固定于車輛內(nèi)的電子身份裝置106接收到上述口令后，解讀該口令，并與內(nèi)存數(shù) 據(jù)比對后生成回令，將該回令返回給識別與信息傳送裝置104，電子身份裝置106會根據(jù)比 對的不同結果生成不同的回令；其中，解讀口令會得到以下信息被盜車輛、車檢、報廢、稅 務或交管費等；生成的回令可以是X00X(ABCD)形式，其中，X00X為回令，(ABCD)為該回令 攜帶的信息，例如攜帶營運費，生成的回令也可以是其他形式，這里不再詳述。
下面舉例說明本實施例提供的系統(tǒng)的應用過程 當識別與信息傳送裝置104探測到駛入探測范圍內(nèi)的機動車輛J時，識別與信息 傳送裝置104向車輛J發(fā)出口令； 根據(jù)車輛J的具體情況，分以下情況進行處理 1)若車輛J裝有正規(guī)的電子身份裝置106且完好時，電子身份裝置106接收到口 令后與內(nèi)存的數(shù)據(jù)比對，若車輛已過年檢期，電子身份裝置106根據(jù)識別與信息傳送裝置 104的口令生成一個回令回復給識別與信息傳送裝置104，該回令攜帶已過年檢期的代碼； 識別與信息傳送裝置104收到回令后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該回令不符合規(guī)定，即啟動影像設備工 作，對車輛J進行拍照，并把獲取的照片、數(shù)據(jù)等上傳到交警指揮中心的指揮控制器102 ;同 理，本實施例的系統(tǒng)可實現(xiàn)實時識別報廢車輛、應繳稅未繳稅車輛、應交費未交費車輛；
2)若車輛J未安裝電子身份裝置106(例如假牌車、套牌車、克隆牌車、未落戶 車等)，識別與信息傳送裝置104接收不到回令，識別與信息傳送裝置104啟動影像設備工 作，將獲取的照片、數(shù)據(jù)上傳到交警指揮中心的指揮控制器102，并報警；同理，可識別假軍 壑車； 3)若車輛J安裝有電子身份裝置106，并回復了回令；當識別與信息傳送裝置104 收到車輛J的回令與存于識別與信息傳送裝置104中的被盜車輛信息相符時，識別與信息 傳送裝置104啟動影像設備工作，將獲取的照片、數(shù)據(jù)上傳到交警指揮中心的指揮控制器 102，并報警； 4)若車輛J安裝有電子身份裝置106，并回復了回令；若識別與信息傳送裝置104 收到的回令比對合格，但探測到車輛J超速、壓線、闖紅燈、違章調(diào)頭時，識別與信息傳送裝 置104啟動影像設備工作、上傳數(shù)據(jù)，并向車輛J發(fā)出違章通知，電子身份裝置106將違章 通知顯示在顯示模塊上； 5)若車輛J安裝有電子身份裝置106，并回復了回令；若識別與信息傳送裝置104 收到車輛J的回令比對全部合格后，對車輛J不做任何記錄，放行。 本實施例要求識別與信息傳送裝置104的識別速度Z 2秒；識別的照片有時間、 速度顯示；能實時上傳獲取的照片；且識別與信息傳送裝置104和電子身份裝置106能 在-4(TC +6(TC的溫度范圍內(nèi)正常工作，能在雨、雪、霧、日曬等復雜氣象條件下正常工 作，能在粉塵、顛簸路面等復雜環(huán)境條件下正常工作；電子身份裝置106的使用壽命十年，
7能經(jīng)受一定量級的震顫。 本實施例提供的系統(tǒng)中的軟件不可讀取、不可復制、不可導出，識別與信息傳送裝置104、電子身份裝置106中的數(shù)據(jù)不可從其自身直接有線連接讀取、復制、導出。
本實施例提供的系統(tǒng)可以利用現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡，對行使中的機動車輛身份的合法性進行實時識別；對合法機動車輛的違規(guī)、違章行為實時取證，并實時通知車主，本實施例提供的系統(tǒng)可甄別出假號牌、套號牌、克隆號牌、無號牌、已報廢、逾期未年檢的民用機動車及假號牌、套號牌、克隆號牌軍、警用機動車；應繳未繳稅、費的合法車輛的實時識別。對合法車輛的超速行駛、闖紅燈、壓線、違章調(diào)頭等違章行為實時取證，并實時通知違章車輛。并可以對上述識別出來的違法、違章、違規(guī)車輛實時取證、分類分別實時上傳到軍隊督察部門、交警管理部門、稅務稽查部門及交通規(guī)費稽查部門的指揮控制器102。對已報案的被盜車輛實時識別、實時上傳。對合法、合規(guī)、合章車輛的信息不記錄、不上傳，充分保護車主隱私。
