專利名稱：車門限位器的耐久性能測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件測試裝置，具體地說是一種車門限位器的耐久性能測試 裝置。
背景技術(shù)：
汽車的車門限位器能夠限制車門的開啟角度，保護(hù)車門免受意外損害，特別是在 順風(fēng)開門時(shí)對車門的保護(hù)更為明顯，是汽車的重要部件，其耐久性能直接決定其使用 壽命，也直接影響它的安全性，所以必須對車門限位器的耐久性能進(jìn)行檢測試驗(yàn)。而 目前對車門限位器進(jìn)行耐久性能的測試尚未見到報(bào)道，國內(nèi)在這方面的專用試驗(yàn)設(shè)備
尚屬空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種使用方便、通用性好、成本低的車門限位器耐久性能
測試裝置。
本發(fā)明的車門限位器耐久性能測試裝置包括模擬立柱和與模擬立柱鉸接的模擬
門，特別是所述模擬立柱固定在一底座上，待測車門限位器的支架端與模擬立柱固定， 待測車門限位器的限位盒端與模擬門固定，所述模擬門與一端部活動固定在底座上的
氣缸的活塞桿鉸接，所述氣缸由PLC通過電磁閥控制。
在使用時(shí)，PLC (可編程邏輯控制器)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序控制電磁閥的通斷，
從而控制氣缸內(nèi)壓縮空氣的流動，帶動活塞及與活塞連接的模擬門進(jìn)行運(yùn)動，當(dāng)氣缸
活塞推拉時(shí)，與活塞桿連接的模擬門帶動限位盒圍繞模擬立柱與模擬門的連接處旋 轉(zhuǎn)，模擬實(shí)車車門開閉時(shí)車門限位器的工作過程，實(shí)現(xiàn)對車門限位器耐久性能的測試。
氣缸端部活動固定在底座上，可以在測試過程中根據(jù)模擬門的開閉角度而適當(dāng)調(diào)整自
身的角度，防止活塞桿與模擬門之間的應(yīng)力過大。
所述模擬立柱為截面為"L"型的長條塊，其側(cè)面開有水平長條形通孔，待測車 門限位器的支架端通過一個(gè)連接塊與模擬立柱連接，所述連接塊通過穿過通孔的螺栓 與模擬立柱固定。通過設(shè)置通孔和連接塊，可以方便調(diào)節(jié)待測車門限位器的支架端相 對模擬立柱的位置，還可以靈活更換待測的車門限位器，使得本裝置的通用性更好。
模擬立柱通過合頁與模擬門鉸接，所述合頁通過螺栓與模擬立柱及模擬門固定。 這樣就方便更換模擬門及合頁，可以對各種車型的車門限位器進(jìn)行測試。所述氣缸設(shè)置有與PLC連接的磁性開關(guān)以控制活塞行程，單純依靠PLC來控制活 塞的行程不夠精確，容易因壓縮空氣氣壓的變化而變化，而活塞行程偏差過大就有可 能損壞待測的車門限位器及測試裝置，在氣缸上設(shè)置與PLC連接的磁性開關(guān)以后，就 可以利用磁性開關(guān)監(jiān)測活塞的行程，當(dāng)活塞達(dá)到預(yù)定行程時(shí)，磁性開關(guān)向PLC發(fā)出信 號，PLC就可以控制電磁閥的通斷以切換活塞運(yùn)動方向，從而精確控制活塞行程。
模擬門與活塞桿的連接處設(shè)置有與數(shù)顯儀表連接的力傳感器，通過數(shù)顯儀表測量 出氣缸的推拉力值，使得測試條件更加精確受控，以實(shí)現(xiàn)在各種情況下對車門限位器 進(jìn)行測試。
所述氣缸的進(jìn)、出氣口各設(shè)置有一個(gè)調(diào)速閥，通過調(diào)節(jié)調(diào)速閥開度大小來調(diào)節(jié)氣 缸的進(jìn)、出氣口處的壓力差，從而調(diào)節(jié)活塞的推拉力，使之滿足測試需要。
所述氣缸的進(jìn)氣口還設(shè)置有過濾減壓閥，可以對進(jìn)入氣缸的壓縮空氣進(jìn)行過濾及 減壓，保證氣缸的使用壽命。
本發(fā)明的車門限位器耐久性能測試裝置利用高精度的氣動元件，配合PLC編程控 制，使測試過程精確受控，可以滿足對各種車型的車門限位器進(jìn)行各種條件下的測試， 整個(gè)測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于操作、便于維護(hù)、可靠性高。


圖1是實(shí)施例1的車門限位器耐久性能測試裝置的正視圖； 圖2是實(shí)施例1的車門限位器耐久性能測試裝置的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的車門限位器耐久性能測試裝置。 實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的車門限位器耐久性能測試裝置包括模擬立柱1和 與模擬立柱1鉸接的模擬門2，模擬立柱1固定在一底座4上，待測車門限位器3的 支架端32與模擬立柱1固定，待測車門限位器的限位盒端31與模擬門2固定，模擬 門2與氣缸5的活塞桿6通過一個(gè)軸銷裝置鉸接，氣缸5的端部通過一個(gè)軸銷裝置活 動固定在底座4上，氣缸5由PLC通過電磁閥控制(PLC及電磁閥在圖中未畫出)。
模擬立柱1為截面為"L"型的長條塊，其側(cè)面開有水平長條形通孔13，模擬立 柱1的底面通過螺栓與底座4固定，其側(cè)面通過一個(gè)連接塊11與待測車門限位器的 支架端32連接，所述連接塊11通過穿過通孔11的螺栓與模擬立柱1固定。當(dāng)需要調(diào)節(jié)待測車門限位器的支架端32的位置時(shí)，只需要將連接塊11的螺栓松開，將連接 塊11移動到正確位置后再將螺栓緊固即可；需要更換待測車門限位器吋可以將連接 塊ll同時(shí)更換，非常方便。
