在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法，在試驗臺上固定第一電機和第二電機，得到第一電機的輸出軸和第二電機的輸出軸之間的輸出軸中心距D1，將主試齒輪箱的輸出軸與陪試齒輪箱的輸出軸相連，得到主試齒輪箱的輸入軸與陪試齒輪箱的輸入軸之間的輸入軸中心距D2，將主試齒輪箱的輸入軸通過第一萬向聯(lián)軸節(jié)與第一電機的輸出軸相連，并將陪試齒輪箱的輸入軸通過第二萬向聯(lián)軸節(jié)與第二電機的輸出軸相連，當(dāng)D2大于D1時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面反W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面W型布置；當(dāng)D2小于D1時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面反W型布置。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪箱快速連接，節(jié)省調(diào)整電機位置的時間。
【專利說明】在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在試驗臺上連接齒輪箱的方法，適用于齒輪箱的背靠背加載試驗，尤其適用于風(fēng)電齒輪箱等大型齒輪箱的背靠背加載試驗。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的齒輪箱背靠背加載試驗連接方案中，電機的輸出軸軸線與齒輪箱的輸入軸軸線同軸，即兩臺電機輸出軸之間的中心距Dl (參見圖1)與兩臺齒輪箱的輸入軸之間的中心距D2相等(參見圖2)。隨著齒輪箱系列化及產(chǎn)品多樣化的發(fā)展，兩臺齒輪箱的輸入軸之間的中心距D2也是各不相同，而加載試驗臺是有限的，因此通常需要在同一試驗臺上進行不同齒輪箱的背靠背加載試驗。在同一試驗臺上進行背靠背連接時，通常需要調(diào)整電機的位置，即調(diào)整兩臺電機輸出軸之間的中心距Dl來適應(yīng)兩臺齒輪箱的輸入軸之間的中心距D2。而調(diào)整兩臺電機輸出軸之間的中心距Dl需要將電機整體位置移動，操作過程繁瑣且復(fù)雜，甚至?xí)婕暗诫姍C外部電纜管路的重新布置，試驗臺搭建效率非常低，不利于在同一試驗臺上進行不同齒輪箱的背靠背加載試驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種在不需要調(diào)整試驗臺上電機位置的情況下(即兩臺電機輸出軸之間的中心距Dl保持不變)，能夠快速實現(xiàn)在同一試驗臺上對(不同輸入軸中心距D2的)齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法，包括如下步驟:在試驗臺上固定第一電機和第二電機，得到第一電機的輸出軸和第二電機的輸出軸之間的輸出軸中心距DI,將主試齒輪箱的輸出軸與陪試齒輪箱的輸出軸相連，得到主試齒輪箱 的輸入軸與陪試齒輪箱的輸入軸之間的輸入軸中心距D2,將主試齒輪箱的輸入軸通過第一萬向聯(lián)軸節(jié)與第一電機的輸出軸相連,并將陪試齒輪箱的輸入軸通過第二萬向聯(lián)軸節(jié)與第二電機的輸出軸相連，當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2大于電機的輸出軸中心距Dl時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面反W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面W型布置；當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2小于電機的輸出軸中心距Dl時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)采用平面反W型布置，第一萬向聯(lián)軸節(jié)的兩個萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β?、β 2，和第二萬向聯(lián)軸節(jié)的兩個萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β3、β4均相等，即保持β 1=β 2=β 3=β 4。
[0005]所述第一電機通過第一電機輸出軸連接法蘭與第一萬向聯(lián)軸節(jié)一端的萬向法蘭相連接，主試齒輪箱通過第一輸入軸連接法蘭與第一萬向聯(lián)軸節(jié)另一端的萬向法蘭相連接；所述陪試齒輪箱通過第二輸入軸連接法蘭與第二萬向聯(lián)軸節(jié)一端的萬向法蘭相連接，第二電機通過第二電機輸出軸連接法蘭與第二萬向聯(lián)軸節(jié)另一端的萬向法蘭相連接；主試齒輪箱的輸出軸與陪試齒輪箱的輸出軸之間采用輸出軸連接機構(gòu)相連接。
