專利名稱：一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種測量方法及工具，特別是關于一種機車齒輪箱組裝用測量方法 及工具。
背景技術：
在齒輪箱裝配過程中，首先要求齒輪箱中間平面與輪軸軸線是垂直的，這樣才 能保證齒輪箱內(nèi)側面與齒輪之間有最小間隙，進而可以保證機車在轉彎過程中，能 避免因為齒輪與齒輪箱發(fā)生接觸，導致齒輪箱破損和齒輪失效，而發(fā)生嚴重事故。 在實際機車裝配過程中，齒輪箱是由四個連接螺栓固定在電機上的，由于齒輪箱和 電機的結構，齒輪箱與電機接觸的四個平面不在同一個平面內(nèi)，所以組裝齒輪箱時 需要添加調整墊塊，使齒輪箱中間平面保證與輪軸軸線垂直，這樣才能確保齒輪箱 內(nèi)側面與齒輪側面間隙大于或等于設計理論的尺寸要求。
在傳統(tǒng)的機車裝配過程中，齒輪箱與電機之間所需要添加的調整墊塊的厚度主 f是根據(jù)操作工人的經(jīng)驗和目測來確定的，沒有一個統(tǒng)一的標準。這樣往往會導致 裝配后不能保證齒輪箱中間平面與輪軸軸線的垂直，而且在連接螺栓的擰緊力作用 下，不但齒輪箱內(nèi)側面與齒輪側面之間的間隙無法保證，還會導致齒輪箱側面受力 不均勻，使齒輪箱內(nèi)側面產(chǎn)生變形應力，嚴重影響齒輪箱的使用壽命，進而危及行 車安全。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠準確地測量出調整墊塊的厚度， 方便機車齒輪箱的組裝，保證機車行駛安全性的機車齒輪箱組裝用測量方法及工具。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案 一種機車齒輪箱組裝用測量方法
及工具，其特征在于它包括一 "n"形彎管，所述"n "形彎管一端連接一磁力
表座，所述彎管的另一端連接有一測量鋼環(huán)；所述彎管位于所述測量鋼環(huán)一側的垂
向端，與所述彎管位于所述磁力表座一側的垂向端位于同一平面上。
所述彎管與所述磁力表座的連接部位設置有一連接體，所述連接體一端旋入所
述磁力表座的螺紋中，另一端插入所述彎管后焊接；所述彎管與所述測量鋼環(huán)的連 接部位設置有一連接體，所述連接體的兩端分別插入所述彎管和測量鋼環(huán)后焊接。 所述彎管的兩個彎曲處分別焊接有一加強筋。
3所述測量鋼環(huán)的外側面與所述磁力表座外側面的上、下兩個吸附表面是平行 的，所以需要在本發(fā)明整體焊接完成后再對測量鋼環(huán)的外側面進行加工。
本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明由于設置了一個 磁力表座和一個測量鋼環(huán)，在實際測量過程中，可以取車輪內(nèi)側面作為測量基準， 將磁力表座吸附在車輪內(nèi)側面上，然后直接用測量工具測量出測量鋼環(huán)外側面到電 機連接齒輪箱的平面的距離，從而間接得到電機連接齒輪箱的四個平面與車輪內(nèi)側 面的距離，并經(jīng)過計算后可較精確地得到所加的調整墊塊厚度。2、本發(fā)明由于可 以精確測得調整墊塊厚度，所以可以保證齒輪箱裝配后其中間平面與輪軸軸線垂 直，進而保證齒輪箱內(nèi)側面與齒輪側面之間的最小間距，避免齒輪箱在連接電機時 所受到的附加應力，也使齒輪箱側面受力均勻，延長齒輪箱的使用壽命，保證行車 安全。本發(fā)明完全滿足設計要求，操作簡單，測量值準確、可靠，可以應用于DF4 機車齒輪箱的組裝過程中，也可以廣泛應用于其他型號機車齒輪箱的組裝過程中。
圖1是本發(fā)明結構示意圖
圖2是圖1的平面示意圖 圖3是齒輪箱在理想安裝時所處位置示意圖 圖4是本發(fā)明在實際測量時所需要測量的尺寸示意圖 圖5是本發(fā)明在實際測量狀態(tài)下簡化示意圖 圖6是本發(fā)明在一般情況下的測量位置示意圖 圖7是本發(fā)明在特殊情況下的測量位置示意圖
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
如圖1所示，本發(fā)明方法基于以下認識由于機車齒輪箱與輪軸軸線在理論上 是垂直的；而機車車輪內(nèi)側面為保證其與輪軸軸線的垂直， 一般是在機車車輪組裝
到車軸上之后再對車輪內(nèi)側面進行加工。因此，在實際測量過程中，可以取車輪內(nèi) 側面作為測量基準，把本發(fā)明的磁力表座吸附在車輪內(nèi)側面上，通過直接測量本發(fā) 明測量鋼環(huán)外側面與電機連接齒輪箱的平面的距離，來間接得到電機連接齒輪箱的 四個平面到車輪內(nèi)側面的距離，經(jīng)過計算后可以較精確地得到所加的調整墊塊厚 度，從而保證齒輪箱裝配后其中間平面與輪軸軸線垂直，并且同時保證齒輪箱內(nèi)側 面與齒輪側面之間的最小間距，避免齒輪箱在連接電機時所受到的附加應力，延長 齒輪箱的使用壽命，保證行車安全。
本發(fā)明包括磁力表座1，磁力表座1要有足夠的吸力，磁力表座1外側面的上、下兩個吸附表面A是一平滑面。磁力表座1連接有一 "n"形彎管2，彎管2要有 足夠的韌性和強度，因此選用鋼管。為了增加彎管2的強度和剛性，在彎管2的兩 個彎曲處分別焊接有一加強筋3。在彎管2的另一端連接一測量鋼環(huán)4，測量鋼環(huán)4 做成圓環(huán)狀一是為了減輕重量，二是為了方便測量。在彎管2與磁力表座1的連接 部位設置有一連接體5，連接體5—端旋入磁力表座1的螺紋中，另一端插入彎管 2后焊接。在彎管2與測量鋼環(huán)4的連接部位設置有一連接體6，連接體6的兩端 分別插入彎管2和測量鋼環(huán)4后焊接。彎管2位于測量鋼環(huán)4 一側的垂向端21，與 彎管2位于磁力表座1 一側的垂向端22在同一平面上。
