一種高速柴油機(jī)雙頂置凸輪軸配氣相位調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于單缸柴油機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高速柴油機(jī)雙頂置凸輪軸配氣相位調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油機(jī)的不斷發(fā)展，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，升功率越來(lái)越大，針對(duì)中低速柴油機(jī)的配氣相位逐漸不適用高速柴油機(jī)的發(fā)展。以研究為主的單缸高速柴油機(jī)的配氣相位問(wèn)題尤為嚴(yán)重。因高速柴油機(jī)一般均采用頂置凸輪軸，更換配氣相位需要拆卸缸蓋、支撐體等部件后才能更換配氣相位調(diào)整墊，造成試驗(yàn)效率底下。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01210587304.3的專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位調(diào)整裝置及使用方法，提出的配氣相位調(diào)整裝置具有兩端分別套置有凸輪軸支架的凸輪軸，凸輪軸的一端伸出凸輪軸支架與凸輪軸齒輪連接，另一端作為軸承支撐點(diǎn)；凸輪軸作為軸承支撐點(diǎn)的一端端面上具有用于與定位銷(xiāo)軸配合的缺槽，配氣相位調(diào)整裝置還包括有固定面板和調(diào)整軸，調(diào)整軸安裝在固定面板上并通過(guò)定位銷(xiāo)軸與凸輪軸連接。此裝置能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)凸輪軸的方式改變配氣相位，能根據(jù)設(shè)計(jì)要求使其適用于各種不同的工況。但這種連接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，更換配氣相位時(shí)需要進(jìn)行相應(yīng)的拆卸工作，并不適合在以試驗(yàn)為目的多工況頻繁調(diào)整的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種通過(guò)圓周運(yùn)動(dòng)改變往復(fù)運(yùn)動(dòng)的配氣相位調(diào)整裝置，以解決試驗(yàn)用單缸高速柴油機(jī)配氣相位調(diào)整費(fèi)時(shí)費(fèi)力，拆卸強(qiáng)度大，精度及試驗(yàn)效率低的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種高速柴油機(jī)雙頂置凸輪軸配氣相位調(diào)整裝置，包括機(jī)體、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄、手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪、凸輪軸、螺紋挺柱、螺紋挺柱錐齒輪和矩形鍵；
[0007]所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的末端與所述手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪的外端面中心固定連接；
[0008]所述手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪與所述螺紋挺柱錐齒輪嚙合，該手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪的中心軸線(xiàn)與所述螺紋挺柱錐齒輪的中心軸線(xiàn)垂直；
[0009]所述螺紋挺柱錐齒輪的中心設(shè)有一螺紋孔，該螺紋孔與所述螺紋挺柱外側(cè)面的螺紋相配合；
[0010]所述螺紋挺柱的上端設(shè)有防磨平面，所述防磨平面與所述凸輪軸接觸連接，該螺紋挺柱的下端設(shè)有一矩形槽，所述矩形鍵一端插在所述矩形槽內(nèi)，另一端與所述機(jī)體的固定端固定連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的末端設(shè)有一十字鍵，所述手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪的外端面的中心固設(shè)有一十字鍵槽，所述十字鍵與所述十字鍵槽卡位固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄通過(guò)所述十字鍵與所述手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步的，所述十字鍵與所述十字鍵槽之間的間隙不大于0.5mm，粗糙度為3.2。
[0013]進(jìn)一步的，所述十字鍵的深度不超過(guò)所述手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪的厚度的三分之二。
[0014]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的外端固設(shè)有刻度盤(pán)。
[0015]進(jìn)一步的，所述螺紋挺柱外側(cè)面為全螺紋，該螺紋選擇標(biāo)準(zhǔn)粗牙螺紋。
[0016]進(jìn)一步的，所述機(jī)體的固定端為缸蓋頂平面且與所述凸輪軸無(wú)干涉處。
[0017]進(jìn)一步的，所述手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪固定在所述機(jī)體的傳動(dòng)箱上。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的高速柴油機(jī)雙頂置凸輪軸配氣相位調(diào)整裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0019](I)本發(fā)明所述的高速柴油機(jī)雙頂置凸輪軸配氣相位調(diào)整裝置，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，螺紋連接精度高，操作簡(jiǎn)便、快捷，避免了拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，提高了實(shí)驗(yàn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的高速柴油機(jī)雙頂置凸輪軸配氣相位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄十字鍵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3位本發(fā)明實(shí)施例所述的螺紋挺柱仰視圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]1-轉(zhuǎn)動(dòng)手柄;2-手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪;3-凸輪軸;4-螺紋挺柱;5-螺紋挺柱錐齒輪;6_矩形鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0030]如圖1至3所示，本發(fā)明包括機(jī)體、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1、手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪2、凸輪軸3、螺紋挺柱4、螺紋挺柱錐齒輪5和矩形鍵6;
[0031 ]轉(zhuǎn)動(dòng)手柄I的末端與手柄聯(lián)動(dòng)錐齒輪2的外端面中心固定連接；