[0006]優(yōu)選，所述輸出軸連接機構(gòu)是兩端大法蘭盤通過彈性銷連接在一起。[0007]技術(shù)效果:本發(fā)明巧妙利用了萬向聯(lián)軸節(jié)的平面W型布置和平面反W型布置型式，解決了齒輪箱背靠背加載試驗連接時電機中心距與齒輪箱中心距不相等的難題，在維持電機位置不動的情況下，實現(xiàn)了任意中心距齒輪箱在該試驗臺上的背靠背連接，為不同類型齒輪箱(不同輸入軸中心距D2)在同一試驗臺上實現(xiàn)快速連接、互換提供了有效的方法，節(jié)省了大量用于調(diào)整電機位置的時間，試驗臺搭建速度快，不僅提高了試驗效率，而且還提高了試驗臺的利用率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0009]圖1是兩臺電機輸出軸之間的輸出軸中心距Dl的定義示意圖；
圖2是兩臺齒輪箱的輸入軸之間的輸入軸中心距D2的定義示意圖；
圖3是本發(fā)明在齒輪箱輸入軸中心距大于電機輸出軸中心距時的試驗連接方案的俯視圖；
圖4是本發(fā)明在齒輪箱輸入軸中心距小于電機輸出軸中心距時的試驗連接方案的俯視圖；
圖5是第一萬向聯(lián)軸節(jié)3的平面反W型連接方案的俯視放大圖；
圖6是第二萬向聯(lián)軸節(jié)9的平面W型連接方案的俯視放大圖；
圖7是主試齒輪箱和陪試齒輪箱的連接方案的俯視放大圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2、3、5、6、7所示，本發(fā)明的一種在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法，包括如下步驟:在試驗臺上固定第一電機I和第二電機11，得到第一電機I的輸出軸1-1和第二電機11的輸出軸11-1之間的輸出軸中心距Dl,將主試齒輪箱5的輸出軸5-2與陪試齒輪箱7的輸出軸7-2相連，得到主試齒輪箱5的輸入軸5-1與陪試齒輪箱7的輸入軸7-1之間的輸入軸中心距D2,將主試齒輪箱5的輸入軸5-1通過第一萬向聯(lián)軸節(jié)3與第一電機I的輸出軸1-1相連，并將陪試齒輪箱7的輸入軸7-1通過第二萬向聯(lián)軸節(jié)9與第二電機11的輸出軸11-1相連，當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2大于電機的輸出軸中心距Dl時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)3采用平面反W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)9采用平面W型布置，第一萬向聯(lián)軸節(jié)3的兩個萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β 1、β 2，和第二萬向聯(lián)軸節(jié)9的兩個萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β 3、β 4均相等，即β 1= β 2= β 3= β 4。
[0011]“平面W型布置”在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T 3241-2005《SWP型剖分軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器》的附錄B中有說明。將“平面W型布置”上下顛倒過來即為“平面反W型布置”。
[0012]試驗時，主試齒輪箱5和陪試齒輪箱7的通過萬向聯(lián)軸節(jié)與電機連接的軸定義為齒輪箱的輸入軸，主試齒輪箱5和陪試齒輪箱7的背靠背相連的軸定義為齒輪箱的輸出軸。
[0013]齒輪箱的輸出軸可以是實體的軸，也可以是環(huán)狀類等其他回轉(zhuǎn)體的形式。
[0014]所述第一電機I通過第一電機輸出軸連接法蘭2與第一萬向聯(lián)軸節(jié)3 —端的萬向法蘭相連接，主試齒輪箱5通過第一輸入軸連接法蘭4與第一萬向聯(lián)軸節(jié)3另一端的萬向法蘭相連接；所述陪試齒輪箱7通過第二輸入軸連接法蘭8與第二萬向聯(lián)軸節(jié)9 一端的萬向法蘭相連接，第二電機11通過第二電機輸出軸連接法蘭10與第二萬向聯(lián)軸節(jié)9另一端的萬向法蘭相連接；主試齒輪箱5的輸出軸5-2與陪試齒輪箱7的輸出軸7-2之間采用輸出軸連接機構(gòu)6相連接。
[0015]輸出軸連接機構(gòu)6可以是兩端大法蘭盤通過彈性銷連接在一起，以傳遞扭矩；也可以是其他可以傳遞扭矩的機構(gòu)，如萬向聯(lián)軸節(jié)等。
