前車門限位器安裝組件及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種前車門限位器安裝組件及汽車，涉及車輛制造技術(shù)。前車門限位器安裝組件包括：A柱加強板及限位器安裝板，A柱加強板凹陷形成安裝凹槽；限位器安裝板包括板狀本體，板狀本體的一端形成第一翻邊，板狀本體上背離第一翻邊的一端還形成有第二翻邊，且第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在A柱加強板上的安裝凹槽的槽壁上；第一翻邊上固定設(shè)置螺母，以使車門限位器的安裝螺栓穿過A柱加強板的安裝孔與螺母相螺接，在開、關(guān)車門的過程中，車門限位器的拉力能夠通過板狀本體及其兩端的第一翻邊、第二翻邊，有效地分散至整個A柱加強板，從而能夠有效避免A柱加強板的局部變形，提高了汽車A柱的剛度。
【專利說明】
前車門限位器安裝組件及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種前車門限位器安裝組件及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車門限位器控制著車門打開的程度，一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大；另一方面，它可在必要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上時，車門不會自動關(guān)閉。
[0003]汽車A柱包括A柱加強板，A柱加強板上通常焊接有螺母，車門限位器的一端與該螺母螺接，車門限位器的另一端與車門連接，以實現(xiàn)控制車門的開度。然而，當(dāng)車門開啟時，車門限位器對汽車A柱產(chǎn)生的拉力集中作用在汽車A柱加強板上，使得汽車A柱加強板的螺母處應(yīng)力較大，且影響A柱加強板的整體剛度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種用于前車門限位器安裝組件及汽車，有助于避免汽車A柱的局部變形，提高汽車A柱的剛度。
[0005]本實用新型的第一個方面是提供一種前車門限位器安裝組件，包括:固定設(shè)置在汽車A柱上的A柱加強板，以及限位器安裝板，所述A柱加強板凹陷形成安裝凹槽;所述限位器安裝板包括板狀本體，所述板狀本體的一端形成第一翻邊，所述板狀本體上背離所述第一翻邊的一端還形成有第二翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊的翻折方向一致，且所述第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在所述A柱加強板上的所述安裝凹槽的槽壁上;所述第一翻邊上固定設(shè)置有用于與車門限位器螺接的螺母。
[0006]進一步地，所述第一翻邊朝向第二翻邊的一側(cè)表面上形成有凸起的安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝孔，所述螺母嵌設(shè)在所述安裝孔中，且所述螺母的外側(cè)面與所述安裝孔的孔壁焊接固定。
[0007]進一步地，所述板狀本體的中部設(shè)有用于噴涂電泳液的漏液孔。
[0008]進一步地，所述漏液孔為矩形。
[0009]進一步地，所述板狀本體上、所述漏液孔周圍設(shè)有凸臺。
[0010]進一步地，所述板狀本體的一側(cè)、且在所述第一翻邊和第二翻邊之間形成有第三翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊和第三翻邊的翻折方向一致，所述第三翻邊外側(cè)面焊接固定在所述安裝凹槽的槽底面上。
[0011 ]進一步地，所述第三翻邊上設(shè)有焊接定位孔。
[0012]進一步地，在所述第三翻邊和所述板狀本體之間設(shè)有加強筋。
[0013]本實用新型的另一個方面是提供一種汽車，包括:汽車A柱，所述汽車A柱上設(shè)有前車門限位器安裝組件，所述前車門限位器安裝組件為如前述任一項所述的前車門限位器安裝組件。
[0014]本實用新型提供的前車門限位器安裝組件及汽車，通過在所述板狀本體的兩端形成第一翻邊、第二翻邊，將所述第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在所述A柱加強板上的所述安裝凹槽的槽壁上，并在第一翻邊上固定設(shè)置螺母，以使車門限位器的安裝螺栓穿過所述A柱加強板的安裝孔與所述螺母相螺接，在開、關(guān)車門的過程中，車門限位器的拉力能夠通過所述板狀本體及其兩端的第一翻邊、第二翻邊，有效地分散至整個A柱加強板，從而能夠有效避免A柱加強板的局部變形，提高了汽車A柱的剛度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型前車門限位器安裝組件一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型前車門限位器安裝組件的爆炸示意圖；
