雙向自適應三軸傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于一種雙向自適應三軸傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軸向動力傳動裝置大多采用鋼性傳動，鋼性傳動只允主動軸帶動被動軸或被動軸帶動反向主動軸同速運動，不允許兩者產(chǎn)生差速，尤其不允許被動軸超越主動軸轉(zhuǎn)速，被動軸不能超越主動軸轉(zhuǎn)速使鋼性傳動耗費大量慣性能量，慣性能量不能得到有效利用，能耗利用率差。其次，在鋼性傳動中，當被動軸產(chǎn)生巨大沖量，沖力瞬間反作用于主動軸時，會造成所有傳動機構(gòu)均難以承受的沖擊力，使動力源如發(fā)動機的等損毀。第三，鋼性傳動的差速器使用造成將車輛動力只能傳遞給摩擦力弱的半軸上，因此無法解決車輪打滑、輪阻問題，為此還必須設置復雜的自鎖系統(tǒng)，但自鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，傳動件多，制作成本高，反應滯后，使用程序繁瑣，安全系數(shù)低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種雙向自適應三軸傳動系統(tǒng)，具有被動軸轉(zhuǎn)速自由超越主動軸的慣性轉(zhuǎn)速，具有根據(jù)被動軸阻力自適應分配動力的能力，具有動力傳輸終端相對獨立的特性，利用被動軸回收慣性能量的能動性；且結(jié)構(gòu)簡單，傳動件少，反應迅速，運行噪音小，耐用性強，制造和維護成本低的優(yōu)點。
[0004]為此，本實用新型的一種雙向自適應三軸傳動系統(tǒng)，由主動軸和被動軸所組成，主動軸與被動軸之間設有自適應楔軸傳動裝置，或主動軸與被動軸套之間設有自適應楔軸傳動裝置。所述的自適應楔軸傳動裝置包括:
[0005]主動軸，主動軸的外周呈等邊六棱柱體結(jié)構(gòu)，其中部設有與動力源相接的花鍵軸孔或接盆齒的接盤，主動軸的六棱柱面上至少在呈間隔距離分布的三個柱面上設有供楔軸在其面上滑動的平面或至少在呈間隔距離分布的三個柱面中部縱向設有貫通該面的供楔軸在其內(nèi)滑動的主楔槽；
[0006]被動軸，被動軸套設在主動軸外周上，被動軸呈圓環(huán)套型，被動軸的外周面上設有與傳動輪相接的鍵槽，被動軸的內(nèi)周面中部設有供楔軸在其內(nèi)滑動的弧面或被楔槽，被動軸的內(nèi)周面距主動軸的六棱柱面的頂點間距小于被動軸的內(nèi)周面距主動軸的六棱柱面的每個柱面中點的距離；
[0007]楔軸傳動裝置，由楔軸，楔軸中心軸，阻尼桿和楔軸阻尼架所構(gòu)成，楔軸呈圓珠形或圓柱形，楔軸上設有軸心孔，三個楔軸分別位主動軸呈間隔距離分布的三個柱面的平面上或主楔槽內(nèi)，呈環(huán)形的楔軸阻尼架位于楔軸的外端，楔軸中心軸的中部位于楔軸的軸心孔內(nèi)，楔軸中心軸的端部固定在楔軸阻尼架上，阻尼桿的一端與楔軸阻尼架連接，阻尼桿的另一端與楔軸阻尼架的控制裝置連接，楔軸的直徑長度小于每條主楔槽的中部與對應的被楔槽之間的垂線高度或小于其所在的每個柱面的中點與對應的被動軸的內(nèi)弧面之間的垂線高度，楔軸的直徑長度大于每條主楔槽的兩端部與對應的被楔槽之間的垂線高度或大于其所在的每個柱面的兩端部與對應的被動軸的內(nèi)弧面之間的垂線高度。