本實施例提供的系統(tǒng)具有以下優(yōu)點 可以通過遠程控制、無線傳輸?shù)确绞竭M行工作，不需要建立全國聯(lián)網(wǎng)的大型數(shù)據(jù)
庫，就可以實現(xiàn)對全國任何地方的車輛進行實時識別，比較經(jīng)濟實用； 可以實現(xiàn)實時識別，不需要到集中的數(shù)據(jù)庫中對比，提高了識別速度； 不利用網(wǎng)絡進行識別傳輸，網(wǎng)絡只需將指令傳輸?shù)焦潭ǖ淖R別與信息傳送裝置和
識別與信息傳送裝置將違法(或違章、違規(guī))的車輛信息就近傳輸?shù)綒w屬地的指揮控制器，
傳輸量少不會造成網(wǎng)絡堵塞、泄密，可靠性強； 識別與信息傳送裝置只記錄和上傳違法(或違章、違規(guī))車輛信息，對合法車輛不記錄、不取證，能夠保護用戶的隱私； 功能比較全面，涵蓋了全部上路執(zhí)法部門所需的功能； 提高了執(zhí)法的科技含量，減輕了執(zhí)法者勞動強度和執(zhí)法成本，能對每一部車輛進行執(zhí)法，并且不影響合法車輛通行，最大限度地降低了因執(zhí)法行為妨礙合法車輛正常行駛所造成的消極影響，提高交通管理效益和管理水平；
能有效的遏制走私、盜竊車輛等犯罪行為的發(fā)生； 違規(guī)違章實時通知，保證了執(zhí)法的公正、公開、透明性，也保證了執(zhí)法的合法性；
有效的遏制遮擋車牌現(xiàn)象的發(fā)生； 因識別與被識別之間的信息傳輸是不斷變化的，不易被破解、復制，保密性強。
實施例2 參見圖3，本實施例提供了一種電子化車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括指揮控制器102、識別與信息傳送裝置104、安裝于車輛上的電子身份裝置106和便攜核查器108 ;其中，
指揮控制器102，用于向管轄區(qū)內(nèi)的識別與信息傳送裝置104發(fā)送指令，以控制識別與信息傳送裝置104工作，其中，發(fā)送的指令包括開啟指令；另外，根據(jù)需要，發(fā)送的指令還可以包括全部功能的開啟、關閉指令，或者部分功能的開啟、關閉指令等；
識別與信息傳送裝置104，用于收到指揮控制器102的開啟指令后，對行駛的車輛進行探測，向探測到的車輛發(fā)送口令；以及接收車輛返回的回令，判斷該車輛是否符合規(guī)定，如果不符合規(guī)定，對該車輛進行拍照記錄，上報該車輛信息； 電子身份裝置106，用于接收到識別與信息傳送裝置的口令后，根據(jù)該口令判斷內(nèi)部的數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，根據(jù)該口令生成回令，將該回令發(fā)送給識別與信息傳送裝置104 ;以及，還用于接收到便攜核查器108發(fā)送的核查指令后，將被核查內(nèi)容回復給便攜核查器108 ; 便攜核查器108，用于向車輛發(fā)送核查指令，以及顯示所述車輛返回的信息，以供核查人員確認所述車輛是否合法。 執(zhí)法人員根據(jù)識別與信息傳送裝置104報警，將違法(或違章、違規(guī))車輛攔截下來后，用便攜核查器108向該車輛發(fā)出核查指令，若該車輛合法、合規(guī)，該車輛的電子身份裝置106將被核查內(nèi)容回復給便攜核查器108，并在便攜核查器108的顯示屏上顯示內(nèi)容，便于執(zhí)法人員進一步核查；若該車輛回復內(nèi)容錯誤或不回復，執(zhí)法人員將進行人工甄別。
優(yōu)選地，指揮控制器102向識別與信息傳送裝置104發(fā)送的指令還包括
非法車輛的信息指令，相應地，識別與信息傳送裝置104還用于接收到非法車輛的信息指令后，將非法車輛的信息與探測到的車輛信息進行比對，判斷探測到的車輛是否合法；和/或， 關閉指令，相應地，識別與信息傳送裝置104還用于接收到關閉指令后，停止對車輛探測。 優(yōu)選地，本實施例的系統(tǒng)在不同的管轄區(qū)分別安裝有指揮控制器102 ; 指揮控制器102還用于接收到的非本轄區(qū)的車輛的違規(guī)/違章事項后，將違規(guī)/