模擬立柱1通過合頁12與模擬門2鉸接，所述合頁12通過螺栓與模擬立柱1 及模擬門2固定，需要更換待測車門限位器時(shí)可以將合頁12同時(shí)更換。
氣缸5設(shè)置有與PLC連接的磁性開關(guān)以控制活塞行程(PLC及磁性開關(guān)在圖中未 畫出)。
模擬門l與活塞桿6的連接處設(shè)置有與數(shù)顯儀表連接的力傳感器(數(shù)顯儀表及力 傳感器在圖中未畫出)，通過數(shù)顯儀表測量出氣缸的推拉力值，使得測試條件更加精 確受控，以實(shí)現(xiàn)在各種情況下對車門限位器進(jìn)行測試。
氣缸5的進(jìn)、出氣口各設(shè)置有一個(gè)調(diào)速閥，通過調(diào)節(jié)調(diào)速閥開度大小來調(diào)節(jié)氣缸 的進(jìn)、出氣口處的壓力差，從而調(diào)節(jié)活塞的推拉力，使之滿足測試需要。
氣缸5的進(jìn)氣口還設(shè)置有過濾減壓閥，可以對進(jìn)入氣缸的壓縮空氣進(jìn)行過濾及減 壓，保證氣缸的使用壽命。
在使用時(shí)，PLC根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序控制電磁閥的通斷，從而控制氣缸內(nèi)壓縮空 氣的流動，帶動活塞及與活塞連接的模擬門進(jìn)行運(yùn)動。如圖2的實(shí)線及虛線所示，當(dāng) 氣缸活塞推拉時(shí)，與活塞桿連接的模擬門帶動限位盒圍繞模擬立柱與模擬門的連接處 旋轉(zhuǎn)，模擬實(shí)車車門開閉時(shí)車門限位器的工作過程，實(shí)現(xiàn)對車門限位器耐久性能的測 試。氣缸端部活動固定在底座上，可以在測試過程中根據(jù)模擬門的開閉角度而適當(dāng)調(diào) 整自身的角度，防止活塞桿與模擬門之間的應(yīng)力過大。
本發(fā)明的車門限位器耐久性能測試裝置利用高精度的氣動元件，配合PLC編程控 制，使測試過程精確受控，可以滿足對各種車型的車門限位器進(jìn)行各種條件下的測試， 整個(gè)測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于操作、便于維護(hù)、可靠性高。
權(quán)利要求
1、一種車門限位器耐久性能測試裝置，包括模擬立柱和與模擬立柱鉸接的模擬門，其特征在于所述模擬立柱固定在一底座上，待測車門限位器的支架端與模擬立柱固定，待測車門限位器的限位盒端與模擬門固定，所述模擬門與一端部活動固定在底座上的氣缸的活塞桿鉸接，所述氣缸由PLC通過電磁閥控制。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器耐久性能測試裝置，其特征在于所述模擬立柱 為截面為"L"型的長條塊，其側(cè)面開有水平長條形通孔，待測車門限位器的支架 端通過一個(gè)連接塊與模擬立柱連接，所述連接塊通過穿過通孔的螺栓與模擬立柱 固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位器耐久性能測試裝置，其特征在于模擬立柱通過 合頁與模擬門鉸接，所述合頁通過螺栓與模擬立柱及模擬門固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門限位器耐久性能測試裝置，其特征在于所述 氣缸設(shè)置有與PLC連接的磁性開關(guān)以控制活塞行程。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門限位器耐久性能測試裝置，其特征在于模擬門與活塞 桿的連接處設(shè)M有與數(shù)顯儀表連接的力傳感器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門限位器耐久性能測試裝置，其特征在于所述氣缸的進(jìn)、 出氣口各設(shè)置有一個(gè)調(diào)速閥。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門限位器耐久性能測試裝置，其特征在于所述氣缸的進(jìn) 氣口還設(shè)置有過濾減壓閥。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種使用方便、通用性好、成本低的車門限位器耐久性能測試裝置，該測試裝置包括模擬立柱和與模擬立柱鉸接的模擬門，特別是所述模擬立柱固定在一底座上，待測車門限位器的支架端與模擬立柱固定，待測車門限位器的限位盒端與模擬門固定，所述模擬門與一端部活動固定在底座上的氣缸的活塞桿鉸接，所述氣缸由PLC通過電磁閥控制。本發(fā)明的車門限位器耐久性能測試裝置利用高精度的氣動元件，配合PLC編程控制，使測試過程精確受控，可以滿足對各種車型的車門限位器進(jìn)行各種條件下的測試，整個(gè)測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于操作、便于維護(hù)、可靠性高。
文檔編號G01M99/00GK101424597SQ200810219760
公開日2009年5月6日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者吳顯逸, 張厚平, 濤 江, 濱 胡 申請人:奇瑞汽車股份有限公司