一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，包括變速箱體，所述變速箱體中設(shè)有總輸入軸、離合器軸、傳動軸、前橋輸出軸和后橋輸出軸；總輸入軸上固定有輸入齒輪；離合器軸的一端鉸接有第一離合器傳動齒輪，離合器軸的另一端鉸接有第二離合器傳動齒輪，離合器軸的中部具有的離合器外轂上固定有中間傳動齒輪；傳動軸的一端固定有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，傳動軸的另一端固定有第三傳動齒輪；前橋輸出軸上固定有第四傳動齒輪，前橋輸出軸的左端伸出變速箱體，前橋輸出軸的右端具有花鍵軸部。它結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，其通過移動斷合套體實現(xiàn)前橋輸出軸和后橋輸出軸的連接和分離實現(xiàn)四驅(qū)或二驅(qū)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換方便。
【專利說明】
一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，叉車制造領(lǐng)域的傳動變速箱如內(nèi)燃機叉車，其動力輸出大都為單邊輸出，此類變速箱只能滿足普通兩輪驅(qū)動叉車使用，而對于一些需要四輪驅(qū)動的越野叉車，就無法使用，一些全時四驅(qū)式叉車采用中央差速鎖連接前后橋，主要缺點是:此類變速箱成本高，結(jié)構(gòu)尺寸大，全時四驅(qū)車輛輪胎磨損大。
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，它結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，其通過移動斷合套體實現(xiàn)前橋輸出軸和后橋輸出軸的連接和分離實現(xiàn)四驅(qū)或二驅(qū)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換方便。
[0004]本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]—種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，包括變速箱體，所述變速箱體中設(shè)有總輸入軸、離合器軸、傳動軸、前橋輸出軸和后橋輸出軸；
[0006]總輸入軸上固定有輸入齒輪;離合器軸的一端鉸接有第一離合器傳動齒輪，離合器軸的另一端鉸接有第二離合器傳動齒輪，離合器軸的中部具有的離合器外轂上固定有中間傳動齒輪;傳動軸的一端固定有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，傳動軸的另一端固定有第三傳動齒輪;前橋輸出軸上固定有第四傳動齒輪，前橋輸出軸的左端伸出變速箱體，前橋輸出軸的右端具有花鍵軸部，后橋輸出軸的左端具有連接花鍵軸部，連接花鍵軸部的左端具有鉸接軸部，鉸接軸部插套在花鍵軸部的右端中部具有的鉸接孔中，鉸接軸部鉸接在鉸接孔的內(nèi)側(cè)壁上，后橋輸出軸的右端伸出變速箱體，內(nèi)孔為花鍵通孔的斷合套體插套在花鍵軸部和連接花鍵軸部上；
[0007]所述輸入齒輪與中間傳動齒輪相嗤合，第一離合器傳動齒輪與第一傳動齒輪相嗤合，第二離合器傳動齒輪與第三傳動齒輪相嚙合，第二傳動齒輪與第四傳動齒輪相嚙合。
[0008]所述變速箱體的頂板的內(nèi)側(cè)壁中部成型有豎直支撐板，總輸入軸的左端鉸接在豎直支撐板上，總輸入軸的左端為花鍵軸，花鍵軸插套在變速箱體的右側(cè)壁上部鉸接有的輸入連接軸套的左端具有的花鍵孔中，輸入連接軸套的右端為輸入花鍵孔，輸入連接軸套的右端處于變速箱體的右側(cè)外壁具有的連接凹孔中。
[0009]所述離合器軸的兩端鉸接在變速箱體的左右兩個側(cè)壁上，傳動軸的兩端鉸接在兩個變速箱體的左右兩個側(cè)壁上，變速箱體的底板的中部內(nèi)側(cè)壁成型有底部支撐板，前橋輸出軸的左端鉸接在變速箱體的左側(cè)壁，前橋輸出軸的右端鉸接在底部支撐板，后橋輸出軸的中部鉸接在變速箱體的右側(cè)壁上。