違章事項傳遞給該車輛的應屬的管轄地的指揮控制器102 ; 為了防止工作人員進行舞弊操作，本實施例指揮控制器102上的違規(guī)/違章記錄不可刪除。 本實施例提供的系統(tǒng)中的指揮控制器102還具有以下功能
能通過移動通信網(wǎng)絡遙控識別與信息傳送裝置104工作的功能；
有接收并識別與信息傳送裝置104上傳數(shù)據(jù)的功能； 有根據(jù)需要顯示某一機動車輛每次違規(guī)違法違章的地點時間和違規(guī)違章行為的功能； 有累積進級的功能，對某一機動車輛違規(guī)/違法/違章等累積達到一定次數(shù)，自動
向上一級指揮控制中心的管理平臺上報的功能； 有根據(jù)權限有顯示被盜車輛在轄區(qū)行駛路線的功能； 有把本轄區(qū)外的機動車輛違規(guī)/違章數(shù)據(jù)實時傳遞給其管轄地的指揮控制器的功能； 還具有根據(jù)各指揮中心要求建立其需求功能及權限。 識別與信息傳送裝置104和電子身份裝置106的其余功能同實施例1中相同，這里不再詳述。 參見圖4，為本實施例提供的電子化車輛管理系統(tǒng)的具體應用示意圖，該系統(tǒng)中包
括多個指揮控制器，分別安裝于不同的指揮中心，如圖4所示，在交警初級指揮中心安裝有
指揮控制器1021，在異地交警初級指揮中心安裝有指揮控制器1022，在上一級交警初級指
揮中心安裝有指揮控制器1023，在交通初級指揮中心安裝有指揮控制器1024，在稅務初級
指揮中心安裝有指揮控制器1025，在部隊初級指揮中心安裝有指揮控制器1026 ; 指揮控制器1021利用移動通訊網(wǎng)絡遠程遙控識別與信息傳送裝置104工作，例如
開啟、關閉等；
指揮控制器1024、 1025、 1026可以根據(jù)本地信息，向識別與信息傳送裝置104發(fā)送非法車輛的信息； 識別與信息傳送裝置104根據(jù)指揮控制器的指令工作后，探測駛入探測范圍內(nèi)的
車輛，向探測到的車輛發(fā)送每日變化的口令，該口令通過無線方式傳輸； 車輛上的電子身份裝置106接收到上述口令后，將該口令與其內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進行
比對，比對正確后，生成回令，將該回令返回給識別與信息傳送裝置104 ; 識別與信息傳送裝置104收到上述回令后，判斷該車輛是否符合規(guī)定，如果符合，
對該車輛放行；如果不符合規(guī)定，將對該車輛進行拍照取證，并報警，將得到的數(shù)據(jù)上傳給
對應的指揮控制器； 對應的指揮控制器進行記錄，例如上傳給了指揮控制器1021，當對該車輛違規(guī)(違法/違章等)次數(shù)累積達到指定數(shù)量后，自動向上一級指揮控制中心上報，本實施例即向指揮控制器1023上報；如果指揮控制器1021發(fā)現(xiàn)該車輛不是本轄區(qū)內(nèi)管理的車輛，則將該車輛的違規(guī)(違法/違章等)證據(jù)發(fā)送給其應屬的管轄區(qū)，例如異地交警初級指揮中心的指揮控制器1022 ; 同時，執(zhí)法人員還會根據(jù)系統(tǒng)識別與信息傳送裝置104報警，將違法/違章車輛攔截下來，用便攜核查器108向該車輛發(fā)出指令，若該車輛合法、合規(guī)，該車輛的電子身份裝置106則將被核查內(nèi)容回復給便攜核查器108 ;便攜核查器108收到車輛回復的被核查內(nèi)容后，進行解讀，并在便攜核查器108的顯示屏上顯示該內(nèi)容，以便核查人員進一步核查；若該車輛回復內(nèi)容錯誤或不回復，核查人員將進行人工甄別。 另外，識別與信息傳送裝置104還可以自動檢測探測范圍內(nèi)的車輛是否有違規(guī)操作，例如，檢測車輛是否超速、壓線、違章調(diào)頭等，如果檢測到有違規(guī)操作的車輛，則進行拍照取證，并向指揮控制器1021發(fā)送得到的數(shù)據(jù)，同時通知該車輛，以提示該車輛的司乘人
員注意。
本實施例提供的系統(tǒng)具有以下優(yōu)點 可以通過遠程控制、無線傳輸?shù)确绞竭M行工作，不需要建立全國聯(lián)網(wǎng)的大型數(shù)據(jù)
