一種飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)全尺寸飛機(jī)靜力試驗(yàn)起落架加載及支持主要采用撬杠-立柱方式，該方式在大剛度起落架靜力試驗(yàn)中能有效施加試驗(yàn)載荷和滿足飛機(jī)支持需求，但對于高支柱、大變形的起落架，在起落架受載變形后，會改變起落架的垂向載荷施加方向和對起落架作為支持時(shí)產(chǎn)生一定附加約束，見圖1、圖2。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置，解決或至少減輕【背景技術(shù)】中所存在的至少一處的問題，實(shí)現(xiàn)起落架的垂向載荷隨動施加。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置，用于對飛機(jī)起落架假輪進(jìn)行載荷加載，所述飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置包含上框、滾珠板、升降平臺及水平約束裝置;其中，所述滾珠板包含滾珠及夾板，所述夾板上設(shè)置有多個(gè)滾珠槽，所述滾珠設(shè)置在所述滾珠槽內(nèi)，所述滾珠的球面在所述夾板的厚度方向的相對兩側(cè)面均能夠凸出；所述升降平臺用于調(diào)節(jié)所述上框的高度位置;所述水平約束裝置用于連接飛機(jī)起落架假輪并施加水平約束;所述上框安裝在所述升降平臺上，所述飛機(jī)起落架假輪設(shè)置在所述上框的框內(nèi)，所述滾珠板設(shè)置在所述上框與所述升降平臺的安裝面之間。
[0005]優(yōu)選地，所述夾板包含底板和蓋板，所述底板上設(shè)置有臺階通孔，所述蓋板上設(shè)置有和底板上的臺階通孔對應(yīng)的通孔，所述滾珠部分凸出所述夾板，其余部位被限位在所述臺階通孔內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述上框包含固定底座、連桿組件及傳感器;其中，所述固定底座包含底板及立柱，所述立柱一端與所述底板垂直連接，另一端用于連接所述連桿組件，所述連桿組件用于連接飛機(jī)起落架假輪，所述傳感器設(shè)置在所述連桿組件上，用于檢測試驗(yàn)載荷。
[0007]優(yōu)選地，所述立柱對稱設(shè)置有四個(gè);所述連桿組件包含兩個(gè)航向連桿、兩個(gè)第一展向連桿及兩個(gè)第二展向連桿，所述第一展向連桿的兩端與所述其中兩個(gè)立柱的另一端連接，兩個(gè)所述第一展向連桿平行;所述第二展向連桿與所述第一展向連桿平行，所述航向連桿與所述第二展向連桿垂直，所述航向連桿的兩端分別連接兩個(gè)平行設(shè)置的第二展向連桿的一端，兩個(gè)所述航向連桿平行，所述傳感器設(shè)置在所述第一展向連桿與所述第二展向連桿之間。
[0008]優(yōu)選地，所述升降平臺為剪叉式升降機(jī)構(gòu)，包含臺面和限位機(jī)構(gòu);所述臺面的周邊設(shè)置有擋板，所述滾珠板設(shè)置在所述擋板與所述臺面形成的凹槽內(nèi)，所述擋板上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿用于調(diào)節(jié)所述滾珠板的位置。
[0009]優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包含限位槽及限位銷;所述限位銷為可伸縮銷，所述限位銷的一端固定在所述升降平臺的主體上，另一端設(shè)置有凸頭，所述凸頭位于所述限位槽內(nèi)時(shí)，所述升降平臺鎖死;所述凸頭脫出所述限位槽時(shí)，升降平臺能夠調(diào)節(jié)高度。
[0010]優(yōu)選地，所述限位銷包含兩段螺紋桿及一個(gè)螺紋套筒，所述兩段螺紋桿分別與所述螺紋套筒的兩端連接。
[0011]優(yōu)選地，所述螺紋套筒的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，所述通孔在所述螺紋套筒的兩端對稱設(shè)置，所述通孔用于檢測所述螺紋桿的端面位置。
[0012]優(yōu)選地，所述飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置還包含垂向約束裝置，所述垂向約束裝置包含U型架及伸縮桿;所述航向連桿一端連接有力臂，兩個(gè)所述航向連桿的力臂通過U型架的兩端連接;所述U型架的底端通過伸縮桿與地面連接。
[0013]優(yōu)選地，所述水平約束裝置包含固定支架及液壓缸，所述液壓缸的一端與所述固定支架連接，另一端與所述起落架假輪連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置設(shè)置有滾珠板，滾珠板上設(shè)置有滾珠，低滾動摩擦阻力使垂向載荷施加的同時(shí)，起落架水平受載變形不受約束。
[0015]設(shè)置有垂向約束裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對飛機(jī)的垂向支持。
【附圖說明】
[0016]圖1是【背景技術(shù)】中撬杠一立柱形式受載前的裝置示意圖。
[0017]圖2是【背景技術(shù)】中撬杠一立柱形式受載變形后的裝置示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置的示意圖。
[0019]圖4是圖3所示的飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置中的上框的示意圖。
[0020]圖5是圖3所示的飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置中的滾珠板的示意圖。
