一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件檢測領(lǐng)域，具體的說是一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在凸輪軸應(yīng)用中，凸輪軸傳感器用于檢測凸輪軸轉(zhuǎn)速及位置，它和曲軸傳感器配合，用于燃油噴射控制，提高燃油效率。發(fā)動機(jī)啟動時(shí)要求傳感器能夠迅速檢測目標(biāo)輪是齒還是槽，也就是說傳感器還處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)就必須能夠檢測出目標(biāo)輪狀態(tài)。目前的凸輪軸位置傳感器在檢測空氣間隙時(shí)，多是專門為一個(gè)型號的凸輪軸傳感器設(shè)計(jì)，只能檢測一個(gè)型號的凸輪軸傳感器空氣間隙，不能適用其他型號。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種適用于各種型號凸輪軸傳感器的，可以完成上電檢測的凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝，包括工作臺，測微器，凸輪軸傳感器，其特征是:所述工作臺的左側(cè)設(shè)有立桿，所述立桿的中部嵌設(shè)有水平放置的測微器，立桿的頂部設(shè)有目標(biāo)輪接口；所述目標(biāo)輪接口的上方水平放置有目標(biāo)輪，位于立桿右側(cè)的工作臺開設(shè)有凹槽，所述凹槽的底部設(shè)有滑軌，所述滑軌上方設(shè)有滑臺，所述滑臺的左側(cè)上設(shè)有一個(gè)豎直向連接件，所述連接件的右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸傳感器接口，所述凸輪軸傳感器接口的左端穿過連接件并連接凸輪軸傳感器。
[0005]所述滑臺的右側(cè)設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的左側(cè)連接滑臺，壓縮彈簧的右側(cè)貫穿工作臺并固定在工作臺的右側(cè)外。
[0006]所述目標(biāo)輪的水平中心線與凸輪軸傳感器的水平中心線處于同一平面上。
[0007]所述測微器的右端抵接滑臺的左端，測微器的上方設(shè)有顯示器，所述顯示器設(shè)在立桿的左側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，適用于不同的傳感器和凸輪軸，不同的傳感器和凸輪軸配合相應(yīng)的接口即可用來進(jìn)行檢測，通過測微器來調(diào)節(jié)傳感器與凸輪的相對位置，操作簡單。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0011]參見圖1?圖2，其中，1工作臺，2是滑軌，3是壓縮彈簧，4是滑臺，5是凸輪軸傳感器接口，6是凸輪軸傳感器，7是目標(biāo)輪，8是目標(biāo)輪接口，9是測微器，10是凹槽，11是立桿，12是顯示器，13是連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0013]如圖1?圖2所示，所述工作臺1的左側(cè)設(shè)有立桿11，所述立桿11的中部嵌設(shè)有水平放置的測微器9，立桿11的頂部設(shè)有目標(biāo)輪接口 8 ;所述目標(biāo)輪接口 8的上方水平放置有目標(biāo)輪7，位于立桿11右側(cè)的工作臺1開設(shè)有凹槽10，所述凹槽10的底部設(shè)有滑軌2，所述滑軌2上方設(shè)有滑臺4，所述滑臺4的左側(cè)上設(shè)有一個(gè)垂直放置的連接件13，所述連接件13的底部固定在滑臺4上，連接件13的右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸傳感器接口 5，所述凸輪軸傳感器接口 5的左端穿過連接件13并連接凸輪軸傳感器6。
[0014]所述滑臺4的右側(cè)設(shè)有壓縮彈簧3，所述壓縮彈簧3的左側(cè)連接滑臺4，壓縮彈簧3的右側(cè)貫穿工作臺1并固定在工作臺1的右側(cè)外。
[0015]所述目標(biāo)輪7的水平中心線與凸輪軸傳感器6的水平中心線處于同一平面上。