庫，就可以實現(xiàn)對全國任何地方的車輛進行實時識別，比較經(jīng)濟實用； 可以實現(xiàn)實時識別，不需要到集中的數(shù)據(jù)庫中對比，提高了識別速度； 不利用網(wǎng)絡進行識別傳輸，網(wǎng)絡只需將指令傳輸?shù)焦潭ǖ淖R別與信息傳送裝置和
識別與信息傳送裝置將違法(或違章、違規(guī))的車輛信息就近傳輸?shù)綒w屬地的指揮控制器，
傳輸量少不會造成網(wǎng)絡堵塞、泄密，可靠性強； 識別與信息傳送裝置只記錄和上傳違法(或違章、違規(guī))車輛信息，對合法車輛不記錄、不取證，能夠保護用戶的隱私； 功能比較全面，涵蓋了全部上路執(zhí)法部門所需的功能； 提高了執(zhí)法的科技含量，減輕了執(zhí)法者勞動強度和執(zhí)法成本，能對每一部車輛進行執(zhí)法，并且不影響合法車輛通行，最大限度地降低了因執(zhí)法行為妨礙合法車輛正常行駛所造成的消極影響，提高交通管理效益和管理水平；
能有效的遏制走私、盜竊車輛等犯罪行為的發(fā)生； 違規(guī)違章實時通知，保證了執(zhí)法的公正、公開、透明性，也保證了執(zhí)法程序的合法性；
有效的遏制遮擋車牌現(xiàn)象的發(fā)生； 因識別與被識別之間的信息傳輸是不斷變化的，不易被破解、復制，保密性強；
執(zhí)法者不可以更改系統(tǒng)中的記錄，防止了徇私舞弊行為； 可以將異地車輛的違規(guī)/違章等證據(jù)轉交給對應的指揮中心，有利于執(zhí)法工作的順利進行。 顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網(wǎng)絡上，可選地，它們可以用計算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實現(xiàn)，從而可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結合。 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
一種電子化車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括指揮控制器、識別與信息傳送裝置和安裝于車輛上的電子身份裝置；指揮控制器，用于向管轄區(qū)內(nèi)的所述識別與信息傳送裝置發(fā)送指令，以控制所述識別與信息傳送裝置工作，所述指令包括開啟指令；識別與信息傳送裝置，用于收到所述指揮控制器的開啟指令后，對行駛的車輛進行探測，向探測到的車輛發(fā)送口令；以及接收所述車輛返回的回令，判斷所述車輛是否符合規(guī)定，如果不符合規(guī)定，對所述車輛進行拍照記錄，上報所述車輛信息；電子身份裝置，用于接收到所述識別與信息傳送裝置的口令后，根據(jù)所述口令判斷內(nèi)部的數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，根據(jù)所述口令生成回令，將所述回令發(fā)送給所述識別與信息傳送裝置。
2. 根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述識別與信息傳送裝置包括 探測與口令發(fā)送模塊，用于收到所述指揮控制器的開啟指令后，對行駛的車輛進行探測，向探測到的車輛發(fā)送口令；判斷模塊，用于判斷所述車輛是否符合規(guī)定，當所述車輛未安裝電子身份裝置、在指定 時間未接收到所述車輛的回令、回令中包含所述車輛不符合規(guī)定的信息或者所述車輛發(fā)送 的回令是錯誤回令時，所述車輛為不符合規(guī)定的車輛；當接收到的回令正確時，所述車輛符 合規(guī)定；處理模塊，用于對所述判斷模塊判斷出的不符合規(guī)定的車輛拍照記錄，上報所述車輛 信息；對符合規(guī)定的車輛不記錄，直接放行。
3. 根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊包括分類上報子模塊，用于對所述判斷模塊判斷出的不符合規(guī)定的車輛信息進行分類，將 分類后的車輛信息上報給相應的指揮控制器。