如圖2所示，磁力表座l外側面的上、下兩個吸附表面A與測量鋼環(huán)4的外側 面B為測量的基準平面，為了保證磁力表座l外側面的上、下兩個吸附表面A與測 量鋼環(huán)4外側面B的平行度，在加工過程中應在本發(fā)明焊接完成后，再對測量鋼環(huán) 4的外側面B進行加工。本發(fā)明需要實際測量A、 B兩表面之間的距離，假設測得值 為a。
如圖3所示，齒輪箱7按照理想狀態(tài)安裝完成后，齒輪箱7相對電機8的平面 C與車輪9內(nèi)側面D的距離為b，齒輪箱7與電機8之間需要添加的調整墊塊的厚 度為e。
如圖4、 5所示，根據(jù)上述兩個數(shù)值a、 b，便可以得到測量鋼環(huán)4的外側面B 與齒輪箱7的平面C之間的距離c，即c- b-a (c的值可能為正也可能為負)。 ; 在實際安裝齒輪箱7前，將磁力表座1吸附在車輪9的內(nèi)側面D上，然后把測 量鋼環(huán)4的外側面B與電機8相對齒輪箱7的平面E對正，此時需要用量具測量出 測量鋼環(huán)4的外側面B與電機8的平面E之間的距離，假設這個距離的實際測量值 為d。
實際測量值d與上述所得到的數(shù)值c的差值就是此處所要添加的調整墊塊的厚 度e，所以齒輪箱7與電機8之間所要添加的調整墊塊的厚度e=d-c。
在實際安裝齒輪箱的過程中，電機連接齒輪箱的四個平面的位置都需要添加調 整墊塊，所以需要將本發(fā)明先后分別放置在齒輪箱連接電機的四個位置進行測量。
如圖4、 6所示，是本發(fā)明在一般情況下的安裝測量位置，即上述測量位置。
如圖4、 7所示，在有些情況下，本發(fā)明的磁力表座1吸附到車輪9的內(nèi)側面D 上后，無法使測量鋼環(huán)4外側面B與電機8的平面E對正，此時可以把磁力表座l 吸附到電機8的平面E上，將測量鋼環(huán)4外側面B與車輪9的內(nèi)側面D對正后，測 量出測量鋼環(huán)4外側面B與車輪9內(nèi)側面D之間的距離，其之后的計算墊塊厚度的 方法與前面所述的方法一致。上述實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結構、設置位置及連接方式都是 可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術方案的基礎上進行的改進和等同變換，均不應 排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
權利要求
1、一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具，其特征在于它包括一“∩”形彎管，所述“∩”形彎管一端連接一磁力表座，所述彎管的另一端連接有一測量鋼環(huán)；所述彎管位于所述測量鋼環(huán)一側的垂向端，與所述彎管位于所述磁力表座一側的垂向端位于同一平面上。
2、 如權利要求l所述的一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具，其特征在于: 所述彎管與所述磁力表座的連接部位設置有一連接體，所述連接體一端旋入所述磁 力表座的螺紋中，另一端插入所述彎管后焊接；所述彎管與所述測量鋼環(huán)的連接部 位設置有一連接體，所述連接體的兩端分別插入所述彎管和測量鋼環(huán)后焊接。
3、 如權利要求1或2所述的一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具，其特征 在于所述彎管的兩個彎曲處分別焊接有一加強筋。
4、 如權利要求1或2所述的一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具，其特征 在于所述測量鋼環(huán)的外側面與所述磁力表座外側面的上、下兩個吸附表面是平行 的，所以需要在本發(fā)明整體焊接完成后再對測量鋼環(huán)的外側面進行加工。
5、 如權利要求3所述的一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具，其特征在于:所述測量鋼環(huán)的外側面與所述磁力表座外側面的上、下兩個吸附表面是平行的，所 以需要在本發(fā)明整體焊接完成后再對測量鋼環(huán)的外側面進行加工。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機車齒輪箱組裝用測量方法及工具，其特征在于它包括一“∩”形彎管，所述“∩”形彎管一端連接一磁力表座，所述彎管的另一端連接有一測量鋼環(huán)；所述彎管位于所述測量鋼環(huán)一側的垂向端，與所述彎管位于所述磁力表座一側的垂向端位于同一平面上。所述彎管與所述磁力表座的連接部位可以設置一連接體，所述連接體一端旋入所述磁力表座的螺紋中，另一端插入所述彎管后焊接；所述彎管與所述測量鋼環(huán)的連接部位也可以設置有一連接體，所述連接體的兩端分別插入所述彎管和測量鋼環(huán)后焊接。本發(fā)明完全滿足設計要求，操作簡單，測量值準確、可靠，可以應用于DF4機車齒輪箱的組裝過程中，也可以廣泛應用于其他型號機車齒輪箱的組裝過程中。
文檔編號G01B5/06GK101581562SQ20091008565
公開日2009年11月18日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權日2009年5月27日
發(fā)明者赫 馮, 周鐵山 申請人:北京南口軌道交通機械有限責任公司