[0016]如圖5所示，在第一萬向聯(lián)軸節(jié)3的平面反W型布置中，假設(shè)電機輸出軸連接法蘭2的中心線處于水平位置，并與第一萬向聯(lián)軸節(jié)3左側(cè)萬向法蘭用螺栓固定好，將第一萬向聯(lián)軸節(jié)3右側(cè)兩個關(guān)節(jié)沿對應(yīng)軸線順時針轉(zhuǎn)動βI角度和β 2角度，并使兩個角度滿足關(guān)系β1=β2。如圖6所示，在第二萬向聯(lián)軸節(jié)9的平面W型布置中，第二電機輸出軸連接法蘭10中心線依然處于水平位置，并與第二萬向聯(lián)軸節(jié)9右側(cè)萬向法蘭用螺栓固定好，將第二萬向聯(lián)軸節(jié)9左側(cè)兩個關(guān)節(jié)沿對應(yīng)軸線順時針轉(zhuǎn)動β4角度和β 3角度，并使角度滿足關(guān)系 β 4= β 3= β 2= β 1
[0017]如圖7所示，在主試齒輪箱5和陪試齒輪箱7連接方案俯視圖中，輸出軸連接機構(gòu)6連接好后，將主試齒輪箱5和陪試齒輪箱7整體沿著中心軸線順時針方向旋轉(zhuǎn)α角度，直至旋轉(zhuǎn)的角度能與萬向聯(lián)軸節(jié)3、9對應(yīng)的萬向法蘭連接好。
[0018]如圖4所示，當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2小于電機的輸出軸中心距Dl時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)3采用平面W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)9采用平面反W型布置。
【權(quán)利要求】
1.一種在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法，包括如下步驟: a、在試驗臺上固定第一電機(I)和第二電機(11),得到第一電機(I)的輸出軸(1-1)和第二電機(11)的輸出軸(11 -1)之間的輸出軸中心距DI， b、將主試齒輪箱(5)的輸出軸(5-2)與陪試齒輪箱(7)的輸出軸(7-2)相連，得到主試齒輪箱(5)的輸入軸(5-1)與陪試齒輪箱(7)的輸入軸(7-1)之間的輸入軸中心距D2， C、將主試齒輪箱(5)的輸入軸(5-1)通過第一萬向聯(lián)軸節(jié)(3)與第一電機(I)的輸出軸(1-1)相連，并將陪試齒輪箱(7)的輸入軸(7-1)通過第二萬向聯(lián)軸節(jié)(9)與第二電機(11)的輸出軸(I 1-1)相連， 當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2大于電機的輸出軸中心距Dl時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)(3)采用平面反W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)(9)采用平面W型布置；當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2小于電機的輸出軸中心距Dl時，第一萬向聯(lián)軸節(jié)(3)采用平面W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)(9)采用平面反W型布置，第一萬向聯(lián)軸節(jié)(3)的兩個萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β 1、β2，和第二萬向聯(lián)軸節(jié)(9)的兩個萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β 3、β 4均相等，即保持β 1=β 2=β 3=β 4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法，其特征在于:所述第一電機(I)通過第一電機輸出軸連接法蘭(2)與第一萬向聯(lián)軸節(jié)(3)一端的萬向法蘭相連接，主試齒輪箱(5)通過第一輸入軸連接法蘭(4)與第一萬向聯(lián)軸節(jié)(3 )另一端的萬向法蘭相連接；所述陪試齒輪箱(7 )通過第二高速軸輸入軸連接法蘭(8 )與第二萬向聯(lián)軸節(jié)(9) 一端的萬向法蘭相連接，第二電機(11)通過第二電機輸出軸連接法蘭(10)與第二萬向聯(lián)軸節(jié)(9)另一端的萬向法蘭相連接；主試齒輪箱(5)的輸出軸(5-2)與陪試齒輪箱(7 )的輸出軸(7-2 )之間采用輸出軸連接機構(gòu)(6 )相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在同一試驗臺上對齒輪箱進行背靠背加載試驗的連接方法，其特征在于:所述輸出軸連接機構(gòu)(6)是兩端大法蘭盤通過彈性銷連接在一起。
【文檔編號】G01M13/02GK103512748SQ201210221714
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月30日
【發(fā)明者】黎康康, 王志勇, 郭友超, 張亞楠 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司