[0016]所述測微器9的右端抵接滑臺4的左端，測微器9的上方設(shè)有顯示器12，所述顯示器12設(shè)在立桿11的左側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型使用時(shí)，目標(biāo)輪接口 8用于固定目標(biāo)輪7的位置，使得目標(biāo)輪7部分正對凸輪軸傳感器6，對于不同的目標(biāo)輪7有不同的目標(biāo)輪接口 8，不同的凸輪軸傳感器6也有不同的凸輪軸傳感器接口 5，這樣此工裝可以適用于不同的凸輪和傳感器；滑臺4固定在滑軌2上，滑軌2固定在工作臺1上，滑臺4的初始位置是與工作臺1的中間的面接觸，也就是保證凸輪軸傳感器6與目標(biāo)輪7的初始距離是大于0，且距離不超過0.8mm,而凸輪軸傳感器6的支撐面到底部距離是24mm，也就是保證凸輪軸傳感器6安裝面到目標(biāo)輪7的距離大于24mm且小于24.8mm,考慮到裝配誤差，設(shè)計(jì)的理論距離是24.4mm,通過測微器9來調(diào)節(jié)滑軌2的移動來測量不同位置來獲得相應(yīng)的凸輪軸傳感器6的測量值，從而實(shí)現(xiàn)了凸輪軸傳感器6的ΤΡ0上電檢測。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝，包括工作臺，測微器，凸輪軸傳感器，其特征是:所述工作臺(1)的左側(cè)設(shè)有立桿(11)，所述立桿(11)的中部嵌設(shè)有水平放置的測微器(9)，立桿(11)的頂部設(shè)有目標(biāo)輪接口(8);所述目標(biāo)輪接口(8)的上方水平放置有目標(biāo)輪(7)，位于立桿(11)右側(cè)的工作臺(1)開設(shè)有凹槽(10)，所述凹槽(10)的底部設(shè)有滑軌(2)，所述滑軌(2)上方設(shè)有滑臺(4)，所述滑臺(4)的左側(cè)上設(shè)有一個(gè)豎直向連接件(13)，所述連接件(13)的右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸傳感器接口(5)，所述凸輪軸傳感器接口(5)的左端穿過連接件(13)并連接凸輪軸傳感器(6)。2.如權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝，其特征是:所述滑臺(4)的右側(cè)設(shè)有壓縮彈簧(3)，所述壓縮彈簧(3)的左側(cè)連接滑臺(4)，壓縮彈簧(3)的右側(cè)貫穿工作臺(1)并固定在工作臺(1)的右側(cè)外。3.如權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝，其特征是:所述目標(biāo)輪(7)的水平中心線與凸輪軸傳感器(6)的水平中心線處于同一平面上。4.如權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝，其特征是:所述測微器(9)的右端抵接滑臺(4)的左端，測微器(9)的上方設(shè)有顯示器(12)，所述顯示器(12)設(shè)在立桿(11)的左側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零件檢測領(lǐng)域，具體的說是一種凸輪軸位置傳感器的空氣間隙檢測工裝。包括工作臺，測微器，凸輪軸傳感器，其特征是：所述工作臺的左側(cè)設(shè)有立桿，立桿的中部嵌設(shè)有水平放置的測微器，位于立桿右側(cè)的工作臺開設(shè)有凹槽，凹槽的底部設(shè)有滑軌，滑軌上方設(shè)有滑臺，滑臺的左側(cè)上設(shè)有一個(gè)豎直向連接件，連接件的右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸傳感器接口，凸輪軸傳感器接口的左端穿過連接件并連接凸輪軸傳感器。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在適用于不同的傳感器和凸輪軸，不同的傳感器和凸輪軸配合相應(yīng)的接口即可用來進(jìn)行檢測，通過測微器來調(diào)節(jié)傳感器與凸輪的相對位置，操作簡單。
【IPC分類】G01B21/16
【公開號】CN205090960
【申請?zhí)枴緾N201520838305
【發(fā)明人】江建軍, 朱新平, 黃晉平, 顏崇浙, 景小峰, 池雷
【申請人】無錫法雷奧汽車零配件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月27日