[0017]圖3為本實用新型前車門限位器安裝組件中限位器安裝板一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型限位器安裝板與A柱加強板的焊接示意圖。
[0019]其中，
[0020]1-A柱加強板；20-限位器安裝板；
[0021]21-板狀本體；22-第一翻邊；
[0022]23-第二翻邊；24-螺母；
[0023]25-漏液孔；26-凸臺；
[0024]27-第三翻邊；271-焊接定位孔；
[0025]28-加強筋；29-焊點。
【具體實施方式】
[0026]圖1為本實用新型前車門限位器安裝組件一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型前車門限位器安裝組件的爆炸示意圖；圖3為本實用新型前車門限位器安裝組件中限位器安裝板一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖1-3。
[0027]本實施例提供一種前車門限位器安裝組件，包括:固定設(shè)置在汽車A柱上的A柱加強板10，以及限位器安裝板20，A柱加強板10凹陷形成安裝凹槽;限位器安裝板20包括板狀本體21，板狀本體21的一端形成第一翻邊22，板狀本體21上背離第一翻邊22的一端還形成有第二翻邊23，第一翻邊22、第二翻邊23的翻折方向一致，且第一翻邊22和第二翻邊23的外表面分別焊接固定在A柱加強板10上的安裝凹槽的槽壁上;第一翻邊22上固定設(shè)置有用于與車門限位器螺接的螺母24。
[0028]本實施例中，汽車A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，汽車A柱在承擔(dān)支撐車身頂部的同時，還與汽車的前圍、儀表板骨架以及儀表臺相連，形成汽車車身的一部分，因此，汽車A柱的剛度在正面碰撞過程中起著至關(guān)重要的作用。其中，汽車A柱可以包括A柱加強板10，前車門可以通過上鉸鏈、下鉸鏈鉸接在A柱加強板10上；同時為了限制車門打開的程度，前車門和A柱加強板10之間還可以連接有車門限位器。
[0029]本實施例中，A柱加強板10表面可以凹陷形成安裝凹槽，安裝凹槽朝向前車門的槽壁上形成有安裝孔，在將第一翻邊22、第二翻邊23焊接至安裝凹槽的槽壁上時，可使安裝孔與螺母24的內(nèi)孔連通，進而保證車門限位器的安裝螺栓能夠穿過A柱加強板10的安裝孔與螺母24相螺接。
[0030]本實施例中，第一翻邊22、第二翻邊23均朝向A柱加強板10翻折，其中，第一翻邊22、第二翻邊23與板狀本體21之間的角度可以根據(jù)實際需要進行設(shè)置，較佳地，第一翻邊22、第二翻邊23與板狀本體21之間的角度大于90度，以便于限位器安裝板20—體成型。
[0031]本實施例的前車門限位器安裝組件，通過在板狀本體21的兩端形成第一翻邊22、第二翻邊23，將第一翻邊22和第二翻邊23的外表面分別焊接固定在A柱加強板10上的安裝凹槽的槽壁上，并在第一翻邊22上固定設(shè)置螺母24，以使車門限位器的安裝螺栓穿過A柱加強板10的安裝孔與螺母24相螺接，在開、關(guān)車門的過程中，車門限位器的拉力能夠通過板狀本體21及其兩端的第一翻邊22、第二翻邊23，有效地分散至整個A柱加強板10，從而能夠有效避免A柱加強板10的局部變形，提高了汽車A柱的剛度。
[0032]進一步地，第一翻邊22朝向第二翻邊23的一側(cè)表面上形成有凸起的安裝座，安裝座上設(shè)有螺母24安裝孔，螺母24嵌設(shè)在螺母24安裝孔中，且螺母24的外側(cè)面與螺母24安裝孔的孔壁焊接固定;在與A柱加強板10焊接時，需要保證螺母24的內(nèi)孔與A柱加強板10上開設(shè)的安裝孔連通，以使車門限位器的安裝螺栓能夠穿過A柱加強板10的安裝孔與螺母24相螺接。
[0033]汽車A柱還可以包括:側(cè)圍外板，側(cè)圍外板和A柱加強板10之間可以形成腔體，在汽車A柱的電泳過程中，電泳液能夠進入腔體，使得電泳液中的電解質(zhì)能夠吸附在腔體內(nèi)的鈑金上，并形成電泳層，以保護腔體內(nèi)的鈑金。例如，在側(cè)圍外板上均勻設(shè)置通孔，使得在汽車A柱結(jié)構(gòu)的電泳過程中，通過通孔為電泳液進入腔體提供通道，并且還能破壞腔體的密封結(jié)構(gòu)，以消除封閉的腔體內(nèi)的電磁屏蔽現(xiàn)象，使得電泳液中的電解質(zhì)能夠吸附在封閉空腔內(nèi)的鈑金上，形成完整致密的電泳層。
[0034]為保證汽車A柱電泳充分，進一步地，板狀本體21的中部設(shè)有用于噴涂電泳液的漏液孔25，較佳地，漏液孔25可以為較大尺寸的矩形，以在保證限位器安裝板20強度的同時，增大電泳液在A柱加強板10上的噴涂面積。其中，電解液可以通過A柱加強板10上的其它與腔體連通的孔進入腔體內(nèi)。
[0035]本實施例中，為了進一步保證限位器安裝板20的強度，進而提升汽車A柱的剛度，板狀本體21上、漏液孔25周圍可以設(shè)有凸臺26。
