專利名稱：一種相位傳感器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用相位傳感器，尤其涉及一種相位傳感器支架。
背景技術(shù)：
目前應用于汽車領(lǐng)域的相位傳感器，其通過凸輪轉(zhuǎn)動引起的相位傳感器頭部與凸輪的間隙變化獲得一個變化的磁場，從而測得凸輪位置，但在具體的檢測過程中，由于相位傳感器頭部與凸輪的間隙過大，導致相位傳感器檢測不到信號，這種間隙有些是由于相位傳感器內(nèi)部存在間隙引起的，比如傳感器頭部與外殼之間的間隙。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種相位傳感器支架，它可以消除相位傳感器的頭部與外殼之間的間隙，從而提高了相位傳感器的檢測可靠性。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種相位傳感器支架，其特征在于，所述支架從下至上依次一體成型有支架端部、彈簧結(jié)構(gòu)和插接件，所述支架端部和彈簧結(jié)構(gòu)在傳感器外殼內(nèi)。
所述彈簧結(jié)構(gòu)由至少兩個相鄰的開口U型槽組成，所述相鄰的兩個開口U型槽的開口方向相反。
所述與支架端部相連的開口U型槽的底部開至支架端部軸向中部位置。
在所述插接件上有一個通孔，該通孔連同到由所述支架端部、彈簧結(jié)構(gòu)以及傳感器外殼圍成的封閉空間內(nèi)，通孔上部為一個階梯孔，其中階梯孔大于通孔，在階梯孔內(nèi)放置有鋼球，在鋼球的上面灌有膠水。
在所述支架端部的四周與外殼之間的縫隙部分灌有膠水。
因為本發(fā)明采用了彈簧結(jié)構(gòu)，可以使相位傳感器頭部被緊緊的頂壓在外殼上，而消除外殼和相位傳感器頭部之間的間隙，所以減小相位傳感器頭部和凸輪之間的間隙；另外，由于開口U型槽的底部開至支架端部軸向中部位置，這樣可以使施力位置穩(wěn)定，不致偏斜；而在所述支架端部的軸向四周與外殼之間的縫隙部分灌有膠水，這樣就可以防止支架端部左右擺動，進而防止相位傳感器頭部在外殼內(nèi)活動；在插接件上有一個通孔，該通孔連同到由所述支架端部、彈簧結(jié)構(gòu)以及傳感器外殼圍成的封閉空間內(nèi)，通孔上部為一個階梯孔，其中階梯孔大于通孔，在階梯孔內(nèi)放置有鋼球，在鋼球的上面灌有膠水，這樣不但可以實現(xiàn)在支架安裝后通過通孔灌入膠水，而且可以通過階梯孔的鋼珠和膠水密封支架，這樣可以防止外界對相位傳感器影響。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進一步闡述。


圖1是本實用新型相位傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是帶有本實用新型的相位傳感器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的階梯孔和通孔結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本實用新型相位傳感器與信號輪的位置示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，它是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，它包括支架端部1、彈簧結(jié)構(gòu)2和插接件3。
如圖2所示，它是帶有本實用新型的相位傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。首先，本實用新型的支架端部1、彈簧結(jié)構(gòu)2被圍在傳感器外殼6內(nèi)，并形成封閉空間，柔性線路板5則固定在支架端部1和彈簧結(jié)構(gòu)2上，并且貫穿過插接件3，將傳感器頭部4獲得的信號傳遞給外部的控制系統(tǒng)，傳感器頭部4焊接在柔性線路板5上，并被壓在支架端部1的底部與外殼6之間。
如圖3所示，它是本實用新型的階梯孔7和通孔8結(jié)構(gòu)示意圖。其中通孔8穿過插接件3進入到由支架端部1、彈簧結(jié)構(gòu)2以及傳感器外殼6圍成的封閉空間內(nèi)，通過該通孔8將膠水灌入到支架端部1的四周和外殼6的縫隙中，灌入膠水的高度一般應該不超過支架端部1的高度，而階梯孔7內(nèi)可以放置鋼珠，然后在其上灌入膠水，這樣就可以封閉相位傳感器，可以免受外界的干擾。
如圖4所示，它是本實用新型相位傳感器與信號凸輪9的位置示意圖；其中傳感器頭部4與信號凸輪9之間的距離，要盡可能小，這樣才可以確保檢測信號的變化情況。
另外，本實用新型支架同樣可以適用于轉(zhuǎn)速傳感器等工作類似的傳感器支架上。
權(quán)利要求1.一種相位傳感器支架，其特征在于，所述支架從下至上依次一體成型有支架端部、彈簧結(jié)構(gòu)和插接件，所述支架端部和彈簧結(jié)構(gòu)在傳感器外殼內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的相位傳感器支架，其特征在于，所述彈簧結(jié)構(gòu)由至少兩個相鄰的開口U型槽組成，所述相鄰的兩個開口U型槽的開口方向相反。
3.如權(quán)利要求2所述的相位傳感器支架，其特征在于，所述與支架端部相連的開口U型槽的底部開至支架端部軸向中部位置。
4.如權(quán)利要求1所述的相位傳感器支架，其特征在于，在所述插接件上有一個通孔，該通孔連同到由所述支架端部、彈簧結(jié)構(gòu)以及傳感器外殼圍成的封閉空間內(nèi)，通孔上部為一個階梯孔，其中階梯孔大于通孔，在階梯孔內(nèi)放置有鋼球，在鋼球的上面灌有膠水。
5.如權(quán)利要求1所述的相位傳感器支架，其特征在于，在所述支架端部的四周與外殼之間的縫隙部分灌有膠水。
專利摘要本實用新型公開了一種相位傳感器支架，它可以減小相位傳感器的頭部與信號輪之間的距離，進而提供了相位傳感器的檢測可靠性。其中，所述支架從下至上依次一體成型有支架端部、彈簧結(jié)構(gòu)和插接件，所述支架端部和彈簧結(jié)構(gòu)在傳感器外殼內(nèi)。所述彈簧結(jié)構(gòu)由至少兩個相鄰的開口U型槽組成，所述相鄰的兩個開口U型槽的開口方向相反。所述與支架端部相連的開口U型槽的底部開至支架端部中部位置。
文檔編號G01D11/00GK2896225SQ20062004003
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者康元福, 屈晨竹, 林衛(wèi)東, 胡明圓, 鹿洪芳 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司