[0010]所述斷合套體的外側(cè)壁上具有環(huán)形凹槽，變速箱體的底板的內(nèi)側(cè)壁具有連接板，轉(zhuǎn)換軸的外端穿過變速箱體的側(cè)壁上具有的連接通孔并固定有轉(zhuǎn)動手柄，轉(zhuǎn)換軸的內(nèi)端插套在連接板上具有插孔中，轉(zhuǎn)換軸的內(nèi)端成型有連接部，連接部上固定有U形撥塊，U形撥塊的兩個側(cè)臂的內(nèi)側(cè)壁上固定有圓形塊，兩個圓形塊插套在環(huán)形凹槽中，斷合套體插套在U形撥塊的兩個側(cè)臂之間，轉(zhuǎn)換軸處于連接通孔的部分外側(cè)壁上嵌套有密封圈，密封圈夾持在連接通孔的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)換軸之間。
[0011]所述離合器軸中部成型有離合器外轂，第一離合器傳動齒輪和第二離合器傳動齒輪上均成型有離合器內(nèi)轂，兩個離合器內(nèi)轂處于離合器外轂的兩側(cè)，離合器內(nèi)轂插套在離合器軸上，主動摩擦片和從動摩擦片在離合器內(nèi)轂和離合器外轂之間，主動摩擦片與離合器內(nèi)轂上具有的外齒相嚙合，從動摩擦片與離合器外轂相連接，離合器軸上插套有第一壓塊和第二壓塊，第一壓塊和第二壓塊處于離合器外轂的兩側(cè)，第一壓塊和第二壓塊對著對應(yīng)的主動摩擦片和從動摩擦片。
[0012]所述傳動軸的右端具有檢測端部，檢測端部穿過變速箱體的外側(cè)壁上固定有的端蓋并固定有檢測轉(zhuǎn)輪，端蓋上固定有檢測連接架，檢測連接架上固定有接近開關(guān)，接近開關(guān)的感應(yīng)端與檢測轉(zhuǎn)輪的側(cè)壁上固定有的檢測頭相對應(yīng)。
[0013]本發(fā)明的突出效果是:
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，其通過移動斷合套體實現(xiàn)前橋輸出軸和后橋輸出軸的連接和分離實現(xiàn)四驅(qū)或二驅(qū)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換方便。
【附圖說明】
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[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的局部放大圖；
[0017]圖3是本發(fā)明的斷合套體與其相鄰部件之間的局部剖視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
:
[0018]實施例，見如圖1至圖3所示，一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，包括變速箱體100，所述變速箱體100中設(shè)有總輸入軸1、離合器軸1、傳動軸2、前橋輸出軸3和后橋輸出軸4;
[0019]總輸入軸1上固定有輸入齒輪5;離合器軸I的一端鉸接有第一離合器傳動齒輪U，離合器軸I的另一端鉸接有第二離合器傳動齒輪12，離合器軸I的中部具有的離合器外轂102上固定有中間傳動齒輪101;傳動軸2的一端固定有第一傳動齒輪21和第二傳動齒輪22，傳動軸2的另一端固定有第三傳動齒輪23;前橋輸出軸3上固定有第四傳動齒輪31，前橋輸出軸3的左端伸出變速箱體100，前橋輸出軸3的右端具有花鍵軸部32，后橋輸出軸4的左端具有連接花鍵軸部41，連接花鍵軸部41的左端具有鉸接軸部42，鉸接軸部42插套在花鍵軸部32的右端中部具有的鉸接孔中，鉸接軸部42鉸接在鉸接孔的內(nèi)側(cè)壁上，后橋輸出軸4的右端伸出變速箱體100，內(nèi)孔為花鍵通孔的斷合套體6插套在花鍵軸部32和連接花鍵軸部41上；
[0020]所述輸入齒輪5與中間傳動齒輪101相嗤合，第一離合器傳動齒輪11與第一傳動齒輪21相嚙合，第二離合器傳動齒輪12與第三傳動齒輪23相嚙合，第二傳動齒輪22與第四傳動齒輪31相嚙合。