[0036]圖4為本實用新型限位器安裝板與A柱加強板的焊接示意圖，請參照圖4，進一步地，板狀本體21的一側(cè)、且在第一翻邊22和第二翻邊23之間形成有第三翻邊27，第一翻邊22與第二翻邊23和第三翻邊27的翻折方向一致，第三翻邊27外側(cè)面焊接固定在安裝凹槽的槽底面上。
[0037]本實施例中，第一翻邊22、第二翻邊23、第三翻邊27與板狀本體11可以一體成型；其中，第三翻邊27與板狀本體21之間的角度可以根據(jù)實際需要進行設(shè)置;第一翻邊22、第二翻邊23、第三翻邊27與板狀本體21之間的角度可以相同，也可以不同。
[0038]本實施例中，優(yōu)選地，在第三翻邊27和板狀本體21之間還可以形成有加強筋28;限位器安裝板20通過第一翻邊22、第二翻邊23、第三翻邊27上的焊點29焊接在A柱加強板10上，也就是限位器安裝板20通過三點焊接在A柱加強板10上，提高了限位器與A柱加強板10的安裝強度，從而保證車門限位器的安裝牢固、工作可靠，提升汽車A柱的剛度。
[0039]本實施例中，第三翻邊27上設(shè)有焊接定位孔271，焊接通孔可以為圓形通孔;焊接定位孔271有助于焊接定位，提尚焊接工藝性。
[0040]本實施例中，較佳地，在第一翻邊22、第二翻邊23與板狀本體21的連接處也可以設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，以提高限位器安裝板20的強度，進而保證車門限位器的安裝牢固。
[0041 ]本實施例還提供一種汽車，包括:汽車A柱，汽車A柱上設(shè)有前車門限位器安裝組件，前車門限位器安裝組件為上述任一實施例中的前車門限位器安裝組件。
[0042]其中，前車門限位器安裝組件的結(jié)構(gòu)、功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0043]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種前車門限位器安裝組件，其特征在于，包括:固定設(shè)置在汽車A柱上的A柱加強板，以及限位器安裝板，所述A柱加強板凹陷形成安裝凹槽;所述限位器安裝板包括板狀本體，所述板狀本體的一端形成第一翻邊，所述板狀本體上背離所述第一翻邊的一端還形成有第二翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊的翻折方向一致，且所述第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在所述A柱加強板上的所述安裝凹槽的槽壁上;所述第一翻邊上固定設(shè)置有用于與車門限位器螺接的螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，所述第一翻邊朝向第二翻邊的一側(cè)表面上形成有凸起的安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝孔，所述螺母嵌設(shè)在所述安裝孔中，且所述螺母的外側(cè)面與所述安裝孔的孔壁焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，所述板狀本體的中部設(shè)有用于噴涂電泳液的漏液孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，所述漏液孔為矩形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，所述板狀本體上、所述漏液孔周圍設(shè)有凸臺。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，所述板狀本體的一側(cè)、且在所述第一翻邊和第二翻邊之間形成有第三翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊和第三翻邊的翻折方向一致，所述第三翻邊外側(cè)面焊接固定在所述安裝凹槽的槽底面上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，所述第三翻邊上設(shè)有焊接定位孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前車門限位器安裝組件，其特征在于，在所述第三翻邊和所述板狀本體之間設(shè)有加強筋。9.一種汽車，其特征在于，包括:汽車A柱，所述汽車A柱上設(shè)有前車門限位器安裝組件，所述前車門限位器安裝組件為如權(quán)利要求1-8任一項所述的前車門限位器安裝組件。
【文檔編號】E05C17/02GK205591704SQ201620133229
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月22日
【發(fā)明人】孫健
【申請人】北京汽車股份有限公司