[0021 ]圖6是圖5所示的滾珠板的局部放大示意圖。
[0022]圖7是圖3所示的飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置中的升降平臺的示意圖。
[0023]圖8是圖7所示的升降平臺的限位機(jī)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是圖8所示的限位機(jī)構(gòu)的放大示意圖。
[0025]圖10是圖3所示飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置中的上框與飛機(jī)假輪的連接示意圖。
[0026]其中，1-上框，11-固定底座，12-連桿組件，121-航向連桿，122-第一展向連桿，123-第二展向連桿，13-傳感器，2-滾珠板，21-滾珠，22-夾板，221-底板，222-蓋板，3-升降平臺，31-臺面，311-調(diào)節(jié)桿，32-限位機(jī)構(gòu)，321-限位槽，322-限位銷，4-水平約束裝置，41-固定支架，42-液壓缸，5-垂向約束裝置，51 -U型架，52-伸縮桿，6-力臂，8-起落架假輪。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0029]如圖3至圖10所示，一種飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置，用于對飛機(jī)起落架假輪8進(jìn)行載荷加載，飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)加載裝置包含上框1、滾珠板2、升降平臺3及水平約束裝置4;其中，滾珠板2包含滾珠21及夾板22，夾板22上設(shè)置有多個(gè)滾珠槽，滾珠21設(shè)置在滾珠槽內(nèi)，滾珠21的球面在夾板22的厚度方向的相對兩側(cè)面均能夠凸出；升降平臺3用于調(diào)節(jié)上框I的高度位置;水平約束裝置4用于連接飛機(jī)起落架假輪8并施加水平約束;上框I安裝在所述升降平臺3上，所述飛機(jī)起落架假輪8設(shè)置在所述上框I的框內(nèi)，滾珠板2設(shè)置在上框I與升降平臺3的安裝面之間。
[0030]本發(fā)明的飛機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置設(shè)置有滾珠板2，滾珠板2上設(shè)置有滾珠21，低滾動摩擦阻力使垂向載荷施加的同時(shí)，起落架水平受載變形不受約束。
[0031 ]在本實(shí)施例中，夾板22包含底板221和蓋板222，底板221上設(shè)置有臺階通孔，蓋板222上設(shè)置有和底板221上的臺階通孔對應(yīng)的通孔，滾珠21部分凸出夾板22，其余部位被限位在臺階通孔內(nèi)。
[0032]在本實(shí)施例中，所述滾珠21采用鋼球，其優(yōu)點(diǎn)在于，各個(gè)方向均可以滾動，購買標(biāo)準(zhǔn)件方便，使用成本低?？梢岳斫獾氖?，所述滾珠21還可以設(shè)置為沿垂直方向鋪設(shè)的滾柱，可以沿兩個(gè)垂直方向調(diào)整上框I的位置。
[0033]在本實(shí)施例中，所述夾板22采用非金屬材料制作，其優(yōu)點(diǎn)在于，加工方便，質(zhì)量較輕，且非金屬材料的硬度相對鋼球較軟，不會對鋼球造成磨損，有利于提高使用壽命及調(diào)節(jié)精度。底板222與蓋板221通過在配合面之間涂抹粘接劑進(jìn)行粘接，并同時(shí)用定位銷或者鉚釘進(jìn)行定位。可以理解的是，底板222與蓋板221還可以通過沉頭螺釘直接連接。
[0034]在本實(shí)施例中，上框I包含固定底座11、連桿組件12及傳感器13;其中，固定底座11包含底板及立柱，立柱一端與底板垂直連接，另一端用于連接連桿組件12，連桿組件12用于連接飛機(jī)起落架假輪8，傳感器13設(shè)置在連桿組件12上，用于檢測試驗(yàn)載荷。
[0035]在本實(shí)施例中，固定底座11的底板及立柱一體成型，底座采用四方形底板，立柱設(shè)置有四根，四根立柱分別設(shè)置在底座的四個(gè)角上，立柱所在底板的側(cè)面上設(shè)置有相互垂直的筋板，立柱與底板的連接處也設(shè)置有加強(qiáng)筋，其優(yōu)點(diǎn)在于，既可以增加底板的強(qiáng)度，又可以減輕上框I的整體重量。
[0036]在本實(shí)施例中，連桿組件12包含兩個(gè)航向連桿121、兩個(gè)第一展向連桿122及兩個(gè)第二展向連桿123;航向連桿121、第一展向連桿122及第二展向連桿123在結(jié)構(gòu)上均有兩個(gè)結(jié)構(gòu)鋼平行連接而成，兩個(gè)結(jié)構(gòu)鋼除固定連接處之外，還有銷軸連接，在銷軸連接處用于連接其它零部件。本實(shí)施例中所說的組成航向連桿121、第一展向連桿122及第二展向連桿123的結(jié)構(gòu)鋼其形狀并不一定相同。第一展向連桿122的兩端與其中兩個(gè)立柱的另一端連接，兩個(gè)第一展向連桿122平行；第二展向連桿123與第一展向連桿122平行，位于第一展向連桿122的下方靠近底板的方向，航向連桿121與第二展向連桿123垂直，航向連桿121的兩端分別連接兩個(gè)平行設(shè)置的第二展向連桿123的一端，兩個(gè)航向連桿122平行，傳感器13設(shè)置在第一展向連桿122與第二展向連桿123之間。
[0037]可以理解的是，在本實(shí)施例中，航向連桿是指連桿的長度方向?yàn)轱w機(jī)的機(jī)頭至機(jī)尾的連線方向，第一展向連桿及第二展向連桿是指連桿的長度方向?yàn)轱w機(jī)機(jī)翼的展向方向。