[0021]進(jìn)一步的說，所述變速箱體100的頂板的內(nèi)側(cè)壁中部成型有豎直支撐板106，總輸入軸10的左端鉸接在豎直支撐板106上，總輸入軸10的左端為花鍵軸，花鍵軸插套在變速箱體100的右側(cè)壁上部鉸接有的輸入連接軸套107的左端具有的花鍵孔中，輸入連接軸套107的右端為輸入花鍵孔，輸入連接軸套107的右端處于變速箱體100的右側(cè)外壁具有的連接凹孔108中。
[0022]進(jìn)一步的說，所述離合器軸I的兩端鉸接在變速箱體100的左右兩個側(cè)壁上，傳動軸2的兩端鉸接在兩個變速箱體100的左右兩個側(cè)壁上，變速箱體100的底板的中部內(nèi)側(cè)壁成型有底部支撐板109，前橋輸出軸3的左端鉸接在變速箱體100的左側(cè)壁，前橋輸出軸3的右端鉸接在底部支撐板109，后橋輸出軸4的中部鉸接在變速箱體100的右側(cè)壁上。
[0023]進(jìn)一步的說，所述斷合套體6的外側(cè)壁上具有環(huán)形凹槽61，變速箱體100的底板的內(nèi)側(cè)壁具有連接板110，轉(zhuǎn)換軸7的外端穿過變速箱體100的側(cè)壁上具有的連接通孔111并固定有轉(zhuǎn)動手柄71，轉(zhuǎn)換軸7的內(nèi)端插套在連接板110上具有插孔中，轉(zhuǎn)換軸7的內(nèi)端成型有連接部72，連接部72上固定有U形撥塊73，U形撥塊73的兩個側(cè)臂的內(nèi)側(cè)壁上固定有圓形塊74，兩個圓形塊74插套在環(huán)形凹槽61中，斷合套體6插套在U形撥塊73的兩個側(cè)臂之間，轉(zhuǎn)換軸7處于連接通孔111的部分外側(cè)壁上嵌套有密封圈75，密封圈75夾持在連接通孔111的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)換軸7之間。
[0024]進(jìn)一步的說，所述離合器軸I中部成型有離合器外轂102，第一離合器傳動齒輪11和第二離合器傳動齒輪12上均成型有離合器內(nèi)轂103，兩個離合器內(nèi)轂103處于離合器外轂102的兩側(cè)，離合器內(nèi)轂103插套在離合器軸I上，主動摩擦片104和從動摩擦片105在離合器內(nèi)轂103和離合器外轂102之間，主動摩擦片104與離合器內(nèi)轂103上具有的外齒相嚙合，從動摩擦片105與離合器外轂102相連接，離合器軸I上插套有第一壓塊20和第二壓塊30，第一壓塊20和第二壓塊30處于離合器外轂102的兩側(cè)，第一壓塊20和第二壓塊30對著對應(yīng)的主動摩擦片104和從動摩擦片105。
[0025]進(jìn)一步的說，所述傳動軸2的右端具有檢測端部24，檢測端部24穿過變速箱體100的外側(cè)壁上固定有的端蓋25并固定有檢測轉(zhuǎn)輪26，端蓋25上固定有檢測連接架27，檢測連接架27上固定有接近開關(guān)28，接近開關(guān)28的感應(yīng)端與檢測轉(zhuǎn)輪26的側(cè)壁上固定有的檢測頭29相對應(yīng)。
[0026]本實施例中，離合器軸I及其上的部件如離合器內(nèi)轂103、離合器外轂102等部件的具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的濕式離合器結(jié)構(gòu)相同，不再詳述。
[0027]工作原理:本實施例中，其通過外部設(shè)置的液壓馬達(dá)或電機作為輸入動力，通過液壓馬達(dá)或電機的輸出軸端伸入輸入連接軸套107的右端進(jìn)行動力的輸入。
[0028]前進(jìn)一檔:液壓馬達(dá)或電機正轉(zhuǎn)，從而使得輸入連接軸套107正轉(zhuǎn)，帶動總輸入軸10轉(zhuǎn)動，總輸入軸10上的輸入齒輪5轉(zhuǎn)動帶動中間傳動齒輪101轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)離合器外轂102轉(zhuǎn)動，而通過第一壓塊20壓緊對應(yīng)的主動摩擦片104和從動摩擦片105，從而使得第一離合器傳動齒輪11處的離合器內(nèi)轂103與離合器外轂102固定，從而帶動第一離合器傳動齒輪11轉(zhuǎn)動，第一離合器傳動齒輪11帶動第一傳動齒輪21轉(zhuǎn)動，使得傳動軸2轉(zhuǎn)動，通過第二傳動齒輪22帶動第四傳動齒輪31主動，從而使得前橋輸出軸3轉(zhuǎn)動，此時斷合套體6插套在花鍵軸部32上，為二驅(qū)傳動，當(dāng)需要四驅(qū)傳動時，液壓馬達(dá)或電機停止輸入，變速箱體100中的部件均停止運行后，通過氣缸撥動轉(zhuǎn)動手柄71轉(zhuǎn)動，從而通過圓形塊74推動斷合套體6向移動，使得斷合套體6插套在花鍵軸部32和連接花鍵軸部41上，再此開啟即為四驅(qū)傳動(其中，由于斷合套體6與花鍵軸部32、連接花鍵軸部41是花鍵配合，停機時花鍵軸部32和連接花鍵軸部41之間的齒形會有一定的微小偏差，而通過斷合套體6移動時的推力作用，使得連接花鍵軸部41會產(chǎn)生微小轉(zhuǎn)動，保證斷合套體6與花鍵軸部32、連接花鍵軸部41插套完成)。
[0029]前進(jìn)二擋:液壓馬達(dá)或電機正轉(zhuǎn)，從而使得輸入連接軸套107正轉(zhuǎn)，帶動總輸入軸10轉(zhuǎn)動，總輸入軸10上的輸入齒輪5轉(zhuǎn)動帶動中間傳動齒輪101轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)離合器外轂102轉(zhuǎn)動，而通過第二壓塊30壓緊對應(yīng)的主動摩擦片104和從動摩擦片105，從而使得第二離合器傳動齒輪12處的離合器內(nèi)轂103與離合器外轂102固定，從而帶動第二離合器傳動齒輪12轉(zhuǎn)動，第二離合器傳動齒輪12帶動第三傳動齒輪23轉(zhuǎn)動，使得傳動軸2轉(zhuǎn)動，通過第二傳動齒輪22帶動第四傳動齒輪31主動，從而使得前橋輸出軸3轉(zhuǎn)動，此時斷合套體6插套在花鍵軸部32上，為二驅(qū)傳動，當(dāng)需要四驅(qū)傳動時，液壓馬達(dá)或電機停止輸入，變速箱體100中的部件均停止運行后，通過氣缸撥動轉(zhuǎn)動手柄71轉(zhuǎn)動，從而通過圓形塊74推動斷合套體6向移動，使得斷合套體6插套在花鍵軸部32和連接花鍵軸部41上，再此開啟即為四驅(qū)傳動。
[0030]后退一檔和二擋是液壓馬達(dá)或電機反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)后退，其他傳動原理與前進(jìn)一檔和二擋相同，不再詳述。
[0031]最后，以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，包括變速箱體(100)，其特征在于:所述變速箱體(100)中設(shè)有總輸入軸(10)、離合器軸(1)、傳動軸(2)、前橋輸出軸(3)和后橋輸出軸(4)； 總輸入軸(10)上固定有輸入齒輪(5);離合器軸(I)的一端鉸接有第一離合器傳動齒輪(11)，離合器軸(I)的另一端鉸接有第二離合器傳動齒輪(12)，離合器軸(I)的中部具有的離合器外轂(102)上固定有中間傳動齒輪(101);傳動軸(2)的一端固定有第一傳動齒輪(21)和第二傳動齒輪(22)，傳動軸(2)的另一端固定有第三傳動齒輪(23);前橋輸出軸(3)上固定有第四傳動齒輪(31 )，前橋輸出軸(3)的左端伸出變速箱體(100)，前橋輸出軸(3)的右端具有花鍵軸部(32)，后橋輸出軸(4)的左端具有連接花鍵軸部(41)，連接花鍵軸部(41)的左端具有鉸接軸部(42)，鉸接軸部(42)插套在花鍵軸部(32)的右端中部具有的鉸接孔中，鉸接軸部(42)鉸接在鉸接孔的內(nèi)側(cè)壁上，后橋輸出軸(4)的右端伸出變速箱體(100)，內(nèi)孔為花鍵通孔的斷合套體(6)插套在花鍵軸部(32)和連接花鍵軸部(41)上； 所述輸入齒輪(5)與中間傳動齒輪(101)相嗤合，第一離合器傳動齒輪(I