[0008]所述的楔軸的直徑長度小于每條主楔槽的中部與對應的被楔槽之間的垂線高度或小于其所在的每個柱面的中點與對應的被動軸的內(nèi)弧面之間的垂線高度。所述的楔軸的直徑長度大于每條主楔槽的兩端部與對應的被楔槽之間的垂線高度或大于其所在的每個柱面的兩端部與對應的被動軸的內(nèi)弧面之間的垂線高度。所述的各楔軸的中心連線夾角互成60度角。所述的各楔軸之間的楔軸阻尼架上呈間隔距離設有滾輪。上述結(jié)構(gòu)達到了本實用新型的目的。
[0009]本實用新型具有被動軸轉(zhuǎn)速自由超越主動軸的慣性轉(zhuǎn)速，具有根據(jù)被動軸阻力自適應分配動力的能力，具有動力傳輸終端相對獨立的特性，利用被動軸回收慣性能量的能動性；且結(jié)構(gòu)簡單，傳動件少，反應迅速，運行噪音小，耐用性強，制造和維護成本低的優(yōu)點。可廣泛應用于汽車、混合動力、電力機車、電能動能回收設備、航空、風能利用、太陽能利用等領域中。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1和圖2所示，一種雙向自適應三軸傳動系統(tǒng)，由主動軸I和被動軸2所組成。主動軸與被動軸之間設有自適應楔軸傳動裝置，或主動軸與被動軸套之間設有自適應楔軸傳動裝置。所述的自適應楔軸傳動裝置包括:
[0013]主動軸1，主動軸的外周呈等邊六棱柱體結(jié)構(gòu)。其中部設有與動力源相接的花鍵軸孔7或接盆齒的接盤。主動軸的六棱柱面上至少在呈間隔距離分布的三個柱面上設有供楔軸3在其面上滑動的平面或至少在呈間隔距離分布的三個柱面中部縱向設有貫通該面的供楔軸在其內(nèi)滑動的主楔槽8。
[0014]被動軸2，被動軸套設在主動軸外周上。被動軸呈圓環(huán)套型。被動軸的外周面上設有與傳動輪相接的鍵槽，或被動軸的外周面上設有與輪體相接的連接裝置。被動軸的內(nèi)周面中部設有供楔軸在其內(nèi)滑動的弧面或被楔槽9。被動軸的內(nèi)周面距主動軸的六棱柱面的頂點間距小于被動軸的內(nèi)周面距主動軸的六棱柱面的每個柱面中點的距離。
[0015]楔軸傳動裝置，由楔軸3，楔軸中心軸5，阻尼桿6和楔軸阻尼架4所構(gòu)成。楔軸呈圓珠形或圓柱形，即當楔軸呈圓珠形時，主楔槽和被楔槽的結(jié)構(gòu)與其對應；當楔軸呈圓柱形時，則六棱柱面上至少在呈間隔距離分布的三個柱面上設有供圓柱形的楔軸在其面上滑動的平面和被動軸的外周面上對應弧面。
[0016]楔軸上設有軸心孔，三個楔軸分別位主動軸呈間隔距離分布的三個柱面的平面上或主楔槽內(nèi)。呈環(huán)形的楔軸阻尼架位于楔軸的外端，楔軸中心軸的中部位于楔軸的軸心孔內(nèi)。
[0017]楔軸中心軸的端部固定在楔軸阻尼架上，亦可楔軸中心軸的兩端部固定在位于楔軸的兩側(cè)外端的兩楔軸阻尼架上；顯然，一側(cè)亦可。
[0018]阻尼桿的一端與楔軸阻尼架連接，阻尼桿的另一端與楔軸阻尼架的控制裝置連接。楔軸的直徑長度小于每條主楔槽的中部與對應的被楔槽之間的垂線高度或小于其所在的每個柱面的中點與對應的被動軸的內(nèi)弧面之間的垂線高度，楔軸的直徑長度大于每條主楔槽的兩端部與對應的被楔槽之間的垂線高度或大于其所在的每個柱面的