4. 根據(jù)權利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述指揮控制器包括累積進級子模塊，用于當所述識別與信息傳送裝置上報的不符合規(guī)定的車輛信息積累 到指定數(shù)量時，將所述不符合規(guī)定的車輛信息上報給上一級指揮控制器。
5. 根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述識別與信息傳送裝置還包括 違章處理模塊，用于探測到安裝有所述電子身份裝置的車輛有違章行為時，對違章車輛拍照記錄，上報所述違章車輛信息，并向所述違章車輛發(fā)送違章通知信息；相應地，所述違章車輛上的電子身份裝置還用于接收到所述違章通知信息后，以提示 音和/或圖像顯示方式提醒所述違章車輛的駕乘人員。
6. 根據(jù)權利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子身份裝置包括固定于車輛號牌 上的第一關聯(lián)響應模塊和固定于引擎室內(nèi)的第二關聯(lián)響應模塊；所述第一關聯(lián)響應模塊與第二關聯(lián)響應模塊藕合成對，共同工作，用于接收到所述識 別與信息傳送裝置的口令后，根據(jù)所述口令判斷內(nèi)部的數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，根據(jù)所述 口令生成回令，將所述回令發(fā)送給所述識別與信息傳送裝置。
7. 根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子身份裝置還包括 顯示模塊，用于顯示違規(guī)/違章類型、違規(guī)/違章次數(shù)，以及每次違規(guī)/違章的事項，所述事項至少包括以下信息之一 違規(guī)/違章的地點、時間和行駛速度。
8. 根據(jù)權利要求1-7中任一權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括便攜核查器，用于向車輛發(fā)送核查指令，以及顯示所述車輛返回的信息，以供核查人員 確認所述車輛是否合法；相應地，所述電子身份裝置還用于接收到所述核查指令后，將被核查內(nèi)容回復給所述 便攜核查器。
9. 根據(jù)權利要求1-7中任一權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述指揮控制器向所 述識別與信息傳送裝置發(fā)送的指令還包括非法車輛的信息指令，相應地，所述識別與信息傳送裝置還用于接收到所述非法車輛 的信息指令后，將所述非法車輛的信息與探測到的車輛信息進行比對，判斷探測到的車輛 是否合法；和/或，關閉指令，相應地，所述識別與信息傳送裝置還用于接收到所述關閉指令后，停止對車 輛探測。
10. 根據(jù)權利要求1-7中任一權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)在不同的管 轄區(qū)分別安裝有所述指揮控制器；所述指揮控制器還用于接收到的非本轄區(qū)的車輛的違規(guī)/違章事項后，將所述違規(guī)/ 違章事項傳遞給所述車輛的應屬的管轄地的指揮控制器。
11. 根據(jù)權利要求1-7中任一權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述指揮控制器上的違規(guī)/違章記錄不可刪除。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電子化車輛管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括指揮控制器、識別與信息傳送裝置和安裝于車輛上的電子身份裝置。本發(fā)明采用指揮控制器控制識別與信息傳送裝置工作，工作后的識別與信息傳送裝置能夠利用安裝于車輛上的電子身份裝置對行駛中的車輛進行檢測，確定車輛是否符合規(guī)定，快速地實現(xiàn)車輛檢測與識別，進而提高了車輛管理的效率。
文檔編號G08G1/017GK101751784SQ20101000031
公開日2010年6月23日 申請日期2010年1月11日 優(yōu)先權日2010年1月11日
發(fā)明者蔡春生 申請人:蔡春生