I)與第一傳動齒輪(21)相嚙合，第二離合器傳動齒輪(12)與第三傳動齒輪(23)相嚙合，第二傳動齒輪(22)與第四傳動齒輪(31)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，其特征在于:所述變速箱體(100)的頂板的內(nèi)側(cè)壁中部成型有豎直支撐板(106)，總輸入軸(1)的左端鉸接在豎直支撐板(106)上，總輸入軸(10)的左端為花鍵軸，花鍵軸插套在變速箱體(100)的右側(cè)壁上部鉸接有的輸入連接軸套(107)的左端具有的花鍵孔中，輸入連接軸套(107)的右端為輸入花鍵孔，輸入連接軸套(107)的右端處于變速箱體(100)的右側(cè)外壁具有的連接凹孔(108)中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，其特征在于:所述離合器軸(I)的兩端鉸接在變速箱體(100)的左右兩個側(cè)壁上，傳動軸(2)的兩端鉸接在兩個變速箱體(100)的左右兩個側(cè)壁上，變速箱體(100)的底板的中部內(nèi)側(cè)壁成型有底部支撐板(109)，前橋輸出軸(3)的左端鉸接在變速箱體(I 00)的左側(cè)壁，前橋輸出軸(3)的右端鉸接在底部支撐板(109)，后橋輸出軸(4)的中部鉸接在變速箱體(100)的右側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，其特征在于:所述斷合套體(6)的外側(cè)壁上具有環(huán)形凹槽(61)，變速箱體(100)的底板的內(nèi)側(cè)壁具有連接板(I 1)，轉(zhuǎn)換軸(7)的外端穿過變速箱體(100)的側(cè)壁上具有的連接通孔(111)并固定有轉(zhuǎn)動手柄(71)，轉(zhuǎn)換軸(7)的內(nèi)端插套在連接板(110)上具有插孔中，轉(zhuǎn)換軸(7)的內(nèi)端成型有連接部(72)，連接部(72)上固定有U形撥塊(73)，U形撥塊(73)的兩個側(cè)臂的內(nèi)側(cè)壁上固定有圓形塊(74)，兩個圓形塊(74)插套在環(huán)形凹槽(61)中，斷合套體(6)插套在U形撥塊(73)的兩個側(cè)臂之間，轉(zhuǎn)換軸(7)處于連接通孔(111)的部分外側(cè)壁上嵌套有密封圈(75)，密封圈(75)夾持在連接通孔(111)的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)換軸(7)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，其特征在于:所述離合器軸(I)中部成型有離合器外轂(102)，第一離合器傳動齒輪(11)和第二離合器傳動齒輪(12)上均成型有離合器內(nèi)轂(103)，兩個離合器內(nèi)轂(103)處于離合器外轂(102)的兩偵U，離合器內(nèi)轂(103)插套在離合器軸(I)上，主動摩擦片(104)和從動摩擦片(105)在離合器內(nèi)轂(103)和離合器外轂(102)之間，主動摩擦片(104)與離合器內(nèi)轂(103)上具有的外齒相嚙合，從動摩擦片(105)與離合器外轂(102)相連接，離合器軸(I)上插套有第一壓塊(20)和第二壓塊(30)，第一壓塊(20)和第二壓塊(30)處于離合器外轂(102)的兩側(cè)，第一壓塊(20)和第二壓塊(30)對著對應(yīng)的主動摩擦片(104)和從動摩擦片(105)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有前后橋斷合功能的四驅(qū)傳動變速器，其特征在于:所述傳動軸(2)的右端具有檢測端部(24)，檢測端部(24)穿過變速箱體(100)的外側(cè)壁上固定有的端蓋(25)并固定有檢測轉(zhuǎn)輪(26)，端蓋(25)上固定有檢測連接架(27)，檢測連接架(27)上固定有接近開關(guān)(28)，接近開關(guān)(28)的感應(yīng)端與檢測轉(zhuǎn)輪(26)的側(cè)壁上固定有的檢測頭(29)相對應(yīng)。
【文檔編號】F16H57/021GK105840743SQ201610327408
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月17日
【發(fā)明人】何孟興, 孫天明, 梁毅鋒, 梁會紅, 陳婷婷, 熊增威
【申請人】浙江中柴機器有限公司